:)Цитата:
Originally posted by komo
Пользуюсь широкоугольном обзором, тогда все видно. А спид бар расхлаждает....;)
А ты попробуй не пользоватся широкоугольным обзором вобще и сравни что "расхлаждает" больше... ;)
Вид для печати
:)Цитата:
Originally posted by komo
Пользуюсь широкоугольном обзором, тогда все видно. А спид бар расхлаждает....;)
А ты попробуй не пользоватся широкоугольным обзором вобще и сравни что "расхлаждает" больше... ;)
Ну, не совсем единомышленник. Если когда-то буду летать в VEF, то там я врядли на немцев сяду, а вот в догфайте пожалуйста :) Радиатор... надо будет попробовать, а то как-то о нем не часто вспоминаю :) Настройки у меня на максимуме стоят (на какой мой MX440 способен) без AF и AA, можно конечно и поэкспериментировать.Цитата:
Originally posted by Deny
О! Единомышленник. Нас синих становиться больше.
Радиатор перед боем закрой, самолёт быстрее полетит :)
С меньшей дистанции проще попадать. Лучше в упор.
У меня настройки освещения: ландшафт максимум. Обьекты минимум. Более-менее самолёты видно. Поиграйся - может найдешь лучший вариант.
Тээээкс...Цитата:
Originally posted by Vorsin [SoS]
Народ может меня кто пнет? Уникальная возможность- поматерить и получить в ответ спасибо. И всего за 999$
Ну я уж лучше бесплатно пну...
Две новости одна хорошая а другие сто - плохие... :D
Сначала хорошая новость:
Отличный полёт! :)
Ну а теперь всё остальное:
первое правило обзора гласит - вирпил должен видеть противника ВСЁ ВРЕМЯ, а не только тогда, когда он залетит
в заранее уставленный в небо взгляд!
Второе правило обзора: Зеркала нужны только девушкам тяжёлого поведения и лётчикам, которых схватил жестокий
остеохондроз шейных позвонков. :D
теперя о тактике:
Очень красиво выполняются петли Нестерова! Ну очень красиво! Я прям любовался!
Только всё время думал - а нахрена они?.. :confused:
Фашистский пилот видимо тоже был в недоумении, но помня поговорку - что немцу хорошо, то русскому смерть - тоже делал петли, в надежде на плохое здоровье русского(что правда не оправдалось :D)...
Вывод. Всё таки нужно осваивать вертикаль. Пора уже. Комсомолец! С велосипеда на мотоцыкл, с петли - на вертикаль!
Даёшь! :D
Ну в общем, в основном и целом - всё.
Финита ля трагедия... :D
Хотя нет, не всё...
Што это такое значит PIO в названии трека?
Дорогой Vorsin !
Ты подумай пожалуйста о том человеке, который должен посмотреть Твой трек. У этого человека в архиве дофига разных названий, а он ОБЯЗАН (Тобою!) помнить, что какое-то, блин, ПИО, это трек товарища Vorsin-а... да он просто плюнет и не станет смотреть, и правильно сделает, ибо ВСЕХ сто раз предупреждали - ПИШИТЕ СНАЧАЛА ИМЯ ПИЛОТА, ПОТОМ - САМОЛЁТ НА КОТОРОМ ОН ЛЕТИТ, ПОТОМ - ПРОТИВНИКА.
Это же не просто так придумано!
Нельзя быть эгоистичным настолько! Эгоизьм хорошая вещь, но в очень малых дозах...
Удачищи! :)
Спасибо Serp:rolleyes:. А что я мог еще делать с 109 на хвосте и дырявым маслорадиатором? А т.к. Партия завещала- умри но в горизонталь не иди, пошел во что мог... Я уже освоил кое-как вертикаль, только на мощных машинах, а как в неё идти на p40 против более мощных машин?
P.S. А вот насчет обзора... Нахрена вобще нужен New View и что он дает в плане преимуществ? Мне и так удобно...
P.S.S. А как же любимое -"Продолжайте в том-же духе и у вас все получится?" Или мне не стоит? ;)
Мои треки.
Ради разнообразия - кобра и фока. Цифра в конце- номер попытки. У фоки посадка на этот филд получилась только с 6го раза (вообще, я на Доре давно не летал, лучше бы А9 дали...). Что в треках с Лавкой и Коброй не помню.
Есть Ла7, отличий от остальных треков нет. Кроме одного. Самого главного. Я надеюсь, вы его сразу заметите.
Для Лавководов будет весьма пользительно.
Неееет... в ТОМ ЖЕ ДУХЕ - не стоит продолжать...Цитата:
Originally posted by Vorsin [SoS]
Спасибо Serp:rolleyes:. А что я мог еще делать с 109 на хвосте и дырявым маслорадиатором? А т.к. Партия завещала- умри но в горизонталь не иди, пошел во что мог... Я уже освоил кое-как вертикаль, только на мощных машинах, а как в неё идти на p40 против более мощных машин?
P.S. А вот насчет обзора... Нахрена вобще нужен New View и что он дает в плане преимуществ? Мне и так удобно...
P.S.S. А как же любимое -"Продолжайте в том-же духе и у вас все получится?" Или мне не стоит? ;)
Нужна вертикаль.
Вот когда она будет - тогда можно и в том же духе(если
самому захочется :D), а пока её нет - остаётся только петлять или в вираж уходить, что может конечно привести к победе, но ведь самому смотреть будет неприятно... А?.. ;)
А нащщёт обзора я же и не против простого, ЗСэсовского, НьюВью не обязательна, можно и так...
НО!
надо же всё таки крутить головой-та! А не впериваться вверх, и ждать, когда туда кто-нибудь залетит... :)
Дело в том, что долго летая с ботами можно вообще никуда не смотреть, а просто ЗНАТЬ - где они(ьоты) находятся, но хорошо ли это?..
А если в онлайн придётся впасть?
А если ФМ изменится?
А если новый АИ появится?..
