Двойная катастрофа самолетов Ту-134 и Ту-154 в России

Обращение.
Господа! Я настоятельно прошу всех прекратить в данной теме истерику "намвсёврали-врут-ибудутврать" помноженную на политику. Мне очень хочется, чтобы все поняли несколько простых моментов.

1. Авиакатастрофы НЕ РАССЛЕДУЮТСЯ ЗА ПОЛ-ДНЯ и по кадрам обломков в телевизоре. Расследование это - процесс крайне долгий и кропотливый, не терпящий криков и истерик. Причём следствие ведётся не для определения и наказания виновных(этим занимается суд), а для выявления причины катастрофы и избежания подобного в будующем. Поэтому следствию нельзя упускать даже малейших деталей происшествия - а отсюда очень долгий процесс суеты не терпящий.
2. Требовать какой-то "правды" о катастрофе НЕЛЬЗЯ до окончания расследования. Ибо только расследование покажет что-же всё-таки произошло. И вот тогда, все критиканы могут верить результатам или не верить.
3. На основании первых двух пунктов. Сейчас "правды" о катастрофах НЕТ, пока не закончено расследование. Сейчас есть официальная информация о ходе расследования( а не о том что-же произошло) и есть слухи(в которые входят домыслы журналистов). Официальная информация о ходе следствия - это не правда/намвсёврали, а именно информация, которую можно передать общественности не нарушая интересов следствий. Если в официальном заявлении сказано, что "следов взрыва не обнаружено" это означает лишь одно на данный момент, следствие не нашло ФАКТОВ свидетельствующих о взрыве и не более, а вовсе не означает, что "власти опять всё от нас скрывают". Фактов, которыми оперирует следствие, в отличие от журналистов, которые оперируют своими домыслами.
4. В интересах следствия разглашаться может не вся информация имеющаяся у следствия. Это данность и с ней надо мириться, не требуя полной информации о ходе следствия.

Теперь маленькие комментарии по основным "намвсёврали".
1. Обнаружить ФАКТЫ однозначно свидетельствующие о взрыве небольшого кол-ва ВВ на борту самолёта упавшего с эшелона весьма и весьма не просто. Следствие не будет делать заявлений о взрыве, до тех пор пока не будет доказательств. Когда доказательства будут найдены - следствие об этом сообщит.
2. Носители на которые записывается информация в "чёрных ящиках" повреждаются в авиапроишествиях очень часто. И обычно, их приходится долго и кропотливо восстанавливать и дешифровать. Внешний вид самих "чёрных ящиков" в момент нахождения не говорит ни в коем случае о состоянии носителей. Поэтому, информация о том, что необходимо время для расшифровки это абсолютно нормальное заявление следственной группы, и вовсе никакое не сокрытие от общественности фактов.

Ещё раз - я очень прошу всех прекратить истерики, и дождаться результатов расследования. Обсуждайте, пожалуйста ФАКТЫ, не играйте в "бабушек на скамейке около подъезда" жующих сплетни и сопли и не требуйте "правды" сразу на месте катастрофы от властей!

Поддерживаю и в свою очередь прошу: пожалуйста, ограничтесь констатацией и обменом информации. Воздержитесь от комментариев.

Поддерживаю.
В обломках Ту-134 следов взрывчатки не обнаружено


При исследовании обломков Ту-134, разбившегося в Тульской области, следов взрывчатки не обнаружено, сообщил РИА "Новости" начальник Центра общественных связей ФСБ России полковник ...
"При исследовании обломков самолета Ту-134, потерпевшего катастрофу в Тульской области, каких-либо признаков взрывчатых веществ пока не обнаружено", - сказал Игнатченко.
Однако взрывотехники продолжают обследование обломков самолета.
// РИА "Новости"

Господа, тем неменее вопрос, кто в курсе на какой высоте и на каком расстоянии друг от друга в последний момент до возможных взрывов находились Ту-134 и Ту-154?
С уважением Darth Scorpion

Имейте совесть!!!!

