Вообще то "е-е"предполагает потерю видения противника под капотом на неопределённое время:)Цитата:
Сообщение от Geier
Вид для печати
Вообще то "е-е"предполагает потерю видения противника под капотом на неопределённое время:)Цитата:
Сообщение от Geier
из приведенного отрывка вообще ни хрена понять нельзя,Цитата:
Сообщение от Geier
только то, что он все-таки сбил.
Влад, вираж тут возник в общем контексте разговора. Я то грешным делом считаю что скорость сливать что в мирной жизни, что в бою - смертельно. Скорость - это жизнь. Есть скорость - есть все.Цитата:
Сообщение от Charger
Я ниразу на глиссаде не заметил, что меня сносит. Если вы о том что на земле на месте самолёт разворачивает - то это не ветер, а фигня какая то.Цитата:
Сообщение от Borneo
Спасибо за ответы. Попробую прочитать.:ups:Цитата:
Сообщение от Papay
А почему это не может быть нижнее е-е? какая тут потеря видимости цели?Цитата:
Сообщение от Amouse
Не, я имел в виду именно в воздухе... в глиссаде. http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...1&d=1168590242 Смотри какие углы сноса на посадке, ветер как минимум 10м/с боковой...Цитата:
Сообщение от love3k
Может :) почему нет, я же и говорю хрен поймешь.Цитата:
Сообщение от Geier
Но это в большинстве описаний боев так...
без треков в ил2 мы бы их описывали так же:D
[QUOTE=SAS_47;1016015]Papay спасибо за ролики.:cool: Супер!
Больше всего поразило то, что под перегрузкой papay кряхтит-ругается, а инструктор болтает хоть бы хны. Голос не меняется, крутится.
Инструкторы, конечно, крепкие ребята, но чтобы так.
Я думал, что плющит всех одинаково, только реакция организма после перегрузки, отходняки разные.
Теперь несколько вопросов:
1. На кратковременных перегрузках напрягаешся, не дышишь, расслабляешся с выдохом. А как на длительных перегрузках правильно дышать?
Вопрос не мне, но:
Нормально дышиш, даже не замечаеш как. Серьезно.
Все дело в тренировке. Когда впервые на малой КЗ сделал вираж крен 80, "экран" не посерел, почернел даже, а он зараза еще и комментровал.
А потом уже нормально, все видно. Но без костюма - никак.
Так, что дело в тренировке и только.
pun тренировки очень важны, но я думал вот о чем.
Перегрузка жмет все тело. Мне это напоминает штангистов с поднятой штангой: или быстро рвануть, не дыша, или стоять со штангой и делать быстрые короткие и резкие вдохи/выдохи. У него все мышцы напряжены, и его давит вниз.
А ППК здорово помогает или только от " черного экрана"?
Я всегда считал, что ППК это от варикоза :lol: ну и для сохранения общего тонуса, а "черный экран" - свойство обескровленной головы пилота. Вот здесь комменты реальных летунов были бы весьма уместны :ups:Цитата:
Сообщение от SAS_47
ППК препятствует оттоку крови из верхней половины тела, таким образом препятствуя понижению кровяного давления в мозгу.
Более подробно см. здесь,
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=48840
в сообщении №6 ссылка на хорошую статью.
Он как раз и служит, для уменьшения ее оттока. Повышает переносимость перегрузок приблизительно на 2 единицы...Цитата:
Сообщение от MichaelRyazan
Ну, на самом деле и от импотенции тож:DЦитата:
Сообщение от MichaelRyazan
Если под общим тонусом понимать длительную работоспособность во время вылета - совершенно верно.
На самом деле 6 единиц не такая уж и большая перегрузка, особенно на петлях, где она сравнительно недолгая. Вот виражи - да, но получаются форсированные, след. тоже не долго:)
Все относительно конечно.
Еще как относительно. Су-27 способен выполнять установившиеся развороты с ny=const=8, Ф-16 - все 9G.
На скока я знаю у них еще и кислородная потпитка через маску идет в зависимости от величины g.
Ну а применительно к маленьким: ввод 500, вывод 300, высота выполнения и перегрузка (8) установившиеся.
Это я не заглядывая в РЛЭ, навскидку.
Еще один вопрос по ППК и все.
Какие ощущения от работы ППК?
Клин клином вышибают.:)
Maximus_G, ссылка - супер!
2 Papay.
На пленке, которую дают, уже смонтированный фильм такой как на "трубе" или сырой материал?
"кина" больше не будет?:ups:
Да никаких особых, надувается, обжимает пресс и ноги, иногда сильно:)
А еще в него можно ...заливать:secret: (Из курсантских баек, если честно, на самом деле внутри похоже тальк и если на самом деле залить огненную воду, то как потом использовать-не знаю, но байки весьма распространенные, а как же без них?)
На пленке весь полет с момента запуска двигателя до остановки. Для ютюба сам выбирал наиболее интересные моменты. Особо больше нечего выкладывать.Цитата:
Сообщение от SAS_47
А можно все же как-то оцифровать весь полет? Я бы мог выложить все это в место с толстым каналом...Цитата:
Сообщение от Papay
P.S.: Тряски в Ил-2 нет как класса. То, что на фоке - это фигня. Вот в Targetware - трясет, похоже на описания летчиков. И действительно сразу понимаешь, что этот режим полета - неправильный. :)
На спите трясет:rolleyes:Цитата:
Сообщение от MUTbKA
Да можно конечно, только подскажите в каком формате сжимать, а то полет около 45 минут и сколько ж это кино будет весить и как его передать. У меня инет ограничен. И будет ли это интересно в конечном итоге. Много времени занимает просто горионтальный полет.Цитата:
Сообщение от MUTbKA
А что щас с Таргетваре. Народу много летает? Я последний раз пробовал года 3 назад. С точки зрения реализма захватывает конечно больше чем Ил2
DivX, больше 500 мб вряд ли оно будет весить. За кино я могу попробовать приехать самолично, у меня бывают командировки в северных областях страны.Цитата:
Сообщение от Papay
Я думаю, будет.Цитата:
Сообщение от Papay
Я не летаю, но за проектом слежу. За последнее время там намоделировали уйму самолетов. Ju-87B2, Bf-190E4/F4/G2, в том числе тропические модели, FW-190A5, спиты/мустанги/P-47 и т.д. По-моему, еще сваяли какого-то четырехмоторного монстра, только он еще в процессе разработки.Цитата:
Сообщение от Papay
Дим, а можно ссылочку) а то хочется посмотреть)