Вид для печати
Вообще-то, Ил-2Ш/Ил2-ЗС симуляторы самолета, а не симулятор парашюта.
___________________________
Ну так и в жизни лётчик летает на самолёте, но прыгать приходится на парашюте ... на вражеский берег реки ... :)
______________
Чаво-чаво?
______________
За одно нажатие стабилизатор ВРЕМЕННО отклоняется на "ПОЛНУЮ". Хотелось бы чтобы на определённый градус за одно нажатие ... и центровка. Так удобнее.
Видишь ли, у меня есть манёвры, которые с таким управлением не выполнишь ...
Они делают свой BoB
___________________
"Посматривая в сторону ИЛ-2-ЗС..."
- Чего то я не уверен насчёт масштабности ...
А мне кажется Slash прав!!!
Во первых, в отличие от большинства он задаёт конкретные вопросы и приводит конкретные цифры - например :Кто нибудь видел такое в ЗС? А ведь это же очевидно!!! Тут некоторые начинают ковыряться во времени виража и скороподъёмности, а такого очевидного бага не увидели!Цитата:
Например я выпрыгнул из Тандерболта, летящего со скоростью в 350 миль/час, не задел оперение, но меня затянуло возмущённым потоком, я так до земли в обнимку с хвостом и пролетел ...
Или вот здесь:
Как точно подмечено !!!Цитата:
Не хочу никого обидеть, но:
ИЛ-2 мне откровенно говоря не нравится ... особенно по сравнению скажем с CFS3.
ИЛ-2 имеет много детских болезней, которыми западные симы переболели много лет назад.
Опять же, вместо каких нибудь корректировок P-40 на 4500м в патче 1.22 надо было исправить это недоразумение. Мне кажется, что когда лётчик прыгает с самолёта и пролетает через хвост, он обязательно должен заболеть! Правда вот не знаю чем, может грипплм? Или вообще атипичной пневмонией. Правда я не пробовал прыгать с самолёта не пролетая через хвост - может хоть насморк то он подхватывает?Цитата:
В нём например лётчик:
- прыгая с самолёта, пролетает сквозь хвост, и не болеет потом.
Вот здесь сомнения у меня какие-то : почему он не пытается прыгнуть? Может быть лётчику просто нравится на высокой скорости сидеть а не прыгать? Хотя вряд-ли - я думаю, что на такой скорости в кабине должен быть сильный сквозняк и лётчик обязательно таки заболеет - поэтому и должен пытаться прыгать. А он не пытается - баг однозначно(или детская болезнь?). Кстати вонари кабин у Фв и мустанга не отстреливаются вообще ни на каких скоростях - я проверял - подлетаю - стреляю в его фонарь а он не отстреливается - править срочно!!!Цитата:
- даже не пытается прыгнуть на скорости в 500 км/час и более, в других это возможно, правда последствия могут быть ... но инстинкт самосохранения ... Не зря ведь к примеру писали - Мустанг и ФВ-190 - фонари кабин отстреливать на скоростях более 500 км/час .... иначе покидание невозможно, т.к. кабину не открыть ... ?????????
действительно , бывает летишь, хочешь до 500 км/ч разогнаться, а тут бах вражина какой-нибудь стреляет - пиф-паф и ёк - крыла нет. Шок!Цитата:
- модель повреждений до сих пор приводит в шок ...
Это наверняка. Я правда не очень много тактических манёвров знаю, но в пространстве Ил-2 и их то не выполнить.Цитата:
- ощущение пространства ужасное ... я не могу совершить в точности некоторые тактические манёвры, отточеные за 10 лет ... может пространство в ИЛ-2 не позволяет?
Вот - вот. А ещё ывает разгонюсь таки за 500 км/ч и элероны и РВ да и крылья отлетают. А кабина при этом не открывается.:(Цитата:
- Кабины отлетают у всех, и сразу ... не открываются .