Более менее предварительных результатов ждать придётся через месяц, раньше если только чтонибудь спецслужбы нароют.

http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/...4819_bod.shtml

............................

15:10 – 15:13


Власти обнаружили нарушения в системе безопасности Домодедово

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта выявляла в ходе проверки 25 мая нарушения в аэропорту Домодедово с точки зрения авиационной безопасности. Об этом сообщил глава Минтранса России Игорь Левитин по итогам встречи в пятницу с премьером Михаилом Фрадковым.

"Федеральная служба выявила недостатки в самом аэропорту 25 мая с точки зрения соблюдения правил безопасности пассажирских и грузовых перевозок, после чего был составлен акт об устранении этих недостатков, закупке оборудования и необходимых средств", - сказал Левитин.

Отвечая на вопрос журналистов о том, возможно ли укрупнение российских авиакомпаний в связи с недавно произошедшими авиакатастрофами, Игорь Левитин отметил, что "вопросы безопасности имеют большее отношение к аэропортам, а не к компаниям".

// РИА "Новости"

Цитата:

---

то в курсе на какой высоте и на каком расстоянии друг от друга в последний момент до возможных взрывов находились Ту-134 и Ту-154?

---

Карта с http://www.msnbc.msn.com/id/5810127/

«Аль-Каида» вступила
в переписку с Путиным

Текст: Елена Шишкунова

Ответственность за падение двух пассажирских самолетов Ту-134 и Ту-154 взяла на себя никому не известная исламистская группировка «Бригады Исламбули», связанная с «Аль-Каидой». Однако невнятное заявление исламистов противоречит уже подтвержденным фактам в отношении каждой из катастроф.

В пятницу агентство AP сообщило, что на одном из исламистских сайтов появилось заявление никому не известной группировки «Бригады Исламбули», которая взяла на себя ответственность за гибель Ту-134 и Ту-154, упавших в Тульской и Ростовской областях. До этого случая «Бригады» упоминались мировыми СМИ только однажды – таким же способом, через арабские сайты, они оповестили общественность о своем участии в неудавшемся покушении на кандидата в премьер-министры Пакистана Шауката Азиза.
В заявлении исламистов говорится, что на борт каждого из самолетов поднялись по пять боевиков, которые успешно справились с возложенной на них задачей. Тем самым они отомстили за притеснение мусульман в Чечне.

Других подробностей операции в заявлении нет. По уверению «Бригад», двумя самолетами дело не ограничится – последуют другие акции. О своих требованиях исламисты промолчали, ограничившись туманной фразой: «Это письмо Путину, будут и другие».

Между тем, сообщение исламистов не подтверждается ни одним из уже установленных фактов. Утверждение о десяти боевиках, беспрепятственно проникших на борт самолетов, выглядит, по крайней мере, странным. Кем были эти люди, если при изучении списков пассажиров подозрение вызвали только две жительницы Чечни? Какой национальности? Почему не обратили на себя внимания ни при посадке на борт, ни уже после катастрофы? Зачем их было так много?
Пока имеющиеся данные свидетельствуют о том, что падение самолетов, скорее всего, произошло в результате их подрыва смертниками.
******
Власти США ввели новый план безопасности на воздушном транспорте под кодовым названием «Безопасный полет». Американское управление по обеспечению безопасности на транспорте объявило, что это, в частности, позволит сверять имена пассажиров с электронной базой данных о потенциальных террористах. По словам заместителя начальника управления Дэвида Стоуна, «эта программа усилит безопасность пассажиров, и в то же время будет соблюдать гражданские свободы».
******

До сих пор на месте катастрофы Ту-134 (Тульская область) не могут найти тело жительницы Грозного Аманты Нагаевой 1977 года рождения. Она купила билет самой последней из всех пассажиров рейса Москва-Волгоград, за час до отлета. Следствие установило, что в волгоградском аэропорту ее никто не встречал. Никто из ее друзей или родственников не позвонил и по телефону горячей линии, организованной специально для близких погибших.

