Вот видео, по бетонке разгонялся.Цитата:
Сообщение от DV69
http://www.ntv.ru/novosti/238823/[COLOR="Silver"]
Вид для печати
Вот видео, по бетонке разгонялся.Цитата:
Сообщение от DV69
http://www.ntv.ru/novosti/238823/[COLOR="Silver"]
Самое опасное состояние, когда человек теряет страх. Когда годами все знакомо и привычно.
Именно тогда проиходит недооценка опастности ситуации, переоценка собственных возможностей и возможности техники, рефлекторно приближаясь к краю.
Именно тогда происходят аварии и катастрофы.
Очень хотелось бы, чтобы сейчас это было не так...
Полностью согласен с 23AG_Oves.
Экипаж подвела "ошибка блондинки" - самолет взлетал "с ручника"
Причину катастрофы самолета Як-42 под Ярославлем, в которой погибла хоккейная команда "Локомотив", назвал "МК" источник в авиапроме, близкий к расследованию. Как оказалось, к трагедии привела банальнейшая ошибка пилотов, которую автомобилисты называют "ошибкой блондинки": они забыли отключить стояночный тормоз.
По данным нашего источника, заслуживающего доверия, комиссией уже установлено, что самолет начал разгон по взлетно-посадочной полосе с невыключенным стояночным тормозом. Это устройство - аналог ручного тормоза в автомобиле - используется только во время стоянки. Мощности двигателей вполне хватает, чтобы воздушное судно тронулось с места, находясь на стояночном тормозе (так же, как некоторые забывчивые автомобилисты трогаются на "ручнике") и проехало по рулежной дорожке на ВПП. А вот разогнаться до взлетной скорости уже становится проблематично.
Кроме того, источник сообщил "МК", что, как следует из расшифровки речевого самописца Як-42, непосредственно перед взлетом командир воздушного судна Андрей Соломенцев приказал второму пилоту Игорю Жевелову взять управление на себя, мотивируя это плохим самочувствием.
Стояночный тормоз должен был отключить именно командир. Но, возможно, в момент передачи управления пилоты о нем просто забыли и не обратили внимание на соответствующий сигнал на приборной панели (звуковым сигналом он не дублируется).
Неисключено, что когда Як-42 начал разгоняться на взлет и никак не мог набрать нужную скорость, пилоты заметили ошибку и отключили тормоз. Кстати, теоретически на то, что стояночный тормоз не отключен мог обратить внимание и выживший в авиакатастрофе бортинженер Александр Сизов, хотя на взлетном режиме он загружен работой не меньше командира.
Почему экипаж принял решение продолжать взлет, а не применить экстренное торможение, можно только предполагать. Возможно, пилоты понадеялись на то, что им хватит длины ВПП - самолет стартовал с половины полосы, а это 1,5 км, тогда как Як-42 для взлета нужно 800 метров. Но оказалось поздно. В результате самолет взлетал уже с грунта (он проехал задними тележками шасси примерно 400 метров по траве). Само по себе это не стало бы причиной трагедии, но самолет не успел набрать безопасную высоту, зацепился за мачту маяка, что и привело к разрушению лайнера.
По данным "МК", официальное заключение о причинах катастрофы может быть подготовлено уже в среду. Председатель Межгосударственного авиационного комитета Татьяна Анодина доложила премьеру Владимиру Путину, что самолет был полностью исправен и даже "разовых команд, свидетельствующих об отказах авиатехники, на записи параметрического самописца пока не выявлено". Кроме того, по ее словам, перед взлетом экипаж проверил все каналы управления самолетом и убедился в их исправности, самолет не перегружали, а метеоусловия были нормальными.
Тем не менее наш источник предположил, что в официальных выводах, которые будут оглашены, "комиссия из чисто этических соображений попытается не валить всю вину на экипаж, а найти, что же все-таки там могло сломаться". Поскольку летчики сами стали жертвами катастрофы.
http://www.mk.ru/incident/article/20...iy-tormoz.html
"..................По данным нашего источника, заслуживающего доверия, комиссией уже установлено, что самолет начал разгон по взлетно-посадочной полосе с невыключенным стояночным тормозом. Это устройство - аналог ручного тормоза в автомобиле - используется только во время стоянки. Мощности двигателей вполне хватает, чтобы воздушное судно тронулось с места, находясь на стояночном тормозе (так же, как некоторые забывчивые автомобилисты трогаются на "ручнике") и проехало по рулежной дорожке на ВПП. А вот разогнаться до взлетной скорости уже становится проблематично..........."
Вот так бред. Сам автор "ручник".
читать тошноЦитата:
Сообщение от Alexio
Бред какой-то. Как они со стоянки тронулись? Зачем ставить на стояночный на исполнительном? И вообще на сухой полосе, с высоким КС, даже на взлетном он бы страгивался с места ну очень туго.
Идиота, который это пустил в печать зовут Дмитрий Попов
Сам список статей его пера говорит сам за себя - желтуха полнейшая...
пламенная речь. скорее всего не все так однозначно. но связь с саммитом, думаю, есть.
http://www.youtube.com/watch?v=fPouoTW7w3M
Где то говорили, что он взлетал с ходу...
Или приснилось (
p.s.
На стояночный тормоз на полосе поставить могли, конечно, чтобы не держать ногами. Но сдвинуть самолет на нем практически невозможно. А тем более не заметить этого.
Ну вот, яж говорю, что причина такая вот, какая то, совершенно идиотская. Скорее всего ее и не озвучат, настоящую то:))...
---
А кто это выступает?Цитата:
Сообщение от Молодчик
На видео взлёта виден берег реки, ограждение аэродрома - не похоже совсем на окрестности старой полосы.
Хотя возможно, что это монтаж, поэтому и качество такое плохое.
Но всё равно кажется не реальным, что самолёт взлетал с короткой полосы. И что разве диспетчера не знали где летит Собянин, и когда прилетит. Да и не такая это уж и важная птица - Собянин.
Ребят, ну думайте !!!!
Что вы на всякую X$%$ внимание обращаете.
А те кто это постит, вообще слов нет.
Сухой это, что свалка отходов???
Короче... на стояночном не то чтобы прокатиться, двинуться с места не получится. Вот УРОД пИсатель.
а х.з. очередной правдоруб.Цитата:
Сообщение от OlegVL
если гуглу верить, то в Ярославле одна полоса и никакой запасной там нет. что касается связи с саммитом, то аэропорт явно работал в очень напряженном режиме. косвенно это вполне могло повлиять на подготовку полета. Вложение 140931Цитата:
Сообщение от OlegVL
Ну и что такого он сказал??? Взлетал с резервной полосы!!! Ну и что?? Взлет, это не посадка... Ну в чем проблема??? Для Як-42......... нет проблем. Бред полный. Ждем МАК.Цитата:
Сообщение от Молодчик
Большей бредятины мне ещё читать не приходилось. А у аффтара данного бреда, хотя бы, водительское удостоверение есть?Цитата:
Сообщение от Alexio
--- Добавлено ---
:cool:Цитата:
Сообщение от -=RFF=- RUS66
Кстати.... а что это за такой типа умный мужчина седовласый в кадре? Ну не местный ли алкаш в кадре? По речи и поведению (держа так недвусмысленно руку в кармане.... типа я вам всем покажу... Типа за Славу ответите!!! Гниды!!!) .... похож.)))
Статью журналиста как-то излишне серьезно тут восприняли
Понятно, что нужны сенсации - но это не значит, что любая информация это обязательно выдумки
"Невыключенный стояночный тормоз" означает, что он не был выключен в течение какого-то периода разбега, а не в течение всего разбега
На исполнительном его могли включать до выхода двигателей на взлетный режим
Потом отключили, начали разбег
А вот уже потом по какой-то причине он снова мог включиться
Это может быть рабочей версией
Журналист из этой версии раздул историю
Вы что! Это же ельцинский министр!
Давайте ещё раз, для тех кто любит всякие помои тащить отвосюду:
1. ПОЛОСА ОДНА. ВТОРОЙ НЕТ - см. Карту.
2. ВЫЕХАТЬ В СЕРЕДИНУ ПОЛОСЫ САМОЛЁТ НЕ МОЖЕТ - см. Карту
3. ДАЖЕ ЕСЛИ ОН ДОЕХАЛ ПО ПОЛОСЕ ДО СЕРЕДИНЫ (какой смысл непонятно) - ТО ОН И С СЕРЕДИНЫ ВЗЛЕТЕЛ БЫ С ЗАПАСОМ.
4. ПРИ ВКЛЮЧЁННОМ СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ САМОЛЁТ НЕ СДВИНЕТСЯ С МЕСТА. СМОТРИТЕ ТИПИЧНЫЙ ВЗЛЁТ - ДВИГАТЕЛИ ВЫХОДЯТ НА ВЗЛЁТНЫЙ РЕЖИМ, А САМОЛЁТ НА МЕСТЕ СТОИТ, ПОКА НЕ ОТПУСТЯТ ТОРМОЗ
5. ПОЛОСА БЫЛА ПОЛНОСТЬЮ СВОБОДНА . ДАЖЕ ПРИ ПОЯВЛЕНИИ НА ПОЛОСЕ НЕБОЛЬШОГО ПРЕДМЕТА ДВИЖЕНИЕ ПО ПОЛОСЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ, НЕ ГОВОРЯ УЖЕ О ПОСТОРОННИХ САМОЛЁТАХ.
6. ПИЛОТОВ НИКТО НЕ ПОДГОНЯЛ, ДО ИГРЫ БЫЛО БОЛЬШЕ СУТОК. ИГРА БЫЛА ЗАПЛАНИРОВАНА В МИНСКЕ ДАВНО, НИКТО НЕ ПЕРЕНОСИЛ В ПОСЛЕДНИЙ МОМЕНТ
7. НИКАКИХ ЛИТЕРНЫХ БОРТОВ НЕ САДИЛОСЬ, ВСЕ ДОЛЖНЫ БЫЛИ ПРИЛЕТЕТЬ НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ.
8. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ, ПОВЛЁКШИЕ КАТАСТРОФУ - НЕПРАВИЛЬНЫЙ УЧЁТ ЦЕНТРОВКИ, СНИЖЕНИЕ ТЯГИ ДВИГАТЕЛЕЙ НА РАЗБЕГЕ, МНОГОЧИСЛЕННЫЕ НАРУШЕНИЯ РЛЭ ЭКИПАЖЕМ ЛИБО ИХ СОЧЕТАНИЕ.
вроде всё.
отсюдаЦитата:
У меня лично клинило тормоза правой стойки на взлёте в Иркутске,скорость выросла до 150кмч и остановилась.Я раздумывал кажется секунды две,осознавая этот факт затем дал команду "Скорость не растёт" и командир тут же скомандовал "РУД НОЛЬ,ВИНТЫ С УПОРА".Поэтому если скорость не растёт - твоя задача прекратить взлёт а не продолжать его.
Где то видел высказывание о катастрофе летчика полка Миг-23 стоявшего раньше в Туношне, что там есть старая резервная грунтовая полоса.Цитата:
Сообщение от 23AG_Oves
Но то что туда могли загнать Як-42 не верится.
Оффтоп: под спойлером происшествие в со взлетной полосой в апреле этого года.
Скрытый текст:
О! Там асфальт сдуло немного, и запретили посадку, а тут пол-полосы самолётами заставлено...
Две секунды с заклиненым тормозом правой стойки, и ничего не происходит???Цитата:
Сообщение от Dok-Che
Да их бы сразу вправо потащило и выкинуло бы с полосы.
А в остальном полностью согласен, не ... в спортлото играть.
Ну, "две секунды" - это скорее условно, в острой ситуации время воспринимается иначе.Цитата:
Сообщение от -=RFF=- RUS66
Цитата скорее о том, что "ручник", описанный выше, конечно, это слишком, но иногда и ручника не надо. В ветке по ссылке эта тема довольно долго обсуждается.