Вид для печати
Цитата:
Сообщение от Tang
Попробуй поставить пушку на 400 метров, пулеметы на 200. Сам я разное схождение пробовал (включая и 100 метров на все оружие), в итоге все равно возвращался к этому варианту.
P.S. А вот 300 метров для Браунингов - чересчур большое схождение - у них и так рассеивание большое, а тут вообще как дождик сыпать будет.;)
обороты при любом направлении вноль, ручку не сразу от себя, а вначале по вращению,, когда замедлится вращение, отдать от себя,, вобщем поощущениям и забыть про алгоритм, тогда сама выводиться будет(почти):)Цитата:
Сообщение от Tang
если стреляешь по мануалу читаешь мануал и попадаешь, в остальных случаях, ставишь любое схождение равное для пушек и пулемётов и со временем гашетка будет нажиматься вовремя,, по ходу практики,, 500+ даёт небольшой выигрыш в лобовых,, если привыкнуть к 500 то после со всех ракурсов пули и снаряды летят в сторону цели
Цитата:
Сообщение от MIGHAIL
Алгоритм есть и в любом случае нужен - тогда все на автомате будет делаться - главное, чтобы движения рулей были скоординированны.
Газ в ноль. Ногу максимально против вращения. РУС немного от себя и в противоположную сторону. Можно делать небольшие движения РУСом раскачивая нос машины, но не переборщить.
Кстати, можно штопора вообще избежать - как только почувствовали, что сейчас сорветесь, необходимо моментально проделать эту же комбинацию. Вероятность избегания срыва довольно высокая. Но все надо сделать резко и точно.
Я в лобовые стараюсь не ходить. Привычка с мессера :) Плюс еще у меня МЗ приличные - х52... и этим все сказано..
В общем все советы учту и испробую. Спасибо за отзыв..
Цитата:
Сообщение от Rocket man
А чегоне поделился методой вывода из штопора?
ЗЫ. Могу твои треки выложить сюда. Если народ пожелает.
алгоритм есть, но нужен он уже на несознательном уровне, и ты всегда должен быть свободен от него, что бы при неудаче эксперементировать и вывести машину по гипотетически новому алгоритму,, при тенденции к срыву достаточно отдать немного ручку и плавно вернуть рн в нейтраль или чуть правее (при правом винте) вобщем это всё ерунда и вобщем все действия становятся интуитивными,, до этого все слова только для базовых действий,,, не хочу никого обидеть,, но если после длительных (год и более) полётов вырабатывается закостенелая реакция не позволяющая переключится на новый тип или на смену фм разработчиком втечении одного двух вылетов,, значит никакие слова скорее всего не помогут,, правило в этом деле одно - готовность в любой момент забыть все правилаЦитата:
Сообщение от Rocket man
Уже исправился - поделился. :)Цитата:
Сообщение от Bond.K
а вот это интерестно,, так кобра выводилась в давние времена в каких версиях уже не помню,, сейчас с русом всё наоборот - во первых вначале по вращению а не против, во вторых после этого от себя т,е, после того как начнёт замедляться вращение - отдать от себя,,,Цитата:
Сообщение от Rocket man
теперь по закрылкам,, чем больше топлива тем большая в них надобность,, но в любом случае они ускоряют вывод,,,
повидимому полупустую кобру можно и по твоему алгоритму выводить,,
ааааааа,, всё яволь теперь,, не в противоположную а в противоположную от ноги или лучше всёже сказать(помоему) по вращению, что бы избежать путаницы,, и всё же,, вначале лучше pyc повращению, замедлив таковое, а после уже потихоньку рус от себя
;)Цитата:
Сообщение от MIGHAIL
полетал тут на кобре....понял. почему она всех бесит и раздражает. оказывается, за то время, пока на ней не летал, я успел всё забыть и теперь в бою представляю такое же жалкое зрелище, как и большинство случайных кобр, которых сам же с удовольствием сбиваю...
причём, это не так, что долго не летал и в первом же вылете ничего не получилось. Это ещё хуже: в первые два часа вылетов ничего не получилось. Действительно, трудно представить, зачем человек сознательно может захотеть летать на кобре. Я то на неё случайно сел сразу и думал, что это освершенно нормальное поведение.
короче, с одной стороны траур, с другой радость. радость от того, что надо всё с начала вспоминать
ПриветЦитата:
Сообщение от Tang
Я думаю, что вот такой вариант тебе больше понравится, если я правильно расшифровал =RD= - Красные Драконы?