Не найдено тело и другой чеченки, находившейся на борту Ту-154, следовавшего по маршруту Москва-Сочи. На месте падения самолета обнаружены только фрагменты некого тела, которые предположительно принадлежат С.Джебирхановой. О ней известно только то, что она является жительницей Чечни. В республиканском МВД отказались сообщать ее возраст и место прописки. Ничего не знают о Джебирхановой и в авиакомпании «Сибирь». «По существующей системе бронирования внесение таких данных в полетные документы не требуется», - заявил источник в руководстве авиакомпании. Слишком много совпадений. Мало того, что на борту каждого из самолетов, исчезнувших с экранов радаров практически одновременно, летели жительницы Чечни, и их тел среди останков погибших не обнаружено. Удивителен и тот факт, что судьбой этих женщин, единственных из всех пассажиров, никто до сих пор не заинтересовался. В этой связи все обоснованнее представляется версия о том, что чеченки выполняли боевое задание, несли на себе взрывчатку, поэтому при взрыве от их тел остались только фрагменты. Подтверждает это предположение и тот факт, что на борту Ту-134, на котором летела Нагаева, следственная группа уже обнаружила признаки гексогена. Поиск взрывчатого вещества на обломках Ту-154 продолжается.

Впрочем, министр транспорта Игорь Левитин, возглавляющий комиссию по расследованию причин авиакатастроф, заявил, что власти пока не располагают информацией о возможной причастности С.Джебирхановой к террористической деятельности. «У нас нет информации, что она была террористкой», - подчеркнул он. О Нагаевой министр почему-то не упомянул.
В том, что на борту самолетов сработали взрывные устройства, уверены и западные специалисты.

«Неожиданная остановка бортовых самописцев говорит о том, что отключилась система энергоснабжения. Взрыв мог нарушить работа системы электропитания», - заявил в интервью The Wall Street Journal профессор по авиационной безопасности Авиакосмического университета в штате Аризона Билл Вэлдок. По его словам, если причиной катастрофы были неполадки в механической части самолетов, то запись бы в любом случае продолжалась, и пилоты успели бы сообщить диспетчерам о своих проблемах.

Как бы то ни было, судить о причинах авиакатастроф можно будет только после оглашения результатов работы госкомиссии. К пятнице специалисты приведут в рабочее состояние два «черных ящика» и самописец. Первые итоги, по словам Левитина, можно будет огласить уже в понедельник-вторник. «Единственное, что сейчас можно сказать, это то, что предстоит очень большой объем работ по уточнению обстоятельств авиакатастроф. Это связано с характером происшествий», - подчеркнул он.
27 АВГУСТА 15:08

Западные музыканты отказались лететь в Россию после известия об авиакатастрофах.
http://www.newsru.com/cinema/27aug2004/muz.html

gazeta.ru
Бомбы собрали в туалете

Текст: Ирина Петракова Иллюстрация - «Газета.Ru»

В Чечне ведется розыск родственников и знакомых и С. Джебирхановой и Аманты Нагаевой, подозреваемых в организации терактов в самолетах Ту-134 и Ту-154. Многие детали происшествия указывают на то, что именно они могли взорвать самолеты. А пронести взрывчатку на борт – не составило особого труда.

Федеральная служба безопасности в пятницу признала катастрофу самолета Ту-154 терактом. Как сообщили «Газете.Ru» в Центре общественных связей ФСБ России, на обломках самолета Ту-154, следовавшего рейсом 1047 из Москвы в Сочи, уже нашли следы взрывчатки. По данным экспертов, взрывное устройство, которое предположительно и стало причиной гибели лайнера, было создано на основе гексогена. Пока не сообщается, на обломках какой именно части самолета эксперты обнаружили остатки взрывчатого вещества. Однако предполагается, что следы взрыва могли быть найдены в районе хвостовой части самолета. Таким образом, версия о том, что бомба была пронесена в салон кем-то из пассажиров, становится основной.

