Вид для печати
Перепроверил ещё раз. Таки да, можно поджечь и с отключенным полным управлением, но ручку при этом надо двигать уж очень резко. Надёжно поджечь двигатель можно только тыкая в клавиши.Цитата:
Сообщение от =Shmel=
В предыдущих патчах такого не было.
http://youtu.be/ewjNs-v_YTY
На видео полное управление выключено, всё остальное включено. Поджечь ничего не удалось.
Специально для Genichar, про Re-2000.
Наконец у меня дошли руки до Ила и я провёл-таки тест нашего оспариваемого Фалько, или как его там. Сразу хочу отметить, что на англоязычной страничке Википедии, посвящённой Re-2000, указывается максимальная дальность 545 км, я не знаю откуда взята эта цифра, но я также не знаю откуда Genichar взял свои 1400 км, поэтому никак не буду это комментировать и тем более оспаривать (я не знаток итальянской авиации). Я просто решил потестить. Взлетал на карте Уэйк (отмечаю, именно взлетал с земли, а не родился в воздухе) со 100% топлива и без оружия, естественно фулреал без исключений. После взлёта перевёл самолёт на режим пониженного расхода топлива (прибрал обороты, понизил тягу, обеднил смесь), механизацию крыла спрятал, заслонки на капоте даже и не открывал. Довольно долго залазил на 6000 метров, а как залез, то ещё больше обеднил смесь, а именно на отметку четыре по квадранту, или как его там, шагом выставил 1700 об\мин (зелёный сектор на тахометре), тягу убрал так, чтобы наддув был на отметке 55 очков (процентных данных не даю, т.к. я принципиальный хардкорщик и у меня отключен HUD Log), оттриммировал самолёт по скольжению. Понятия не имею, является ли такой режим для данного самолёта близким к крейсерскому (я ваще впервые попробовал Re-2000), но крафт вполне себе сносно удерживал высоту и управлялся, летя с приборной скоростью где-то между 200 и 300 км/ч (трудно сказать точно, т.к. там какой-то трудночитаемый итальянский спидометр). Должен так же отметить, что я при этом сильно хотел спать и иногда вмыкал прямо "за штурвалом", из-за чего самолёт мой колбасило и уводило, короче болтало из стороны в сторону периодически, плюс я ещё небольшой ветерочек с турбулентностью поставил для пущей реалистичности, так что ни о каком вылизанном прямолинейном полёте речи не шло, старался лишь высоту поддерживать исправно, курс же то и дело гулял в десяти градусах по азимуту. Вот так, борясь со сном, я и летел, долго летел... Через час полёта повернул назад к Уэйку, ещё через час был уже над Уэйком, и вот тут-то у меня и кончился топляк... Спустился в тишине с шести тыщ, запросил посадку и мягко сел... Итак, с момента взлёта до того, как встал движок прошло два часа и это в первом же вылете на самолёте, на котором до этого ваще никогда не летал! Что скажешь, Genichar, какие 46 минут?!
Вывод? Да хрен его знает! 1400 км конечно же не пролететь, но были ли они эти 1400 км в реале??? Чой-то мне кажется, что всё нормально с этим Фалько...
Ну зачем же скандалить !Цитата:
Сообщение от Genichar
Зашли , развили и ничего страшного.
По нагрузкам и наборам вроде получается 260 кг топлива. Но расход - почти как у спиртового мессера.
Крым .1) 6000м . Скорость = 0.92 V max =475 км\час = тяга 95 , шаг 95 , радиатор 4 . Набор ( с разгоном ) на тяге 105 , шаг 95 , V200 = 8.4 мин , 36 км .
Топливо для гор полета = 207.2 кг . Час расход = 290 кг\час . Километровый =0.61 кг\км .
Общая дальность полета = 375 км , Тпол= 51.3 мин
2) 2000м . V=425 (0.92 max) , тяга 95\95\откр . Набор = 3.4 мин , 13 км . Остаток 238,2 кг . Расход = 360 кг\час , 0.847 кг\км .
Дальность = 294 км , Тпол = 43 мин
Видимо изЦитата:
Сообщение от Drugstore
(с) http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=2351Цитата:
Сообщение от Genichar
:D
Genichar как всегда потроллить выполз походу.
Для догфайта - очень даже может быть .Цитата:
Сообщение от Drugstore
Но я вот что то не видел истребителей , летающих на приборной 230-240 км\час на 6000 м . Да , почти два часа и 600 км .
А вот Ki-43 , например , может летать ровно столько же , но только на полном газу - то есть в три раза дольше .
Типовой вылет на радиус 60 км , 6000м. АНЗ на 5 минут=10% . Бой 10 мин ( от 6000 до нуля ) . Общее время = 30 мин ( 35 мин с АНЗ ) .
По низам с бомбами на штурмовку - те же 35 (40)минут . Только туда и назад , на другую задачу уже не слетаешь .
Маловато будет .
Уважаемый Drugstore, мне искренне жаль, что заставил Вас вместо сна заниматься не нужными полетами. Вы поняли меня превратно, или просто так очень хотели понять! Впредь старайтесь понять смысл, того, что Вам пытаются донести информативно, посредством текста.
Пост ? 283. Последний абзац, выделено жирным. Как еще акцентировать внимание, я просто не знаю!
1. Тыкать мне не нужно, демократичный Вы мой.
2. Откройте любую Динамическую компанию. И посмотрите - примерный алгоритм построения точек на маршруте для истребителя, истребителя - бомбардировщика (высоты, скорость, профиль полета предполагаемый и реальный, это когда встречаете противника). И в итоге помотрите КАК ВЕДУТ СЕБЯ БОТЫ!!! А потом расскажите им - как Вы уважаемый Drugstore, летите " - со 100% топлива и без оружия!!! Как Вы - перевели самолёт на режим пониженного расхода топлива (прибрали обороты, понизили тягу, обеднили смесь), механизацию крыла спрятали, а заслонки на капоте даже и не открывали. Довольно долго залазили на 6000 метров, а как залези, то ещё больше обеднили смесь, а именно на отметку четыре по квадранту, или как его там, шагом выставил 1700 об\мин (зелёный сектор на тахометре), тягу убрали так, чтобы наддув был на отметке 55 очков, оттриммировали самолёт по скольжению " Мне жаль, но боты и слов таких не знают, не то, что шаг винта поменять. Что опять не понятно? Могу повторить еще два раза и медленно.
3. А теперь, вместо чепухи и пустого флёра - займитесь делом! В полном редакторе по известному Вам маршруту, запустите RE-2000, прицепив к нему 2x100_Kg_Bombs. И наслаждайтесь наблюдением за ботом! Давайте, не стесняйтесь!
4. И каков результат? Давайте не стесняйтесь. Я та его знаю уже... Иначе - ВООБЩЕ не писал бы на эту тему.
5. "Сразу хочу отметить, что на англоязычной страничке Википедии, посвящённой Re-2000, указывается максимальная дальность 545 км, я не знаю откуда взята эта цифра..."
Верите, и я не знаю! Но я знаю, что эта дальность взята: - Reggiane Re 2000 прототип, ММ 408. Данные гос испытаний. Это даже не нулевая серия, это второй полетевший прототип! Она правда другая несколько! Дальность - 539 км при 470 км/ч на 6000 м
6. Конечно, прежде чем лететь нужно было понять на чем Вы летите. Но и это не Ваш недосмотр. Это вина производителя патча. Они чётко не указали серию и подозреваю не с проста...Вот посмотрите, что уважаемый ГРОХОТ (пост ? 284) переводил и представил мне как: "фрагмент из Справочника к обновлению версии 4.10 " - Это видите ли "REGGIANE Re.2000 ?Falco? ? Heja I., 1940 г.". Во как! Большей ахинеи я жизни не видел!
а) ?Falco? - это ВНУТРЕННЕЕ название самолета в фирме. Везде он проходит как Re 2000 х серии. Без Falco (Если читаете статью о Re.2000 и видите присутствие в названии Falco) - не тратьте калории зря. Это просто человек так на хлеб зарабатывает. И достоверной информации там нуль.
б) Re.2000 - это одно, Reggiane Re.2000 Series I (ВВС Венгрии) это уже существенно другое (дальность - 1150 км при 510 км/ч на 6000 м). А вот Heja - это вообще третье! Heja выпуска MAVAG - Это самолет выпускаемый ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в Венгрии по лицензии и со своими нюансами! (Продолжительность полета - 2 ч 30 мин). Первые Reggiane Re.2000 ВВС Швеции - это уже четвертое! Официальная спецификация J-20 (Дальность - 1300 км) Н вот незадача! Были еще спецификации J-21 и J-22 только для одной Швеции! И не думайте, что там зеркальце и пепельницу присандалили и обозвали новой спецификацией. Flugvapnet и вообще Шведы деньги умеют считать!!! Но ужас ситуации в том, что еще был ночной перехватчик Re.2000, был еще Re.2000GA - истребитель дальнего сопровождения...
