Ну как минимум на двух внутренних :) А может и на четырех :) Не помню.Цитата:
Сообщение от Chizh
Вид для печати
Ну как минимум на двух внутренних :) А может и на четырех :) Не помню.Цитата:
Сообщение от Chizh
Т.е. подкрыльевой узел теперь бодро держит 1700 кг??
Ну почему 1700? Твердотопливного ускорителя на авиационной версии точно нету. Скинь килограмм 300.Цитата:
Сообщение от Chizh
Я и так массу без ускорителя взял, и даже АКУ не считаю, которая тоже свои килограммы добавит.
По твоим картинкам версия с ускорителем весит 3205 кг.
Порылся в инете. Возможно масса действительно приведена с ускорителем.
Для Клаба предусмотрено 3 типа ракет - 3М-54Э - ПКР с дозвуковым/сверхзвуковым режимом , 3М-54Э1 - чисто дозвуковая ПКР и ракета официально заявленная как предназначеная для стрельбы по наземным радиоконтрастным целям - 3М-14Э.Цитата:
Сообщение от extern
По последней больше всего вопросов , в т.ч. и по типам поражаемых целей и по массе изделия в авиационном варианте , если он уже есть.
Рекламный буклет производителя можно глянуть например тут :
http://www.milparade.ru/index.php?id=1528
Хм, очень некислое решение :) ....а какова тогда суммарная канальность комплекса? ;)Цитата:
Сообщение от Fisben
Много :)Цитата:
Сообщение от Vadifon
А пуск с неполным приборным обеспечением это как?
Это когда нет какой-либо информации о цели. Например дальности или скорости.Цитата:
Сообщение от voice from .ua
:rolleyes: ....искренне удивилЦитата:
Сообщение от voice from .ua
С трудом вериться. Видел видео где Су-33 после посадки с проскоком после схода с палубы сделел кобру и повис в воздухе и с его то массой начал набирать скорость и вышел в горизонтальный полёт. С пустой массой Су-33 в под 20 тонн и с движками по 10 тонн он бы в воду завалилсяЦитата:
Сообщение от voice from .ua
Дурень не тот кто не знает а тот кто боится спросить. Догадки конечно имелись но захотел уточнить.Цитата:
Сообщение от Vadifon
Похоже, и правда ошибся. Меня в свое время сбило вот это из мануала Су-27СК:Цитата:
Сообщение от GaD
"Силовая установка самолета состоит из двух ДТРДФ АЛ-31Ф со стендовой тягой на боевом режиме 13000кГ и регулируемых воздухозаборников с защитными сетками, обеспечивающими защиту компрессоров двигателей от попадания посторонних пред-метов при движении по земле.
При выполнении полетов не связанных с боевым применением СУ работает на учебно-боевом режиме, при котором температура газов перед турбиной снижена на 600С и максимальные обороты ротора двигателя уменьшены на 2,5%. Суммарная тяга двигателей, установленных на самолет, составляет (Н=0, М=0) на “полном форсаже” - 20000 кГ, на “максимале” - 13000 кГ. При выпуске защитных сеток тяга двигателей уменьшается на 1200 ... 1400 кГ. "
Есть видео пилотажа Квочура на МАКС 2001. Лично мои съемки. Делался там проход на минимальной скорости с уходом потом, вот щас не вспомню, либо на петлю, либо на колокол
Если на петлю то можо глянуть? Очень интересно.Цитата:
Сообщение от Fox
С радостью бы показал, выложил бы куда-нить.
НО
Это все на видеокассете. Ктоб еще оцифровал.
Я к сожалению технической возможностью не обладаю
Но я думаю, можно же где-нибудь в сети найти эту запись, не я же один там был с кмероай
Че-там, проиграли Миги конкурс? Я слышал что специалистов из Индии отзывают миговских?
Бред.Цитата:
Сообщение от Aim
Индию с Китаем не попутали ?Цитата:
Сообщение от Aim
Индию с Китаем не путал, будем надеяться, что бред.
Объявление о начале приема заявок (RFP) на тендер по 126 МФИ для Индии будет сделано в течение 3 месяцев
http://www.indianexpress.com/sunday/story/33800.html
Express News Service
Объявление о начале приема заявок (RFP) на тендер по 126 МФИ для Индии будет сделано официально до сентября с.г.
