а я в пятницу не буду (мне не удобно и на ФПС лезть мне не удобно. Чем Генадич не устраивает?). Я вот в похмедельник допустим могу. И при чём там мессера?
Вид для печати
а я в пятницу не буду (мне не удобно и на ФПС лезть мне не удобно. Чем Генадич не устраивает?). Я вот в похмедельник допустим могу. И при чём там мессера?
А вот еще про кобру, хотя может здесь эта ссылка уже есть:
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/45/
В понедельник и я могу просто за компанию! Лучше на Гене это быстро и надежно да и пинг у меня там нормальный и стабильный! Во сколько по времени если не буду лишним конечно и на каком все таки серваке?!! Просто хочу полетать с серьезными пилотами поучиться уму разуму!Цитата:
Originally posted by Tazmanskiy[Taz]
а я в пятницу не буду (мне не удобно и на ФПС лезть мне не удобно. Чем Генадич не устраивает?). Я вот в похмедельник допустим могу. И при чём там мессера?
я пока просто высказал предложение
Да причем здесь характеристики "Испаны"? Просто на "D"-шках, "М"-ках, "англичанках" стояли именно они.Цитата:
Originally posted by Hammer
А чего в ней хорошего то ? Hispano там стояла MkI кажется с магазинным питанием боекомплекту 60 патронов всего это вам не Хурик с 4 Hispano MkII :)
И уж коль у нас есть вся "конюшня" мессеров, то почему бы для разнообразия пару модификаций "кобр" не добавить? Тем более, что именно с "англичанок" (Аэрокобра - I) начался славный боевой путь Р-39 в ВВС РККА.
Спасибо. Уже закачиваю!Цитата:
Originally posted by =FPS=Plumb
А вот еще про кобру, хотя может здесь эта ссылка уже есть:
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/45/
Специально для Иринел - один из немногих сохранившихся P-39 с оригинальным камуфляжем.
Класс!! Большое спасибо!!!Цитата:
Originally posted by Dronezz
Специально для Иринел - один из немногих сохранившихся P-39 с оригинальным камуфляжем.
Эх... прикупить бы ее! :(
Так. Кто такое нарисует? :)
Такое - это какое?Цитата:
Originally posted by Jameson
Так. Кто такое нарисует? :)
Номерок мягко говоря странный на фотке :)
Так...Скачал я это "Боевое применение P-39 AIRACOBRA".Читаем:
Первую в ВВС США оценку ис_пользования истребителей Р-39 в воз_душных боях дал подполковник Бойд «Базз» Вагнер уже через несколько дней после первого контакта с японс_кими истребителями «Зеро». Некото_рые комментарии аса представлялись по меньшей мере сюрпризом в свете появившихся позже многочисленных негативных оценок самолета, сделан_ных летчиками, воевавшими на истре_бителе фирмы Белл.
- «Зеро» по своим характеристикам превосходит Р-39, особенности в отно_шении маневренности и скороподъем_ности. В то же время Р-39 без подвес_ных баков способен легко оторваться от «Зеро». Зеро способен удерживать_ся за Р-39 до приборной скорости 290 миль/ч. На скорости 325 миль/ч по при_бору у самой воды Р-39 медленно ухо_дит от «Зеро».
- Разгонные характеристики «Зеро» лучше, чем у Р-39. Переход от крейсер_ской скорости до максимальной у «Зеро» занимает несколько секунд, Р-39 разгоняется гораздо медленнее. В результате «Зеро» способен броском «достать» Р-39, но затем последний будет медленно отрываться на полном газу и высоких оборотах двигателя.
- Считается, что Р-39 является хо_рошим «антибомбардировочным» ис_требителем на высотах до 18 000 фу_тов. Выше - характеристики самолета падают, особенно - скороподъемность. 37-мм пушка является чрезвычайно эффективным оружием. Однако требу_ется устранить ряд ее недостатков. В воздухе часто происходят задержки при стрельбе, вызывает трудности пе_резарядка пушки. Разрушающее дей_ствие пушки по самолетам противни_ка огромно.
- Можно считать, что по своим ха_рактеристикам истребитель Р-39 пре_восходит истребитель Р-40 абсолютно во всех отношениях примерно на 10%, лишь с точки зрения маневренности Р-40 несколько лучше, чем Р-39.
