А вы чем смеяться - опровергайте 8-))Цитата:
Сообщение от Ivanych
Вид для печати
А вы чем смеяться - опровергайте 8-))Цитата:
Сообщение от Ivanych
Гы. Я на курс на спидбаре смотрел. Точность - градус. Если и есть - то ИМХА маловато будет. А жопометр - это такая очень сложная штука.... он работает немногопо другому принципу 8-))Цитата:
Сообщение от Ivanych
Ну на малых скоростях больше и намного. Во-всяком случае педаль на четверть хода, а то и больше нужна. Но я ж говорю, вполне возможно, что не УНВП. Вот только как определить, как должно быть?Цитата:
Сообщение от ivan_sch
PS. Про принцип не будем, лана? Я о том, что в мониторе мы только глазками все определяем. Вот и все.
Не буду. Флейм получится :)Цитата:
Сообщение от ivan_sch
Просто кваку устроить можно на чем угодно. Не зависимо от "стороны силы".
PS. А чего на Вы-то, мы ж вроде как знакомы чуть-чуть :beer: ;)
а никто не говорит... Вон в крайний раз почти договорились до того, что самолеты летать не должны.Цитата:
Сообщение от Ivanych
Да я не о том.... Вон как Маверик говорит - я просто знаю когда.Цитата:
PS. Про принцип не будем, лана? Я о том, что в мониторе мы только глазками все определяем. Вот и все.
Никаких измерений или оценок. Просто знаю. Чистая интуиция, вырабатываемая налетом и опытом. Это я к тому что не совсем согласен с определением жопомера как реакции на перегрузки в полете.
Собственно, одна из основных проблем любого сима - отстутсвие реакций. На РУСе, на педалях, перегрузок.... Но ИМХА жопомер - интуицию - можно наробатать и за компом. Только это будет жопомер симулятора и упаси господь применять его в реальной жизни.
Можно и не чуть-чуть... Я в воскресенье на работе скорее всего, значит могу оказаться в клубе. Народ стал собираться опять.Цитата:
Сообщение от Ivanych
Эт мы запросто :)Цитата:
Сообщение от ivan_sch
Ну в принципе да, согласен.Цитата:
Сообщение от ivan_sch
Эт точно.Цитата:
Сообщение от ivan_sch
О! Это гуд! А то я уж думал совсем заглохло все.Цитата:
Сообщение от ivan_sch
Ну вот так оно и выглядит.Цитата:
Сообщение от Allary
К сожалению нет. Ишак пришедший co-alt атакует фридриха, фридрих в климбе уходит. Как Вы думаете, это правильно? Фридрих атакованый co-alt ишаком разгоняется до 650-700 км в пикировании... ишак догоняет фридриха в пикировании и убивает. А это тоже правильно? Только не надо вставлять всякие умные слова, что прокладка рулит, и прочее. С этим спорить бесполезно, прокладка рулит везде. Но если человек уже около года занимается только мессерами, в патче 3,04 спокойно воевал с ишаками-чайками, причем "исторически верным" способом, подлавливая и бумзумя, после выхода 4,02 вдруг потерял все навыки, стал дохнуть в ситуациях в которых в 3,04 успешно выживал, это видимо просто такое мастерство у него было плохое. Другой человек начал летать в 3,04 на красных с переменным успехом. После выхода 4,02, на лавке стал сбивать все, что шевелится синее, включая К-4, и если бы не ходил в виражи с зекой, то и их бы сбивал гораздо чаще. Правильный вывод, научился. Только при откате на 3,04 мастерство как-то вдруг испаряется. К чему бы это? Моторика что ли другая вдруг становится? Или пресловутый жопометр сбивается? Или не все хорошо с коэффициентами?Цитата:
Сообщение от timsz
А самое смешное, кампания сделаная и любовно вылизанная в 3,04 не выложена потому, что при проверке в 4,02 она стала неиграбельной. Неинтересной напрочь. Потому как броня крепка и мессер догоняем! В 3,04 была интересной, и довольно сложной, а в 4,02 превратилась в отстой... Ну, это видимо автор такой плохой...
