Вид для печати
Цитата:
Сообщение от RedAge
Те Яки в Штатах, сделанные в Новосибе летают с Аллисонами... Конечно, они похожи внешне и конструктивно (самолеты), но они уже не те Яки, взять даже то, что вся их партия целиком из металла.
Но вот в то, что их тестили до посинения для выверения ФМ Яков в Ил-2 -я очень сомневаюсь. Буду рад если это все-таки делали, извинюсь публично перед разработчиками и сниму перед ними шляпу.
(с) "А оно вам надо?" - русский народный вопрос ;) :D
Другой движек, другие изменение... уже не так карректноЦитата:
Сообщение от Rocket man
Живу в Новосибе - на Чкаловском видел и Як этот и Ишаки, что для продажи делали...даже снимал на камеру... руки не доходят отцифровать
Джусу -если основная масса летчиков говорит что на yf ранних яках единственное приемущество было вираж- у меня нет повода сомниватьсяч в этом..
Немцы не часто в своих воспоминаниях упомянают бой в горизонтальный плоскости значит есть также основания полагать, что они не шли туда опасаясь оказаться в проигрышной позиции.
Интеркулер, воздух он остужает :)Цитата:
Сообщение от NIGGER
Корневой стреловидный наплыв вы можете увидеть на P-51.Цитата:
Сообщение от zmusa
Сделано это с целью уменьшения критического местного угла атаки за счет составляющей скорости потока вдоль размаха крыла.
На Яках и Ла трапециевидная в плане форма крыла с большим сужением и скругленными законцовками.
Для смещения начала срыва к корню крыла, используется например аэродинамическая крутка крыла. Простейший вариант это изменение установчного угла профиля по размаху крыла. Больший у корня меньший у законцовок. В этом случае угол атаки у корня крыла будет больше и срыв начтупит раньше чем на концах крыльев.
Точно также можно это сделать за счет подбора соответсвующих профилей и их толщин по размаху крылаю
Другой метод применение автоматических закрылков на концах крыльев.
Когда за счет закрылков увеличивается критический угол атаки на концах крыльев и срыв наступает позже чем у корня крыла.
Если бы мы имели крыло бесконечного размаха было бы наверное так.Цитата:
На крыле прямоугольной формы срыв потока может случится в любой его части с одинаковой степенью вероятности.
Но на практике мы имеем дело с крылом конечного размаха имеющим законцовки. Через которые осуществляется переток потока с нижней поверхности н верхнюю. В следствии этого снижаются местные углы атаки на концах крыльев. С целью более равномерного распределения этих углов делают сужение крыла к их концам.
Т.е при меньшем сужении крыла срыв на концах крыльев происходит позже чем у корня.
Но помимо аэродинамики есть еще такая вещь как прочность особенно она важна для истребителя где перегрузки могут очень большими.
По этой причине нужно чтобы крылья смогли выдержать эти нагрузки.
Отечественные истребители изначально проектировались с расчетом на деревянную конструкцию. Что весьма ограничивала допустимые удельные нагрузки. Отсюда и крыло с большим сужением на отчественных истребителях. Как только появилась возможность проектировать цельнометалические истребители, форма крыла стала иметь меньшее сужение.
Трапеция там но с гораздо меньшим сужением чем на Як-1или Як-3.Цитата:
На Як-52 крыло отнюдь не близко к прямоугольной форме.
Поводы сомневаться в том чт оделало НИИ ВВС есть ?Цитата:
Сообщение от RedAge
Думаю что дело было в другом. Зачем драться если преимущество позволяет просто убить опонента? Если преимущества нет и ТТХ позволяют лутчше уйти и выбрать более удобный момент для атаки.Цитата:
Немцы не часто в своих воспоминаниях упомянают бой в горизонтальный плоскости значит есть также основания полагать, что они не шли туда опасаясь оказаться в проигрышной позиции.
Ввязаться в бой на виражах значит подставится даже если ты выйдеш на 6 противнику. Может оказаться что в этот момент его подошедший товарищь распилит тебя.
Ух ты! Вот бы глянуть! %)Цитата:
Сообщение от RedAge
вот бы он пилотов этих машин допросил, особенно ишаковЦитата:
Сообщение от Rocket man
Цитата:
Сообщение от mr_tank
Да уж - как они себя ведут, понимаешь, в полете. Все равно наши с завода облетывали их не раз перед передачей амереканцам и зеландцам...
Ничего не скажу про новую "более реалистичную ФМ".Цитата:
Сообщение от BITL_DJUS
Знаю одно, раньше на Г2 правый вираж приводил к срыву, сейчас как по рельсам.
Г2 по мемуарам был менее манёвренный чем серия Ф.
П.С. Самое смешное, через 1-2 патча всё поменяют на 180 градусов.
И найдутся мемуары подтверждающия новую ФМ.:D :D :D
Уже не смешно даже.;)
тогда я в ил-не летал поэтому спец. вопросов не задавал..Цитата:
Сообщение от Rocket man
помню: на Ишаках они сказали движек от Ан-2 стоял.. (точно не захлебывался :)) машина не устойчива (поэтому сильно не крутили его-боялись но потому что делали видели- вертлява.. к сожалению летчиков уже не найду, но кассету сегодня поищу
Цитата:
Сообщение от Ivanych
в том то и дело что на Ишаках, Кобрах и Мигах намного легче летается:bravo: , чем на таком Яке:pray:
вот если бы Яковскую ФМ (по управляемости) прикрутили бы к И-16 я бы может еще и согласился, а так...
совершенно верно... "поглощенный" :) этим вопросом зашел на Гену 1 Москва 41 г. дай посмотрю как летают и на чем наши прославленные красные соколы( большенство проголосовавших за пункт №1 наверно там летают?)..... хм обсалетное большенство выбирало " сложный " МиГ, а не "легкий маневренный и легко управляемый" Як-1 ( я сам сел на МиГ-хотя если была бы 3.04 точно на Як- т.к. люблю покрутиться)Цитата:
Сообщение от Дон Вито Корлеоне
Угу и смотрим кто и на чем сбивают:
http://www.gennadich.com/g1/map/1122/index.html
что то я там ниодного Яка в победителях не видел (повторюсь в в.3.04 такого быть не могло)
ИМХО, в связи с прекрасной управляемостью кобры + новой ФМ 4.05, без штопорения, именно она заняла место Яка и ЛаГГа.....Цитата:
Сообщение от Дон Вито Корлеоне
П.С. Такое впечатление, что это замена лаггу...
Цитата:
Сообщение от -11-
Ну мне кажется, ребята, все же нельзя так категорично утверждать, что в 4.05m Кобра не валится в штопор. Валится она и зачастую тогда, когда не надо. ;) У кого-то при этом не выводится.
А вот если на Геннадиче всем "красным" принудительно только Яки давать, интересно на статистику посмотреть.....
Вы желаети гибели этого проекта?Цитата:
Сообщение от andr_m
Жестоко
согласен, как только забываешь про аккуратность, так сразу и валишься:DЦитата:
Сообщение от Rocket man
а я видел как четыре росса упали в штопор :) наверное флешмоб устроили %)Цитата:
Сообщение от -11-
Из списка, ничего лично, все совпадения ников случайны :):Цитата:
Сообщение от RedAge
1 KLOSS http://www.gennadich.com/g1/pilots/3196/index.html
2 cheri http://www.gennadich.com/g1/pilots/46/index.html
3 SpbGrey http://www.gennadich.com/g1/pilots/6316/index.html (БВ 107 ПК 177)
И чего? Ребята учатся летать, и им пока фиолетово на чем их собьют, а дальше, а дальше время покажет, особенно если они будут учиться именно на яке, сегодняшнем яке.
Он ас, и поэтому никуда не валится. :) Страано что он никого перевиражить не может. Наэрна палку плохо дергает. А Джус сказал правильно, что вираж надо вставать на 300-310кмч. А не тупо тянуть палку на скорости 180кмч. А то ишь блин, решили, что раз "красные", то и думать не обязательно. :) Думайте Шура, думайте!Цитата:
Сообщение от Rocket man
Мне еще во времена патчей 3** человек, который учил меня летать на мессе говорил "месс виражит хорошо, но не долго, очень сильно теряет на виражах скорость и энергию". Нифига ничего не поменялось.
Я думаю Вы не правы... ребята просто наверно читали про Яки и помнят какие они были.. вот и полезли..Цитата:
Сообщение от Buka
Или хорошо. они учатся тогда что, те что уже научились тоже не слишком стремятся сесть на них
праильна, месс в вираже опасен первые 3/4 круга, пока у него есть энергия, потом он начнет отставать. Но именно в эти первые 3/4 даже Г6 достает спит9, отсюда и легенды у пупер маневренности и виражистости мессов. Ну и еще плюс для месса более сильные перегрузки до блекаута.
HEVER- ВЫ МНЕ НЕ ОТВЕТИЛИ!!! :expl: Смотрели личку?
Сервер со статистикой? Со статистикой! Сервер одиночек? Одиночек! Естественно, если летать на стату, берешь что посильнее, для удовольствия, что поприятней. Ну и поскольку Як изначально ограничен высотой, то и удел его обороняться. А выиграть бой от обороны не имея определенного опыта очень трудно. Одно дело выиграть - недопустив ошибку, другое дело, выиграть - поймать противника на ошибке. А вот горбатых крыть все равно на яке лучше :)Цитата:
Сообщение от RedAge
ну дык с синей стороны регулярно наблюдаю вращающиеся крестики - стало быть бой ведут кобры.Цитата:
Сообщение от hever