А вот это пожалуй правельно и честно. не пристегнулся "лети птичка" и некого винить. Хорошая дань реалу.Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
Вид для печати
А вот это пожалуй правельно и честно. не пристегнулся "лети птичка" и некого винить. Хорошая дань реалу.Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
О, ремни таки были? Ни разу не встречал упоминания, плюс в воспоминаниях ветерана-истребителя Второй Мировой, летавшего на ишачке, он говорил что ремнями не пристёгивались почти, так как те мешали высовываться из кабины по пояс :DЦитата:
Сообщение от An.Petrovich
Думал что в Первую Мировую намного "положительней" летали, по этому вопрос о ремнях вообще не стоял.
В первую мировую было уже фактически все! Разве что сверхзвуковых самолетов не было. Коллиматоры, парашюты, бронированые штурмовики, стратегические бомбардировщики с бомбовыми прицелами, радиосвязь (телеграфная правда), тактика истребительного боя, ну и все остальное :-)
Иногда изучая вопросы связанные с ПМВ задаешься вопросом - а что делало человечество в последующие 100 лет??
Как что?
Рёвоктивный двигатель и космический скафандер!
Скафандер от водолазного костюма (трехболтовка который) не сильно то отличается, а он в 19-м веке уже был вроде как.
Реактивный двигатель еще Циалковский придумал помоему...
Оффтопик:Во-во. И почитай 100 лет с этим разбирались. :)Цитата:
Сообщение от Han
Оффтопик:В разработке так же, Идея - 10%, Реализация - 20%, Оптимизация - 70% :)Цитата:
Сообщение от 71Stranger
Вот бы нам бы для Централов подвезли бы парашютиков то???:ups:Цитата:
Сообщение от Han
Кто как, а я считаю что эффекты ранений в игре сделаны по-настоящему великолепно, очень близко к действительности. Так вот, при продолжении полёта после ранения, можно ли "прикрутить" к перегрузкам шум в ушах? Или хотя бы звон как при ранении? Впечатления будут ещё реалистичней.
Так вроде реализовано сразу после ранения глохнешь... а потом постепенно звук возвращается. И управление вялое становится. Или мне почудилос?Цитата:
Сообщение от Jungle
Так и есть, этим моментом я уже доволен полностью, речь веду о продолжении. Т.е. после возвращения звука летаешь как ни в чём не бывало, управление только замедляется, + пелена на глазах, но в реале любая физическая нагрузка в таком состоянии даётся очень тяжело, вплоть до потери сознания, по этому предлагаю как-то этот момент обозначить.Цитата:
Сообщение от orfu
Давайте лучше подождем немного и сделаем нормальную систему физического здоровья для пилота в целом, накопление усталости и т.д. Иначе кусочками, вкусовщиной будем заниматься долго. А у нас нет времени не временные решения :)
я видимо пропустил момент обсуждения/обнародования планов по моделированию физических кондиций лётчика.. Раз так, прошу прощения :)
А вот это моделировать не стоит. Или Вам в жизни сидеть за джоём скажем пиля на бомбере пару реальных часов усталости и невнимательности не прибавляет в процесс полёта?Цитата:
накопление усталости
Накапливать нужно, но у АИ :)
А про пару часов правильно сказано.
Просидеть 2 часа за джоем с пружинкой - это одно. А потягать штурвал бомбера 2 часа - это другое. Я не говорю, что нужно это немедленно смоделировать. Но предпосылки для моделирования физических параметров лётчика - в симуляторе есть, и это факт. Например, та же усталость от перегрузок на пилотаже (или по другому - выносливость).Цитата:
Сообщение от пуфик
И что, кто больше в онлайне/оффлайне летает тот более прокачанный? Или выносливость/меткость/резкозть маневра будет продаваться? ;)
Современненько, WoT с таким подходом стал одним из самых успешных проектов в СНГ :) Но нет, во всяком случае не в этом проекте. Мы говорим о том что бы добавть тактическим элемент в виражный бой. Где при входе в активный виражный бой нужно будет учитывать что чем больше и чем большие перегрузки вы будете испытывать, тем меньшие перегрузки и тем меньшее время вы сможете удерживать. Это оказывает не малое влияние на построение активного виражного боя. Поэтому моделирование этого аспекта сделает тактический рисунок более оправданным.Цитата:
Сообщение от Miron
То есть будет шанс отдохнувшему N28 перекрутить изрядно напрыгавшегося Dr1?