отпишись или в личку или на мыло
скину скин :) ;)
С уважением, Sparr
чётче всех мою мысль выразил когда то Serp: штопор - личное дело каждогоЦитата:
Сообщение от Rocket man
один водин ситуация с фокерами, с кобрами вроде попрощеЦитата:
Сообщение от NIGGER
Я никогда НЕ соглашусь с тем, что на Кобре ЛЕГЧЕ летать, чем на Фоке - это неправда и я готов об этом поговорить.Цитата:
Сообщение от MIGHAIL
легче:) смотря что подразумевать под лёгкостью,, кобра динамична и руки привыкают к её динамике на всём диапазоне скоростей, при различном триммировании,, 190ый ограничивает тебя в скорости, привыкнуть к работе на большей скорости труднее, кобра позволяет больше она включает в себя пилотаж любой машины при должной практике, 190ый это только 190ый
Вот именно - скорость, которой так часто не хватает Кобре в боях с синими противниками, особенно 190-м. Выход тут только один - запас высоты. Однако после встречи с мессером или фокой (как правило мессером) если первые две атаки оказались безрезультатны, вероятность того, что кобровод окажется ниже противника, очень высока. Следовательно бой приобретет для него оборонительный характер.Цитата:
Сообщение от MIGHAIL
Тут же напомню, что в отличие от фоководов (любителей "полить из шланга"), коброводу необходимо постоянно тренироваться в стрельбе, так как именно этой категории вирпилов нужно точно стрелять в силу особенности вооружения Кобр. Я не беру в счет 20-мм Испаны, так как сам с ними никогда не летаю. Промазал один раз, второй, и бой для тебя практически всегда приобретет нежелательный оборот. Причина в том, что в отличие от многих самолетов, Кобра не прощает допущенных ошибок. А на фоке, между прочим, смыться можно (FW-190 A4 не в счет). ;)
Что же касается динамики и управляемости, то хочу сказать, что с распространенным стереотипом о том, что Кобра уделает многих противников в сталфайте, наоборот необходимо бороться - на ней надо держать энергию, попросту говоря, вести бои на высоких скоростях. Как раз по причине того, что и двигатели у синих мощней и "вертолетят" они лучше. А на них, если Вы помните, она далеко не всегда хорошо управляется;) В отличие от той же фоки, которая прекрасно доворачивает и имеет лучший ролл. Кобра сама прекрасно вертится, но на гораздо меньших скоростях, на которых Коброводу с фокой ничего не светит (если до нее только не 50метров).;)
Rocket man, вообщем-то Вы во всем правы.
Особенность "Кобры" именно в том, что "другого раза не будет" :( .
Да нет, он может быть, но только не против сильного, грамотного пилота.Цитата:
Сообщение от Irinel
P.S. Лучше все-таки на "ты". :)
Ракета сказал прямо в точку. Больше и добавить нечего.
ЗЫ. На нашем серваке единодушно кобру прозвали бревном, а меня ребята называют мазохистом.:D
;)Цитата:
Сообщение от Tang
это как посмотреть:) кобра не то что не прощает, она как любая женьщина не любит закомплексованности:) нет у неё ограничений,, ну а то что предпочитает определённую высоту,, так кто же без греха,, на кобре можно всё,, это американская японка,, вроде кишки или зерки,, только её динамика немного в другом русле,, там где кишка довернёт кобра сможет сломать траекторию, и так как ты удивишь оппонента на кобре больше ниначём так не удивишь,, именно кобра имеет право дать фору,,, почему упомянул японцев? у них есть поговорка - поддаться что бы победить,, иногда это лишнее и можно кобру гонять исключительно по соколинным ударам,, но она может больше,, стал файт непричём, она ломает траекторию и исход поединка еже с ней, со скоростью рола у фоки,,, на фоке легче,,, но только когда руки закрепощаются,, а на кобре лучше свободнымЦитата:
Сообщение от Rocket man
Цитата:
Сообщение от MIGHAIL
Про "ломку" траектории соглашусь - так и есть. И хорошая управляемость на скоростях, близких к скорости сваливания тоже есть. И удивить противника можно, не вопрос.
Только вот вопрос задать хочу: а оно Вам надо без конца крутиться с выпущенными закрылками? ;) :)
Для оттачивания навыков и досконального освоения Кобры, да, согласен, надо и даже необходимо, так как ситуации бывают разные. А вот постоянно воевать таким способом наоборот - не надо.
а кто говорил про закрылки:) закрылки у кобры как у всех - чуть помогают довернуть, в этом она обыкновенная,, а излом траектории как раз не о скоростях сваливания, а на скоростях пикирования ну или горизонтального полёта
речь о другом,, концепция высота>скорость>маневр подходит ей как и всем остальным,, но она умеет больше, в этом её особенность, мы же сравниваем с фокой,, хороший фоковод пожалуй что будет в преимуществе перед хорошим кброводом, но для того что бы не слить кобре, а ещё и победить, тут всё же к фоке дольше привыкать, но не смертельно:) пожалуй что сервак открою, полетаю часок другой, на кобрах, фоках:)
212.235.36.206
Насчет того, что кобра может удивить согласен! :) Вчера приятно удивился в плотном бою с Г2. Про ломку траектории тоже... Но есть одно но... Ракета уже про это писал выше. Если ты поломал траекторию, слил энергию и вроде даже получил огневые решения, но так и не попал по вражине - ты труп, или в лучшем случае обороняешься. Ибо кобра без энергии, это не тоже самое, что месс без энергии, или фока. Фока может уповать на быстрые бочки, бронетанковость и скорость, месс на клиб, а кобра на свой филд :)
Поясните термин - ломка траектории. Что сиё значит?
Спасибо за приглашение - обязательно приду. :)Цитата:
Сообщение от MIGHAIL