А вот еще:
Вагнер отметил восемь недостат_ков «Аэрокобры», вероятно эти недо_статки и послужили причиной отзыва самолетов данного типа с Тихого оке_ана. В числе отмеченных Вагнером не_достатков: отсутствие бронезащиты двигателя жидкостного охлаждения, выбивание масла из механизма изме_нения шага лопастей воздушного вин_та, выбитое масло забрызгивает лобо_вое стекло фонаря кабины, частые от_казы вооружения, не достаточно проч_ная конструкция шасси, устаревшее ра_диооборудование, небольшая дальность полета, неудовлетворительные летные характеристики выше 18 000 футов.
Оптимизм Вагнера в отношении истребителя Р-39 не разделял другой ас 5-й воздушной армии - Чарлз Кинг из 39-й эскадрильи. Летчик провел на «Кобре» воздушный бой 4 июля.
Много лет спустя Чарльз Кинг печатно попробовал внести ясность в отношении критики истребителя Р-39:
- Истребитель Р-39 (равно как и Р-40) - не тот самолет, на котором мож_но было на равных драться с японски_ми истребителями в начальный пери_од войны на Тихом океане. Вместе с тем не следует забывать, что наши лет_чики в то время очень сильно уступа_ли японцам в отношение боевого опы_та. Самолеты, и наши, и японские име_ли как преимущества, так и недостат_ки. Фактически соотношение потерь в воздушных боях было один к одному. Поскольку наши истребители не обла_дали явным преимуществом перед ис_требителями противника, многие из нас, включая меня самого, плохо отно_сились к Р-39. Мы все хотели воевать на истребителе, способном продлить наши жизни.
Так...а теперь-вопрос на засыпку-а что мы видим в 3C?))
З. Ы.Представляю что сейчас начнется:):)
Еще кое-что-оттуда же:
Японский взгляд на Р-39 вполне можно считать высокомерным. В пере_веденных японских документах отме_чается, что большинство американских истребителей, встречавшихся в небе Китая и Тихого океана, во всех отно_шениях уступают «Зеро». Летчики, дравшиеся с Р-39 над Новой Гвинеей, отзывались об этом американском ис_требителе аналогичным образом. Странным образом, оценки японцами истребителя Р-40 были еще более не_гативными, хотя Р-40 мог уйти от «Зеро» на пикировании, а ветераны «Вархоков» считали нормальным ре_зультатом когда на один сбитый Р-40 приходилось пять сбитых японских самолетов.
Главными недостатками Р-39, по японским источникам, являлась пло_хая маневренность, относительно сла_бая прочность конструкции и низкая начальная скорость пикирования. В большинстве случаев, скорость «Зеро» и Р-39 на уровне моря была примерно равной, но вооружение «Аэрокобры» обладало исключительно высоким ле_тальным эффектом в случае одновре_менного залпа.
Brennan_74- а в ЗС мы видим кучу пилотов с неплохим налетом, играющих на Кобрах. И что? Кобру валить не сложно.
Ну чего там начнется? Мнение янкенрсов и бритов относительно "кобры" уже не раз обсуждалось...Цитата:
З. Ы.Представляю что сейчас начнется
Другая школа пилотирования - этим все (почти) сказанно. Они и от "ишаков" то же в ужасе пребывали - ну и что?
Вон "тандер" считался у них очень даже приличным истребителем, а наши его не считали за истребитель вообще...
to Victor
глянь приват ;)
:)Все валить не сложно. Главное уметь:)Цитата:
Originally posted by Jameson
Brennan_74- а в ЗС мы видим кучу пилотов с неплохим налетом, играющих на Кобрах. И что? Кобру валить не сложно.
Вот у меня проблемы с ю-87. :D сложнее б-17.
:DЦитата:
Originally posted by Dronezz
один из немногих сохранившихся P-39 с оригинальным камуфляжем.
ЗЫ!!:):):)Цитата:
Originally posted by Victor
:D
Вот.
Кто хочет может почитать на досуге.
Мдя... как грится - комментарии излишни... Особенно мнен понравился момент:Цитата:
Originally posted by Archer01
Вот.
Кто хочет может почитать на досуге.
А, каково? Это ма-а-а-ленькая илюстрация к взлетно-посадочным х-кам "кобры" в предыдущем патче :):):):)Цитата:
Полк перебазировался в Дьяково, только что освобожденное от противника. Замаскированные самолеты стоят прямо в населенном пункте — между домами и сараями. Перед вылетом на боевое задание моторы запускаются на месте стоянки и по команде ведущего группы по порядку выруливают по улице на окраину села, на небольшое поле, служившее взлетно-посадочной полосой.
Нет, вы только ничего не подумайте, живучесть у "кобренка" в игре- не самая плохая (но до "фоки" не дотягивает:(:().
Я пожарных кранах.
Вопрос к спецам - что происходит при перекрытии пожарного (по моему он так называется) крана?
ИМХО - бензин перестает поступать в двигатель - и упс: там больше нечему гореть и как следствие - нечему взрываться!
Или я не права?
Всех поклонников "Кобры" - с Новым Годом!!!
Пусь в новом году ваши "кобры" вас не подводят, в штопор не валятся, по целям не промахиваются и всегда "привозят" вас домой!
Ну ну. Советую пострелять из Фокиного вооружения по кобре, а потом по Фоке. Про пулемёты не надо. На немецкие 7.62 в игре вообще никто не реагирует :)
Права.Цитата:
Originally posted by Irinel
Нет, вы только ничего не подумайте, живучесть у "кобренка" в игре- не самая плохая (но до "фоки" не дотягивает:(:().
Я пожарных кранах.
Вопрос к спецам - что происходит при перекрытии пожарного (по моему он так называется) крана?
ИМХО - бензин перестает поступать в двигатель - и упс: там больше нечему гореть и как следствие - нечему взрываться!
Или я не права?
Пожарный кран перекрывает топливо до бензонасоса, изолируя баки от мотора.
Но "взрываться" там всё же есть чему: сломанный коленвал - и вот вам 14 поршней, разлетающихся в разные стороны с разной скорость. "Нейстраль"-то в самолёте не включишь, да и зафлюгировать винт удастся не всегда - мотор продолжит крутиться. Опять-же и в топливной магистрали от насоса до мотора, и в насосе есть какое-то к-во топлива - оно тоже будет гореть. И если нагреть мотор градусов до 600 Цельсия, а потом его "разгерметизировать" - картерные газы могут и воспламениться. А уж если всё это одновременно, или последовательно, но с малыми интервалами - ВАЩЩЕ ТРУБА ;)
Ээээ.. Все таки сомнения меня берут:confused: насчет мгновенного распыления на атомы в результате "стрельбы" поршнями (тем более такой "болезни" по началу "аллисоны" были поддвержены).Цитата:
Originally posted by RohMA
Но "взрываться" там всё же есть чему: сломанный коленвал - и вот вам 14 поршней, разлетающихся в разные стороны с разной скорость. "Нейстраль"-то в самолёте не включишь, да и зафлюгировать винт удастся не всегда - мотор продолжит крутиться.
Опять же - если перекрыть пожарный кран без выключения зажигания, то двигатель выпалит все топливо и остановится сам по себе. Так как горетьболее нечему. И СООТВЕТСТВЕННО ВЗРЫВАТЬСЯ ТО ЖЕ НЕ ЧЕМУ!!!!Цитата:
Originally posted by RohMA
Опять-же и в топливной магистрали от насоса до мотора, и в насосе есть какое-то к-во топлива - оно тоже будет гореть. И если нагреть мотор градусов до 600 Цельсия, а потом его "разгерметизировать" - картерные газы могут и воспламениться. А уж если всё это одновременно, или последовательно, но с малыми интервалами - ВАЩЩЕ ТРУБА ;)
Хотя, возможно, я ошибаюсь....
И все таки - ИМХО такая кнопка (перекрыть пожарный кран ) в игре нужна!!!
Поддержанто...
Плюс это добавит реальзьму в управлении двигателем...
А ещё на бомберах нехило бы сделать управление перепускными клапанами баков...