Так штаа... обзор нужен. Ну хотя бы для смотрибельности трека... :D
Я вот посмотрел Твой бой На Харрикейне против четырёх Ме-110 (хотя и дал себе зарок - не смотреть НЕПОИМЕНОВАННЫХ треков!), и могу сказать, что ТАМ обзор малость получше, значит можна?.. Значит получается?.. (кстати там хорошая стрельба издали, это главное оружие красных в онлайне...:D)
Правда зеркало там Тебе же и мешает... ну сам подумай - зачем оно нужно? Оно нужно ТОЛЬКО в том случае, если у тебя блохи завелись на шести... но против блох - опять же - хороший обзор! Нормальный, вменяемый вирпил никогда не заведёт себе блох строго на шести, да ещё так близко, что в зеркало их видать! Следовательно и зеркало ему ни к чему(пока в него пялишься - вообще ничего вокруг не видишь! Я уж не говорю о том, что в зеркале всё левое - право).
Зеркало для тех, кто САМ заводит себе энтих блох. А если Ты сам это сделал, значит уйти уже не сможешь... ибо уйти от асов строго на шести вообще невозможно(ну возможно конешно, но это такой геморрой головного мозга, что лучше и не пробовать).
Отмазка с дырявым маслорадиатором тоже не катит.
Ибо КТО и ПОЧЕМУ его тебе пробил?
И я отвечу - Ты сам ПОДСТАВИЛСЯ под очередь!
Но для вертикали сил у тебя было много и ещё долго, так что не нада... подбрасывать нам тут... :D
Между прочим в этом треке много было и хорошего!
Здорово расправился с этими, как их... от память!.. ну со Шторхами, штоли?..
Красиво Ты с ними поступил, ну и вообще до последнего месса всё было достаточно грамотно и хорошо, но вот файнал бэттл - некрасивый вышел... мдя...
Ну и вообще - я же тебя не ругаю, а РАЗБИРАЮ Твой полёт, не критикую даже! Хочется Тебе петлями летать - летай, только тогда уж не спрашивай - што я неправильно сделал... :D
Только если это уже расчётное место, где он вражина должен появится, то уже не плохо ;)Цитата:
Originally posted by Serp
Ну а теперь всё остальное:
первое правило обзора гласит - вирпил должен видеть противника ВСЁ ВРЕМЯ, а не только тогда, когда он залетит
в заранее уставленный в небо взгляд!
Плохо.Цитата:
Originally posted by ALF
Только если это уже расчётное место, где он вражина должен появится, то уже не плохо ;)
Плохо тем, что "вражина" про твои расчёты ничего не знает... :D
У него свои есть... :D
Хорошие треки. :)Цитата:
Originally posted by deCore
Мои треки.
Ради разнообразия - кобра и фока. Цифра в конце- номер попытки. У фоки посадка на этот филд получилась только с 6го раза (вообще, я на Доре давно не летал, лучше бы А9 дали...). Что в треках с Лавкой и Коброй не помню.
Есть Ла7, отличий от остальных треков нет. Кроме одного. Самого главного. Я надеюсь, вы его сразу заметите.
Для Лавководов будет весьма пользительно.
Но по привычке я тута ложечку дёгтю, если позволишь, размажу... :)
Первое, что бросается в глаз - несколько затягиваешь вертикаль... получается плохоуправляемый переворот(или то, что им назывется), и на противника выходишь не тогда, когда он ещё вверх прёт, а тогда, когда он уже скорость в пикировании набирает, и может маневрировать...
Чуть-чуть бы пораньше - и всё будет шоколадно! :)
Второе - ну это не критика даже, а так... в общем пропускаешь много голевых моментов... но опять же - это просто стиль, это мы понимаем... наверное так и правильней, и патронов больше остаётся и стрельба наверняка...
так што - всё хорошо! :)
Понравилась кобровская стрельба - точно и эффективно(опять же потому, что старешься бить наверняка), приятно смотреть! :)
Ну и вообще - респект. :)
(правда, Ты похоже "ветеранности" на хвосте не почуйствовал! :D видно всё таки боишься Ты их, от того и лезешь вверх до последнего... :D)
Чето хреново получилось, замечания послушаю...
Я тут тоже попробовал :rolleyes: задание, сийна не эта, а то я новенький.
Да нет, нормально получилось... :)Цитата:
Originally posted by GWoP
Чето хреново получилось, замечания послушаю...
Только немного по высоте не добираете, ну ещё три пять секунд в наборе продержаться, и заход будет нормальный, а то всё время Вы оказываетесь чуть-чуть ниже на схождении...
А так - класс чуйствуется! :)
Давненько я не брал в руки Пашу! :DЦитата:
Originally posted by ALF
Я тут тоже попробовал :rolleyes: задание, сийна не эта, а то я новенький.
Красиво, нагло, пришёл-увидел-пристрелил! :D
Как-то по-онлайновски откровенно и лихо... :D
Раскусил меня как работник СМЕРША :) Спасибо Серёжа ;) Там хоть не боты, но счёлкать хлеборезкой нельзя%)Цитата:
Originally posted by Serp
Давненько я не брал в руки Пашу! :D
Красиво, нагло, пришёл-увидел-пристрелил! :D
Как-то по-онлайновски откровенно и лихо... :D
С модераторов раздела ушёл, вот хоть время полётать появилось.
Yak 9 vs 2MeG2&2Fi156
10 мин с посадкой.
ЗЫ: Шлем сволоч чего-то начал шуметь... :(
Красиво. Прям как настояшшее всё... :)Цитата:
Originally posted by IvanoBulo
Yak 9 vs 2MeG2&2Fi156
10 мин с посадкой.
ЗЫ: Шлем сволоч чего-то начал шуметь... :(
Опять штото трекиру захотелось... :D
Спасибо! :)Цитата:
Originally posted by Serp
Красиво. Прям как настояшшее всё... :)
Опять штото трекиру захотелось... :D
А то я уже привык к тому что мои треки перестали коментировать :(
Кстати я у нас во Львове нашёл пару URGear, но продавцы потеряли информацию по чём их продавать (купили года 3 назад и не продали ни одного), уже месяц с ценой разобратся не могут...
