-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Нашел наконец время добавить свои первые впечатления от игры:
WinXP 2SP
CPU IntelCore2Duo E8200 2.66GHz
Video GeForce 8800GT 512Mb
RAM 3Gb
летаю в Over Flanders Fields с появления второй фазы
Интерфейс неоптимизированный. Хотя к любому интерфейсу нужно привыкать, но сдесь явные недокрутки... например с настройками только перед запуском игры.
Чтобы настроить педали и РУД пришлось потратить время, но при внимательном чтении форума всё вполне решаемо. Сначало выставил настройки графики на максимум кроме среднего ландшафта (загрузка видеопамяти была 53% ). Разрешение 1280x1024. Получил ощутимые лаги и ~25 FPS на аэродроме. Следующая попытка: деревья и трава -низко, тени ландшафт, отражения -средне, текстуры -высоко, все пост эффекты выключены (загрузка видеопамяти 33% ). Лаги очень редки и ~45 FPS на аэродроме (на высоте ~55 FPS).
Первый полёт был на SPAD13. Это конечно сложный крафт не для новичков и симулятор это полностью отражает. Руль направления при взлёте очень чувствителен, я даже думаю слишком т.к. двигатель у спада всё же не ротативный. Обзор из кабины, флайт модель, звук, повреждения при неудачной посадке и сама посадка просто супер достоверны. Доставило удовольствие даже просто полетать регулируя карбюратор и радиатор охлаждения. Картинка поверхности и облаков очень красивая и реалистичная. Перезарядка пулемётов, стрельба и хорактер их заклинивания на разных самолётах реализованы достоверно (конечно я сам не летал и не стрелял в реальности, но читал рассказы иноязычного народа летавшего на репликах).
Следующим самолётом был седьмой фокер. Впечатления от него не менее приятные чем от спада, к томуже и сам фокер был занчительно легче для пилотирования и вообсче удачнее спада. Показалось только что скороподъёмность фоккера немного занижена, также удивило отсутствие ветряного спидометра на стойке левого крыла. Попробовал проверить фокер на прочность при затяжном пикировании с полным газом. Результат превзошол мои ожидания. Сначало зашкалили обороты и заклинило движок, затем началась сильная вибрация, затем оторвало элероны и буквально через несколько мгновений оторвало руль высоты и направления после чего крафт стал полностью неуправляем и немного покувыркавшись разлетелся на запчасти при ударе о землю. Гдето между отрывами элеронов и рулей кое где сорвало ткань с крыльев и отломилась малая часть верхнего крыла. А ведь это был один из самых прочных самолётов того времени :) После этого теста я считаю что симулятор полностью оправдал потраченные на него деньги, а разработчикам огромное спасибо за проделанную работу.
И так я, наконец, добрался до ньюпорта 17. Этот легендарный самолёт сочетает в себе одновременно очень романтичную и трагичную историю применения и было вдвойне приятно что виртуальный крафт почти полностью соответствует своему реальному прототипу. Конечно, летать на нём труднее, чем на фокере и спаде, но это и логично, ведь появился он раньше и относиться к предыдущему этапу войны. Чтобы понять, на сколько это был эффективный и удачный самолёт нужно полетать на самолётах периода 1916-1917 года - на одиннадцатом ньюпорте, на DH2, на втором альбатросе и на третьем фокере. Третий фокер (EIII), а также первый, второй, третий альбатросы вот реальные противники ньюпорта 17, а не те самолеты, которые предлагаются в качестве противников в миссии "русская рулетка".
В сравнении с OFF3 игра гораздо более реалистична и детализирована в плане реализации самолётов и ландшафта. В OFF никогда не удастся выти на такой уровень детализации самолётов как здесь. Но в тоже время режим компании в OFF, количество самолётов и весьма приятная картинка делают её всё ещё вполне жизнеспособной.
Вобсчем игра однозначно супер, даже, несмотря на некоторую непричёсанность наблюдающуюся впрочем, почти у всех новых проектов.
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Цитата:
Сообщение от
CARTOON
ZOOM, а ты галочки сложности все снял ? Смесь,прогревы всякие,обороты и т.д. И вот полетай в бою, контролируя ВСЕ эти параметры. Я,например, частенько движек "кладу" (((, хотя в ИЛе самолеты освоил сразу.
А причем тут двигло и ФМ? Про двигло я молчу:) Но это эмитация систем самолета, а я немного про другое.
---------- Добавлено в 13:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:51 ----------
Цитата:
Сообщение от
CARTOON
Так и должно быть. А тем более на бипланах.
ну я то в этих этажерках вообще не рублю- вот и спрашиваю они реально такие уфолеты были....а то сомнения закрадываются:) Я ничего не хочу принижать.
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Цитата:
Сообщение от
Z_o_o_M
ну я то в этих этажерках вообще не рублю- вот и спрашиваю они реально такие уфолеты были....а то сомнения закрадываются:) Я ничего не хочу принижать.