Мне тестёры как-то по секрету признались, что на самом деле в стрелки в ЗС набрали сибирских охотников, но так как они привыкли стрелять в глаз белкам, пришлось ворон-ботов убрать из игры.Цитата:
- Стрелки, как мне признавались сами тестёры - попадают в глаз вороне с 300 метров, во время выполнения бочки.
а в этом ЗС и создать то пилота толком нельзя:( Правда я не знаю - если по настоящему потерять ориентацию - пустят ли потом назад, на аэродром - ведь там в основном лётчики мужики и им по настоящему потерянная ориентация может не понравится? Хотя там наверное каждый лётчик пока был не опытным выполнял резкие манёвры в облаках, так что наверное нашего созданного неопытного лётчика даже рады будут видеть дома.Цитата:
...
Хочу добавить одну деталь, замеченую в CFS3 - к примеру вы создали лётчика ... новичок, не облётаный . При попадании в облако(!), неопытный(!), особенно при выполнении резких манёвров(!), может по настоящему потерять ориентацию(!), плохо реагировать на управление(недобрать или перебрать) и даже свалиться в штопор(!). И я не говорю про настраиваемый организм виртуального пилота ... потеря зрения, нокаут ...
И тут нельзя не согласится!!! Не просто ужасное - его практически вообще нет!!!Цитата:
Кстати, управление стабилизатором в ИЛе ужасное ...
Вобщем, я считаю что нечего дальше размусоливать эту тему - надо срочно написать в МГ об этих багах - и пускай исправляют их!
:D
Согласен, и не важно насколько красиво откидывается фонарь и как там натягиваются стропы, но я уже писал о том, что действительно важно - возможность самому открывать парашют ,допустим, повторным нажатием известной комбинации клавиш.Цитата:
Originally posted by Mahach
to Slash:
Вообще-то, Ил-2Ш/Ил2-ЗС симуляторы самолета, а не симулятор парашюта. :D
Очень полезно бывает затянуть прыжок, дабы не висеть в зоне обстрела вражеской ЗА, или не повстречаться со своим же самолётом.
Господа, а на сколько важно повреждения пилота об самолет при прыжке с парашютом. Кобра была гадской машиной-потому что стабилизатором ломала ноги.
Но ведь главное вынести самолет , а не летчика, летчик без самолета ниче не сделает
ил-10 ам-42 -2000 л.с. максимальная скорость 500км/ч
Уважаемые разработчики добавьте в следующем патче и В-17 незабудьте
to naryv:
5 баллов! :D:D
Отсутствие множества модификаций Мустанга просто ни в какие ворота не лезет! Но разработчики нам не родные, и даже не дальние родственники, поэтому Су-1 и Су-3 нам не светит.
Вообще, конечно, обидно: человек за десять лет отточил тактические маневры на парашюте, а здесь из-за плохой работы стабилизатора они не работают. :(
to Old_Pepper:
И я согласен с тобой! :) но согласись и ты, что это далеко не самая важная/нужная фича игры.
действительно , бывает летишь, хочешь до 500 км/ч разогнаться, а тут бах вражина какой-нибудь стреляет - пиф-паф и ёк - крыла нет. Шок!
_________________________
Ты когда нибудь врезался в парашют?????
____
Вообще, конечно, обидно: человек за десять лет отточил тактические маневры на парашюте, а здесь из-за плохой работы стабилизатора они не работают.
____________
Значит полный реализм не главное?
Главное - патриотизм?
Ну я врезался в парашут - парашутисту конечно пиндык только аппарат вштопор валиться а на 500км/ч крыло отлетает.
так что валить паршютистов надо из шкасов
Ну я врезался в парашут - парашутисту конечно пиндык только аппарат вштопор валиться а на 500км/ч крыло отлетает.
______________
Раньше самолёт у меня взрывался ...
А вообще, я думаю что крыло не выдержит такой перегрузки... и "отлетит" перерезаное стропами ...
Конечно понимаю, что голубь причиняет к примеру лопаткам турбины такие повреждения, что движок меняют ...