А вот где стоял этот "ущербный" самолет на вооружении в самой Италии:
Aviazione Ausiliaria per la Regia Marina - вспомогательная авиация Королевских ВМС
Force Naval - Военно-Морские силы (ВМС)
Regia Aeronautica - Королевские ВВС Италии
Regia Marina - Королевские ВМС Италии ... Мдя... Везде!
Дык какой мне считать за основу??? С чем мне иметь дело в ИГРОВОМ МИРЕ Ил2 ???
7. Википедия - не является источником информации в таком вопросе. Это просто познавательный продукт, позиционирующий себя на рынке как "виртуальная энциклопедия"...Любой из нас может разместить на ней свою статью с ссылкой на "серьезные источники" в виде пары-тройки книг "исследователей". Никогда не имевших к авиации или авиационной инженерии дела. Сугубо только для заработка хлеба насущного. О чем Вы и можете получить в ответе, предварительно отправив запрос в головной офис Википедии. Мне так не лень было. Сейчас уже давно "красиво гутарить" мало. Необходимо обладать и искать более достоверную информацию.
Так вот: Лично мне ВСЕ равно, какая серия в игре. Одно является фактом, что БОТ на самолете должен быть в воздухе минимум 90 минут. Про истребителя-бомбардировщика вообще... Вот, что я пытался донести до Вас мои уважаемые. Нет и не было желания спорить, ругаться. Это вообще претит моей интернет философии.
Видимо полеты онлайн, оставили на Вас свой отпечаток. Поскольку Вы упустили, что Ил2 - это в первую очередь динамические компании, все остальное было потом.
Посему, уважаемый Drugstore - как только у Вас возникнет желание, пройти пару тройку дин.компаний, Вы обращайтесь! Я персонально для Вас сделаю Европланес и пасифик - со значениями для загрузок Ваших самолетов: none!!! И с умилением послушаю о Ваших героических полетах, и о том как Вы после всех перипетий: "Спустившись в тишине с шести тыщ, запросили посадку и мягко сели... " Брависсимо!!!
Не в коем разе нет и не было желания Вас задеть или Ваше самолюбие (читай ЭГО)... Просто не люблю излишние инсинуации моих простых текстов.
--- Добавлено ---
sansanich54 - Глубокая Вам признательность. Вы единственный человек, который адекватно восприняли поняли мой пост или то, что я пытался донести. Правда, после симпатичного интеллектуального виража :)
Ваш пост ? 330 - содержит суть проблемы. Любой крафт должен быть в воздухе 90-80 мин, на любых режимах и скоростях. С мессером ведь ни кто не постеснялся так сделать! Для меня серое, это всегда серое. Белое это белое.
--- Добавлено ---
Andric - своими не обдуманными постом. Вы просто вынудили меня ответить.
Во избежания недоразумения (уж по крайней мере с моей стороны).
1. Да, конечно! Я и забыл - мои источник высосан из пальца в городе Подольск:)
2. Будьте любезны дать определение: - Genichar как всегда потроллить выполз походу... Не совсем уверен, что правильно понял слово " потроллить". Если Вам не трудно, дайте свое определение! Иначе я не смогу адекватно ответить! Уж не откажите мне в этой маленькой просьбе. Уж думаю, что такому титану модератору это не сложно? А потом и я отвечу. И вместе будем смеяться. Договорились?
3. По факту. С радостью до Вас доношу, что огромная и титаническая работа не кислой команды по сбору документации, всех юридических утрясок и прочего, практически подходит к концу! И я Вас уверяю, что на игровой карте Львов 41, не должно быть Bf-109 серии F2 и уж тем паче F4. Этот факт, является исторически доказанным! О чем в скором времени и известят моего оппонента (+ еще 3 индивида), официально! Ну, мы то с Вами знаем, что это только предлог...Есть еще 7 пунктов...Дело было относительно затратное, и болезнью альтруизм я не страдаю... И гм.. Как Вам донести, тот факт, что просто так, на голом месте, от нечего делать я не буду писать. Если есть хоть 1% сомнения, я всегда буду его учитывать, умножая на 10!
Люди разные бывают. Всегда что то бывает в первый раз...
Еще будут не обдуманные телодвижения или гнусные или уничижающие эпитеты?
Или Вы действительно думаете, что монитор, это забрало, а IP маскировщики рулят?
Очень советую задуматься.
И это все! Только из за того, что не внимательно читаются посты.
С уважением Genichar...