Просто тогда аэродинамика была в самом начале, конструктора ещё не знали как точно должен летать самолет%)
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Цитата:
Сообщение от
ValeryK
Q9500 8GbDDR3 GTX280SLI Vista 64x
.
Ну так я не понял Ваших придирок к процентам.
Было заявленно что квад на 30-40% производительней работает чем дуо.
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Цитата:
Сообщение от
IR Spider
Просто тогда аэродинамика была в самом начале, конструктора ещё не знали как точно должен летать самолет%)
:lol::lol:
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Летали/дрались они очень красиво, маленькая нагрузка на крыло, большое по площади оперение и плюс к 17-18 году уже было понятно как строить самолеты. Война помогла. И в игре щас представлены одни из лучших истребителей тех лет.
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Цитата:
Сообщение от
vexpert
А у меня вопрос- кому нибудь удалось ввести в неуправляемый классический штопор Spad или Fokker? а то вот я сегодня пытаюсь пытаюсь-ничего не получается. газ сбросил ручку на себя и педаль до упора... не чувствую срыва потока на крыле. покрутит его чуток пока ручка и педаль дадены-отпустиш тут же сам выходит. на MFSX немного похоже. все настройки-полный реализм соответственно.
:eek:Вообще то из-за особенностей применявшихся тогда вогнуто-выпуклых профилей, с острой(относительно) передней кромкой - срыв должен быть резким и непредсказуемым. Биплан/моноплан здесь не при делах.
Цитата:
Сообщение от
CARTOON
Это похоже на то, как мне мой батька про АН-2 рассказывал, что его чтобы в штопор сорвать надо особым искусством обладать. Не очень хотела "аннушка" в штопор входить.
Из-за автоматических предкрылков свалить Аннушку - та еще задача. Вроде уже трепыхаться начала, а предкрылки хлоп и только парашютирует.
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Вот ! Абсолютно так он и говорил.
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Петровича сюда нужно, чтоб объяснил:)
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Цитата:
Сообщение от
=FB=Tyler
Петровича сюда нужно, чтоб объяснил:)
"Усё приехали" начинается многолетний "расстрел солёными огурцами":D
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
слушайте.. а мне ведь не одному кажется что контакты в небе начинают отрисовываться на слишком маленьком расстоянии?... или так и должно быть?.. просто таже самая забава в рулетке, когда прилетает двухместный крафт, даже его замечаешь уже почти рядом с собой...:ups:
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Цитата:
Сообщение от
Rip42
Хых, а я с кривым бокеном (где-то за шкафом валяется) буду курьера дожидаться :D
харакири будешь делать..бокеном?:D Типа увидел и ....жизнь не зря прошла?:)
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
срывается Спад, и иногда в самый неподходящий момент. повоюйте 1 х 4 узнаете :)
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Цитата:
Сообщение от
DustyFox
:Вообще то из-за особенностей применявшихся тогда вогнуто-выпуклых профилей, с острой(относительно) передней кромкой - срыв должен быть резким и непредсказуемым. Биплан/моноплан здесь не при делах
.
Тонкий профиль и острые края были у спада и ньюпорта. Спад должен проще и быстрее падать в штопор чем в игре и тяжело из него выводится. К стати в OFF3 он так себя и ведёт и мало кому нравится из-за неуклюжей манёвренности и склонности к неожиданному штопору на виражах. В ROF мне удалось загнать его в штопор только на полупетле с низкой скоростью. У фокера был толстый профиль и тупая передняя кромка, поэтому он очень хорошо набирал высоту, очень неохотно валился в штопор и быстро из штопора выводился. Вроде как с фокером в игре так и есть.
-
Вложений: 5
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Цитата:
Сообщение от
Teeth
срывается Спад, и иногда в самый неподходящий момент. повоюйте 1 х 4 узнаете :)
Дело не в том сколько на сколько воевать- в штопор СРЫВАЮТСЯ если неправильная техника пилотирования. я просто спросил- кому нибудь преднамеренно удалось загнать спад или фоккер в штопор? у меня выходит так- спад 100 топлива и 1000 патронов( то есть вес по максимуму) набираем 3500. пытаемся ввести в штопор- газ-0 РУС подтягиваем до пупа педаль даем резко... замолет входит в спираль. отпускаем рули-сам прекращает вращение. если продолжать держать ручку до пупа и педаль до упора он спиралит. 1-2-3-4 витка. отпускаеш- почти сразу прекращает. то есть я не могу его в штопор никак свалить. в чем проблема? у всех так? я на бипланах в жизни не летал никогда. но на любом(почти самолете) срыв потока чувствуется по дрожанию перед срывом. потом -срыв. и неуправляемое вращение. в иле что то близкое к этому. а тут-нет. вот я и спрашиваю. может у меня сайтек с встроенным секретным микрочипом вывода из штопора:)?
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Цитата:
Сообщение от
Молодчик
ГДЕ? В мануале сказано - рычаг под панелью. Я его в кокпите в упор не вижу.