Официальные лица из МО страны заявляют, что задержки вызваны рассмотрением таких вопросов, как стоимость жизненного цикла, передача технологий и новая политика оффсетов.
---
Ярлыки: Индия, контракты, МФИ
Дают участникам время подумать о том, что еще они могут сделать для матушки-Индии.
http://economictimes.indiatimes.com/...ow/2155283.cms
Тендер стоимостью 6.5 млрд. долл. на приобретение 126 МФИ для Индии официально начался.
Около 20 машин будут приобретены в готовом виде, а остальные - собраны в Индии по лицензии, с интеграцией израильской авионики для обеспечения совместимости с другими истребителями ВВС страны.
Ожидается, что запрос предложений 6 участникам будет сделан в ближайшее время, и в любом случае не позже июля. Контракт предусматривает опцион на дополнительные 60-65 машин помимо "базовых" 126. Претенденты должны ответить на запрос предложений в течение 6 месяцев, а их предложения должны быть разделены на 2 части - техническую и коммерческую. Сначала будет рассмотрена техническая часть, включающая натурные испытания истребителей. А весь процесс займет более 2 лет.
Претенденты условно подразделяются на 2 категории - легкую (20 тонн) и среднюю (25-30). В первой - МиГ-35, JAS-39 и F-16. Во второй - Rafale, Typhoon и F/A-18.
Стоимость и возможности этих машин разнятся, однако представители МО заявляют, что компромиссных подходов к тактико-техническим данным конкурсантов не будет.
---
Ярлыки: Индия, контракты, МФИ
МиГ-35 вступил в схватку с F-16
Российские оружейники поборются с американцами и европейцами за индийские миллиарды
В ближайшее время Индия объявит тендер на поставку 126 многофункциональных истребителей для своих ВВС стоимостью 9 млрд. долл. Как заявил 29 июня министр обороны страны Араккапарамбил Антони, в ближайшие две недели состоится заседание правительственного комитета по закупкам, на котором примут официальное решение о начале конкурса среди мировых производителей боевой авиатехники. Весь контракт и последующее обслуживание авиатехники в течение 40 лет планируется отдать одному производителю.
Необходимость приобретения 126 самолетов назрела в ВВС Индии давно. Парк истребительной авиации Индии, как и в России, неудержимо стареет. По штату ВВС страны должны иметь 45 эскадрилий, но уже в конце 1990-х их количество снизилось до 40. Сейчас же реально укомплектовано только 32 эскадрильи, а боеготовы из них всего 29. Пытаясь исправить ситуацию, в марте ВВС Индии подписали контракт с «Рособоронэкспортом» на модернизацию трех эскадрилий МиГ-29 (78 самолетов) стоимостью 800 млн. долл. Первые два истребителя переоборудуют в России, остальные – в Индии. При этом срок эксплуатации истребителей будет увеличен с 25 до 40 лет.
Все участники намечающегося тендера известны давно. Один из фаворитов – американский F-16I Sufa компании «Локхид Мартин». Это экспортный вариант, разработанный специально для Израиля. Стоимость его несколько ниже базовой модели для ВВС США и весьма конкурентна по отношению к европейским предложениям. Европейцы предлагают на тендер широкий спектр машин: французский «Рафаль» (Rafale) концерна «Дассо», шведский «Грипен» (LAS 39 Gripen), «Тайфун» (Typhoon) европейского концерна EADS.
В конкурсе будет участвовать и Россия с МиГ-35. В сущности это модернизированный МиГ-29М2 либо другой прототип – МиГ-29 ОВТ, который с 2005 года показывают на авиационных выставках. 27 июня в Жуковском этот истребитель продемонстрировали журналистам, но не сообщили главного – марки двигателей. МиГ-29М комплектуется двигательной установкой АЛ-31ФН, а МиГ-29М2 ОВТ – двигателями РД-33 с отклоняемым вектором тяги. Видимо, какую комплектацию выберут ВВС Индии, та и будет называться МиГ-35.
Эксперты считают нулевыми шансы французского «Рафаля», который в последнее время проигрывает все тендеры. И хотя французы обещают инвестировать в экономику Индии по 1 млрд. долл. в год, неизвестна цена на истребитель в экспортном исполнении.