_________
Вот - вот. А ещё ывает разгонюсь таки за 500 км/ч и элероны и РВ да и крылья отлетают. А кабина при этом не открывается.
_______________
Слабоватый у вас самолёт ... наверное болел много, как и ИЛ-2:ЗС... :)
А может за столько лет вас оставили на И-16, БФ-109Е а может на Зеро? Всё равно крылья отлетают ...
___________
Насчёт стабилизатора ... я имел ввиду выдерживание упреждения во время манёвра (моим фирменным был когдато "бить" на вираже с упреждением 30-40грд, плавно работая стабилизатором, а с этими рывками такое немогу сделать ... ) ... или взлёт, посадка при боковом ... это ведь у нас одна полоса на всех ... а английские например аэродромы были 2х-8ми полосные, как роза ветров ... да и целая эскадрилья садиться могла почти вся сразу.
Вместо высмеивания могли бы привести примеры или факты ... человек может не всё видел и знает ... излагает свою точку зрения ... покажите что вы профессионалы ... :)
да не это парашютист гад маневрами запутал
2 /
Ты управляешь самолётом с помощью клавиатуры?
нет не клавой джоем
парашютисты маневры хитрые отработали, а самолет не такой маневренный, вот и подставляют парашют, а потом с запасным прыгают.
В ЗС именно так и происходит. :)Цитата:
Originally posted by Slash
А вообще, я думаю что крыло не выдержит такой перегрузки... и "отлетит" перерезаное стропами ...
Это называется "руль высоты" или "руль направления", смотря какой имеется в виду. :)Цитата:
Originally posted by Slash
Насчёт стабилизатора ...
Другими словами тебе не нравится управление в ЗС с клавиатуры. :)Цитата:
Originally posted by Slash
я имел ввиду выдерживание упреждения во время манёвра (моим фирменным был когдато "бить" на вираже с упреждением 30-40грд, плавно работая стабилизатором, а с этими рывками такое немогу сделать ... )
Да, оно реализовано очень криво, и пользоваться им невозможно. Только это не детская болезнь, а позиция разработчиков. Его не было с самого начала, и, видимо никогда не будет.
В ЗС есть разные еродромы. Глупо требовать под Сталинградом английские, не правда ли? Кто-то тут про парашютистов и реализьм говорил... ;)Цитата:
Originally posted by Slash
... или взлёт, посадка при боковом ... это ведь у нас одна полоса на всех ... а английские например аэродромы были 2х-8ми полосные, как роза ветров ... да и целая эскадрилья садиться могла почти вся сразу.
Мой личный совет- купи джойстик. Не самый крутой, за $30-50 достаточно. Думаю, твое отношение слегка изменится к лучшему. :)
ЗЫ: Виден один конкретный вопрос к разработчикам:
"А когда будет реализовано нормальное управление с клавиатуры?"
Хорошо, вместо высмеивания: было бы неплохо просто почитать/поискать по форуму некоторое время (хотя бы пройти эту ветку с начала). Большинство вопросов просто отпали бы сами собой. А уж про ЛТХ самолетов в реале и в Ил-2 здесь столько копий было сломано, что скоро это, имхо, превратится в дежурную шутку. :) Так же, соб-но, как и модель повреждений, модели самолетов и пр., и пр. ...Цитата:
Originally posted by Slash
Вместо высмеивания могли бы привести примеры или факты ... человек может не всё видел и знает ... излагает свою точку зрения ... покажите что вы профессионалы ... :)
Извини, конечно, за стеб, но уж больно весело было читать твои посты в которых 50% было отведено некорректной реализации прыжка из самолета, а вторые 50% вещам, которые обсуждались не раз.
u menja voprosik !
propachil ja igru pachem 1.22 i prapalo koe shto :)
1. ja ne slishu kogda po mne streljajut
2. do pacha 1.22 ja chustvoval trjasku samoljota pri popodanie
karoche :) ljechu - tut smatrju dim poshol iz dvigla ( nekokih zvukov ) potom viz`u po sebe prohodjasheju mimo ocheredj ( nikokih zvukov i trjaski ) v pravom uglu ekrana (nu kak vsegda) :) viz`u nadpisj shto tjagi rulei povrez`deni !
tokovo u menja nebilo do tovo kak postavil pach 1.22
moz`et kto chevo skaz`et ?????????????????!!!!!!!!!!!!!