Это конечно упрощенно, но да.Цитата:
Сообщение от Coirdin
А изрядно напрыгавшихся дыров и ерблюдов тогда не будет :). А по превычке дёрнут ручечку не дуром а тут как в глазах потемнеет на время в два раза большее чем требуеться на сам кульбит и усё... аля-улю паси гусей. ...Короче параметры пилотирования действительно могут приблизится к оригинальным. а если ещё добавить практическую не возможность пулятся в перевороте и верх тормашками... пулемётики переделанные из полевых станочников должны клинить в 9 случаях из 10 то вообще будет шоколад. Я бы ещё попросил добавить заклинивание управления частичное, временное и полное во время выполнения кульбитов без учёта гибкости конструкции. ЛА того времени всё таки были более хрупкие и для таких манёвров в большенстве случаев не приспособленные хоть их и выполняли вынужденно при развитии тактики боевого применения.Цитата:
Сообщение от Coirdin
Да сильно другое но всё более-менее уже скопменсированно уже сейчас. Мы ведь сидим не у зомбоящика тупо посапывая с газеткой а привязанны через контроль мозгом к происходящему "по ту сторону". Вот тут и самое тонкое место дающее не хилую усталостную нагрузку. Жопой как ведёт себя машина не чувствуем, ветра не слышим, поток воздуха не ощущаем, экран маленький видно чуть лучьше чем из танка. Всё равно как ездить в машине за рулём уткнувшись носом в лововое стекло со всех сторон заваленным ватными матрасами\подушками. Кто пробовал ТАК ездить? А мы тут добровольно ТАК. Концентрация внимания требуется не менее чем в реале. Но отсутствие реальной опасности для жизни приводит к более быстрому ощущению наступающей усталости.Цитата:
А потягать штурвал бомбера 2 часа - это другое
К чему я так распаляюсь. Просто нужно разделять что необходимо симулировать а что только время и силы зря тратить. Полность согласен с нужностью разовых усталостей вызваных активным пилотажем, боем ранением неисправностью мат части итп. Но вот про накапливающуюся усталость от длительности полёта категорически не согласен. к тому же учитывая заявление о комплексности в симуляции "человека" думаю достаточно сделать в разовых нагрузках увеличенную в зависимости от времени полёта и времени суток силу и скорость усталости а тагже двигать момент её начала и её конца. Скажем в экстремальной ситуации не всякое ранение приводит к наступлению побочных эффектов этого ранения. Вот скажем вышел из боя или истё кровью и тут и сказалось и иногда махом фатально. А счас что, аппарат цел пуля пролетела и ага... а там может мочку уха отпилила и улетела дальше а ты уже слепой на оба глаза и кривой на обе руки. Наверное лучше эту часть было в ломаемость ЛА вложить там варианто больше.
Предлагаю разработать систему, состоящую из двух вентиляторов, размещенных слева и справа от монитора и направленных на вирпила. Драйвер вентиляторов будет изменять воздушный поток в соответствии со скоростью полета и углом скольжения - появится еще один канал связи с виртуальным миром! :)Цитата:
Сообщение от пуфик
Предлагаю вентиляторы сделать побольше, и раскрутить их до таких оборотов, чтобы могли поднять комп + вирпила, если конечно стул будет приявзан ко всей системе. И тогда невозможное станет возможным! А виртуальный полёт - настоящим. :D
Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
Оффтопик:
Всё ещё проще, прикупил себе видюху 6950, так вот - ставим кулер на 100% и ощушение полёта гарантировано :)
Мысли у нас с вами сходятся. Но пока воздержусь от обещаний когда.Цитата:
Сообщение от пуфик