И всё-таки, Re.2000 тогда здесь не при чём. Если боты не могут удерживать самолёт в воздухе в течение 90 минут, то я считаю надо в первую очередь править ботов а не самолёт (эти неумёхи ещё и свистками совершенно не способны управлять).
Да, боты всё ещё далеко не идеальны, хоть и стали лучше. Сложность управления ВМГ самолётов повысилась, а скил ботов по ВМГ, как минимум не доработан, но насколько я понял посты Каспара на Жёлтом, работа над ботами продолжится в патче 4.12.
Оффтопик:
P.S. Жаль лишь, что обсуждение проходит в атмосфере какого-то нервоза, совершенно мне не понятно, чем вызванного(((((((((((((((
Уважаемый Drugstore!
Нет нервозности, есть не вполне понятная лично мне, реакция на тот факт, что самолету Re.2000 - банально не долили топлива! И всё!
Я не говорил, что отлейте, я сказал ДОЛЕЙТЕ :)
Боты бедолаги тут не при чем. Алгоритм поведения одинаков. Запустите по этому маршруту Bf-109E-4/B. Для ясности картины, установите 1xSC250. Скорость по всему маршруту 380 км\ч - и бот вперед! У Bf-109E-4/B дальность уж точно должна быть менее 500 в отличии от Re.2000. Да и 250 кг это явно не 200. А поди ты - умный бот видя, что его в стратосферу отправляют на высоте 5500-6000 сбросил бомбу и полез далее. Но дело в том, что я и не сомневался в том, что он (Bf-109E-4/B) преодолеет рубеж 90 мин! Естественно это и произошло. Так в чём разница? Боты одни (алгоритм).
Просто откровенно не долили. И все, Просто данный факт нужно исправить. Только и всего!
Не усложняйте простой истинны...
С уважением Genichar.
я вот кстати вспомнил, под десятым патчем на ре2000 за венгров, летал кампанию в dcg, и топливо не кончалось ни разу (хотя из за некоторых особенностей этой программы там бывают баги выражающиеся в том что боты летают по маршруту два раза). может этот баг появился только в .11 патче?
110% тяга и в автоматическом режиме управления двигателем получаем 110% шага винта???? :eek:
При прохождении кампаний (любых) в версии 4.11 столкнулся с неожиданной и неприятной проблемой. Штатно, с первой попытки, отлетав пару начальных не самых сложных, практически тренировочных, миссий, успешно выполнив задание и благополучно приземлившись при взгляде на показатели статистики не верю своим глазам :eek: - см. скриншот. Путем анализа и практических экспериментов разобрался в причине.
ОКАЗЫВАЕТСЯ:
1) Если, проходя очередную миссию в режиме "Карьера", в ходе ее (на любом этапе) активировать кнопку записи полета и не нажать на нее повторно перед выходом из миссии - игроку будет засчитан потерянный самолет. Если, даже не взлетая, дать команду на запись трека и тут же выйти из миссии - игроку тоже будет засчитан потерянный самолет.
2) Если не писать трек - все будет в порядке.
3) Если начать запись трека и НЕ ЗАБЫТЬ прекратить ее перед выходом из миссии - все тоже будет в порядке.
То есть, в режиме "Карьеры" в 4.11
ВЫХОД ИЗ МИССИИ НА ФОНЕ ИДУЩЕЙ ЗАПИСИ ТРЕКА = ПОТЕРЯ САМОЛЕТА ИГРОКА.
Лично проверил несколько раз. Уж не знаю, описывать ли это в багах? :dontknow:
В принципе, этого реально избежать, приучив себя дважды нажимать трековую кнопку - перед стартом и перед выходом. Но, с другой стороны, в предыдущих версиях игры такого не было. Расстрел за склероз - не слишком ли круто?
Ваше мнение, коллеги? Ну, и желающие могут проверить сами. Вдруг это только у меня?
А если окажется, что не только - то мое предостережение будет не лишним.
С уважением.
Такая же фигня, но не разобрался, что привязано к записи трека. Такое было когда тестировал "последнюю весну". Сегодня посмотрю, срабатывает ли при твоих условиях (запись трека). Думаю ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно разместить в "Багах"Цитата:
Сообщение от SkyFan
С уважением, Sparr
Здравствуйте! Вопрос собственно такой: запись в формате ntrk происходит с глюками. Как будто корректировка самолетов к записанной линии курса происходит не постоянно, а через какое-то время. В итоге - информативность записанного трека приближается к нулю и наблюдается куча казусных ситуаций: стрельба по цели чуть ли не в противоположном направлении (бывали попадания ...), уход противника под землю...
У кого-нибудь есть такое или это локально моя проблемма?
Один из треков (ntrk):
Вложение 152525
Заранее спасибо!
Дима, привет!
Ну, и как? Подтвердилось?Цитата:
Сообщение от Sparr
Ну, это, во-первых, если подтвердится. А во-вторых, я не умею записывать ход событий на экране, могу лишь скриншоты сделать, но маленькая avi-шка с отображением хода событий в меню "Карьера" запуск кампании -> включение записи полета в кабине (двигатель можно даже не включать) -> выход из миссии -> вид на статистику со строкой "Потеряно самолетов игрока - 1" была бы более информативна для DT. А можно было бы еще и вторую сделать: запуск кампании -> включение записи полета -> выключение записи полета -> выход из миссии -> вид на статистику со строкой "Потеряно самолетов игрока - 0". Для сравнения и подтверждения, что дело именно в продолжающейся записи трека. Может быть, кто-то из умельцев взялся бы? Помогло бы многим...Цитата:
Сообщение от Sparr
Взаимно.Цитата:
Сообщение от Sparr
Привет, Володя!
Подтвердилось стопроцентно. Повторяемость полная. К сожалению авишки тоже не умею писать. Можно разместить пока скриншоты ИМХО. И описание бага. он присутствует.
С уважением, Sparr
Как и предполагалось - "балуемся" ускорением времени. Писали СРАЗУ в ntrk?Цитата:
Сообщение от ibnSergei
НЕ присоединяюсь к серверам.
Скачал патч, распаковал. Часть серверов пускали часть нет таймаут0. Узнал, поставил фикс длл, вообще не куда не подключает.
как выйти из ситуации?
Есть суровая необходимость, "научить" CantZ-506 (гидроплан) ...взлетать.
Отрывается от водной поверхности на 1-2 метра, и летит очумело лупая глазками сугубо прямо, напрочь игнорируя любые точки маршрута, не в состоянии набрать высоту, и вообще...:help:
Я думаю на это уже не один раз обращали внимание, но все же скажу, что у И-16 тип 24 неправильное вооружение - в игре 2 ШКАСа + 2 ШВАКа, тогда как на самом деле было 4 ШКАСа. По сути тип 24 из игры является типом 28. Это ошибка кочует из патча в патч уже миллион лет.
...и на это уже давно все "забили"!
В википедии вот что написано... И-16 тип 24 — модификация типов 10 и 18 с двигателями М-62 и М-63. Конструкция была местами усилена. Между лонжеронами была введена под полотном 3-мм фанерная обшивка что значительно уменьшило наблюдавшееся кручение крыла. Было введено 2 подвесных бака на 200 л (кроме основного на 254л) Винты: для М-62 — АВ-1, для М-63 — ВВ-1. Вооружение — 2 пулемёта ШКАС и 2 пушки ШВАК. Могли подвешивать до 6 РС-82. Бомбовая нагрузка — не более 500 кг. Масса достигала 2050 кг.
Не знаю на сколько правда... Но на других источниках такая-же инфа по вооружению 24-того типа... только на АИРваре написано про 4 шкаса...
Хотя вот ещё нашел один сайт, где указано что у 24того типа 4 шкаса, при этом расписана вся линейка ишаков =)
http://aeroram.narod.ru/win/samolet/i-16.htm
Вот бы их в Иле реализовали... Переделок то минимум, работы на пару недель, зато какая польза проектам =)
Лажа на вики, по сериям И-16 читайте Маслова :)
И-16 тип 18 - М-62 и 4 лупомёта
И-16 тип 24 - М-63 и 4 лупомёта
И-16 тип 27 - это модификация типа 17 (с пушками) М-62
И-16 тип 28 - это модификация типа 17 (с пушками) М-63
С уважением, Sparr
Да простят меня админы, но:
Никто не помнит где лежат переводы миссий на русский язык для патчей 4.10 и 4.10.1 или в нынешнем виде эти патчи уже целиком локализованы?!
В Сафоново в музее есть фото самолета И-16 и табличка с номером №24****. На фото самолет со ШВАКами.Цитата:
Сообщение от Sparr
Так что не все так категорично.
Ключевое слово - "в музее". В ЦМВС есть Т-28 с бронировкой яблока пулемёта от КВ. Это не значит, что серийные Т-28 оснащались этими приблудами. Реставраторы, порой, такие затейники!Цитата:
Сообщение от ValeryK