Очень давно не летал. Пропатчил до 4.11.1 и появились вопросы. Раньше на МИГе 3У делал на высотах выше 6000 все что хотел с мессерами, а сейчас они меня и перекручивают и догоняют легко :( И это правильная ФМ ?
Вид для печати
Очень давно не летал. Пропатчил до 4.11.1 и появились вопросы. Раньше на МИГе 3У делал на высотах выше 6000 все что хотел с мессерами, а сейчас они меня и перекручивают и догоняют легко :( И это правильная ФМ ?
А може это не ФМ виновата? ;)
Запросто, все таки перерыв в полетах огромен.
а когда то и ЛаГГ был на 300 кг легче и делал с мессерами что хотел)
Соглашусь ! Вполне достойно ЛаГГ боролся с мессами, пока вес ему не прибавили.:ok:Цитата:
Сообщение от Sita
-Именно так! Все что работало,да патча 4.11,сейчас на МиГе,не имеет смысла-он теперь,даже по скорости проигрывает Фридриху,на любой высоте,только на 7000 скорость уравниваеться.Цитата:
Сообщение от Baikall
не болтайте ерундой миг 3у быстрее фридриха почти на на всех высотахЦитата:
Сообщение от HAMILTON
Так это У, его с Г-2 равнять надо. Разговор про УД. Хотя вроде там все правильно.
читай внимательней,речь шла о миг3уЦитата:
Сообщение от Filosov
Так правильно или не правильно ? По букварю МИГ на высотах круче Месера.
Что значит круче?Цитата:
Сообщение от Baikall
Скорость выше?
Или еще по какому параметру?
Выше чем у какого 109-го?
По какому букварю?
По компарю, скорость выше, вираж быстрее на высотах выше 6000 всех 109 ых.
Какой у вас интересный компарь, который показывает время виража на высотах, отличных от 1000м :) Не поделитесь?)
Начал готовится к прохождению кампании на ЛаГГ-3 серия 4. И стал тренироваться на нём в простом редакторе... И к своему ужасу заметил новое от 4.11....
Начну с положительного. Заметил , что ЛаГГ3серия4 стал гораздо резвее , не так сильно норовит свалится в штопор... Это было приятно осознать...
А вот ужас заключается в том , что ЛаГГ теперь легко может "закрутить" даже от лёгкого попадания в крыло пары пуль... И происходит это в 50-60% случаев. Лёгкое попадание и самолёт уже не управляем и падает , и вывести его из этого невозможно. При этом тяги и рули не повреждены и пилот жив-здоров. В крыле даже дырок нет , а самолёт крутит... Меня это опечалило. Кампанию при такой ситуации проходить будет весьма затруднительно...
Кто ещё сталкивался с подобным ? И как теперь быть ?
У Як-ов тепловой режим двигателей не попадает под нормы РЛЭ, в котором говорится:
Переход на максимальную скорость (при встрече с противником, для догона его, воздушного боя, выхода из боя) производить в следующем) порядке:
а) закрыть высотный корректор;
б) установить на всех высотах 2650—2700 об/мин;
в) в случае выбрасывания масла из суфлера понизить обороты до 2550 в минуту;
г) прикрыть заслонки водо- и маслорадиаторов до положения по потоку;
Если выполнить данные требования двигатель перегревается на 3-ей минуте. На сколько помню боевой режим должен обеспечивать 15 минут ведения боя, здесь же это время получается занижено в 5 раз:(
Это в игре на Яках сколько будет?Цитата:
Сообщение от Tolic51
Ну явно не открыт полностью. Думаю от 2 до 4. На Як-1Б пробовал с радиатором в положении 2, тяга не более 100%, шаг 95%(в результате обороты держатся на уровне ~2650), перегрев на 3.21 минуте полета с неслишком резким маневрированием.Цитата:
Сообщение от MEXAHNK
компарь 4.09 на форуме где-то есть ;)Цитата:
Сообщение от SDPG_SPAD
и он показывает время виража на высотах, отличных от 1000 м?Цитата:
Сообщение от Baikall
Нет он показывает время виража в зависимости от скорости.
О, разобрались. И откуда тогда появилось:
Цитата:
вираж быстрее на высотах выше 6000 всех 109 ых.
Так ведь есть много разных Компарей, потому что есть доступ к внутренностям ила, а значит желание некоторых его пользователей что-то там подкрутить, так как им это... зачем-то нужно :)Цитата:
Сообщение от SDPG_SPAD
"И опыт сын ошибок трудных" - В Иле с 2001 года, сколько Вам тогда стукнуло ;) А если серьезно то МИГи и Хури, на высоте реально легко справлялись с Мессерами.Цитата:
Сообщение от SDPG_SPAD
И синие ныли, что это не исторично. И вообще у них чайка самый страшный высотник.
МиГ и сейчас имеет преимущество на высоте (по сравнению с Фридрихами и Эмилями, убервертолёт Г2 не имеем в виду) - в скоросте, климбе и времени виража, только не настолько значительное, чтоб "реально легко справляться", для этого придётся потрудиться :)Цитата:
Сообщение от Baikall
Что касается Хурей, то им не так давно правили ЛТХ - на малых и средних высотах они улучшились, но волшебная летучесть (по сравнению с другими кравтами) на 5км и выше канула в Лету.
Оффтопик:Рад за Вас. Может, заодно уж и скажете - честно - до какого года вы регулярно летали в Иле? ;)Цитата:
"И опыт сын ошибок трудных" - В Иле с 2001 года, сколько Вам тогда стукнуло ;)