В ридми к патчу написано, что уменьшена слышамость в кабине. Так реалистичней, кажись.Цитата:
Originally posted by =LAF=Blind
у менjа вопросик !
пропачил jа игру пачем 1.22 и прапало кое што
1. jа не слишу когда по мне стрелjаjут
2. до пача 1.22 jа чуствовал трjаску самолjота при поподание
кароче лjечу - тут сматрjу дим пошол из двигла ( некоких звуков ) потом виз`у по себе проходjашеjу мимо очередj ( никоких звуков и трjаски ) в правом углу екрана (ну как всегда) виз`у надписj што тjаги рулеи поврез`дени !
токово у менjа небило до тово как поставил пач 1.22
моз`ет кто чево сказ`ет ?????????????????!!!!!!!!!!!!!
Празник на улице бумзумеров! Ура!!! :D
Про мустанг в ридми сказано, это полевая модификация, форкиль добавили. Так что, понятно, что разработчики сюда не отвечают - каждый ответ разработчиков порождает массу флейма. :)
Мой личный совет- купи джойстик.
_________
У меня есть ... старый, 4х кнопочный ... но мёртвую зону приходится увеличивать. Но он без управления рулём высоты :( а денех у меня не так много ...
__________________________
Про мустанг в ридми сказано, это полевая модификация, форкиль добавили.
__________________________
Этот форкиль поставляли вместе с поставками новых Р-51Д-10 Мустанг, это была во многом доработаная модель. Хотя по архивным фотоснимкам могу сказать - к 1945 году в строю оставались Мустанги практически всех модификаций после 1943 года. Р-51B/C/D/K/H. Это так же показывает - может и хорошую подготовку, а может и "недостаток" боевых действий уже ближе к концу 1944года.
_____________________
Другими словами тебе не нравится управление в ЗС с клавиатуры.
Да, оно реализовано очень криво, и пользоваться им невозможно. Только это не детская болезнь, а позиция разработчиков.
_________________________
:( Многие симуляторы через это прошли ... ИЛ-2 от "хорошей реализации управления" выиграл бы ...
_________________________
Ты управляешь самолётом с помощью клавиатуры?
____________________________
Джойстик только крен, тангаж, стрельба ... хотелось бы конечно и ст... руль направления и триммеры ... хотя я тут мечтал о дополнительной ручке управления для этих целей. :)
__________________________
Извини, конечно, за стеб, но уж больно весело было читать твои посты в которых 50% было отведено некорректной реализации прыжка из самолета, а вторые 50% вещам, которые обсуждались не раз.
__________________________
Иногда времени не хватает, иногда терпения начальника ...
А вот ещё (может уже было?):
Эххх, как давно я жду появления Спитфайров ... да таких, чтобы модель (А,Б,С) можно было в менюшке вооружения менять ... (мечтательно ...)
А будут они? Я тут слышал что спитфайры хотели поставить и уже над ними работали, но потом работы свернули ... так?
Почитал начало (до этого ~5-6 страниц в конце) ... стало ясно, что многих вкусностей ждут, но не все получат, потому как распыляют силы на всех направлениях ... :(
Ты не там читал. Про вкусности там:Цитата:
Originally posted by Slash
Почитал начало (до этого ~5-6 страниц в конце) ... стало ясно, что многих вкусностей ждут, но не все получат, потому как распыляют силы на всех направлениях ... :(
Вот если бы в ЗС было так!!!