Европейский концерн EADS обещает вложить в авиастроительную отрасль Индии 2 млрд. евро. Шведский концерн SAAB готов сдать свои «Грипены» в десятилетний лизинг. Очень высоко оцениваются шансы F-16I. Сенат США специально в 2005 году снял оружейное эмбарго с Индии, введенное после испытания там ядерного оружия. Не стоит сбрасывать со счетов и политический аспект. Приобретаются ведь не только вооружения, но и геополитическое влияние, определенные союзнические обязательства. С Россией у Индии взаимоотношения традиционно хорошие, а вот с США периоды потепления чередуются с похолоданием. В том же 2005 году в Нью-Дели были крайне недовольны решением США продать партию F-16 Пакистану. Если нынешний контракт уйдет в США, то не исключено, что Вашингтон в дальнейшем будет более внимательно относиться к геополитическим интересам Индии.
Российские оборонщики считают, что у их самолета высокие шансы на победу в тендере. Свою позицию они обосновывают тем, что 80% индийских боевых самолетов – российские, а по количеству МиГ-29 ВВС Индии идут сразу за ВВС России – 650 самолетов. При этом «Рособоронэкспорт» и ОАК готовы выполнить главное условие тендера – первые 18 самолетов собираются на заводе-производителе, а следующие 108 – лицензионная сборка в Индии. В дальнейшем заказ может быть увеличен до 200 и более машин. Это еще одна причина, чтобы биться за победу в тендере.
Впрочем, нынешнее доминирование российских самолетов в Индии нельзя расценивать как однозначный плюс для этого тендера. Привязка столь крупной страны к одному производителю военной техники может быть расценена как не вполне дальновидный шаг. Вряд ли Дели заинтересован в еще большем усилении своей военно-технической зависимости от Москвы.
Как бы то ни было, в индийском городе Карапут уже начато лицензионное производство реактивных двигателей РД-33 для МиГ-29 различных модификаций. На первом этапе должны быть собраны 120 двигателей с российскими комплектующими для замены выработавших ресурс. В том числе для трех эскадрилий, которые срочно модернизируются. На втором этапе предприятие выйдет на полный цикл производства и, в частности, сможет производить двигатели с отклоняемым вектором тяги. Таким образом, МиГ-29 ОВТ (МиГ-35) полностью укладывается в требования тендера. Фактически в Индии созданы все условия, чтобы немедленно приступить к сборке этих самолетов. Стоит также отметить, что законы США не позволяют передавать за границу производство авиационных двигателей для боевой авиации.
ng.ru
МИГ-29 с АЛ-31 - это что-то новое. Как он туда поместился-то вообще?Цитата:
27 июня в Жуковском этот истребитель продемонстрировали журналистам, но не сообщили главного – марки двигателей. МиГ-29М комплектуется двигательной установкой АЛ-31ФН, а МиГ-29М2 ОВТ – двигателями РД-33 с отклоняемым вектором тяги. Видимо, какую комплектацию выберут ВВС Индии, та и будет называться МиГ-35.
;)
Вакуумная утруска. :)
http://economictimes.indiatimes.com/...ow/2167854.cms
Консорциум Грипен Интернэшнл предлагает Индии полную передачу технологии на JAS 39 и интеграцию самолета с любыми авиационными системами вооружений.
Неужели и на двигатель тоже? Это же GE F404... имхо, амеры не позволят. Да и в соглашении GE с Volvo этот момент должен быть обговорен.
http://www.ibnlive.com/news/us-wants...t/45214-3.html
Vishal Thapar
США приманивают индусов джей-эс-эфом
Ройс Кэплингер, представитель корпрорации "Локхид Мартин", сообщил, что Ф-35 может сыграть определенную роль в индийском тендере на 126 МФИ. И эта роль заключается в том, что если в тендере победит Ф-16, то в будущем Индия сможет приобрести Ф-35 по цене Ф-16.
