ПАК ФА: обсуждение

Вид для печати

28.01.2009, 00:22
voice from .ua

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Цитата:

Сообщение от А-спид

Не пойму
1) Как крейсерским может быть режим полета с включенным форсажом?

А так: у МиГ-31 дальность на сверхзвуке с форсажем больше, чем у F-22 на сверхзвуке без форсажа :P
28.01.2009, 06:42
Evgeny_B

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Цитата:

Сообщение от timsz

Кстати, а Ту-144 и Конкорд на форсаже летали?

ЕМНИП нет
на форсаже только зв. барьер преодолевали

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от voice from .ua

А так: у МиГ-31 дальность на сверхзвуке с форсажем больше, чем у F-22 на сверхзвуке без форсажа :P

радиус действия МиГ-31 на форсаже - 700 км :rolleyes:
28.01.2009, 13:54
wind

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Цитата:

Сообщение от Evgeny_B

ЕМНИП нет
на форсаже только зв. барьер преодолевали

- Летали, конечно, на форсаже, иначе как бы они всю дорогу ~2М держали? Это F-22 на максимале развивает М=1.72...
28.01.2009, 14:23
полумиг

Вложений: 1

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Обознатушки, дядя Миша! Конкорд на форсаже только разгонялся, а по маршруту летел без, а Ту-144Д и то и другое делал вообще без всякого форсажа по причине отсутствия оного...
И ваш любимый F-22 сосёт лапу на максимале - Ту опередил его на 20 лет! И обогнал на полмаха!
28.01.2009, 14:23
ruslidze

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

однако нет - http://en.wikipedia.org/wiki/Concorde

Цитата:

Mach 2.04[17] (~2,200 km/h - 1350 mph) cruising speed for optimum fuel consumption (supersonic drag minimum, although turbojet engines are more efficient at high speed)

Цитата:

The aircraft used reheat (afterburners) at take-off and to pass through the transonic regime (i.e. "go supersonic") between Mach 0.95 and Mach 1.7, and were switched-off at all other times. The engines were just capable of reaching Mach 2 without reheat, but it was discovered operationally that it burnt more fuel that way, since the aircraft spent much longer flying in the high-drag transonic regime even though reheat is relatively inefficient.

это на сообщение wind'а
28.01.2009, 14:47

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Ту-144 с двигателями НК-144 крейсерский полет выполнял на форсаже.

Добавлено через 10 минут

Цитата:

Сообщение от полумиг

И ваш любимый F-22 сосёт лапу на максимале - Ту опередил его на 20 лет!

Его опередил Конкорд.
28.01.2009, 14:49
полумиг

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

А Ту-144Д с двигателями РД-36-51 - без!
А Конкорд разгонялся на форсаже :(
28.01.2009, 14:53

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Цитата:

Сообщение от полумиг

А Ту-144Д с двигателями РД-36-51 - без!
А Конкорд на разгонялся на форсаже :(

Выше ruslidze дал ссылку где написано, что Конкорд мог разогнаться без форсажа, но не делал этого по соображениям топливной эффективности.
28.01.2009, 15:25
Калло

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Цитата:

Его опередил Конкорд.

учите матчасть.
28.01.2009, 15:26

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Цитата:

Сообщение от Калло

учите матчасть.

Учим. :)
28.01.2009, 17:49
Калло

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

не видно.
28.01.2009, 18:20

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Цитата:

Сообщение от Калло

не видно.

Сочувствую.
28.01.2009, 19:00
Калло

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Ту-144 на два месяца старше Конкорда.
28.01.2009, 19:14
rakolle

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Друзья, а кто-нибудь знает, где сейчас находится микояновское изделие (проект) 1.44, его ещё не распилили, какова его судьба? В Монино эта машина сможет попасть (как Як-141)?
28.01.2009, 19:25

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Цитата:

Сообщение от Калло

Ту-144 на два месяца старше Конкорда.

Разговор был про Ту-144Д с двигателями РД-36-51.
Он полетел только в 1976 году.
28.01.2009, 19:26
полумиг

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Цитата:

Сообщение от Калло

Ту-144 на два месяца старше Конкорда.

А Ту-144Д - моложе, в этом Чиж прав.

Цитата:

Первым Ту-144, летавшим с РД-36-51А стал самолет № 03-1, первый полет 30 ноября 1974 года.
28.01.2009, 21:18
Калло

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

ага, уже ясно
28.01.2009, 21:43
wind

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Цитата:

Сообщение от ruslidze

однако нет - http://en.wikipedia.org/wiki/Concorde
Цитата:
The aircraft used reheat (afterburners) at take-off and to pass through the transonic regime (i.e. "go supersonic") between Mach 0.95 and Mach 1.7, and were switched-off at all other times. The engines were just capable of reaching Mach 2 without reheat
это на сообщение wind'а

- Я потрясён... :(
29.01.2009, 02:37
voice from .ua

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Цитата:

Сообщение от Evgeny_B

радиус действия МиГ-31 на форсаже - 700 км :rolleyes:

При М=2.35 дальность МиГ-31 с 4 Р-33 1400 км. Статью "Чемодан из гастронома" почитайте.
29.01.2009, 06:24
Dedpv

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Цитата:

Сообщение от rakolle

Друзья, а кто-нибудь знает, где сейчас находится микояновское изделие (проект) 1.44, его ещё не распилили, какова его судьба? В Монино эта машина сможет попасть (как Як-141)?

Его сейчас в КНААПО перекрашивают, в августе выкатят как ПАК ФА.:D
29.01.2009, 10:38
grOOmi

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Цитата:

Сообщение от Dedpv

Его сейчас в КНААПО перекрашивают, в августе выкатят как ПАК ФА.:D

Я тут недавно в цех ходил. Все красят. Даже начальник цеха. Уже 5 мм толщина слоя. Этак к августу вообще другой самолёт получится :D
29.01.2009, 11:11
RomanSR

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Радио-тепло-поглощающая краска)))
29.01.2009, 19:32
Наиль.Ч

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Цитата:

Сообщение от ERider

А не наоборот? По-моему, у МиГ31 есть крейсерский сверхзвук, но при этом двигатели все равно работают на форсаже. А вот бесфорсажный сверхзвук есть только у истребителей пятого поколения (в частности у F22).

Из существующих истребителей пятого поколения(F-22; F-35) только у Раптора есть крейсерский сверхзвук. У Лайтнинга данной отличительной особенности истребителя пятого поколения НЕТ.
29.01.2009, 20:27
А-спид

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Как сверхзвук может быть крейсерским? :D
29.01.2009, 21:25
Наиль.Ч

Ответ: ПАК ФА: обсуждение

Цитата:

Сообщение от А-спид

Как сверхзвук может быть крейсерским? :D

:eek: