А почему Вы встроенную программу записи не используете? Качество было бы гораздо лучше.
А вот кстати обратите внимание что когда "экранка" смотрится очень эффектно:) прям у картинки глубина какая то есть, словно 3D
--- Добавлено ---
Цитата:
Сообщение от scalare
А его работа разве не всегда отображается на индикаторе осей?
Тем более меня при штиле сносило с полосы, парировал педалями.
НЕ-НЕ, это не комментарий к вашему видео. !!! Я когда писал его еще не было, или я не видел (не обновлял страницу) .
Я просто для общей информации сказал.
21.11.2012, 22:48
scalare
Re: DCS: P-51D Mustang Coming in 2012
http://www.youtube.com/watch?v=YsGHX0MDKvw
Погода та же.
РУС на разбеге не трогал. Только для взлета взял на себя.
Заправка как и в прежнем видео - только крыльевые баки.
21.11.2012, 22:57
Olsiv
Re: DCS: P-51D Mustang Coming in 2012
Что за музыка в первом ролике?
21.11.2012, 23:05
scalare
Re: DCS: P-51D Mustang Coming in 2012
Цитата:
Сообщение от Olsiv
Что за музыка в первом ролике?
Devil Woman - Hugo Montenegro
Просто наобум из списка выбрал. :)
21.11.2012, 23:43
SAS_47
Re: DCS: P-51D Mustang Coming in 2012
Не скрипят металлические крылья на перегрузке.
Скрип это перемещение с трением отдельных частей (незатянутый болт "заплакал"с потертостью вокруг) или трещина.
Если на фишке стрела заскрипела, трещина, к маме не ходи.
При разрыве под нагрузкой скорее типа хлопка будет.
Ооо, вот и пример, спасибо. Если это без читерских помощников то почёт и хвала) А трек не сохранился? Мне интересно как это со стороны выглядит.
Можете пока мой глянуть, тоже без помощников, естественно. Первый взлёт можно не смотреть, я его неправильно выполнил, смотрите второй и третий: Вложение 161578
Переименовать расширение в .trk
22.11.2012, 02:05
Maler
Re: DCS: P-51D Mustang Coming in 2012
Цитата:
Сообщение от Dzen
Можете пока мой глянуть, тоже без помощников, естественно. Первый взлёт можно не смотреть, я его неправильно выполнил, смотрите второй и третий: Вложение 161578
Переименовать расширение в .trk
Спасибо.
В догонку вопрос по оружию. Можно ли регулировать сведение стволов и есть ли возможность стрелять из левых, правых по выбору?
Отдача от стрельбы кажется не смоделирована?
22.11.2012, 08:09
Eponsky_bot
Re: DCS: P-51D Mustang Coming in 2012
Цитата:
Сообщение от Maler
Спасибо.
В догонку вопрос по оружию. Можно ли регулировать сведение стволов и есть ли возможность стрелять из левых, правых по выбору?
Отдача от стрельбы кажется не смоделирована?
Сведения регулировать вроде нельзя , стрелять раздельно на выбор -тоже.
Отдача смоделирована. Когда выбъет пулеметы на одной из сторон - при стрельбе будет уводить самолет в сторону отдачи во время стрельбы. Да и просто если встать на земле и начать стрелять то самолет ЕМНИП будет катиться назад.
22.11.2012, 08:25
scalare
Re: DCS: P-51D Mustang Coming in 2012
Добавлю. Можно, не дожидаясь пока выбьют пулеметы, отключить их при помощи отказа, заданного в редакторе миссий.
22.11.2012, 09:06
Eponsky_bot
Re: DCS: P-51D Mustang Coming in 2012
Цитата:
Сообщение от SAS_47
БОТ посмотри.
А при привышении скорости флаттера и бафтинга там случайно нет. :D
В чистом виде вроде нет, так чтоб аж все колебалось. Но честно говоря у меня как-то не осень получалось разогнаться до скорости значительно превышающей допустимую. (красная линия на индикаторе).
Я дома буду, попробую разогнаться ....
22.11.2012, 14:34
Maler
Re: DCS: P-51D Mustang Coming in 2012
Цитата:
Сообщение от Eponsky_bot
... Да и просто если встать на земле и начать стрелять то самолет ЕМНИП будет катиться назад.
ихмо. Отрывание крыльев у самолета WW2 сильно преувеличено, как и полетушки на закрылках. :D
Чтобы оторвать крылья у Р51 n'экспл-8, n, разр -12, необходимо:
разогнать самолет до 650 км/ч по прибору, резко дёрнуть РУС ( около 100кг), не потерять сознание ( 8G до 1сек),
деформация хвоста, РВ, обшивки РВ, дополнительных срывов потока при большом угле атаки не должно быть.
Скорее самолет потеряет управление от скоростного напора, чем от перегрузки.
з.ы. Еще в 20-х годах было понятно, что не стоит строить самолеты прочнее, чем может вынести человек.
ихмо. Отрывание крыльев у самолета WW2 сильно преувеличено, как и полетушки на закрылках. :D
Чтобы оторвать крылья у Р51 n'экспл-8, n, разр -12, необходимо:
разогнать самолет до 650 км/ч по прибору, резко дёрнуть РУС ( около 100кг), не потерять сознание ( 8G до 1сек),
деформация хвоста, РВ, обшивки РВ, дополнительных срывов потока при большом угле атаки не должно быть.
Скорее самолет потеряет управление от скоростного напора, чем от перегрузки.
з.ы. Еще в 20-х годах было понятно, что не стоит строить самолеты прочнее, чем может вынести человек.
В общем официальный ответ таков: :rtfm: По поводу штопора
Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
По поводу штопора у тебя какие-то левые ссылки. Мустанг выходит из штопора после 3/4 - 1 витка при левом и 1/2-3/4 при правом. Потеря высоты при 5-6 витках - это с учетом их выполнения и потом просадки в пикировании при выводе. Еще одна особенность Мустанга - accelerated stall в вираже сопровождается штопорной полубочкой, после которой самопроизвольно восстанавливается управляемость (выход из срыва).
по "левой ссылки" коорую я выкладывал выше
Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
уже нагородили турусы на колесах по поводу штопора... цитируется двадцатый перепев Битлз Рабиновичем с учетом неграмотного перевода.
по поводу отрывания крыльев
Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Еще по прочности - если вылезать за эксплуатационные ограничения несколько раз, получишь уменьшение разрушающей перегрузки (усталость), поэтому за ней надо следить. Ну и вообще - даже 5 же без ППК в Мустанге есть вещь очень заметная для пилота. Если ничего не делаешь, можно заснуть легко.
если кто не понял "5 ж" эт оперегрузка 5G , а ППК- противоперегрузочный костюм
по поводу Малера
Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
мы тут амнистию провели, так что он под нее попал.
так что теперь можно непосредственно на форуме ED задавать интересующие вопросы. ;)
--- Добавлено ---