Я перед атакой вырубаю магнето и как ангел смерти спущаюсь к жертве в обсолютной тишине, наношу удар, врубаю магнето и сваливаю........Цитата:
Originally posted by SL PAK
В ридми к патчу написано, что уменьшена слышамость в кабине. Так реалистичней, кажись.
Празник на улице бумзумеров! Ура!!! :D
Ну а теперь можно и не вырубать ;)Цитата:
Originally posted by Wasy
Я перед атакой вырубаю магнето и как ангел смерти спущаюсь к жертве в обсолютной тишине, наношу удар, врубаю магнето и сваливаю........
Яж с магнетой балую тока если надо лишнюю скорость слить.
to Slash:
Ответил по мэйлу, чтобы здесь не забивать тему.
объясни как ырубаешь магнето. В опциях управления указаны только ступени переключения магнетоЦитата:
Originally posted by Wasy
Я перед атакой вырубаю магнето и как ангел смерти спущаюсь к жертве в обсолютной тишине, наношу удар, врубаю магнето и сваливаю........
Вопрос к разработчикам и специалистам!!!!
Вопрос по ФМ: Почему на ВСЕХ самолетах в ИЛ2ЗС при выпуске закрылок
поднимается нос?
Насколько я понимаю, кабрирующий момент может возникнуть 1)только
когда точка приложения(центр давления) УВЕЛИЧИВШЕЙСЯ в результате
выпуска закрылок подъемной силы лежит впереди центра тяжести (И)ИЛИ
ЖЕ 2)выпуск закрылок увеличивает угол скоса потока за крылом на
стабилизатор и увеличивает отрицательную подъемную силу на
нем(кабрирует самолет), тем самым пересиливая пикирующий момент на
крыле.
На многих самолетах центровка была достаточно передняя (<=25%САХ) и
следовательно центр давления ВСЕГДА находился сзади центра тяжести(а
при выпуске закрылок смещение ЦД назад усиливается вследствии
удлинения хорды крыла).Т.е. выпуск закрылок обязан создавать
ПИКИРУЮЩИЙ момент. Далее, так как стабилизатор находился на многих
самолетах достаточно удаленно от крыла и главное ВЫШЕ(например
BF-109), то усиление отрицательной подъемной силы на стабилизаторе
вследствии увеличения угла скоса потока ВРЯД ЛИ перевешивало
увеличенный пикирующий момент на крыле при выпуске закрылок.
Исключением являются несколько самолетов с сильно задней центровкой и
сильным влянием крыла на стабилизатор, как например, И-16 (>30%
САХ)на котором центр давления крыла лежит ВПЕРЕДИ центра тяжести и
влияние скоса потока у него достаточно сильно вследствии близкого
расположения ГО к крылу.У него действительно должен задиратся нос при
выпуске закрылков.В этом примере флайт модель абсолютно верна.
Кстати, подтверждение того, что при выпуске закрылок нос должен был
опускаться можно найти в РЛЭ ЛА5:
"Перед выпуском щитков создать давление на ручку (кабрирующий
момент) триммером руля высоты." Зачем же создавать
дополнительный кабрирующий момент, как не для компенсации
возникающего ПИКИРУЮЩЕГО МОМЕНТА при выпуске закрылок!!!!
На мой взгляд для ТАКОГО симулятора это СУЩЕСТВЕННЫЙ НЕДОСТАТОК в
летной модели самолета....
Поправьте меня, пожалуйста, если я ошибаюсь.
--
Вопрос к разработчикам и специалистам!!!!
Вопрос по ФМ: Почему на ВСЕХ самолетах в ИЛ2ЗС при выпуске закрылок
поднимается нос?
Насколько я понимаю, кабрирующий момент может возникнуть 1)только
когда точка приложения(центр давления) УВЕЛИЧИВШЕЙСЯ в результате
выпуска закрылок подъемной силы лежит впереди центра тяжести (И)ИЛИ
ЖЕ 2)выпуск закрылок увеличивает угол скоса потока за крылом на
стабилизатор и увеличивает отрицательную подъемную силу на
нем(кабрирует самолет), тем самым пересиливая пикирующий момент на
крыле.
