Я правильно вижу - ВАЗ наконец-то скрипнув мозгами и допер спустя десять лет что стране нужен приличный кроссовер? Не может быть, неужто!
Вид для печати
Я правильно вижу - ВАЗ наконец-то скрипнув мозгами и допер спустя десять лет что стране нужен приличный кроссовер? Не может быть, неужто!
Угу. Только это концепт. Надеюсь нет нужды разъяснять разницу между серийным и концептом? И сколько он стоить будет? А так, ученики итальянских дизайнеров видны невооружённым глазом...Цитата:
Сообщение от А-спид
Как по мне, так лучше б Ниву довели до ума. Убрали колесо из под капота, и дверь сделали длинной как на 21218. Но учли вес этой двери и повесили на 3-4 петли.
Кстати недавно читал в АР про шниву - там у ребят давно разработана идея ее недорогой модернизации с изменением подвести и начинки. Только она ну никому и нафиг.
А туда бы еще дизелек... Вот делают наши Ивеко по лицензии с 3-хлитровым 6-тицилиндровым дизелем. Ну что бы от него не отпилить два цилиндра и не сделать 2 литра? Мечта для половины российского автопрома, начиная с Нивы и заканчивая Газелями. Эх, мечты... Пока они это сделают весь рынок дастеры и лифаны захватят
Не захватят
Народец в массе своей от "тракторов" шугается с круглыми глазищами.
Типа дорого и зимой холодно и не заводится.
И это класно - меньше очередь к соске на заправках :)
Ё-мобиль: не получилось - http://auto.mail.ru/article.html?id=38345
Судя по всему, амбициозный проект создания ё-мобиля забуксовал. Ранее руководители компании «Ё-авто» и главный инициатор строительства нового русского автомобиля Михаил Прохоров заявляли о том, что серийное производство ё-кроссоверов начнется уже в конце 2012 года. Однако, по данным газеты РБК daily, сейчас стало ясно, что срок реализации проекта переносится на 2-2,5 года, а генеральный директор компании Андрей Бирюков будет отправлен в отставку.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...aa36a4793.jpeg
«Разработка кузова ранее была законтрактована с иностранным подрядчиком, но он ее не выполнил в срок. Тогда мы начали самостоятельно разрабатывать кузов, со своей работой мы справились, но все сроки существенно сдвинулись, - заявил источник в «Ё-авто». - Сейчас будет меняться управление, будут меняться сроки. Может быть, на завершение проекта понадобится меньше времени, так как разработка находится в стадии завершения».
Напомним, что скоро завод по производству ё-мобилей должен был заработать в Санкт-Петербурге. В Северной Столице предполагается выпускать на первом этапе 45 тыс. кроссоверов в год, а в дальнейшем объем выпуска будет увеличен до 90 тыс. машин. Кроме того, должна быть расширена и гамма выпускаемой продукции – к кроссоверу добавится хэтчбек и коммерческий «каблук».
Почему то неудивительно.
"Плохо спланированный проект длится в три раза дольше ожидаемого, а хорошо спланированный - всего в два" :)
Локомобиль возвращяется! Индийская компания Tata Motors представила пневматический автомобиль Tata AirPod, который двигается исключительно за счет сжатого воздуха.
Согласно информации компании, машина оснащена 175-литровым резервуаром, которого хватает на 200 км пробега. Максимальная скорость автомобиля – 70 км в час.
При этом заправка баллона длится всего две минуты и стоит один евро. Машина полностью экологически безопасна, поскольку не выбрасывает в атмосферу вредных веществ.
Автомобиль рассчитан на перевозку одновременно трех человек.
Компания Tata Motors уже заявила, что серийное производство AirPod начнется уже в ближайшее время. По некоторым данным, уже в этом году он может появиться на улицах Франции. http://e.cargarages.ru/index.php?top...10159#msg10159
Не очень понятно где же сенсация. То что первые Е опаздывают на год и будут в конце 13-начале 14 года писали довольно давно. Так и получается. Машину сделали, гоняют-сертифицируют организуют производство. Где-то так и должно получиться.
Волнуюсь, не слишком ли японский дизайн? А то ведь такой хороший китайский рынок пропадёт!
Да бросьте вы ругаться :) в ком то веки олигарх ухнул бабки не в оффшоры или нефть, а в развитие российской промышленности. Ясно что будет очень сложно, автозавод с нуля строить - не в шашки не щелбаны рубиться.
Хорошая машинка, а уж если подтвердятся эти самые пусть не два с половиной, ну хотя бы 5 литров по городу - это ж суперкар будет! Для шащего автомобилестроения это вообще прорывище.
Достаточно ли он бухнул? Сравните сколько вкладывают в разработку новой модели, уже на существующей производственной базе, с десятками лет опыта. И сколько вкладывают в постройку новой машины с нуля, в стране, где нормальных легковых машин в принципе не было.Цитата:
Сообщение от А-спид
Насколько я понимаю ухнул он не одну и не две сотни миллионов. На разработку самолетов тратят столько же, вон враг ССЖ, Бомбардье в 300 обходится :) уж автомобиль-то можно сделать за эти бабки :)
Это смотря где ))) Вон в ТазоВаз сколько вложили? А что сделали? И ещё попросят )))Цитата:
...уж автомобиль-то можно сделать за эти бабки
В этом году советская автомобильная промышленность должна была нам выдать что-то похожее на гольф 6
Дык там денежки-то казенные, их и вкладывают чтобы воровать. А тут - частные, личные. Хозяин у них есть. Вот мы тут домики строим на частные денежки - и ни один проверяющий, а было проверок не менее 20 за 5 лет, ну никак не может поверить что ничего не воровали. Не укладывается у них в голове что не с чего воровать, не казенные деньги, и делиться с ними нечем :) не верят, ищут чего-то и уходят обиженные :)Цитата:
Сообщение от Жывотное
Так что частные деньги воровать намного сложней чем государственные. Глядишь - и в дело пойдут.
Тема "как разыгрывают(разворовывают) частные деньги" очень интересна, хотя и банальна.Цитата:
Сообщение от А-спид
Тут есть что обсудить. )
Хе, своровать то все можно, вот только частник у которого торят его деньги совсем иначе на это реагирует. Чревато.
Чем мельче частник, тем проще ему понять - воруют или нет и сколько. В крупных компаниях история примерно такая же, как и в государственных. Если частник - это некое собрание акционеров, то и у них можно воровать не сильно меньше, чем у государства. И, так же как с воровством у государства, формально все происходит в рамках закона.
Ох не факт, сильно не факт. У нас тут есть крупные предприятия и весьма заметных частники. Не уровня, Прохорова, конечно, но все же. Так вот хрен своруешь. Не у государства.
Ну а у нас воруют :) http://www.norilsk-zv.ru/articles/ob...zopasnost.html
Когда предприятие имеет такие масштабы, собственнику самостоятельно уследить за всем становится просто невозможно. Приходится создавать департаменты, дирекции, службы, которые должны следить и бдить, но и они не всесильны. Ичсх, на их создание, содержание и развитие тоже выделяются немалые деньги, которые кому нибудь, не очень принципиальному, может захотеться распределить так, чтобы купить себе еще один лехух.
Любой "частник", приближающийся по сложности своей структуры к государству, сталкивается с теми же проблемами, что и государство.
Но вот следит за своими денежками и относится к их разворовыванию совсем не так как государство. Хотя Ту вопрос как он их заработал. Если стырил - легко получил, легко потерял. А вот если зарабатывал, сам, начиная с нуля - то и цену копейке знает.
Прохоров вслед за запуском «ё-мобиля» готов взяться за «ё-самолет»
Структуре Прохорова «Онэксим» принадлежит «Ё-АВТО» (51%) — компания, ведущая разработку гибридного автомобиля для городских нужд.
Выступая на встрече с избирателями Жуковского, где 31 марта пройдут выборы мэра, Прохоров напомнил о производстве автомобиля и сообщил, что готов привезти его в город и продемонстрировать.
«Я привезу его в Жуковский показать», — сказал Прохоров. Он добавил, что производство планируется запустить в 2014 году.
«После запуска “ё-мобиля” готов взяться за “ё-самолет”», — сказал бизнесмен.
http://news.mail.ru/economics/12491635/?frommail=1