Вид для печати
В РЭЛах выложенных в тырнете есть слова о том,что не допускать перераскрутку двигателя более(лень смотреть) n-оборотов в течении 30-ти секунд.Или меньше(память не важная).
В игре при таких оборотах и красных самолей отлетают крылья.
Где правильно или БСЖ?
Вывод: упрочнить крылья красных крафтов :p :DЦитата:
Сообщение от Fierce
Другой вывод: сделать реалистичной работу винтомоторной группы на красных крафтахЦитата:
Сообщение от NewLander
В тырнете много пишут... Пишут также что на Ла-5 нельзя было пользоватся форсажем выше 3000 м, что топлива ему на 40 мин. хватало (без использования форсажа). Так что наверное лучше БСЖ, чем правильно...Цитата:
Сообщение от Fierce
На сколько помню у 109 как раз на взлете указывается что ипользовать только автомат. Ручное управление шагом для экономии горючего при длительном полете.Цитата:
Сообщение от mr_tank
Для реального Яка правильно то что в реальном РЛЭ :)Цитата:
Сообщение от Fierce
А там для ВК-105ПФ перераскуртка до 2800об/мин и длительность свыше 30 сек требовала ревизии движка на земле.
Ну нет!Ежли у него и впраду небыло форсажа на 2 ступени,то и пусть его уберут!Цитата:
Сообщение от IvanoBulo
Цитата:
Сообщение от Hammer
А конкренее можно?На мессере когда обороты зашкаливают,почему двигло умирает?А греться наши моторы от перераскрутки не должны?
А на лагге в рэл сказано ,стараться недопускать отрицательных прегрузок при вводе в пикирование ,чтоб избежать отлив бензина и масла.
При перераскрутке наступает масленное голодание,от ентого и вкладыши выплавляються и проч,и проч...Но я думаю,что вы считаете это актуальным только для синих,так как красных и так опускают ниже плинтуса,так? :D
Что конкретно происходит с движком не пишут.Цитата:
Сообщение от Fierce
Пишут только что перераскуртка это либо обороты выше 2800 либо 2800 длительностью долше 30 сек.
Я считаю актуальным то что написано в РЛЭ, без разницы красный или синий мне это фиолетово %)Цитата:
При перераскрутке наступает масленное голодание,от ентого и вкладыши выплавляються и проч,и проч...Но я думаю,что вы считаете это актуальным только для синих,так как красных и так опускают ниже плинтуса,так? :D
Кстати по поводу затяжеления винта. При снижении обротов также снижается и граница высотности для Яков с ВК-105ПФ снижение оборотов на 150 соответсвует к снижению границы высотности на 450 метров.
Нагнетатель то с движком связаны кинематически жестко.
РЛЕ ЛаГГ
Перед вводом в пикирование убедиться, что шасси поднято — горят красные лампочки, и механические указатели полностью вошли в крыло. Затяжелить винт до 2200—2300 об/мин.
Не допускать при пикировании скорости более 600 км/час по прибору и раскрутки винта свыше 2800 об/мин. На самолетах, не имеющих балансиров на руле направления, скорость пикирования не должна превышать 550 км/час во избежание появления флаттера.
При раскрутке винта до 2800 об/мин необходимо выводить самолёт из пикирования.
Пикирует самолёт устойчиво. При стремлении самолёта увеличить угол или выйти из пикирования сбалансировать самолёт триммером руля высоты.
Выводить самолёт из пикирования плавно.
При пикировании под углом 60° и достижении скорости 600 км1час по прибору самолёт при выводе теряет 1400 м высоты
на взлете тоже ручник.Цитата:
Сообщение от Hammer
Нет , есть прямое указание - пользоваться взлётным и боевым наддувом при отключённом автомате шага категорически запрещается .Цитата:
Сообщение от mr_tank
видать чего-то не того начитался, что-то там было про ручник перед взлетом.Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
А скоро снова будем разговаривать про ролл.
научите как взлетать на фоке.
на рулении/разбеге приходится чуть ли не до отказа давать правую педаль. иначе уносит влево со страшной силой. правый поворот практически невозможен. это раз.
самолет на взлете разгоняется очень медленно и отрыв происходит практически на краю полосы, а иногда вообще в чистом поле. это два.
и это на самолете со стандартной нагрузкой (только патроны).
на других аппаратах ничего этакого не наблюдается. да, есть тенденции к развороту влево или вправо, но они легко парируются педалями (уж по крайней мере их не нужно давить до упора). да и отрыв происходит, как правило, на половине разбега или немного дальше.
Открыть радиатор на максимум, выпустить закрылки во взлетное положение,
газ на максиум 110%
дык... само собой, тапку в пол и закрылки на взлёт! :D а ввсе равно не получается так легко взмыть, как скажем на мессере или лавке... :(
и со сносом влево что делать?
С каким сносом? :) Ты на Иле пробовал взлетать? О!. Вот там снос. Рецепт борьбы один. Тапку в пол не за 0.0000001с а ПЛАВНО. Секунд за 4-5. Тогда и маневренности хватает, и скорость в норме. А разбег у нее длинный, да. Половины полосы еле хватает. Если с закрылками.Цитата:
Сообщение от LSA
Ты еще с И-16 сравни :)Цитата:
Сообщение от LSA
Скорость сваливания выше-> выше скорость отрыва
+ нагрузка на мощность больше чем у Ла-5ФН или Bf.109G-2->Хуже разгон.
Все вместе дает большой разбег/пробег при взлете/посадке.
Вполне соответсвует реальности.
Фиксируй на разбеге хвостовое колесо. После взлета и набора безопасной высоты - не забуть его освободить (расфиксировать).Цитата:
Сообщение от LSA
Сам разбег до момента подьема хвоста выполняй на 60% , полные
обороты давай только после уверенного подьема хвоста - к тому времени наберешь скорость на которой руль направления уже достаточно эффективен.
о! вот это уже конкретные рекомендации. спсибо, камрады, буду пробовать.
Мужики, так нельзя.Цитата:
Сообщение от 71Stranger
С закрылками Фока взлетает достаточно легко(но не Месс конечно).
Шаг 100, радиатор открыт, газ 100 , колесо зафиксировать, чуть подержать направление и Фока в небе.
Странно. По-моему на Фоке взлететь проблем нет даже без закрылков и поперек полосы.
В реале фока взлетала "с 3-х точек" :). Тут видео недавно бросали, фока-новодел (Флюгцверг), взлетает с 3-х точек :).Цитата:
Сообщение от SkyDron
Да ? :) ДОПУСТИМ - Ты делаешь вираж, Я климблюсь с небольшим креном... И Если у Меня получится получить приемущество в высоте над Тобой, то я могу ещё с Тобой потягаться... Бум зум с приминением преград огня... Но сбить конечно не обещаю 100% :D Но шансы довольно высокие ИМХОЦитата:
Сообщение от А-спид