Не все включается в таком порядке. Лучше сначала "пинки" включить, а то один из тумблеров имеет электромагнитную фиксацию - без "пинки" не включится.
Вид для печати
Не все включается в таком порядке. Лучше сначала "пинки" включить, а то один из тумблеров имеет электромагнитную фиксацию - без "пинки" не включится.
А что такое Ctrl+P, как ты думаешь? %)Цитата:
Сообщение от scalare
Это и есть "пинки".
Если ты про проблесковый маяк - так он по правилам включается когда начинаешь движение, когда все остальное уже включено... Вроде как... Флайтсимовцы меня поправят ежели что... :)
По моему, еще до запуска ВСУ.Цитата:
Сообщение от Stardust
Выключение систем - Вложение 151046
процедура холодного старта - Вложение 151047
Странно... Всегда встерчал правила такие: nav lights включаешь ка только питание на борт подал, beacon - перед запуском двигателей, strobe - после получения разрешения на исполнительный... Я так понимал, что правый верхний переключатель на панели управления освещением и есть strobe. Может конечно ошибался...Цитата:
Сообщение от U_f_viran
переводиться как маяк, вот и подумал что говоришь про биконЦитата:
Сообщение от Stardust
А так да, усе верно )
Андрей, по-моему не совсем так. Порядок, известный мне (это не в "А-10", это в общем случае):Цитата:
Сообщение от Stardust
После подачи питания - проблесковый маяк (beacon), перед рулением - т.н. рулёжные огни (taxi lights), на исполнительном - строб (strobe). Навигационные огни (nav lights) - после набора 1000 ft.
В BS2 beacon.lua редактировать нельзя? Редактор зависает (
Очень хорошие и нужные шкуры, пользуйтесь )))
http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=85449
Подскажите пожалуйста, почему в А10С не получается переключить кнопкой в кабине систему HARS на систему EGI , двигатель запущен, тумблеры системы EGI и CDU включены (HARS включен по умолчанию), во второй строке дисплея EGI мигает надпись что система EGI готова (что-то наподобии EGI RDY).
И еще вопрос на ПНП есть курсовые стрелки с номерами 1 и 2 подскажите пожалуйста с каких радиостанций они берут информацию о направлении на азимут, т.е. направление куда они показывают, т.к. судя по руководству пилота работа радиостанций 1 и 2 в качестве радиокомпаса не реализована.
Так же непонятно на каком приборе смотреть величину выпуска воздушного тормоза. В А10А такой прибор есть. А10С с патчем 1.1.1.1.
На CDU (страница ALIGN) кнопку NAV нажимаешь?Цитата:
Сообщение от Acriculor
Скорее всего нет, так как для меня это, пока не выучу, дремучий лес.
Спасибо.
Ее надо нажимать когда закончится согласование навигационной системы (будут цифири Т = 4.0 0.8). Вернее, можно и раньше, но тогда у тебя JDAM бонбы заглючат.Цитата:
Сообщение от Acriculor
Вроде как EGI переключилась. А что означают цифры Т= 4.0 0.8 в Руководстве пилота не нашел (смотрел стр. 208 руководства). У меня эти цифры Т = 3.4 2.4Цитата:
Сообщение от Stardust
Это время согласования навигационной системы. Твои цифры означают, что еще не до конца согласовалась.Цитата:
Сообщение от Acriculor
Просто интересно знать что означает каждая цифра и в чем она измеряется. То что именно они означают написано на стр.209 руководства, а в каких единицах они измеряются в руководстве не написано.Цитата:
Сообщение от Stardust
Первая цифир (4.0) - время согласования, вторая цифирь (0.8) - погрешность относительно полностью согласованной системы, насколько я понял. При полностью согласованной системе показывает 0.8.Цитата:
Сообщение от Acriculor
Ну в смысле, есть у системы погрешность при полном согласовании, скажем x. Тогда вот например в твоем случае погрешность будет 2.4*x
Если у кого есть более достоверная информация - могут меня поправить :)
Редактировать можно. Notepad'ом - нельзя, он кривой.Цитата:
Сообщение от MadMan
http://notepad-plus-plus.org/
Временное решение:Цитата:
Сообщение от Stardust
http://forums.eagle.ru/showpost.php?...&postcount=258
Попробую, спасибо! :)Цитата:
Сообщение от Dzen
Да, в такие симуляторы как A-10C Warthog еще не играл, что тут скажешь - ВЕЩЬ! Интересно, сколько же реально времени идет на обучение и практику пилота такого штурмовика, наверное несколько лет.
А есть еще такие мини-мануалы, как предоставил Eponsky_bot, там слово в слово как в обучающей миссии, очень нужный на первых порах документик. Только по навигации или по применению боевых систем, а то по началу нереально трудно работать во время полета с 700 стр. мануалом.
так это из обучающих миссий я и вытащил. Просто открываешь папку с тренировочными миссиями, добавляешь файлу с миссией расширение .rar и- распаковываешь и в текстовом фале находишь всю титры из ролика, - компонуешь, удаляешь все лишнее и печатаешь, летаешь:)Цитата:
Сообщение от Yellow Submarin
Спасибо за ответ, я бы до такого не додумался ))) Да после этого симулятора можно спокойно служить в ВВС США и пилотировать любые боевые машины в самых "горячих" точках планеты ))) Однозначно, самый симуляторный симулятор в мире :) Как-то до современной авиации руки не доходили, все РоФ да Ил, а тут, е-ма-е, супернавороченный меганафаршированный летающий бронетанкошаттл, да еще и DCS в виртуализации этого всего не слабо подсуетились, я думал только для военных такие программы пишут. Еще раз спасибо, буду разбиратьсяЦитата:
Сообщение от Eponsky_bot
Кстати для А-10 С мануал, последняя на сегодняшний день актуальная версия
http://files.digitalcombatsimulator.com/ru/172839/
Ничего переименовывать не нужно. Надо просто назначить этот тип файлов на Винрар и все.Цитата:
Сообщение от Eponsky_bot