Хм... а что говорить-то, когда всё нормально?.. :)Цитата:
Originally posted by IvanoBulo
Спасибо! :)
А то я уже привык к тому что мои треки перестали коментировать :(
Ну только вот если восторгаться красотой... :)
Тут же в основном критика, дабы научаться, а Ты уже умеешь вроде... :)
Конечно, можно и на солнце найти пятна, но это неблагородное занятие... :rolleyes:
2 Serp
Спасибо, пособил. А то тут на работе запарка, потом решил просто отдохнуть малость.
2 All
Ну чтож. Досмотрю треки - и дальше будет новое задание, новая работенка..
Расчехляйте джои и облетывайте свои любимые машины - будет дело.
Regards! BS
Стало быть так.Цитата:
Originally posted by Vorsin [SoS]
Вспоминая древнию латинскую поговорку (Bis dat qui cidotat - что-то вроде "Дорога ложка к обеду") Были очень неплохие треки по "Штабу", только все поудалял- решил сделаю лучше. Как-то с расписанием голимо, то было одно задание, а тут сразу два. Как-то "скроки" можно обозначить? Вот выкладываю трек который не фотнтан, но ничего... Жду критику :rolleyes:.
P.S. Батя наш родимый BS чтож ты так жесток к своим сыновьям? Вот это задание летать не на чем. Может p40 или Hurricane разрешишь? А то я на кобре... :D Охота брать кобру, чтоб стрелять с пулеметов :rolleyes:
Получаешь последнее предупреждение за несоблюдение Правил раздела.
Еще раз говорю -
Правила писаны для всех.
Теперь по треку:
Кроме того, что сказал Serp добавлю от себя.
Минусы:
1 - тактическая не совсем верное решение - проскочить мимо истребителей и атаковать штаб. Твой истребитель уступает по скорости немецким, и этот момент надо было учесть, а именно - немного покрутившись с истребителями заставить их потерять высоту, уйти в сторону - а потом шинковать штабистов. После этого вернутся к истребителям - добить.
Истребители же, потеряв высоту и отвернув в сторону не смогли бы прикрыть штаб.
Тот способ, что ты применил проходит на более скоростных машинах - на Яках, к примеру. С той разницей, что по живучести Як уступает P40..
2 - Обзор, обзор, обзор.. Ты слишком надеешься на зеркало - которое абсолютне излишне на самолете вообще, и уж тем более истребителе. Если ты видишь в зеркале самолет противника - ты труп. Вариантов нет. Так что вертеть головой надо..
3 - При выполнении вертикальных петель закрылки надо выпускать в верхней точке, и убирать когда начинаешь идти вверх - так меньше теряется энергия.
4 - Совершена ошибка - имея пару противников на хвосте, ты вместо того, чтобы не выходя из петли, на проходе обстрелять ведомого, ты начал его преследование. А на хвосте у тебя плотно сидел ведущий, который сразу тебе и насажал.
Надо было просто обстрелять ведомого, и продолжить стряхивание ведущего. Если бы ведомый продолжал бы петлю - он был бы под огнем, поэтому скорее всего он бы не крутился с вами, а улетел в сторону.
Плюсы:
Хорошая стрельба - экономно, с прицеливанием.
Сбитие первого месса - вообще на 5 с плюсом.
Общее резюме: в начале трека ты фактически подставил хвост эскорту, ввиду чего имел проблемы на протяжении всего задания.
Попробуй сначала немного покрутится с эскортом, заставить их потерять высоту, а потом атаковать штабистов.
Ну и не забывай про вертикальные маневры - если есть преимущество в энергии - его надо использовать.
Петли хороши, но только надо не просто их крутить, а старатся набрать энергию самому, и заставить противника ее потерять, а также выйти на пересекающийся курс - то есть ты в одну сторону, а противник в другую, но уже не у тебя на хвосте. И сразу контратаковать.. А простое нарезание кругов - дело бессмысленное..
Regards! BS
В целом тактических ошибок нет, только недочеты.Цитата:
Originally posted by Deny
Тактические ошибки если можно...
- При схождении решил добрать высоты, и потерял противника из виду: противника надо постоянно видеть.
- При выполнении вертикали - вертикаль слишком пологая, траэктория должна быть немного круче. Кроме того, не доводишь маневр до конца - слишком рано начинаешь переворот. Поэтому противника ты смог обстрелять только на 4 проходе, а не 1-2..
- Уничтожение мессера: очень опасно, мог столкнутся, практически шел на таран. Надо было немного погасить энергию перед атакой.
Общее впечатление:
Хорошая, уверенная стрельба.
Возможности машины использовал хорошо, именно то, что эта машина и может лучше всего..
Так что продолжай в том же духе. Следующее задание будет посложнее.
Regards! BS
Противоречивый трек..Цитата:
Originally posted by GWoP
Чето хреново получилось, замечания послушаю...
Начну с того, что нарушены условия Полетного Задания - F4 в качестве машины игрока не давался. Можно было взять G10.. Да еще плюхнулся в поле, а не на аэродром.
Минусы:
1 - лобовая атака, и последующие хождения в лоб на Кикимору... Еще раз повторю: лобовая - это лотерея, а нам нужен гарантированный результат.
2 - при первой атаке не надо было выпускать закрылки - летал бы дальше нормально. У тебя был высокий уровень энергии: надо было его использовать (вертикаль) а ты зачем то сразу начал ее сливать, выпуская закрылки. Результат: заклиненные закрылки и хуже летающая машина.
3 - Стрельба: торопишься с открытием огня, торопишься, и ошибаешься в упреждении.
Плюсы:
1 - хороший обзор: видишь где и что делается. Даже если теряешь противника из виду, то сразу стараешься его обнаружить.
2 - хороший уход из под огня противника - своевременно и энергично.
Тактика: тактика активного маневрирования больше подходит красным крафтам.
Что делать: подтягивать стрельбу.
Важный аспект - не торопись. Атаку надо подготовить, чтобы бить наверняка, и возможно это будет не первая атака - не страшно.