Особые подозрения у следователей вызывает личность одной из погибших пассажирок Ту-154 С. Джебирхановой. Как сообщили «Газете.Ru» в МВД Чечни, к ним уже поступил запрос из ФСБ России о личных данных Джебирхановой. Однако даже ее имя чеченским милиционерам установить пока не удалось. «Сейчас мы проверяем все паспортные столы в республике, таких семей (Джебирхановых – «Газета.Ru») несколько, к ним поехали наши сотрудники с проверкой», – сообщили «Газете.Ru» в МВД Чечни. Однако, как предполагают в республиканском министерстве, уже сейчас с большой долей вероятности можно говорить, что Джебирханова являлась жительницей Чечни. Ожидается, что уже завтра утром будут распространены сведения, где жила С. Джебирханова и, возможно станет известно, каким образом она оказалась в Москве 24 августа. Далее следователи будут изучать ее возможную связь с чеченскими боевиками.

По некоторым данным, сейчас в службе безопасности «Домодедово» началось собственное расследование того, почему никаких данных на С. Джебирханову в учетных записях паспортного контроля не оказалось.

На внутренние рейсы по России пассажиры могут покупать билеты с любым документом, удостоверяющим личность – в кассе необходимо сообщить лишь фамилию и инициалы.
И теперь – в связи с терактом – авиационные власти распорядились, что при покупке билета даже на внутренние рейсы необходимо будет предъявлять российский паспорт.

Тем временем, официальный представитель ФСБ России Сергей Игнатченко уже заявил, что «в процессе оперативно-розыскных мероприятий получены данные, позволяющие определить круг лиц, возможно причастных к террористическому акту на самолете Ту-154». Подробностей того, кто подозревается, Игнатченко не сообщил.

В обломках самолета Ту-134 следов взрывчатки пока не обнаружено. Но скорее всего после официального заявления ФСБ о теракте на самолете Ту-154 спецслужбы найдут следы теракта и в обломках Ту-134. Тем более, что в Чечне сейчас ищут не только родственников Джебирхановой, но и семью 27-летней Аманты Нагаевой, летевшей рейсом Москва-Волгоград на самолете Ту-134. По неофициальной информации, она родилась в поселке Кирова Веденского района Чечни, затем переехала жить в Грозный. Как сообщили «Газете.Ru» в МВД республики, и в Грозном, и в поселке Кирова уже работают сотрудники милиции и ФСБ, проверяются родственники и связи Нагаевой. По предварительным данным, она не была замужем, жила тихо и незаметно.
Оснований для того, чтобы подозревать обеих чеченок в совершении взрывов, уже достаточно.

Тела и той, и другой были разорваны на фрагменты. Труп Джебирхановой собрали по частям на месте падения Ту-154, а останки Аманты Нагаевой были найдены как в хвостовой части Ту-134, так и на расстоянии 2,5 км от места падения самолета. Это может свидетельствовать о том, что обе они находились в центре взрыва. Более того, после катастрофы ни об одной из них не поступало никаких запросов от родственников. Наконец, обе купили билеты на самолеты в самый последний момент. Джебирханова поменяла билет с утреннего на вечерний рейс, а Нагаева приобрела билет, когда уже почти час шла регистрация на самолет.

Стоит отметить, что в то время, когда началась регистрация на оба самолета, на Каширском шоссе, по дороге в аэропорт, была взорвана бомба на остановке, мощностью около 100 граммов в тротиловом эквиваленте. По мнению некоторых экспертов, этот взрыв мог носить отвлекающий характер. Кроме того, по дороге в Домодедово образовалась пробка, и многие пассажиры вечерних рейсов могли опаздывать, что создало бы суматоху при регистрации.

Если выяснится, что обе чеченки причастны к совершению терактов, тогда следствию предстоит выяснить, каким образом смертницы пронесли взрывчатку в самолеты. По мнению бывшего начальника взрывотехнического подразделения КГБ СССР Владимира Михайлова, пронести взрывчатку на борт вполне возможно – аппаратура, которая установлена в российских аэропортах, в большинстве своем уступает по качеству зарубежным аналогам и не реагирует на мельчайшие запаховые частицы взрывчатых веществ.