На многих самолетах центровка была достаточно передняя (<=25%САХ) и
следовательно центр давления ВСЕГДА находился сзади центра тяжести(а
при выпуске закрылок смещение ЦД назад усиливается вследствии
удлинения хорды крыла).Т.е. выпуск закрылок обязан создавать
ПИКИРУЮЩИЙ момент. Далее, так как стабилизатор находился на многих
самолетах достаточно удаленно от крыла и главное ВЫШЕ(например
BF-109), то усиление отрицательной подъемной силы на стабилизаторе
вследствии увеличения угла скоса потока ВРЯД ЛИ перевешивало
увеличенный пикирующий момент на крыле при выпуске закрылок.
Исключением являются несколько самолетов с сильно задней центровкой и
сильным влянием крыла на стабилизатор, как например, И-16 (>30%
САХ)на котором центр давления крыла лежит ВПЕРЕДИ центра тяжести и
влияние скоса потока у него достаточно сильно вследствии близкого
расположения ГО к крылу.У него действительно должен задиратся нос при
выпуске закрылков.В этом примере флайт модель абсолютно верна.
Кстати, подтверждение того, что при выпуске закрылок нос должен был
опускаться можно найти в РЛЭ ЛА5:
"Перед выпуском щитков создать давление на ручку (кабрирующий
момент) триммером руля высоты." Зачем же создавать
дополнительный кабрирующий момент, как не для компенсации
возникающего ПИКИРУЮЩЕГО МОМЕНТА при выпуске закрылок!!!!
На мой взгляд для ТАКОГО симулятора это СУЩЕСТВЕННЫЙ НЕДОСТАТОК в
летной модели самолета....
Поправьте меня, пожалуйста, если я ошибаюсь.
--
У нас всё правильно (с) Олег
ЗЫ Без доли шутки с моей стороны.
Мне кажется, "правильно" для симулятора - это когда очень похоже на реальность, а не наоборот. Объясните тогда мне ничерта не понимающему как сочетается следующая фраза из РЛЭ для ЛА-5ФН с Вашим "правильно":
"Глиссада планирования с выпущенными щитками круче, чем с убранными, и самолёт ТЯНЕТ НА НОС (висит на ручке).
После выпуска щитков взять триммер руля высоты на себя (СОЗДАТЬ КАБРИРУЮЩИЙ МОМЕНТ)."
ЗАЧЕМ ДОПОЛНИТЕЛЬНО СОЗДАВАТЬ КАБРИРУЮЩИЙ МОМЕНТ(выбирать ручку на себя-пер. с аэродинамического) ЕСЛИ В ВАШЕЙ "ПРАВИЛЬНОЙ" РЕАЛЬНОСТИ САМОЛЕТ И ТАК КАБРИРУЕТ ПРИ ВЫПУСКЕ ЗАКРЫЛОК?
Если возможно, подтверждайте пожалуйста Вашу точку зрения математически или хотя бы с пониманием физики процесса.
Вопрос к разработчикам и специалистам!!!!
___________________
В нашем мире правду искать - опасно для здоровья....
Не очень давно уважаемый Yo-Yo отвечал на этот вопрос, причем довольно детально. Не смог найти полностью ответ, нашел только вот это. Посмотри его пост где-то в середине листа (от 04-12-2003).Цитата:
Originally posted by avenger1_1
Вопрос к разработчикам и специалистам!!!!
Ё-моё:rolleyes:%)Цитата:
Originally posted by strizh
объясни как ырубаешь магнето. В опциях управления указаны только ступени переключения магнето
Магнето 1+2, магнето 2, магнето 1, магнето выкл.:confused:
Ну, Вы, блин, даете...
2Mahach:Цитата:
Originally posted by avenger1_1
Вопрос к разработчикам и специалистам!!!!
Спасибо огромное за ссылку!
Ответ Yo-Yo сводится к тому, что пикирующий момент не успевает подействовать и резко увеличивающаяся подьемная сила уносит самолет вверх. Я не спорю, при выпуске закрылок происходит резкое увеличение подъемной силы (но не вертикальной скорости, вертикальная скорость только НАЧИНАЕТ расти) и самолет НАЧИНАЕТ подниматься вверх, во время действия пикирующего момента. Угол атаки у нас определяется вектором скорости и хордой крыла. С увеличением вертикальной составляющей скорости угол атаки будет уменьшаться, подъемная сила тоже будет уменьшаться и следовательно пикирующий момент крыла тоже будет уменьшаться. Т.е. по сути должно происходить следущее:
Пусть самолет отриммирован в гор.полете. Выпускаем закрылки. Возникает дополнительная под.сила в центре давления крыла, который расположен сзади центра тяжести. Если влияние скоса потока на ГО незначительно, то самолет должен начать опускать нос и начинать подниматься("вспухивание"). Вследствии опускания носа начнет уменьшаться и угол атаки, следовательно и дополнительная подъемная сила полученная за счет применения закрылок уменьшиться тоже. Подъем это сопровождается потерей скорости и заканчивается уменьшением подъемной силы и восстановлением тангажа после опускания носа вследствии снизившегося пикирующего момента. После этого тангаж самолета будет определятся новым соотношением моментов крыла и оперения...
Честно говоря, пока представлял себе как там все это происходит, голова распухла:) там ведь еще и момент ГО будет менятся в зависимости от скорости, да при этом не квадратично, а с учетом скоса потока который зависит от скорости...
Но все же если действовать в симе в соответствии с РЛЭ ЛА5-ФН полет после выпуска закрылок заканчивается сваливанием. Можете проверить. Ла-5ФН, 230 км/ч, гор.полет., выпускаем закрылки и ..создаем кабрирующий момент и смотрим как самолет благополучно переходит в сваливание. БАГА?
Ксати, кому интересно, более подробный анализ можно найти здесь http://forum.sukhoi.ru/showthread.ph...918#post284918
Жаль не видел участвовали Вы в обсуждении задачи про самолет и транспортер ;) Хотелось бы увидеть Ваше мнение :)
Блин, заэкспериментировался! Забыл РУД добавить...Больше не сваливается:) Однако на ручке никак не виснет...и глиссада на планировании при свободной ручке с щитками более пологая, чем без них при одинаковом положении РУД(примерно 30-40%)
Вообще я только за чтобы это был не баг, а то уж второй день летать не могу не будучи уверен, что все так, как в реале
На самом деле чтобы ответить на вопрос как самолет себя должен вести предстоит решить системочку диф. уравнений. Только составляя ее уже представил через ЧТО пришлось пройти разработчикам.
У Галлая есть пассаж, как его выпускали на МиГ-3 - короткий инструктаж, в т.ч. : "Скорость планирования держи двести двести двадцать ....После выпуска закрылков он сам опускает нос но недостаточно .... "Цитата:
Originally posted by avenger1_1
... чтобы ответить на вопрос как самолет себя должен вести предстоит решить системочку диф. уравнений. Только составляя ее уже представил через ЧТО пришлось пройти разработчикам.
По-моему кривовата модель полета В-17 .
На ФВ я пару раз отстреливал им руль направления и один из рулей высоты - бомбер падал вниз буквально кувырком - вращаясь вокруг оси крыльев с высоты 5 км и все-таки чудо-пилот выводил его в горизонтальный полет с 700м!
Кто-нить может объяснить сей факт?
Это-баг. Все не так как в реале.Цитата:
Originally posted by avenger1_1
Вообще я только за чтобы это был не баг, а то уж второй день летать не могу не будучи уверен, что все так, как в реале
Не летай. :)
Разработчикам было проще: им либо делать нормальную модель, где мухи (Су) отдельно, катлеты (УА) отдельно.Цитата:
Originally posted by avenger1_1
На самом деле чтобы ответить на вопрос как самолет себя должен вести предстоит решить системочку диф. уравнений. Только составляя ее уже представил через ЧТО пришлось пройти разработчикам.
Либо- как сейчас, в результате чего криво работают элероны, РВ и РН.
Все работает неправильно. Аминь.
2deCore:
Успокоил...:)
Кстати удалось еще найти ссылку http://xtremeairracing.com/features/P51ATG.pdf, где есть ссылка:) на "Pilot training manual for the p-51 Mustang", так там русским языком сказано:
When you lower the flaps, the airplane becomes nose heavy.
When you raise the flaps, the airplane becomes tail heavy.
Я так понимаю, что "nose heavy" это когда чтоб ровно лететь надо джойстик на себя подтягивать(если не триммировать). В ЗС такого отнюдь не наблюдается...
Что то не так мне кажется ...
Hurricane - Да, по-моему он слегонца дымит.. :D
Ветка же вроде не об ошибках. Хотя, почему это ошибка? Попали слегка, теперь не все работает.
В принципе вулч - дело уже привычное, аж до смеха, что не дают взлететь. Так всё ж напрашивается возможность в меню "тип самолёта" в он-лайне зенитку поставить. Меня так один раз достали, что я выбрал Хенкель и отсреливался от наседавших красных. Но однако обзор не тот и, есьсстественно возможности.
Поэтому такая просьба, если возможно, то в аддоне для он-лайна предусмотреть возможность отстреливаться зениткой у аэродрома...:)
зены, конечно, клево но это ж новый патч.Цитата:
Originally posted by igor_mlt
В принципе вулч - дело уже привычное, аж до смеха, что не дают взлететь. Так всё ж напрашивается возможность в меню "тип самолёта" в он-лайне зенитку поставить. Меня так один раз достали, что я выбрал Хенкель и отсреливался от наседавших красных. Но однако обзор не тот и, есьсстественно возможности.
Поэтому такая просьба, если возможно, то в аддоне для он-лайна предусмотреть возможность отстреливаться зениткой у аэродрома...:)
а вот пару ботов прикрытия филда можно было бы сделать
2 Jameson
извеняюс, промахнулся ...
C другой стороны - у ме210 радиаторы и в реале тоже по разному работают ?
В положении ОТКРЫТО - левый открываеца другой закрываеца и отклояется как закрылок - ВВЕРХ. Явно вверх ногами приделан радиатр .
Уважаемы разработчики!
1. А можно ли в статистику добавить количество пробоин полученных самолетом (ну и статистику стрельбы)?
2. Почему у бомберов не глохнут двигатели - дымят но не глохнут? Или я просто не доживаю до этого момента?
1. Мечтаю об этом.Цитата:
Originally posted by Туча
Уважаемы разработчики!
1. А можно ли в статистику добавить количество пробоин полученных самолетом (ну и статистику стрельбы)?
2. Почему у бомберов не глохнут двигатели - дымят но не глохнут? Или я просто не доживаю до этого момента?
2. Глохнут - проверено.
Прошу разработчиков обдумать возможность включения в модель поведения ботов такой фичи, как оборонительный круг для штурмовиков. Немедленно после команды "Встать в оборонительный круг" походная колонна штурмов перестраивается в круг с диаметром в 500 метров, к примеру. И стоит в вираже до команды "Разорвать оборонительный круг".
Круг выстраивается за лидером эскадрилии из восьми самолетов. Если он сбит, за лидером второго звена. Если он сбит, за ведущим второй пары первого звена.
Теперешнее поведение штурмовиков-ботов под атакой не выдерживает никакой критики.
а что значит пробоин? это сколько раз в меня попали ? или сколько дырок у меня в самолёте изображено в игре?
Надо полагать, сколько раз попали, и куда.
Здравствуйте уважаемые разработчики !!!
У меня не вопрос к вам, а просьба, сделайте пожалуйста в настройках игры возможность выбора сглаживания ( антиалиасинг )