Старайся в бою сохранять энергию, а не транжирить ее, увидев противника - выпуская закрылки.
А задание попробуй перелетать на Яке - он очень хорош для подобной манеры ведения боя.
Regards! BS
Ошибочка.Цитата:
Originally posted by Serp
А кстати - что это такое ЗШ?..
Может мне тоже дорваться до него?.. :D
"Забытые шражения":D
Спасибо за разбор с последующим наглядным пособием.:)
Ну вот и вы, товарищ офицер, попали под раздачу.. :DЦитата:
Originally posted by ALF
Я тут тоже попробовал :rolleyes: задание, сийна не эта, а то я новенький.
Что называется, не взирая на лица.
Нарушены условия Полетного Задания.
Bf-109G2 давался только как противник, пилот мог использовать только G10.
По треку:
1- лобовая атака. Лобовая атака - это лотерея, а нужен гарантированный результат.
В лоб можно только бомберам ходить.
2 - потерял второго противника из виду, причем вообще. В результате пришлось бежать аж до земли матушки..
3 - обзор. Странно мне это видеть.. Я мог бы понять, если бы противник остался один, но тут их двое - а ты совершенно не осматриваешься!
4 - Блек-аут. Это не есть хорошо, потому что в этот момент ты ничего не видишь, и на самом деле машиной не управляешь.
5 - стрельба - а почему ты не использовал пушку?
6 - посадка: за такую посадку Kopf бы заставил тебя ВПП 3 дня подметать.. ;)
Плюсы:
1 - правильное упреждение при стрельбе..
2 - использование возможностей машины..
3 - достаточно уверенный пилотаж
В целом такое ощущение, что давненько ты не брался за джой..
Regards! BS
Угу.. Резвая.. К сожалению минусов тут больше чем плюсов.Цитата:
Originally posted by komo
Кикимора однако резвая ;)
Минусы:
1 - обзор, постоянно теряешь противника из виду
2 - простая бочка в качестве защиты от огня противника бесполезна. Помочь может только размазанная.
3 - стрельба: плохое прицеливание, ошибки в упреждении, а все от того, что торопишься.. Не стреляешь, а палишь.
4 - плохо выполняешь вертикаль, в маневр входишь полого, не доводишь вертикаль до конца. Слишком рано выполняешь переворот - в результате не получается выход в атакующее положение.
5 - чуть не попал на лобовую с Кикиморой.
Что делать:
1 - Не унывать!
2 - работать над обзором, обзор, и еще раз обзор. Терять противника из виду нельзя.
3 - Стрельба - старайся прицеливатся, и не торопись стрелять. Стреляй короткими очередями.
4 - Пилотаж - Вертикаль выполняется так: машина круто вводится в маневр, и идет вертикально вверх, под 90 градусов. Наблюдение за противником ведется через плечо. И только когда машина теряет скорость и начинает сама заваливатся - ручкой и педалями задается желаемое направление разворота.
Посмотри треки Serp-a, как он делает вертикаль.
Так что тебе есть над чем поработать еще.
Regards! BS
Это все про Фоку или про Лавку?Цитата:
Originally posted by Serp
Первое, что бросается в глаз - несколько затягиваешь вертикаль... получается плохоуправляемый переворот(или то, что им назывется), и на противника выходишь не тогда, когда он ещё вверх прёт, а тогда, когда он уже скорость в пикировании набирает, и может маневрировать...
Чуть-чуть бы пораньше - и всё будет шоколадно! :)
Второе - ну это не критика даже, а так... в общем пропускаешь много голевых моментов... но опять же - это просто стиль, это мы понимаем... наверное так и правильней, и патронов больше остаётся и стрельба наверняка...
так што - всё хорошо! :)
Примерно так. :)Цитата:
Originally posted by Serp
(правда, Ты похоже "ветеранности" на хвосте не почуйствовал! :D видно всё таки боишься Ты их, от того и лезешь вверх до последнего... :D)
А еще я сделал пошлую вещь- посадил ветерана на Кикимору.
Если его посадить на Г2, он, сволочь, начинает больше чувствоваться... :D
Очень неплохо!Цитата:
Originally posted by Mikhail
Вот, налеталось кое-чего. Кикимора - ас, Г2 - ветеран. Здесь зима, потому как летние треки получаются гораздо длиннее. Вражин не видно, да и летается как-то хуже. Это действительно такая разница в зимних и летних полетах? Самолет совсем в воздухе держаться не хочет, валится. Неужели плотность воздуха настолько различается?
Несколько недочетов:
- торопишься стрелять, особенно это было заметно когда ты Кикимору гонял.
- при преследовании Кикиморы ты слишком отпустил противника и допустил его выход в лобовую атаку.
В остальном же - все хорошо.
Продолжай в том же духе!
Regards! BS
Да, трек хорош!Цитата:
Originally posted by IvanoBulo
Yak 9 vs 2MeG2&2Fi156
10 мин с посадкой.
ЗЫ: Шлем сволоч чего-то начал шуметь... :(
Ну про обзор говорить вообще ничего не буду - о таком только мечтать можно..
Очень хорошо сбит ведомый пары мессеров. Четко и уверенно.
Небольшой недочеты:
- допустил выход другого мессера тебе в лоб. Нехорошо..
- надо было дождатся пока второй Шторх хлопнется, а не выходить раньше времени. Ну то что он сбит - было понятно, тем не менее..
В остальном же очень хороший трек.
Regards! BS
В основном про Лавку.Цитата:
Originally posted by deCore
Это все про Фоку или про Лавку?
Примерно так. :)
Но про Фоку тоже, правда Ты там не очень ярко выразился, в том смыселе, что первого противника Тебе удалось быстро обездвижить на сходящихся курсах... так что там и не было особо возможности покрасоваться вертикалью... :)
А Месс и Кишки ветераны действительно себя по разному ведут... это видимо заложено в из личных программах-тактиках...