:bravo:Цитата:
Сообщение от Charger
Co-Alt недостаточно для того, чтобы Фридриху уйти от ишака. Нет ничего удивительного в том, что разогнанный ишак на той же высоте догоняет потерявшего скорость Фридриха. Если же Фридрих начал набирать скорость, то ему нужно молиться, чтобы разогнанный ишак не успел преодолеть горизонтальное разделение до того момента, как Фридрих наберет большую чем у ишака скорость. А на высоте 1500м и ниже Фридриху против Ишака полностью противопоказан климб на малой скорости. На этих высотах у ишака превосходство в климбе.Цитата:
Сообщение от Charger
Почему самолет 39 года лучше самолета 41? Самолет с ОТКРЫТОЙ кабиной, и выдающимися данными в маневре и скорости(на момент появления), но с двиглом воздушного охлаждения, круче самолета с закрытой кабиной и двигателем жидкостного охлаждения, который был признан " прорывом в аэродинамике", к тому же изготовленый с заметно более высокой культурой производства?Цитата:
Сообщение от aeropunk
Для какого патча данные? И я не говорил, что пилот мессера валенок. Мессер и ишак co-alt неразогнанные, на крейсерском режиме. Из моего предыдущего поста это видимо не очевидно. Но, ладно, проехали. Другой расклад, Ла-5(простая, НЕ ф/фн) взлетает с поляны. НАВСТРЕЧУ ей с высоты 2,5к пикирует мессер и атакует лавку. В 3,04 лавка не могла развернуться и догнать мессера. В 4,02 сам был в ролях и лавки и мессера... Догонял и валил мессер, и не мог свалить от лавки в левеле с закрытым радиатором... Это вероятно от того, что пилот валенок. Как я там выше говорил, синие слишком сильно задраны. Им необходимо поднять скорость сваливания, увеличить слив Е в вираже, убрать 150 сил из двигла, ну и там, дальше, по сценарию...
Посмори компарь для версии 3.0Х. Увидишь какая разница в характеристиках K-4 c форсажем и без него. Да, тяжело летать на K-4 при тяге 100%. Но при разумном использовании ресурса двигателя и установке в нужные моменты тяги 110% можно жить до тех пор, пока не потерял высоту и скорость.Цитата:
Сообщение от Charger
....Вопрос посвящённым....
все эти аддоны изменят только "колличественный" состав игры, или будут вноситься какие-либо изменения в "движок" и как возможное следствие снижение фпс?
Где-то я такое уже слышал, только там была фока с 3,5к и ЛаГГ.Цитата:
Сообщение от Charger
:D :D :D
Не надо заочно обзывать других глупцами. Это говорилось серьезно и человек летает очень неплохо.Цитата:
Сообщение от ivan_sch
Я уже запутался. Моя фраза касалась реала. Тут речь идет об игре. Какая связь?Цитата:
Сообщение от Charger
Даже очень умные люди говорят глупости. Я никого и никак не обзывал. Но любые проявления holy wars считаю глупостью. Могу это в лицо сказать. Вы лучше графики ищите, чем других уличать 8-)). Для затравки - скоростной И-16 29 серии согласно данныи с Уголка неба уступает 109E в максимальной скорости и скороподъемности. У худого крейсерская поболее будет. Опровергайте.Цитата:
Сообщение от timsz
Графики.
Самолетостроение в СССР 1917-1945 гг., Книга II
Издательский отдел ЦАГИ, 1994
Holy war тут причем?Цитата:
Сообщение от ivan_sch
Не понял. Мы уже вроде как решили, что преимущество Bf 109 начиная с Е над И-16 - вещь всем очевидная. Что мне опровергнуть?Цитата:
Сообщение от ivan_sch
На мой взгляд подобные пассажи отдают душком религиозных войн. Вот и все. Ладно, вроде не это обсуждаем.Цитата:
Сообщение от timsz
Я честно говоря уже запутался в наших спорах без сна и покоя. Но зато как вырос тред!Цитата:
Не понял. Мы уже вроде как решили, что преимущество Bf 109 начиная с Е над И-16 - вещь всем очевидная. Что мне опровергнуть?
Смотрите в следующей серии знаменитого технотриллера в стиле бэкфьючер "Синий Плач Ярославны":Цитата:
Сообщение от Sexton
Ме-262 (с 7к) зумит стоящий И-16! Красные начинают и выигрывают!
Есть снижнение очков (странное: если сбил одного и сам прыгнул - то получишь +1/2 от полных за сбитый, а не гордое "по нулям" и "минус" при безрезультатной гибели). А если будет другой подсчет? ;)Цитата:
Сообщение от 71Stranger
Упалподстул.Цитата:
Сообщение от SAIGAK
Феерично: "наши догоняли, но при этом всегда уступали в скорости"... %)
В 1938 - таки да. И движок намного мощнее в сравнении с мессом (~750 л.с. против ~600).Цитата:
Как у И-16 была скорость наравне с BF-109?
Читайте книжки - они рулят (с)Цитата:
По-моему, основными преимуществами ишака были маневр и разгонные характерисики, которые как раз таки и можно спутать со скоростью.
А если и во временах не путаться - то вообще проблем не будет :ups: