Если правильно понимаю, когда заказ будет готов, то меня спросят, какой вариант мне нужен? И раз вы не указали вашу новую ручку для "свистков", говорит ли это о том, что она еще совсем не близка к релизу?
Вид для печати
Если правильно понимаю, когда заказ будет готов, то меня спросят, какой вариант мне нужен? И раз вы не указали вашу новую ручку для "свистков", говорит ли это о том, что она еще совсем не близка к релизу?
Понимаете правильно.
Ручка для свистков совсем не близка. Сейчас отработана только "пластилиновая" эргономика. Еще не цифровали.
А по новой механике новостей нет?
Увы, нет.
Пятничный апдейт.
Получили пред серийный прототип новых педалей с производства.
Разработка "бюджетных" педалей давно сидела в умах наших конструкторов. Более 4 лет мы ломали голову, делали различные прототипы, которые так и не удавалось запустить в серию из-за высокой стоимости или из-за недостаточного функционала, связанного с бюджетностью. Летом 2013 готова мы работали над проектом ситуационного тренажера для Ил-476. Пришлось перелопатить прилично авиационного железа и технической документации по эксплуатации\обслуживанию. В процессе отрабатывали и педальный узел самолета Ту-154.
И пришло озарение - ВОТ ОНА, КИНЕМАТИКА НОВЫХ ПЕДАЛЕЙ!!!
Вложение 174637
Разрешите представить новый продукт ВКБ - педали серии "T-Rudder".
"Т" - потому что рычаги педалей имеют характерную форму буквы Т.
"Т" - потому что по моторике работы это "педали-топтуны".
Вложение 174639
Вложение 174638
Основная проблема педалей параллельного хода для вирпилов, у которых нет кокпитов, а это 99.99%, - они уезжают при "даче ноги". Вектор силы давления на педали приходится под острым углом к полу, поэтому приходится или жестко закреплять педали на полу или прикручивать к массивному тяжелому основанию. Также владельцы офисных кресел на колесиках, при "даче ноги" откатываются от педалей.
"Педали-топтуны" лишены этого недостатка. Вектор давления почти перпендикулярен к полу, вы сами прижимаете педали, увеличивая их устойчивость.
Вспоминая холливары "Педали vs Твист" апологеты твистов приводили главный козырь твиста - высокую скорость перекладки руля. "Педали-топтуны" в этом плане очень скорострельны - руль перекладывается практически с твистовой скоростью.
Из недостатков "топтунов" - меньшая точность. Делать количество отсчетов более 1024 на ось не имеет смысла.
Педали только одноосные. У нас в разработке отдельный модуль ручного колесного тормоза, навешиваемый на шток Мамбы\Кинг Кобры.
Имеют регулировки:
- под размер ноги (опоры для ног переставляются ближе-дальше по силовым штангам)
- под расстояние между ног (подпятники сдвигаются по направляющим шире-уже).
- регулировка рабочего угла педалей (производится с помощью серебристых тяг в центре педалей)
Конструкция выполнена из алюминия и стали. Силовые оси и весь крепеж - нержавеющая сталь. На алюминиевые платформы для ног и подпятники сделана насечка, улучшающая сцепление педалей с подошвой ноги. В последнее время принято перечислять количество шарикоподшипников - 17 штук.
Вес педалей 2 кг.
Педали не имеют собственного контроллера. Внутри установлен цифровой датчик МаРС и разъем "Rudder Link".
С помощью сетевого патч-корда педали можно подключить к:
1) К джойстику Кобра Дефендер M5 (которые на базе контроллера NJoy32. Новая прошивка для Кобры на тестах) вместо оси твиста или к другой свободной оси. А ось твиста вывести крутилкой под большой палец (как сделал boRada)
2) К "ThrottleBox" через разъем "Pedals"
Вложение 174640
3) Специально для этих педалей мы разработали и запустили в производство новый контроллер "TinyBox".
Tiny переводится как "малыш". Алюминиевый корпус размером всего 25*25*58 мм. Два разъема, один для подключения в USB, второй для подключения к "Rudder Link". Внутри находится NJoy32 в "Pro" версии.
Кстати, "Rudder Link" совместим со всеми ВКБ-педалями, имеющими внешний контроллер. Т.е. можно проапгрейдить электронику старых ВКБ-педалей для мощного NJoy32. Набор "TinyBox"+MaRs должен понравиться вирпилам, кто проектирует самодельные педали.
Вложение 174636
Пока нет возможности точно рассчитать логистику и налоги, ориентировочная цена педалей находится в диапазоне 130-150$.
Цена на контроллер "TinyBox" - 30$
Производство педалей начато, к концу марта произведем. На днях откроем предзаказ.
З.Ы. Производство педалей серии "T-rudder" не остановило разработку и производство классических ВКБ-педалей. На подходе 22 серия. Планируем оснастить ее опционально форсфидбэк модулем, поэтому производство задерживается. Выпуск "T-rudder" всего лишь расширение модельного ряда, а не замена XXI педалей.
Это что же получается - переносные карманные педали, минимизация занимаемого пространства?