Интересно - надо поискать наиболее оголтелых ветеранов, хотя я догадываюсь на чём они летают... :D
неизлечимые шизофреники на Чайках, а плохоизлечимые - на Ишаках... :D
Вот уж дуракиии, так дуракииии!.. :rolleyes:
У них вместо оружия шланги... поливают всё мостовую перд собой, не глядя!... :D
Пасиб за разбор, но когда я запостил сюда трек, особо не вчитывался. Когда почитал, понял что тут оказывается задания есть.Цитата:
Originally posted by BS
Противоречивый трек..
Начну с того, что нарушены условия Полетного Задания - F4 в качестве машины игрока не давался. Можно было взять G10.. Да еще плюхнулся в поле, а не на аэродром.
Трек супротив тех же ботов, только по заданию, высота там, наличие посадки и т.п.
Летал на кобре и яке.
Замечания? ;)
Треки забыл, млин.
Ну вот. :(Цитата:
Originally posted by apBullet
надо однозначно ,еще дело в том что я никак не могу удержаться на виражах ,постепенно или сразу всеравно все переводится в горизонталь(
и еще раньше как то играл в несколько игр,поэтому если че не получается ,то как то не так обидно было поиграл в другую и все нормально ,но последний месяц чего то не по здоровому запал я на ЗС:),и поэтому бывает что иногда вываливаешься из-за компа пока что нить получится :),но это так мысли в слух,мож ты лучше асю дашь,если что спрошу там что бы форум не захломлять?
Обзор, где обзор? Постоянно теряешь второго противника из виду.
Где вертикали, где использование энергии?
Весь бой свелся к тому, что вы все дружно ушли косить лужайку. И сбить ботов удалось только потому, что виражировать на низких высотах им иногда надоедает, и они выходят из виража... :(
Короче: надеюсь в следующем задании ты проявишь себя.
Regards! BS
К тому, что сказали тебе Serp и deCore могу добавить следующее:Цитата:
Originally posted by Chebur
Вот потуги по последнему заданию. Сердешно
прошу уважаемых инструкторов оценить (прошлый трек
чегой то обошли вниманием :)
П.С. дергаюсь сильно потому что кашляю :)
Обзор надо подтянуть. Говорю тебе совершенно точно - часть проблем, что у тебя возникают в треках вызваны обзором.
Стрельба - не торопись, и упреждение выноси немного побольше.
Избегай лобовых атак. У тебя это получается слишком часто, плюс в тебя как правило попадают.
Схождение нельзя выполнять по линии огня (второй трек), получилась почти лобовая - в тебя опять попали.
Что делать? Летать. И постарайся учесть замечания, что тебе дали.
В принципе могу разобрать по косточкам твой следующий трек, если хочешь конечно. Только без обид, ок? :)
Regards! BS
Спасибо Лёша за критику ;)Цитата:
Originally posted by BS
Ну вот и вы, товарищ офицер, попали под раздачу.. :D
Что называется, не взирая на лица.
В общем дело обстоит несколько по другому.
1. Лобовая, да лотерея, но в чём (?) результат положительный в 2-х случаях; 1 противник сбит; 2 противник отвернул и ты жив и у тебя есть приимущество в тактике, ты ему навязываешь свою тактику боя.
2. Не потерял, а на расчётное время ослабил контроль, при встречной скорости более 800 км\ч, на большом удалении, за считанные секунды трубно дать упреждение, а погасить скорость и зайти в хвост противнику, имеющему скорость большую не логично. Поэтому объект «не заслуживал внимание» в данном положении максимум на 5 сек, при дальнейшем маневре это время выросло. Что касается отвесного пикирования, то хорошо зная недостаток Ки-84 как большая инерция, в силу большой массы, трудность быстрого торможения, было сделано специально для «сбрасывания» с хвоста или предпосылки к этому, заложив крутой вираж. Из чего следует второй недостаток Ки-84, но это уже в 4-м пункте.
3. Ну тут чего говорить…лучше задам вопрос и ответим вместе; Где может по явится противник оставленный тобой без внимания? В хвосте, что бот и сделал с успехом, там я его и ожидал :). О чём говорит мой быстрый уход вниз, при малой скорости на вертикаль идти было опасно, при том, что Кикимора могла уже разогнаться и повторить за мной тоже было ей по сложнее.
4. А это «конёк». Как было откровенно сказано одним ветераном, а мы его интервью все слушали, если ты выполняем маневр с большой перегрузкой, то противник, вися на хвосте, либо отстанет, либо не имеет возможности стрелять, так как испытывает перегрузку равнозначную, а если попытается взять упреждение, для стрельбы-то гарантировано ловит отключку. А на кикиморе это раз плюнуть. Проверено на 01 подопытный был МиГ-3У ЕгорКа эх он и ругался :)
5. А чего зря тратить драгоценный б\к пушки :). В пулемёте патронов по более, сыпь как семечками, вот и палил по большей степени для психологического воздействия ?. Правда в конце лапухнулся, потеряв руль, Кикимора потеряла курсовую устойчивость. По этому был дезориентирован её линией полёта в вираже, по этому мазал как лох :).
Да разве это джой :) хочу другой…
Отмазался... :DЦитата:
Originally posted by ALF
Спасибо Лёша за критику ;)
В общем дело обстоит несколько по другому......
Паш, а Ты вот что скажи, тока честно - часто Тебя в онлайне
сбивают?..
Тока как на духу... :)
Постоянно :) хотя в 80% успеваю посадить искалеченую машину...вот чесно ответил.
А там эта "радость" ни кого не обходит :) Особенно на втором-свалка до дури...Кстати почти многие красные на Як-3 гоняют (вот от них посновной урон), во где тренаж на мессере то %) после этого не до философии :)
Кстати могу повыдёргивать бой и куда-нить.....накидать, есть на что посмотреть.
Ну, тогда это ты зря.Цитата:
Originally posted by Serp
В основном про Лавку.