Кроме того, в аэропорту «Домодедово» не установлены рамки на входе в здание – в настоящее время идет его реконструкция. Багаж и ручная кладь пассажиров проверяется интраскопом. Этот прибор в состоянии определить, есть ли в вещах предметы, похожие на оружие и взрывчатку. Однако для точного ответа нужен внешний осмотр. И если в аэропорту суматоха или большое количество пассажиров – все зависит от уровня профессионализма тех, кто смотрит на экран монитора.
Для того, чтобы взорвать самолет, по мнению взрывотехников, достаточно небольшого количества взрывчатки.

Как сообщил «Газете.Ru» руководитель центра «Взрывоустойчивость» Адольф Мишуев, для взрыва самолета хватит всего около 400 граммов тротила. По предположениям взрывотехников, самодельное взрывное устройство террористы могли пронести на борт в разобранном виде. И если аппаратура и собаки не среагировали на запах взрывчатки, то детонатор можно пронести под видом ручки или зажигалки, которые проверяют довольно редко. Затем уже в полете, бомбу можно собрать в туалете. Если все происходило именно по этому сценарию, становится понятным, почему в салонах не было пожара, а большая часть тел оказалась не обожжена и не изуродована взрывом. Люди могли быть убиты ударной волной, а взрывом разорвало лишь тела террористок и обшивку самолета.

Стоит отметить, что пронести бомбу в самолет можно даже при современных и дорогостоящих системах контроля. По данным газеты USA Today, спустя год после терактов 11 сентября проверка безопасности аэропортов с дорогостоящей техникой показала, что в 70% случаев пассажир может беспрепятственно пронести на борт самолета взрывное устройство. За период с 30 октября 2001-го по 16 февраля 2002 года были проинспектированы 32 американских аэропорта. В целом охрана аэропортов пропускала почти каждую вторую попытку инспекторов пронести на борт самолетов оружие или взрывчатку.
27 АВГУСТА 16:40

Все сообщения о борьбе с терроризмом в Гражданской Авиации перенесены в отдельную тему Терроризм и безопасность полетов

www.rbc.ru

У чеченки, летевшей в Ту-134, был мотив взорвать самолет

Вчера стало известно, что крушение двух российских лайнеров не роковая случайность, а хорошо спланированная террористическая акция. Есть уже и первые подозреваемые – две женщины, обе уроженки Чечни. Первая – С. Джебирханова – летела на борту Ту-154, разбившегося в Ростовской области, вторая - Аминат Нагаева – на борту Ту-134, упавшего на территории Тульской области.
Внимание следователей привлек тот факт, что, в отличие от других пассажиров, судьбой этих женщин никто не заинтересовался. Кроме того, обе чеченки оказались в эпицентре взрывов. Корреспонденту "Известий" удалось выяснить, что у одной из них к тому же был мотив. 27-летняя девушка могла мстить за брата.

В администрации поселка, в котором родилась Аминат Нагаева, газете рассказали, что один из ее братьев ранее подозревался в терроризме. Три года назад спецслужбы забрали его из дома, и с тех пор о нем ничего не было слышно.

"Известия" отмечают, что практически все женщины-смертницы, взрывавшие себя в Москве и на Кавказе, были женами боевиков, погибших в боях с федералами, или потеряли близких родственников, причастных к действиям боевиков.

О второй предполагаемой террористке пока известно только то, что она из Шалинского района Чечни.

По данным "Известий", сейчас проверкой Нагаевой и Джебирхановой занимаются Министерство внутренних дел Чечни и местное управление Федеральной службы безопасности. Однако как заявили газете в МВД республики, ощутимых результатов пока нет.

Напомним, что Ту-154 и Ту-134 потерпели катастрофу 24 августа. По данным Межгосударственного авиационного комитета (МАК), они исчезли с радаров с разницей в одну минуту.

Ту-154 авиакомпании "Сибирь" выполнял пассажирский рейс по маршруту Домодедово-Сочи. На его борту находились 38 пассажиров и 8 членов экипажа. Обломки самолета были обнаружены в Ростовской области.

Ту-134 авиакомпании "Волга-Авиаэкспресс" летел из Домодедово в Волгоград. В нем было 35 пассажиров и 9 членов экипажа. Обломки лайнера были найдены на территории Тульской области.

Всего в обеих авиакатастрофах погибли 90 человек.

16:12 – 17:20

На обломках Ту-134 обнаружены следы гексогена

В обломках самолета Ту-134, потерпевшего катастрофу в Тульской области, эксперты обнаружили частицы взрывчатого вещества. Об этом сообщает телеканал НТВ.

Ранее при исследовании обломков самолета Ту-154, разбившегося под Волгоградом, были также обнаружены следы взрывчатого вещества.

"Проведенные в Москве дополнительные аналитические фрагменты самолета Ту-134, разбившегося под Тулой, выявили следы гексогена",- сообщил РИА "Новости" начальник Центра общественных связей ФСБ полковник Сергей Игнатченко.

По его словам, в связи с указанием президента России ФСБ изучает международный опыт борьбы с терроризмом на воздушном транспорте. "В частности, предполагается изучить систему безопасности и контроля на воздушном транспорте в Израиле, которая считается самой эффективной в мире",- отметил представитель ЦОС ФСБ.

// Газета.Ru

О том что это был взрыв в воздухе , было понятно сразу, по оторванным хвостовым частям самомолетов и разбросанным на земле на несколько км телам погибших. И в отношении терракта, я думаю , что сомнений было мало у кого.

Взрыв был в 19-40,я подъезжал на спортбайке в метро.хлопок.я подумал-какого,я ведь не понижался по передачам,метров через 200,подъехал к метро из центра,все машины встали.Подумав:"Какого они все начали двери открывать и передвигаться групками к этой остановке,встал,стою."Секунд через 30,люди что били ближе всех в остановке,заулыбались и пошли по машинам.Поток пошёл,проезжая это место увидел что разбито одно стекло,с тыльной угловой стороны остановки,стоит милицейская машина с включенным проблесковым.Было мышин 10 припарковано с аварийками,ни паники ,ни жертв не разглядел.Поток ускорялся и я вместе с ним.Хлопок ощутил телом,метров за 300.Я честно говоря подумал что кто-то на мото влетел в остановку,т.к. всё было цело,кроме одного стекла,а его просто так не разобьёшь.

А что сказали "черные ящики"? Так нигде и не нашел.

а про это пока нигде и не скажут .

Цитата:

---

Сообщение от Pioneerrr

А что сказали "черные ящики"? Так нигде и не нашел.

---

Что до момента взрыва все параметры были в норме, переговоры с диспами нормальные.

Цитата:

---

Сообщение от Pioneerrr

А что сказали "черные ящики"? Так нигде и не нашел.

---

Вчера по ОРТ сказали, что на записи был слышен усиливающийся шум и крики людей.

Убедительная просьба к обществу. Незная специфику работы ОР подразделений МВД, ФСБ не критиковать по пустому деятельность людей занятых в этой сфере. Уверяю Вас, что большая часть (но не все конечно) из их числа готовы отдать свои жизни ради здоровья и жизни гражданских лиц. И еще, к вопросу о правдах и неправдах: информация, соответствующая действительности проводившихся/проводимых ОРМ по разным фактам и предпосылкам (тем более по факту тер.актов) никогда не предоставляется в полном объеме, не зависимо от результатов ОРМ и следствия. Так было и в массе случаев (Буденовск, Дубровка) и так будет и в данном случае.

#"Тревожная кнопка" на разбившемся в Ростовской области Ту-154 сработала самопроизвольно - Левитин


ВН.РЕД.: Содержится дополнительная информация, в первом абзаце уточняется время - правильно писать "секунд" МОСКВА, 30 авг - РИА "Новости". "Тревожная кнопка" на разбившемся в Ростовской области Ту-154 сработала самопроизвольно, через несколько секунд после разрушения конструкции машины. Об этом сообщил журналистам министр транспорта РФ Игорь Левитин, возглавляющий Госкомиссию по расследованию авиакатастроф Ту-134 и Ту-154 24 августа. "В результате разрушения конструкции произошло техническое замыкание", - сказал он. Таким образом, подчеркнул министр, "говорить о захвате самолета мы не можем". "Предварительная расшифровка переговоров диспетчеров и экипажа говорит о том, что была штатная ситуация, в голосе пилотов не было волнения", - сказал Левитин. Два пассажирских самолета разбились поздно вечером во вторник. Самолет Ту-154 авиакомпании "Сибирь" выполнял рейс Москва-Сочи, Ту-134 компании "Волга-Авиаэкспресс" - Москва-Волгоград. Оба самолета вылетели из аэропорта "Домодедово". Ту-134 разбился в Тульской области, а Ту-154 - в Ростовской. В результате авиакатастроф погибли 90 человек.

Причиной падения самолета Ту-134 под Тулой был разрыв хвостовой части фюзеляжа, вызванный взрывом на борту - ФСБ

ВН.РЕД.: Включены дополнительные высказывания Фетисова МОСКВА, 30 авг - РИА "Новости". В результате обследования обломков самолета Ту-134, следовавшего рейсом Москва-Волгоград, установлено, что причиной его падения был разрыв хвостовой части фюзеляжа, вызванный взрывом на борту. Об этом журналистам заявил начальник Управления научно-технического обеспечения ФСБ РФ генерал Андрей Фетисов. По его словам, в Тульской области поисковые мероприятия продолжаются. Это вызвано тем, что самолет под Тулой упал с высоты пять-шесть километров на болотистую местность, пояснил Фетисов. Генерал сообщил, что результаты экспертиз показали, что на борту обоих самолетов произошел взрыв вещества, в котором присутствовал гексоген. По его словам, при первичном осмотре обломков самолета Ту-134 не было выявлено следов взрывчатого вещества. После того, как с помощью технических средств обломки самолетов были извлечены из болота, специалисты ФСБ 27 августа получили возможность осмотреть салон. "Специалисты обнаружили и характерные повреждения от взрывной волны на пассажирских креслах и столиках самолета", - сказал Фетисов. По его словам, были сняты пробы и отправлены в Москву для исследования. "В результате экспертиз мы получили 27 августа достоверные данные, что и в этом самолете имел место взрыв взрывчатого вещества, в котором находился гексоген", - сообщил генерал. Он отметил, что результаты криминалистических исследований появляются только тогда, когда они носят абсолютно достоверный характер. "Это юридически значимые результаты, под которыми стоит подпись эксперта, а это означает, что человек несет юридическую ответственность за них", - добавил Фетисов. По словам генерала, с самого начала следствие рассматривало четыре версии случившегося, одной из которых был взрыв на борту самолетов. "И только тогда, когда появились достоверные результаты экспертиз, можно говорить о том, что на борту произошли взрывы", - сказал он. 24 августа в Тульской и Ростовской областях потерпели крушение два пассажирских самолета - Ту-134 и Ту-154, в результате погибли 90 человек.

Главком ВВС России считает, что взрывные устройства были принесены на борт Ту-154 и Ту-134 заблаговременно


Ростов-на-Дону. 1 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Главком ВВС РФ Владимир Михайлов заявил, что взрывные устройства были принесены на борта разбившихся самолетов Ту-154 и Ту-134 заблаговременно, а смертницы лишь привели их в действие. "Мое личное мнение, что пассажиры на борт этих лайнеров взрывные устройства не проносили. Взрывные устройства были принесены заранее и установлены в районе задних туалетов какими- то работниками, а смертницы просто привели их в действие, находясь на борту самолетов", - сказал он в среду журналистам в Ростове-на-Дону. Главком заявил, что "захвата воздушных судов не было". "Нашим органам слежения за воздушным пространством было сразу видно, что на самолетах были взрывы. При детальном анализе снимков локаторов и радиолокационных станций были видны фрагменты самолетов, разошедшихся до такого расстояния, что станция могла фиксировать их как отдельные фрагменты самолета", - сказал В.Михайлов.