Илья, Вы их раньше XXI серии произведете? Начинаю задумываться о замене заказа..
Они не карманные. Габарит 43х27 см. Педали параллелограммного типа чуть шире, но они при "даче ноги" идут к центру, т.е. ноги сближаются. А у этих при работе расстояние фиксированное.
Большая часть деталей изготовлена из алюминия, поэтому достаточно легкие и прочные. Вот в транспортом состоянии (когда сняты ноги и опоры) будут карманными. Рассчитываю влезть в габарит коробки от мамбы. Сейчас работаем над упаковкой.
- - - Добавлено - - -
T-Rudder произведем раньше XXII серии.
Очень интересный вариант, и по цене тоже :) Единственное - то ли кажется, то ли ход маловат?
Мы использовали весь наш 10-летний опыт разработки педалей для получения оптимальной цены. Да и возможности промышленного производства Китая в стороне не остались.
У нас был сделан прототип педалей с планируемой розничной ценой в 80-90$, но в серию он не пошел (это были тензо-педали. Управление рулем направления самолета "по усилию" не самое удобное. Хотя по правде сказать, после тренировки, летать было можно. И штурмовать. Но победа все равно осталась за "двигательными" педалями. Они более понятны, быстрее нарабатывается моторика).
По поводу хода.
Я писал выше, у педалей есть возможность регулировки длины хода. Тяги-синхронизаторы в центре подкручиваются. Штанга педали идет вверх или вниз, увеличивая или уменьшая рабочий угол. Фото педалей было сделано в положении не максимального рабочего угла.
У топтунов есть один момент, который дает ограничение на рабочий угол. Физиология работы голеностопного сустава. Наш сустав может отклонятся на угол не больше 90 градусов. Когда вы сидите на кресле, угол между стопой и голенью составляет 90 градусов. Когда вы тяните носок - 180. В когда педали находятся в центральном положении, теоретически максимальный рабочий угол вашего голеностопа составляет +/-45 градусов. Но это в теории, реально меньше. Тянуть носок одной стопы как балерина, а второй полностью на себя - вызывает дискомфорт. Также надо учитывать, что такой рабочий угол можно достигнуть, когда педали находятся достаточно далеко впереди от игрока. Чем ближе педали к вашему креслу, тем на меньший угол вы можете оттянуть носок.
Поэтому мы сделали регулировку рабочего угла педалей - он зависит от размера ноги игрока, его физиологических особенностей (у меня, как у бывшего пловца, голеностопный сустав развит очень хорошо) и расстояния между педалями и креслом.
Мы сделали еще одну "хитрость". Специальным образом рассчитали и подобрали расположение и размер тяг-синхронизаторов. Ход штанг педалей по противоходу не прямопропорционален. Т.е. например, когда левая штанга ушла вниз на 30 градусов, правая поднимется вверх на 25. Противоход прямопропорционален в центре хода и нелинеен ближе к краю. Игрок задет угол поворота, толкая педаль внизу, а не вверх. Точность позиционирования определяется ходом вниз, а не вверх. В общем, такая конструкция не заставляет нас сильно "тянуть носок", делает управление более удобным.
Приветствую, вас! Скажите , что случилось с вашим сайтом и когда можно будет ознакомится с вашей продукцией? Спасибо.
Пустили вируса нам на сайт. Стали лечить. Понаходили дыр. В итоге новый сайт в разработку запустили.
Вся информация по продуктам пока не запустили сайт будет здесь и на нашем форуме http://forum.vkb-sim.pro/
А заявку можно оставить здесь http://www.vkb-flightsimcontrols.com/zakaz/index_z.php
Небольшой апдейт.
Вложение 174749 Вложение 174748
Доработали профиль кулачка загрузки. Сделали более четкий центр. Мягкий центр на топтунах не "катит", не такой уж большой угол, чтобы под "мягкий центр" отдавать 20% хода педалей.
Сделали лазерную гравировку корпуса.
Где забрать? :D
Илья, спасибо за развернутый ответ, полностью согласен со всем.
Несколько вопросов: какова ширина площадок? Я так понял, они регулируются? И насчет верхней опорной части - может стоит сделать вторую направляющую? Что-то мне подсказывает, что она очень быстро прогнется под ногами при таком креплении. Даже если это повлечет удорожание на 20-30 у.е., долговечность важнее, КМК.
Я правильно понял? В новых педалях работает только голеностопный сустав? Если так, ИМХО плохая идея... Кто часто ездит на машине по трассе подтвердят. После часа интенсивной работы голеностоп сильно устает...
Подпятники имеют габарит 85*70мм. Да, подпятники могут двигаться влево-вправо.
Силовой рычаг сделан из 6 мм стали. Внутри верхней опоры для стопы находятся по два подшипника. Опора крепиться на болте М8 из нержавеющей стали. Также между подшипниками на болте находится алюминиевая втулка-сепаратор.
Если кто то задастся целью изничтожить педали, я думаю раньше подшипниковые модули вырвутся, чем рычаг прогнется.
- - - Добавлено - - -
Вам первый комплект лично сам отправлю. ;)