Все падения на Лавке были совершенно предсказуемы и намерены. Я точно знал, куда будут направлены дудки когда ко мне вернетяся контроль над самолетом. Кстати, то отличие (в самом начале) про которое я говорил ты заметил? ;)
А вот на Фоке- там да. Эта сволочь действительно падает когда ей вздумается. И прекращает падать (что тоже плохо) тоже когда вздумается (я только сейчас понял, как ее правильно ронять, чтобы морда глядела куда надо).
По-этому, кстати, и кажущиеся упускания возможностей:
1. Ручку чуть подобрать нельзя, даже если очень хочется- свалишься (и чем больше хочется, тем хуже свалишься).
2. Закрылки выпустить нельзя- тоже свалишься.
3. Довернуть (при существенном УА, но далеко не критическом) нельзя- с отклоненными элеронами она падает вообще на ровном месте.
Видимо, нужно немного прояснить мою тактику:
1. Начало боя- всегда набор Е. Я даже не пытаюсь стрелять. Ни в коем случае не выпускать закрылки и не доворачивать.
2. Соревноваться с ботами в пологом наборе глупо. Они закрывают радиатор и не греются. Соответственно, разрыв по горизонтали сократить. По-этому эти бесконечные качели.
3. Боты не лезут до 0 скорости в свечу. Они задирают нос (потому что я над ними) и лезут пока скорость больше сваливания. Винт на скоростях ниже сваливания выдает тягу в 1.5 тонны. Именно этот бонус в Е я получаю над ботами в каждой свече. И висю (:)) пока скорости > 0. А вовсе не для того, чтобы Хаммерхэд сделать. Только набор Е (метод был разработан для битвы Ла5 с Г2, т.е. с самолетом превосходящим мой по всем ЛТХ. Набор в Е за счет преимущества в тяговооруженности. Как оказалось, подошел для любых (в т.ч. и более тяговооруженных) ботов).
4. Во время каждого падения велика вероятность поймать бота в прицел. Если доворачивать на него не надо- можно пострелять. Но ни в коем случае не гоняться за ним. (довороты допускаются только на малых скоростях, пока нечего терять).
5. После 5-10 свечей уже есть преимущество в Е, которое можно употребить на атакующий маневр. При этом, как правило, несколько ботов уже покоцаны на качелях. Тем не менее, Е в атаке не теряю (закрылки- только для доворотов), чтобы ее опять не пришлось набирать.
Прикол в том, что если есть некое преимущество в Е (хотябы в 300м высоты), то разрыв в Е можно без труда увеличить, не рискуя быть подстреленным. А вот если потерять его, скажем, до 100м, то в очередном наборе бот просто выйдет на дистанцию огня и расстреляет тебя, и остатки преимущества растеряются на уклонение.
Так что не атаковал я специально. А вот кривая стрельба- это не специально. Это получилось так. :D Брать фоку без 2хМк108- редкостное извращение.
Про фоку у меня есть остальные 7 попыток, если делать нечего могу прислать. :DЦитата:
Originally posted by Serp
Но про Фоку тоже, правда Ты там не очень ярко выразился, в том смыселе, что первого противника Тебе удалось быстро обездвижить на сходящихся курсах... так что там и не было особо возможности покрасоваться вертикалью... :)
Кстати, можешь сам ее попробовать...
Ага.. Именно так, с той лишь разницей, что 1 - ты сбит, 2 - ты поврежден, а противник уже сзади и выше... Или ты забыл как боты стреляют? ;)Цитата:
Originally posted by ALF
Спасибо Лёша за критику ;)
В общем дело обстоит несколько по другому.
1. Лобовая, да лотерея, но в чём (?) результат положительный в 2-х случаях; 1 противник сбит; 2 противник отвернул и ты жив и у тебя есть приимущество в тактике, ты ему навязываешь свою тактику боя.
Но самое главное, и в чем ты сильнее всего ошибаешься - лобовая не дает тактического преимущества. Практически всегда, особенно если противников больше. Из любого правила бывают исключения, но мы не о них говорим.
Позволю себе чуть объяснений.
Сходясь лоб в лоб и имея тот же уровнь энергии и одинаковый угол - невозможно получить преимущество.
Представь - лобовая, вы оба мажете, и расходитесь, уходя вверх - кто имеет преимущество? Скорость одинакова, высота тоже... А если у противника есть союзник - твое положение еще хуже.
Или к примеру, как Serp - проходит ниже, вынуждая противника мазать, но набирая энергию, которую реализует в вертикаль. И пока "очень горячий" товарищ пытается развернутся за ним - бьет его сверху, и в 90% случаев наверняка..
Дорогой ALF - повторюсь, лобовая не дает никаких преимуществ в тактическом плане, и это не мое ИМХО, а законы воздушного боя...
А вкупе с тем, что тебя могут подстрелить - вообще делает ее (лобовую атаку) бессмысленной...
Единственно допустимый вариант - лобовая на бомберы с целью убить нафиг экипаж, да распугать их в стороны..
Другое дело - атака на сходящихся курсах, когда ты движешься относительно противника в конусе 15-20 градусов. Тут действительно в тебя трудно попасть, а ты можешь поразить цель. Но такая атака как правило не получается при первом схождении, кроме того: очень мало времени на огневое решение. И именно поэтому можно промазать..
Ну вот ты и сам привел еще один аргумент против лобовых атак..Цитата:
Originally posted by ALF
2. Не потерял, а на расчётное время ослабил контроль, при встречной скорости более 800 км\ч, на большом удалении, за считанные секунды трубно дать упреждение, а погасить скорость и зайти в хвост противнику, имеющему скорость большую не логично.
Так как насчет Fa? :D В смысле - зачем делать то, что неизвестно как выйдет, вместо гарантированного результата?
Интересно, а с чего ты решил, что выросло, если ты не видишь противника? :) Если бы ты хоть взгляд бросил - где он, что он, то тогда да.Цитата:
Originally posted by ALF
Поэтому объект «не заслуживал внимание» в данном положении максимум на 5 сек, при дальнейшем маневре это время выросло.
Даже свои удачные расчеты надо проверять - так ли идет все, как ты планировал. И именно это и есть ошибка - не то, что ты расчитал время маневра противника, а то что не проверил - как оно получается.
Я именно это отметил..Цитата:
Originally posted by ALF
Что касается отвесного пикирования, то хорошо зная недостаток Ки-84 как большая инерция, в силу большой массы, трудность быстрого торможения, было сделано специально для «сбрасывания» с хвоста или предпосылки к этому, заложив крутой вираж. Из чего следует второй недостаток Ки-84, но это уже в 4-м пункте.
3. Ну тут чего говорить…лучше задам вопрос и ответим вместе; Где может по явится противник оставленный тобой без внимания? В хвосте, что бот и сделал с успехом, там я его и ожидал :). О чём говорит мой быстрый уход вниз, при малой скорости на вертикаль идти было опасно, при том, что Кикимора могла уже разогнаться и повторить за мной тоже было ей по сложнее.
Мне не понравилось то, что Кикимора появилась у тебя на шести, но когда ты упал в долгое пике - я почему то сразу был уверен, что ты отлично знаешь что делаешь. У японцев проблемы с пикированием, поэтому ты и смог оторватся. То есть налицо было знание матчасти, и как следствие - моя фраза в плюсах: "использование возможностей машины"..
Есть такой момент, согласен.Цитата:
Originally posted by ALF
4. А это «конёк». Как было откровенно сказано одним ветераном, а мы его интервью все слушали, если ты выполняем маневр с большой перегрузкой, то противник, вися на хвосте, либо отстанет, либо не имеет возможности стрелять, так как испытывает перегрузку равнозначную, а если попытается взять упреждение, для стрельбы-то гарантировано ловит отключку. А на кикиморе это раз плюнуть. Проверено на 01 подопытный был МиГ-3У ЕгорКа эх он и ругался :)
Жаль только, что боты не попадают в блек-аут..
Ложка дегтя: не забывай - противник может сбить тебя на отставании..
А еще может не гнатся за тобой в вираже, а уйти наверх, со всеми вытекающими.. А ты, находясь в блек-ауте, этого не увидишь... Тоже со всеми вытекающими..
И именно этим плох блек-аут: потерей контроля над течением боя.
Тоже опыт Геннадьича, правда 03...
Типа экономный.. ;)Цитата:
Originally posted by ALF
5. А чего зря тратить драгоценный б\к пушки :). В пулемёте патронов по более, сыпь как семечками, вот и палил по большей степени для психологического воздействия ?. Правда в конце лапухнулся, потеряв руль, Кикимора потеряла курсовую устойчивость. По этому был дезориентирован её линией полёта в вираже, по этому мазал как лох :).
Да разве это джой :) хочу другой…
Regards! BS
Вот позволь высказать свое мнение по энтим пунктам...Цитата:
Originally posted by deCore
Ну, тогда это ты зря.
1.Все падения на Лавке были совершенно предсказуемы и намерены. Я точно знал, куда будут направлены дудки когда ко мне вернетяся контроль над самолетом.
2. Про фоку у меня есть остальные 7 попыток, если делать нечего могу прислать. :D
Кстати, можешь сам ее попробовать...
1.Вот главная фраза(Ты сам её сказал) - КОГДА КО МНЕ ВЕРНЁТСЯ КОНТРОЛЬ НАД САМОЛЁТОМ.
Я Тебе на это и намекал... :)
дело в том, что хоть Ла7 и бревно стоеросовое, но даже и на нём можно НЕ ТЕРЯТЬ КОНТРОЛЯ при перевороте.
Я согласен с Тобой, что можно и так - потерять на несколько секунд, это не так страшно, а потом опять восстановить энтот самый контроль, НО!
Лучше его всё таки не терять. То есть не доводить ероплан да ЗАкритической скорости...
Сам я на Ла7 не летаю, поэтому так с разбегу наверное не смогу показать УСТОЙЧИВЫЕ результаты, но если хочешь - могу попробовать, малость подрессироваться и доказать свою сентенцию...
И ещё...
В данном треке, в данном Твоём полёте "взлетание" над противником было всё таки избыточным. Можно (и нужно) было всё таки чуть-чуть пораньше опрокидываться... энергии на следующую свечу хватило бы, и к тому же Ты бы всё таки был бы ближе к почти беспомощному, совсем потерявшему честь, совесть, а главное СКОРОСТЬ - противнику... и мог бы ему оказать "скорую помощь" по уходу их этого сумасшедшего мира... :D
2. Эту Фоку я пробовал... она мне очень не понравилась по сравнению с А4.
Ну не люблю я на брёвнах с крылышками летать... :D
Мои же треки на А4 можешь(если захочешь) посмотреть в ветке про Фоку (на предпоследней странице).
Честно говоря мне Фока вообще не нравится... слишком узкие рамки тактики - качаешься вверх-вниз - и всё.
Интересно было её осваивать, но как только я что-то понял - всё - неинтересно... (хотя и не считаю себя знатоком и экспертом по Фоке. Наверное в ней есть особый шарм, но это не по мне. Я люблю покрутится, поманеврировать, поиграть в шахматы... а Фока это всё таки на мой взгляд - домино. Говорю только об оффлайне).
Зато в силу модных рулей Кикимора даже с человеком (не говоря о ботах) может погасить вертикальную скорость в 700км/ч за 1 секунду и не рассыпаться при этом. Чего мессеру не снилось.Цитата:
Originally posted by ALF
Что касается отвесного пикирования, то хорошо зная недостаток Ки-84 как большая инерция, в силу большой массы, трудность быстрого торможения, было сделано специально для «сбрасывания» с хвоста или предпосылки к этому, заложив крутой вираж. Из чего следует второй недостаток Ки-84, но это уже в 4-м пункте.
Ага, жаль что боты на столько тупы, что про отключку ничего не знают. А так, им действительно было бы плохо... :DЦитата:
Originally posted by ALF
4. А это «конёк». Как было откровенно сказано одним ветераном, а мы его интервью все слушали, если ты выполняем маневр с большой перегрузкой, то противник, вися на хвосте, либо отстанет, либо не имеет возможности стрелять, так как испытывает перегрузку равнозначную, а если попытается взять упреждение, для стрельбы-то гарантировано ловит отключку.
