есть более развернутая статья об этом могучем "автопробеге"
www.chita.ru/articles/24443/
Вид для печати
есть более развернутая статья об этом могучем "автопробеге"
www.chita.ru/articles/24443/
калин несколько чтобы злоумышленник не знал в какой именно П.
А П. ехал в той, что на эвакуаторе ехала.:lol: Он же разведчик, значит умеет шифроваться. :ok:Цитата:
Сообщение от Kola
Лоханку? Нафиг-нафиг. Вы в ней сидели?Цитата:
Сообщение от Polar
Я - сидел. Пяти минут в автосалоне хватило, чтобы забыть об этом царстве пластикового ужаса и копеечной экономии (внутренние дверные ручки - вернее их отсутствие, зеркала - вернее их практически полное отсутствие, салонный фильтр - вернее, его отсутствие). После того, как посидел практически во всех новых ино укладывающиеся в 400К с кондеем - с чистым сердцем и осознанием 100% правильного выбора взял "Калину Спорт 1.4" - и пока не разочаровался.
P.S. Про США не надо - там несколько иное ценообразование (начиная с отсутствия НДС).
народ, я с вас фигею.Цитата:
Сообщение от NewLander
за 400к брать это ведро с болтами...
ну это пипец.
если честно, когда я покупал машину пару лет назад, выбор между новым ТАЗом и подержанной праворукой иномаркой даже и не стоял.
в итоге я за те же 400К заимел аппарат 2002 года выпуска, Субару Легаси Ланкастер(евр. аналог - Оутбэк).
за два года пробег почти полтинник.
Из затрат - масло в двиг каждые 10тыс.км.+передние колодки+сгоревшая(спустя два года) лампочка ксеноновая в правую фару+замена масла в коробе и в двух диффах после покупки+замена свеч.
воздушные и салонные фильтры даже и не упоминаю.
все.
нет, пардон, передние линки стабов еще менял, со втулками.
это с учетом сибирских дорог, а так же запусков движка и эксплуатацию при температуре до -42 с ветерком.
а тут по ссылке сходил 14тыс. км и замена коробки.
на ТАЗ - только под угрозой расстрела.
(устало) Не хочу я ни жену-проститутку, ни б/у машину. И рулесрач по поводу баранки в бардачке тоже разводить не хочу. И сравнивать цену на криворульные б/у в Сибири с ДВ и Default-city не хочу.
а я и рулесрач не предлагаю устраивать
просто надежность новых машин ТАЗа весьма характерна...в сравнение с 6-8 летней японкой.
пофиг на руль ;)
Если фотомодель рекламирует гамбургеры - это совсем не значит, что она их жрет в реальной жизни.Цитата:
Сообщение от Scavenger
Не то чтобы сидели - я на нём ездил, причём в основном по грунтовке. 1.6 8 кл., рестайл. Очень приличная и просторная. После моего ФВ бэ-пять-плюс отвращение не вызвало ничего. А ходовые качества вполне, за исключением динамики (опять же, сравнительно с 1.8 турбо на ручке).Цитата:
Сообщение от NewLander
Кстати говоря, смотрел Калину, под капот заглядывал... Ну очень похоже на Ниссан Ноту. Те же карабинчики, так же черной изолентой гофры прикручены. Аккуратненько всё, пластиком закрыто. Вобщем, чисто внешне - уже разницы никакой. Вопрос в качестве только.Цитата:
Сообщение от Evgeny_B
Если г..но слепить в форме конфеты и завернуть в красивую обертку, перестанет ли оно от этого быть г..ном?
Ну, это если конечно гавно... А может уже давно и не гавно? :) Не знаю, коллега по работе купил. Пока не жалуется.
Ну вот салон Логана. Там все так плохо?Цитата:
Сообщение от NewLander
С подобной разборчивостью в пластике и ручках ваш выбор - мазератти или бентли. А в этом ценовом сегмента надо быть проще.
Ну ежели брать что-то новое с практически полным отсутствием сервиса, гарантии и собственно машины - ну я не знаю.Цитата:
После того, как посидел практически во всех новых ино укладывающиеся в 400К с кондеем - с чистым сердцем и осознанием 100% правильного выбора взял "Калину Спорт 1.4" - и пока не разочаровался.
В США главный вопрос не в 18% НДС а в отсутствии 300% надбавки на воровсте на всех уровнях - от президента до рабочегоЦитата:
P.S. Про США не надо - там несколько иное ценообразование (начиная с отсутствия НДС).
Не показатель.Цитата:
Сообщение от Hriz
Я и на зАпоре ездил - не жаловался ;)
Это рестайлинговый. В нем уже намного лучше (хотя цельнопластиковая обивка дверей осталась). Дорестайлинговый (я прямо написал, что именно он в виду имелся) - мрак и ужас.Цитата:
Сообщение от Polar
Сервис, гарантия и собственно машина в наличии и вполне удовлетворяют.Цитата:
Ну ежели брать что-то новое с практически полным отсутствием сервиса, гарантии и собственно машины - ну я не знаю.
Это салон рестайлингового начиная с 1,6. А вот ежель скупердяй смотрит на 1,4, то видит он старый салон с выемками вместо ручек и зеркалами-пудренницами как у тазиков-классик.Цитата:
Сообщение от Polar
Может и не г..но, если за 200 круб (имхо - красная цена ей). За такую цену я бы ее сам с удовольствием купил и не жаловался, но не за 400 же.Цитата:
Сообщение от Hriz
Пример - пятилетняя королла, четырехлетний фокус, двух-трехлетние лачетти или лансер. (взято на вскидку из яндекс-авто), т.е. торг думаю уместен.
С подобными мыслями когда то выбрал новую 99 ю модель жигулей, хотя знающие люди предлагали купить импортную подержанную. Спустя два месяца решил съездить на ней на малую Родину. В степях Калмыкии на ходу порвался один из клапанов... Весело было...Цитата:
Сообщение от NewLander
---------- Добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:27 ----------
Вы наверняка знаете, что есть люди, принципиально покупающие только "серые" японские "криворульные" машины.Цитата:
Сообщение от NewLander
проскакивало это или нет, но все-же рискну.
Цитата:
Однажды сотрудники АвтоВАЗа заказали разработку электроусилителя в нии электроники при НЭТИ – им его разработали. потом они начали предъевлят требования, типа ”сделать дешевле!” – сделали,
”сделать под отечественные микросхемы!” – ”никак, хоть одну импортную надо ставить, ибо в россии микросхемы щас не производят!″ – ”ладно, так уж и быть, но одну и не больше!” – фик с ними – сделали,
но в конце было ”а вот подгоните теперь это под вот эти вот госты на электронику” и госты 73 года, когда микросхем почти небыло и они были размером с чемодан. Тут то их на### и послали. И заказали они эту разработку гдето в Армянском нии, а потом ролики по инету ходили, как руль у новых жигулей глючит.
Товарищ по работе поменял новую 11-ю (месяца 3 отъездил на ней) на пятилетний Ниссан Примера с АКПП и кондеем и был безумно счастлив. Тогда я ездил на восьмерке и его тоже не понимал, понял только сам купив Ниссан.Цитата:
Сообщение от zaur
И я их прекрасно понимаю, ибо машины, собранные в Японии и для Японии, заметно лучше даже своих леворульных аналогов, если таковые имеются. Например, у праворульного аналога моей машины в том же кузове - Ниссан Пульсар N15, было 4 варианта (по объему) бензиновых двигателей против 3 у леворульки, причем минимальный объем - 1.5л против 1.4 у Альмеры. Плюс, Пульсар выпускался в варианте с полным приводом, имел более приятный салон, обвес и мог иметь рейлинги на крыше.Цитата:
Сообщение от zaur
Посмотрел фото дорейсталингового Логана. Таки да, нету отдельной ручки, выштамповка.Цитата:
Сообщение от NewLander
Кошмар какой-то. У меня в машине также. Бежать срочно менять ее на УАЗ?
З.Ы. Возвращаясь к Калине. Сам на ней не ездил, меня на ней катали. Главное впечатление: инженерам ВАЗ удалось то чего не удалось инженерам БМВ! Известное противоречие: или комфортная подвеска и валкость, или собранность в поворотах и жесткая подвеска.
Но в Тольятти разорвали сей порочный круг!
В Калине подвеска и передает в салон самый мелкий рельеф, и крениться что твой Диско 3....
И у меня! Просто дырка в наплыве облицовки двери, в которую вставлен вкладыш на винте, к тому же очень неудобный когда на него кладешь локоть. Пожалуй пойду напьюсь с горя. :DЦитата:
Сообщение от Polar
Я думаю, до Ситроена 2CV, который славится своими кренами, им еще далеко. Есть куда расти. :DЦитата:
Сообщение от Polar
Всё ещё впереди, имхо.Цитата:
Сообщение от Hriz
А воз проблем и ныне там. Тема уже на 104 страницы. http://www.priorovod.ru/showpost.php...postcount=1552
Калину тоже уасается.:)
Не хочу защищать вазовскую продукцию, но по-моему на любой машине 60 тыщ - "время пить Херши", т.е. менять ремень ГРМ. Ну и ролик, как повезет. А учитывая, что на тазах и ТО через 10 тыщ, то щё-ж ви хотели?