Мммм.. На сколько я помню у немцев винтовочный калибр - 7.92 мм.Цитата:
Originally posted by Tazmanskiy[Taz]
Ну ну. Советую пострелять из Фокиного вооружения по кобре, а потом по Фоке. Про пулемёты не надо. На немецкие 7.62 в игре вообще никто не реагирует :)
А на счет их эффективности, то Вы, уважаемый Taz, ИМХО значительно преуменьшаеете - два - три попадания - и тапки, двигатель "кобры" горит!
И повысит шансы спасти подбитую машину!Цитата:
Originally posted by RR_Kopf
Поддержанто...
Плюс это добавит реальзьму в управлении двигателем...
...
А как правильно сбивать пламя? Так, что бы оно больше не появлялось?
Было бы, конечно, здорово. Вот только на кобре нет пожарного крана - есть переключатель топливных баков. Вот если бы он заработал...Цитата:
Originally posted by Irinel
И все таки - ИМХО такая кнопка (перекрыть пожарный кран ) в игре нужна!!!
1. Allison V1710 - 12-и а не 14-и цилиндровый двигатель.Цитата:
Originally posted by RohMA
Но "взрываться" там всё же есть чему: сломанный коленвал - и вот вам 14 поршней, разлетающихся в разные стороны с разной скорость. "Нейстраль"-то в самолёте не включишь, да и зафлюгировать винт удастся не всегда - мотор продолжит крутиться. Опять-же и в топливной магистрали от насоса до мотора, и в насосе есть какое-то к-во топлива - оно тоже будет гореть. И если нагреть мотор градусов до 600 Цельсия, а потом его "разгерметизировать" - картерные газы могут и воспламениться. А уж если всё это одновременно, или последовательно, но с малыми интервалами - ВАЩЩЕ ТРУБА ;)
2. Вряд-ли на Аллисонах часто ломался коленвал, да еще и из-за пожара. Там демпфер крутильных колебаний стоял. Да и как поломка коленвала может спровоцировать обрыв шатунов? Для этого, наоборот, коленвал надо раскрутить _выше_ максимальных оборотов.
3. Картерные газы - часть выхлопных газов, просочившаяся через поршневые кольца в картер. Как же они будут гореть, они же уже сгорели? Кроме того, в любом двигателе есть система вентиляции картера, так что он вообще не "герметизированный".
ну на счёт пуликов описался но это сути не меняет.Цитата:
Originally posted by Irinel
Мммм.. На сколько я помню у немцев винтовочный калибр - 7.92 мм.
А на счет их эффективности, то Вы, уважаемый Taz, ИМХО значительно преуменьшаеете - два - три попадания - и тапки, двигатель "кобры" горит!
Сколько в онлайне по кобрам из 7.92 стреляли? Я думаю ответ всем ясен. Засим я думаю спор закрыт :p :D
Цитата:
Originally posted by Tazmanskiy[Taz]
ну на счёт пуликов описался но это сути не меняет.
Сколько в онлайне по кобрам из 7.92 стреляли? Я думаю ответ всем ясен. Засим я думаю спор закрыт :p :D
Ну ну не надо так... Я конечно не ас, можно сказать даже наоборот, но на "месере" Иркиного "кобренка" поджигал с трех щелчков.
Это не ради спора, но истины ради.
А ... Ну с "мессера" все не так однозначно (хотя GrifЦитата:
Originally posted by Tazmanskiy[Taz]
ну на счёт пуликов описался но это сути не меняет.
Сколько в онлайне по кобрам из 7.92 стреляли? Я думаю ответ всем ясен. Засим я думаю спор закрыт :p :D
прав - пару раз меня поджигал!), а вот с "ручного кулемета" первого попавшегося стрелка - легко!
А "фоке" на стрелков начхать! С большой колокольни. И 2-3 37мм. держит спокойно до сих пор! Впрочем "мес", а особенно бот-"ас" тоже!
Немцы - ветераны, летавшие на мессах вспоминают, и в большинстве своем одно и тоже---что пулеметы на мессерах были USELESS, то есть бесполезны. Это присутствует и в игре.
Что касается пушки флака---опять таки по воспоминаниям тех самых ветеранов он был намного мощней, чем в игре. В игре мы имеем удивительно странную баллистику флак снаряда, а также красный самолет возможно сбить или повредить в большинстве случаев только в УПОР. Это очень серьезный фактор, ввиду которого превосходство самолетов ВВС в игре ярко выражено. у ВВС есть и другие преимущества, о которых писалось на этом форуме 1000 раз.
не ну меня собственно после патча всё кроме нытья по поводу опущености красных устраивает :D
В оффлайн Р39 действительно пуликами легко зажечь, а вот в онлайн она и 7.92 и 4х20мм жрет и не чихает :(
Так это из-за коннекта, пока снаряды по проводам долетят, а некоторые подороге теряются, вот и получаетса, что долбиш, долбиш а ей пофиг.
Твои снаряды попадают в то что ты видиш у себя на мониторе, даже если твой противник в глубоком фризе - ты можеш сбить его и очухается он уже в земле, обсчет локально у тебя идет.Цитата:
Originally posted by Grig
Так это из-за коннекта, пока снаряды по проводам долетят, а некоторые подороге теряются, вот и получаетса, что долбиш, долбиш а ей пофиг.
Да понимаеш Григ это даже когда летаеш в клубе по сетке 100 Мбит :(
Нее ... красные не опущены , это некоторые синие задрали непомерно ))) Тот-же Г2 у земли с полной заправкой без всяких закрылков влёгкую делает вираж за 19 сек против 20 у Кобры :D А если в мессер залить полтинник то и за 17-17.5 сек можно установившийся вираж крутнуть :DЦитата:
Originally posted by Tazmanskiy[Taz]
не ну меня собственно после патча всё кроме нытья по поводу опущености красных устраивает :D
да ну :) а у меня сложилось очучение что кобра на месте разворачивается :)
Патч наманый и криков как раз нима :)
Ну дык сугубо справедливости для выходь после часу ночи на первый Геннадьича и потестим с пересадкой какой из них что может в вираже .Цитата:
Originally posted by Tazmanskiy[Taz]
да ну :) а у меня сложилось очучение что кобра на месте разворачивается :)
Не я так поздно уже сплю :)
Хм... Сомнения меня берут однако..Цитата:
Originally posted by =LAF=Bark
Немцы - ветераны, летавшие на мессах вспоминают, и в большинстве своем одно и тоже---что пулеметы на мессерах были USELESS, то есть бесполезны. Это присутствует и в игре.
Если синхронные пулеметы "мессеров" токое г.... (по воспоминаниям ветеранов), то что же тогда ручные у стрелков того же калибру лазер-ган и рокет-ган в одном флаконе?! Не знаю как там ШКАСЫ, но 0.303 Браунинги - тоже редкое "ге...". Убойность "кобры" с двумя .50 на крыльях чуть ли не впятеро выше!
А "мессер" переваривающий два - три 37 мм. - это как - недастатки?Цитата:
Originally posted by =LAF=Bark
Что касается пушки флака---опять таки по воспоминаниям тех самых ветеранов он был намного мощней, чем в игре. В игре мы имеем удивительно странную баллистику флак снаряда, а также красный самолет возможно сбить или повредить в большинстве случаев только в УПОР. Это очень серьезный фактор, ввиду которого превосходство самолетов ВВС в игре ярко выражено. у ВВС есть и другие преимущества, о которых писалось на этом форуме 1000 раз.
А никто и не ноет! Мы заняты активным поиском недостатков для их оперативного исправления.:):):)Цитата:
Originally posted by Tazmanskiy[Taz]
не ну меня собственно после патча всё кроме нытья по поводу опущености красных устраивает :D
И в онлайн тоже! Я на Портосе с бомбой с филда только оторватся успела - очередь - и "кобренок" в звездную пыль.Цитата:
Originally posted by Tazmanskiy[Taz]
В оффлайн Р39 действительно пуликами легко зажечь, а вот в онлайн она и 7.92 и 4х20мм жрет и не чихает :(
Подерживаю!!Цитата:
Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Нее ... красные не опущены , это некоторые синие задрали непомерно )))
Цитата:
Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Тот-же Г2 у земли с полной заправкой без всяких закрылков влёгкую делает вираж за 19 сек против 20 у Кобры :D А если в мессер залить полтинник то и за 17-17.5 сек можно установившийся вираж крутнуть :D
А оффлайнеров никто и не спрашивает :) как и онлайнеров :D :D :D