Но держать их на ближайших базах ВВС США, отгружая только по требованию, если США сочтут его обоснованным, как и AMRAAM-ы :DЦитата:
Сообщение от Maximus_G
Boeing снизил цену истребителей F/A-18E/F Super Hornet для тендера индийских ВВС по проекту MRCA
Компания Boeing 31 июля сделала серьезную заявку на победу в тендере по закупке 126 средних многоцелевых боевых самолетов по программе MRCA для ВВС Индии. Как сообщил президент компании Boeing India Иен Гауэр, Boeing создал модификацию многоцелевого истребителя F/A-18E/F Super Hornet, стоимость производства которого снижена с 82 до 49,9 млн дол, и, кроме того, провел замену аналогового бортового оборудования самолета на цифровое. И.Гауэр также добавил, что компания непрерывно совершенствует самолет, и он будет находиться в эксплуатации в течение следующих 20-30 лет.
Это заявление, как передает "Индиа дифенс", было сделано в Бангалоре, где И.Гауэр проводил переговоры о перспективах сотрудничества с индийскими компаниями Tata и HAL.
Тем не менее, пока Boeing имеет оговорки в отношении пункта погашения 50-процентной офсетной программы, установленной правительством Индии в июне. В отличие от существующих требований офсетного законодательства, выбранный подрядчик должен будет реинвестировать в индийский военно-промышленный комплекс не 30 проц., а 50 проц. от стоимости контракта.
Как недавно заявил руководитель Агентства по оборонному сотрудничеству и безопасности (DSCA) МО США генерал-лейтенант Джеффри Колер, разработка всесторонней и приемлемой офсетной программы станет сложной проблемой для любого производителя военной техники. Соглашаясь с ним, И.Томас заявил, что 50-процентный офсет должен быть косвенным, а не прямым.
//Aviaport.ru
Объясните если не влом, что значит офсет?
На двигатели передача технологии исключается: есть постановление Конгресса на этот счет.Цитата:
Сообщение от Bruce
Реинвестирование поставщиком средств, полученных от заказчика, в экономику заказчика.Цитата:
Сообщение от SkyGuard
Т.е. условно- продали на млрд. денег самолеты и должны на млрд. тех же денег чет купить у того кому продали.
Ага...мы индусам хай-тек истребители, а они нам, зубную пасту, специи и йогов. :)Цитата:
Сообщение от SkyGuard
Ну если серьезно, то не только обмен товарами. Например, поставщик продукции, в рамках контракта, нанимает в качестве подрядчиков компании-резиденты покупателя. Конкретные офсетные программы, их объемы и условия, естественно, зависят от возможностей сторон и являются предметом переговоров.
Спасибо, понял.
http://www.hindu.com/2007/08/15/stor...1558470100.htm
Во время недавних испытательных полетов LCA "Tejas" не смог достичь расчетной скорости в 1.05М на малой высоте, хотя на больших высотах он выходил на 1.6М.
Информированные источники сообщают, что проблема в потерях тяги, возникающих в воздушном тракте, из-за чего реальная тяга установленного на самолете двигателя General Electric F-404 значительно ниже стендовой.
Изначально на истребителе должен был стоять индийский двигатель Kaveri, но заказчик его не получил. В поисках выхода, возможно разработчики попробуют другие, более мощные чем F-404 двигатели, например F-414.
LCA, выполнивший на данное время 725 вылетов, по планам должен достичь начальной боевой готовности в конце 2010 г.
http://timesofindia.indiatimes.com/C...ow/2283667.cms
Varun Chadha,TNN
Показатель аварийности истребителей МиГ-21 "Бизон" - один из самых низких в ВВС Индии. На 10 000 часов налета этих самолетов приходится 0.5 происшествий, в сравнении с 1.75 для более старых версий МиГ-21, к которым относятся оба разбившихся в этом году МиГа. Дополнительной мерой по снижению аварийности, показавшей свою эффективность, является новая схема проведения боевой учебы, повышающая уровень мастерства летчиков, навыки ситуационной осведомленности,умение принимать решения и снижающая влияние одного из двух главных факторов аварийности - человеческого.
Для борьбы со вторым фактором - техническим - в ВВС на постоянной основе ведется специальная работа с производителями оборудования.
Программу модернизации в вариант "Бизон" прошли МиГ-21 тип 75, 93 и Бис. ВВС планируют летать на "двадцать первых" до 2017 года.
http://www.hal-india.com/dhruv-shakti.asp
Пресс-релиз
Первый пилотируемый полет совершил вертолет "Друв", оснащенный новым двигателем "Шакти" и несущий вооружение. Новый двигатель, разработанный совместо индийской корпорацией ХАЛ и французской Турбомека, выдает на 30% больше мощности, чем TM 333-2B2 и на 19 процентов состоит из компонентов индийского производства.
---------
Фотки по ссылке. Интересно, что за ПТУРы.
Корпорация "МИГ" получила официальное предложение для участия в индийском тендере на поставку истребителей
Москва. 28 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Истребитель МиГ-35, создаваемый Российской самолетостроительной корпорацией "МИГ", примет участие в проводимом Индией тендере на поставку 126 многофункциональных боевых самолетов.
"Нашему представителю в Дели во вторник был официально вручен пакет документов на участие в тендере", - сообщила "Интерфаксу-АВН" пресс- секретарь корпорации "МИГ" Елена Федорова.
По ее словам, на индийский тендер корпорация "МИГ" представит новейший многофункциональный истребитель МиГ-35. "На авиасалоне в Бангалоре мы уже продемонстрировали своим индийским партнерам эту машину", - сказала Е.Федорова.
Согласно условиям тендера, которые накануне утвердило Министерство обороны Индии, победитель поставит индийским ВВС 18 истребителей, собранных на своих предприятиях, остальные должны будут производиться по лицензии непосредственно в Индии на предприятиях корпорации HAL. Условиями тендера не исключается, что Индия в дальнейшем может заказать еще порядка 60-65 самолетов. Календарный срок службы поставляемых истребителей должен быть порядка 40 лет.
Общая сумма сделки, по данным из индийских источников, составит 420 миллиардов рупий (более $10 млрд).
Как было объявлено, тендер планируется провести в несколько этапов. На первом этапе специальная комиссия рассмотрит технико-коммерческие предложения участников тендера. На втором этапе пройдут летные испытания, в том числе с боевым применением истребителей. На третьем - будет проведена оценка коммерческих предложений, в том числе и представленных оффсетных программ.
Уже известно, что в индийском тендере, кроме российского МиГ-35, примут участие американские истребители F-16 "Фалькон" и F/А-18 "Супер Хорнет", французский "Рафаль", шведский JAS-39 "Гриппен" и европейский "Еврофайтер".
По оценке специалистов, истребитель МиГ-35 имеет серьезные шансы на победу в тендере. Эта машина относится к истребителям поколения "4 ++". Она спроектирована на основе корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ, которые серийно выпускаются по заказу ВМС Индии. Семейство этих машин отличается высокой степенью унификации. На МиГ-35 установлен радар с активной фазированной решеткой , что существенно расширяет боевые возможности самолета . Истребитель МиГ-35 предназначен для завоевания победы в воздушном бою и нанесения эффективных ударов высокоточным оружием по наземным и надводным целям, не входя в зону ПВО противника.
какой bid closing date?
Темы объединены.
говорят жаднее людей чем индусы ещё поискать надо
Дык у них народонаселения голодающего неизмерить, однако своими военными амбициями они поддерживают российский военпром :) ...в отличии от.....
/АРМС-ТАССЦитата:
Через шесть месяцев, которые отводятся на подготовку компаниями-производителями необходимых документов, специальная комиссия проведет всестороннюю оценку полученных предложений на предмет их соответствия оперативным требованиям ВВС Индии, а также другим критериям. В рамках тендера предусматривается также проведение интенсивных летных испытаний истребителей. Затем вопрос о выборе победителя тендера будет рассматриваться комитетом по контрактным переговорам МО Индии, который представит свой доклад министрам обороны и финансов. Окончательное решение о закупке истребителей будет приниматься правительственным комитетом по вопросам безопасности. Данная процедура займет порядка двух с половиной лет. Примерно через такой же срок ожидается поставка первых истребителей.
тоесть есть шанс, что роман-эпопея через 3 года таки будет дописан?
сколько же это получится в сумме?
наверно это будет самый долгий в мире тендер.
Если с таким темпом и дальше так всё пойдет, то и Ф35 замаячит...
Очередное интервью.
http://nvo.ng.ru/armament/2007-08-17/1_mig.html
МиГ-35
Об авторе: Николай Николаевич Бунтин - директор программы, главный конструктор, инженерный центр "ОКБ им. А.И.Микояна" РСК "МиГ"