Если серьезно, то перегрузка (не обязательно блек-аут) просто мешает боту выбрать упреждение. Т.е. метода работает. Но по-другому. А вот когда ты в блек-ауте теряешь управление, то можно и подставиться... ;)
Уважаемые господа!
Новое задание.
Разведчик.
=========================================
Миссия: уничтожение 3 самолетов противника.
Посадка обязательна!
Быстрый редактор
Карта: Москва Зима
Время: 16:00
Высота начала боя: 2000 метров
Погода: Дымка
Ситуация: равноценная
Самолеты противника: 2 Bf-109G2 + Ju-88
Расположение по слотам: Истребители - парой, бомбер-отдельно.
Уровень ботов: Асы
Самолеты игрока: Ла-5, Як-1, Як-1Б, Як-7Б, Як-9, Р-39N1, P-40 любой модификации, Bf-109F4, Bf-109G2, Fw-190A4.
Союзные самолеты: нет
Топливо - 100%
Вооружение - по умолчанию
Окраска (скин) - любая
Тактические ограничения: Бомбер должен быть сбит обязательно. В уничтожении машины удостоверится (отследить падение противника). Истребители противника сбивать желательно, но не обязательно, достаточно заствить выйти из боя. Посадить машину на любой БЛИЖАЙШИЙ аэродром.
Ждем треков!
Regards! BS
Я так понял, если BS и Serp молчат - значит в треках все нормально? :)
Приступаю к следующему заданию.
Прошу прощения, не углядел твои треки.. Не хватило дня, понимашь! :)Цитата:
Originally posted by ZOD
Я так понял, если BS и Serp молчат - значит в треках все нормально? :)
Приступаю к следующему заданию.
Regards! BS
Да, вот всё забываю спросить - это Ты о чём?Цитата:
Originally posted by deCore
Кстати, то отличие (в самом начале) про которое я говорил ты заметил? ;)
..
В ЗС перелётанном вдоль и поперёк очень трудно что либо "заметить"... :)
А я асов и не смотрю, честно говоря... :)Цитата:
Originally posted by BS
Прошу прощения, не углядел твои треки.. Не хватило дня, понимашь! :)
Regards! BS
(мне вообще трудновато что-то стало смотреть...
опять глаза едут куда-то...)
А зачем? :) Получить Е с потерей контроля или недополучить ее с сохранением... Е мне нужна- контроль нет. Выбор в пользу контроля далеко не очевиден... :)Цитата:
Originally posted by Serp
Вот позволь высказать свое мнение по энтим пунктам...
1.Вот главная фраза(Ты сам её сказал) - КОГДА КО МНЕ ВЕРНЁТСЯ КОНТРОЛЬ НАД САМОЛЁТОМ.
Я Тебе на это и намекал... :)
дело в том, что хоть Ла7 и бревно стоеросовое, но даже и на нём можно НЕ ТЕРЯТЬ КОНТРОЛЯ при перевороте.
Потеря контроля- условна. Разумеется, контроль нужен, чтобы неожиданно изменить решение (например, если заметил вражину и захотел уйти). Но лучше его заметить раньше. ;)
Я не Господь, чтобы меня с большой буквы писать, не богохульствуй. ;)Цитата:
Originally posted by Serp
Я согласен с Тобой,
Конечно лучше. Но в ЗС это- самый быстрый способ развернуть Лавку на противника. Увы, но на скоростях < 100 она (правда, мордой вниз, но тем не менее) разворачивается (куда надо!) быстрее чем на скоростях < 300 (> 450).Цитата:
Originally posted by Serp
что можно и так - потерять на несколько секунд, это не так страшно, а потом опять восстановить энтот самый контроль, НО!
Лучше его всё таки не терять. То есть не доводить ероплан да ЗАкритической скорости...
Честно говоря, я довольно плохо контролирую воздушную ситуацию (особенно, когда противников > 2), по-этому, предпочитаю просто набрать Е, если не уверен.Цитата:
Originally posted by Serp
Сам я на Ла7 не летаю, поэтому так с разбегу наверное не смогу показать УСТОЙЧИВЫЕ результаты, но если хочешь - могу попробовать, малость подрессироваться и доказать свою сентенцию...
И ещё...
В данном треке, в данном Твоём полёте "взлетание" над противником было всё таки избыточным. Можно (и нужно) было всё таки чуть-чуть пораньше опрокидываться... энергии на следующую свечу хватило бы, и к тому же Ты бы всё таки был бы ближе к почти беспомощному, совсем потерявшему честь, совесть, а главное СКОРОСТЬ - противнику... и мог бы ему оказать "скорую помощь" по уходу их этого сумасшедшего мира... :D
Мне тоже. Даже по сравнению с А9 (тот еще бегемот). :(Цитата:
Originally posted by Serp
2. Эту Фоку я пробовал... она мне очень не понравилась по сравнению с А4.
ЗЫ: Фока становится лучше, если из нее вылить горючку.
К сожалению, Партия это запретила...
Посмотрю.Цитата:
Originally posted by Serp
Ну не люблю я на брёвнах с крылышками летать... :D
Мои же треки на А4 можешь(если захочешь) посмотреть в ветке про Фоку (на предпоследней странице).
А это по секрету:Цитата:
Originally posted by Serp
Да, вот всё забываю спросить - это Ты о чём?
В ЗС перелётанном вдоль и поперёк очень трудно что либо "заметить"... :)
1 Смесь в 60% (ну это вообще- чит и не обязательно).
2 (самое главное) Нагнетатель на 2ю ступень!!! +10-20% мощности.
Я не видел этого ни в одном треке (смотрел не все).
Вот выаолнение задания чистовик и один из черновиков=)
Вот ещё забыл трек про кикимору и ж2.
Два трека один на 1000 метрах второй на 3000 метрах.
Кикимора какая-то крепкая прям фока из ил2Шт