Если оси свободные есть то вешай на них. Я на коте так сделал, никаких проблем. Двигло ни разу не перегревал.
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Яб не сказал что Ил-2 сложней. Кстати ,почему в тренировочной мисси на взлет не надо выставлять смесь? а то решил в одиночной взлететь -минут 10 пытался :D полетал, до облаков долететь не смог, даже обеднение смеси не помогает. дообеднялся, двило встало и запустить заново не смог. винт не крутился. Порадовало что деревья не прозрачные.
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Цитата:
Сообщение от
vexpert
Дело не в том сколько на сколько воевать- в штопор СРЫВАЮТСЯ если неправильная техника пилотирования. я просто спросил- кому нибудь преднамеренно удалось загнать спад или фоккер в штопор? у меня выходит так- спад 100 топлива и 1000 патронов( то есть вес по максимуму) набираем 3500. пытаемся ввести в штопор- газ-0 РУС подтягиваем до пупа педаль даем резко... замолет входит в спираль. отпускаем рули-сам прекращает вращение. если продолжать держать ручку до пупа и педаль до упора он спиралит. 1-2-3-4 витка. отпускаеш- почти сразу прекращает. то есть я не могу его в штопор никак свалить. в чем проблема? у всех так? я на бипланах в жизни не летал никогда. но на любом(почти самолете) срыв потока чувствуется по дрожанию перед срывом. потом -срыв. и неуправляемое вращение. в иле что то близкое к этому. а тут-нет. вот я и спрашиваю. может у меня сайтек с встроенным секретным микрочипом вывода из штопора:)?
Не каждый самолет срывается с дрожаением и проч. - это во многих РЛЭ описано.
Бипланы летучи - поэтому и их штопора сами выходят. По Спаду по штопору вообще никаких нареканий.
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Первая миссия за немцов, пройти не могу.Где нужно уничтожить двух бомберов.
Задние стрелки(боты) просто убер снайпера, лупят точно, а главное двигатель зажигают за раз и даже заходя с нижней полусферы, получаю порцию в движек(как умудряюца не пойму, по пояс вылезают с пулимётом из кабины наверно), а загорелся мотор- всё,хана парашютов нет, пилот труп, миссия провалена и по новой в долгий полёт.
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Цитата:
Сообщение от
ValeryK
Не каждый самолет срывается с дрожаением и проч. - это во многих РЛЭ описано.
Бипланы летучи - поэтому и их штопора сами выходят. По Спаду по штопору вообще никаких нареканий.
Вы хотите сказать что спад у Вас срывается? или что он не должен срываться?
P.S. Вам удалось полетать на настоящем спаде?
-
Вложений: 5
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Цитата:
Сообщение от
ValeryK
Не каждый самолет срывается с дрожаением и проч. - это во многих РЛЭ описано.
Бипланы летучи - поэтому и их штопора сами выходят. По Спаду по штопору вообще никаких нареканий.
только фокер триплан и седьмой фокер срывались в штопор с предварительным "дрожанием" а также почти сами выходили из него, остальные без всякого предупреждения. Спад не должен сам выходить из штопора, было завиксировано множество жалоб пилотов на то что тринадцатый спад по манёвренности и расположенности к штопору хуже седьмого. В игре тринадцатый спад должен быть тяжёлым но прочным шкафом подходящим только для бум-зума.
-
Ответ: Война в небе: 1917 первые впечатления
Цитата:
Сообщение от
vexpert
Вы хотите сказать что спад у Вас срывается? или что он не должен срываться?
P.S. Вам удалось полетать на настоящем спаде?
Срывается. Попробовал скольжением у земли скорость погасить, а-ля Ил... Сорвался - труп! :yez:
Во вложении два штопора. Первый класический - ручка на удержание в горизонте до скорости срыва 90 км/ч и далее РУС на себя и дача ноги в сторону штопора. Не хватает только инетрности головы (обещали - сделают) а так копия реальности.
Второй потеря на вираже скорости до скорости срыва без движений органами управления. Первый виток вялый, второй эренгичнее.
http://ifolder.ru/12059351
P.S. За звук извиняюсь - надо было вход на драйвере перестроить - забыл.
---------- Добавлено в 19:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:28 ----------
Цитата:
Сообщение от
fedos
Спад не должен сам выходить из штопора, было завиксировано множество жалоб пилотов на то что тринадцатый спад по манёвренности и расположенности к штопору хуже седьмого. В игре тринадцатый спад должен быть тяжёлым но прочным шкафом подходящим только для бум-зума.
Расположенность к штопору и самостоятельный выход - не одно и тоже.
Пример для иловодов - И-16.
Цитата:
Сообщение от
fedos
В игре тринадцатый спад должен быть тяжёлым но прочным шкафом подходящим только для бум-зума.
Да-да!!! Техника бум-зума актуальна для самолетов WWI :umora: