Там где-то ещё ролик есть на этот же аэродром - так коснулся только в середине этой коротенькой полосы и в стиле формулы1 в конце полосы ушёл в сторону перронов - дотормаживатьсяЦитата:
Сообщение от ALF
Вид для печати
Там где-то ещё ролик есть на этот же аэродром - так коснулся только в середине этой коротенькой полосы и в стиле формулы1 в конце полосы ушёл в сторону перронов - дотормаживатьсяЦитата:
Сообщение от ALF
Борт с полностью другой неродной авионикой, так что регистраторов точно должно быть больше. Показания GPS ССП по высоте/курсу последних пары километров интересно было бы посмотреть, явно они ей пользовались при заходе, раз РСБН на борте нету..Цитата:
Сообщение от Kling
От условий подхода — рельефчик там "мама не горюй"! :eek:Цитата:
Сообщение от ALF
Можно себе представить усилие, с которым сжимается "очко" у пассажиров... Если лом и не перекусит, то уж обшивку сидений зажуёт. Моё бы точно зажевало. :ups:
Вот поэтому пассажиры и не имеют возможности смотреть вперед. А то обшивки на кресла не напасешься :umora:Цитата:
Сообщение от BOBAH_59
Согласен, поспешил...Цитата:
Сообщение от 23AG_Oves
добрый - grzeczny...
Несколько страниц назад выкладывал фото кокпита
http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....&postcount=204
Там 02-м курсом, глиссада крутая.Цитата:
Сообщение от Mirnyi
Учитывая высоту , на которой шел самолет - очевидны проблемы с определением этой самой высоты.Почему при отсутствии визуального контакта была снижена высота до неприемлимого уровня и почему пилот не сообщал диспетчеру высоту?
Например:Цитата:
Сообщение от chief07
Выход вслепую по GPS к условно говоря "посадочным огням" по их отметке на неточной илизагрубленной GPS карте. Отсюда и высота такая низкая. Поняли что ошиблись, когда срезали антенну, стали набирать, а там холмик с лесом.
Интересно, а какая точность позиционирования с помощью GPS (точность получения абсолютных координат + точность привязки карт) в случае использования такого оборудования и какова частота обновления данных?
Есть ли привязка карт по реальной высоте рельефа на таком оборудовании или высота выдается всегда от уровня моря ?
А так же работал или нет РВ, видел ли экипаж его показания или не замечали, может игнорировали (по каким то причинам)…
Почему тогда пилот вел самолет на высоте 8 метров за 1 км до ВПП?Он не предполагал ,что там могут быть деревья,даже если и так высота все равно весьма критична.Цитата:
Сообщение от Biotech
Вы правы, но как я писал выше, и как народ на авиафоруме в ветке, пока ее вчера не закрыли, все ЕЩЁ от карты и точности координат ВВП в базе GPS зависит.Цитата:
Сообщение от Mirnyi
Цитата:
Гастон777:
Да не гадайте вы на кофейной гуще!
Там новый и хороший борт на базе авионики Universal. Стоит FMS UNS-1k и gps.
Какой заход по ОСПу? Сомневаюсь что в Джпсоне этот заход есть:())
Как и сомневаюсь что в базе данных TAWS есть этот аэродром (военный).
В зависимости от условий приёма (количества видимых спутников). Реально - десятки метров. Частота обновления - тем ниже, чем точнее хочется определить своё место. Просто усредняются рассчитанные несколько раз координаты. Спутники выдают сигнал непрерывно.Цитата:
Сообщение от Kling
Для получения приемлимой точности (порядка одного метра) может быть использована дифференциальная система - когда устанавливается в точно известной точке специальный приёмник, высчитывающий текущую погрешность всей системы и передающий по отдельному каналу поправки.
Оффтоп с gps заканчиваем. Есть интерес - обсуждайте в соответствующей ветке
http://i055.radikal.ru/1004/83/eafc9d7b0723.gifТам выше ответилиЦитата:
Сообщение от Kling
Точность определения кординат по горизонтали - 2-3 метра. По высоте 4-5 м. Существуют технологии улучшения точности до 10-30 см, но я сомневаюсь что их сейчас применяют в серийных приборах. Скорость определения координат более чем достаточна для аэронавигации.Цитата:
Сообщение от Kling
Точность карт зависит только от самих карт.
Есть масса карт и их поставщиков. Их точность различается.Цитата:
Есть ли привязка карт по реальной высоте рельефа на таком оборудовании или высота выдается всегда от уровня моря ?
Сегодня глянул сборники... На аэродроме Северный по ОСП минимум - 150х1.5, по другим системам посадки - 100х1. С обоими стартами и для всех категорий ВС.Цитата:
Сообщение от SMERSH
Тут все видно, откуда стало 8ь из 20м, линк на польский ролик я давалЦитата:
Сообщение от chief07
http://s42.radikal.ru/i096/1004/a8/9786eff693a4.gif
Ролик смотрел - непонятно почему высота 20 метров, хотя должна быть не менее 60 метров?
Вобщем повторение полета Гагарина (практически).
Из пассажирского "окошка" картинка тоже еще та:Цитата:
Сообщение от Falcon =SB=
http://www.youtube.com/watch?v=eZjht3OmjT8
Смущает заявление диспетчера о том, что не сообщал пилот высоту,это из-за не понимания русского языка?Но пилот польский ,славянский с русским много похожего в языке.
МОСКВА, 12 апр - РИА Новости. Болгария приостанавливает эксплуатацию самолета Ту-154 президента Георгия Пырванова после крушения в субботу под Смоленском самолета президента Польши, сообщает в понедельник агентство Франс Пресс со ссылкой на заявление представителя министерства транспорта страны Атанаса Костова (Atanas Kostov).
"Полеты на самолете президента (Болгарии) были приостановлены. Текущие полеты всех самолетов данного типа отменены до тех пор, пока не станут ясны точные причины крушения (польского самолета)", - цитирует агентство слова Костова.
Как отмечает агентство, Костов также добавил, что Болгария должна подумать о том, чтобы продать президентский Ту-154.
http://rian.ru/world/20100412/221297264.html
Но если очевидцы - мальчишки ясно видели самолёт значит и пилоты также видели землю. Чудес не бывает.
---------- Добавлено в 19:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:43 ----------
А записи самописцев наверняка покажут идеальное состояние самолёта. Тут причина не внутренняя - ТУ154 не виноват.
У меня речь шла о техническом минимуме системы ОСП как таковом. Этот технический минимум повышается от разных условий, например от рельефа, т.е. он может быть больше ,чем 60 метров, но меньше - нет. Так как не предусмотрено технических средств контроля положения самолета, относительно ВПП, после прохода БПРС (теоретически, после поворота стрелки на 180 градусов можно оценить положение ВС, но практически, отведенное на это системой время не укладывается в требования к точности на завершающем участке глиссады)Цитата:
Сообщение от Borneo
ILS в Джепсоне есть, а ОСП, это советский аналог.Цитата:
Сообщение от krrng
Никто и не винит ТУ-154,человеческий фактор-причина.Цитата:
Сообщение от PalNet
Одно дело видеть одинокий самолет в полосах тумана,другое с самолета видеть землю в условиях тумана и дефицита времени.Пилот принял решение садится в условиях тумана 150-500 метров,аппаратура аэродрома допускала от 1000 метров,пилоту предлагали уход на запасной аэродром-отказ,горючего у него хватало.Тут противостояние польских лидеров тоже наложило отпечаток,если запасной аэродром,то президент опаздывает,начнут без него,вся слава идет его политическому оппоненту,кстати официально приглашенному.