КВ-85.Цитата:
Сообщение от Shoehanger
Вид для печати
КВ-85.Цитата:
Сообщение от Shoehanger
Посмотрел литературу по тяжелым танкам СССР времен ВОВ- там ни на КВ-85, ни на ИС-1 с 85-мм орудиями нет дульного тормоза (как и у Т-34-85 и СУ-85). Дульный тормоз появляется у ИС-2 со 122-мм Д-25.
Интересовался историей отечественного танкостроения ещё до появления интернетов и глянцевых книг, и если правильно помню, то изначально на КВ-85 ставилась ЗИС-53, такая же, как и на Т-34.
Потом танк получил более мощную, какую уже не помню, но база и башня были теми же.
Впрочем, надо заняться, почитать всё заново, вон сколько выходных.
P.S. Пардон за оффтоп.
Надо будет по оказии заглянуть в ДК Газа, уточнить.
brude, скорее ИС-2.
Если Вас не затруднит.Цитата:
Сообщение от serg 61
Кажись, это ИС-2
Если завтра музей будет работать, постараюсь узнать подробности.
На заводе байка была, что это поставлен ИС (первый очевидно), который Сталину показывали.
Уточните подробней, пожалуйста, в этом музее не всегда точно помнят своё наследие.
Заодно пожалуйстка поинтересуйтесь, производились ли танки на ЛКЗ после эвакуации в Челябинский танкоград и до снятия блокады.
Вот этого боюсь больше всего.Цитата:
Сообщение от Shoehanger
Находка Алексея Ивакина:
Кому неотразимый аргумент подготовки нападения Германии на СССР?
Детская песня 1933 года. Разучивали в школах:
''Юный барабанщик, бей в барабан!
Мы на Москву пойдем,
Мы в Москву войдем!
Большевики узнают нашу силу.
Дикие розы расцветут у дороги,
Когда гитлеровцы двинутся на Россию''.
А ссылочку на оригинал песенки можно?
Это ИС-2. Производство было восстановлено на ЛКЗ к концу войны
"В 1945 году производство танков ИС-2 было завершено. Кстати, 10 боевых машин изготовили в Ленинграде в восстановленных цехах Ленинградского Кировского завода."
http://milday.ru/ussr/ussr-army/ussr...elyy-tank.html
В 1944 году эвакуированные производства и КБ Кировского завода возвратились в Ленинград и продолжили разработку тяжёлых танков
http://sanktpeterburg.bezformata.ru/...avod/11276005/
http://foto.mail.ru/mail/rovager/62/3093.html
Если нужно ещё фоток, могу в архивах поискать
Цитата:
Сообщение от ssh
(c) Эрика МаннЦитата:
Другой песенник под названием «Трум-Трум» с подзаголовком «Песни для Юнгфолька», предназначен, как гласит подзаголовок, для детей от десяти до четырнадцати лет. Туда входят такие песни, как, например, такая:
«Бойцы-штурмовики, юные и старые,
Беритесь за оружие,
Потому что жиды обнаглели
И хозяйничают в германском отечестве».
Или такая:
«Пулеметная лента крест-накрест,
В ней сто десять патронов,
Пулемет заряжен,
В кулаке – ручная граната,
А ну-ка, сунься, большевик!»
Всем этим воинствующим песням, наполненным ненавистью, обучаются дети. И все эти песни отличаются той же эмоциональной неразберихой, которая типична для Гитлера и его соратников: смесью жестокости со штампами романтизма.
«Юный барабанщик, бей в барабан!
Мы на Москву пойдем,
Мы в Москву войдем!
Большевики узнают нашу силу.
Дикие розы расцветут у дороги,
Когда гитлеровцы двинутся на Россию».
"Школа варваров"
Воспитание детей в Третьем Рейхе
(перевод с англ. В.Лазариса)
А подумайте просто- мы привезли станки завода, выпускающего дизели для танков. Станки поставили в поле. И что потом делать будем?Цитата:
Сообщение от serg 61
Электричество для токарных, фрезерных (список продолжить) станков надо? Крышу нужно? Элементарный пол нужен, чтобы рабочего током не убило? а для некоторых станков фундамент нужен. Электростанции нужны, чтобы все это запитать? А как в Сибири или на Урале проработать хотя бы час на морозе?
Просто как то задал этот вопрос человеку, работавшему при СССР на московском "Калибре" токарем, ЕМНИП. Он тоже не задумывался про выгрузку в чисто поле завода, верил.
Музей на праздники закрыт.
Тоже приходилось беседовать с людьми, только с теми кто эти заводы строил и на них работал. Да, под открытым небом не работали, над станками были навесы, дабы осадки не влияли на технологический процесс. В холодное время ставились жаровни, так даже мне в 80е гг. приходилось работать при -38C. Сталь, чугун плавить в голом поле, даже китайские крестьяне умеют.Цитата:
Сообщение от F74
Вложение 167768
Электростанцию 0,3-05МВт, если уж сильно приспичит, из подручных средств(что-то ж они с собой привезли) две недели сроку, без больших затыков. А то что люди голодные, обмороженные, так ведь война.
Ага... То-то китайское качество того периода притчей во языцах было... Не, сковородки, при некотором желании и вложении средств, из них делать было можно... но вот уже ножи...))))))))))))))))))Цитата:
Сообщение от serg 61
Господи! Ну что за наивность?!. Из чего вы эту самую временную электростанцию соорудите? Из производственного оборудования? Ну десяток станков запитаете, ну два... Продукцию на двух десятках станков выпускать будете? На авиационном предприятии непременным условием техпроцесса является наличие технологического пара, воды и воздуха. В голом поле откуда они возьмутся? В основном заводы вывозились либо на площадки подготовленные в мирное время для разворачивания новых предприятий, по планам развития промышленной базы, либо (гораздо реже) на базу второстепенных предприятий с готовой инфраструктурой. Вообще организаторам эвакуации, причем всех её элементов: и военных и транспортных и экономических и организационных, нужно памятник из золота в полный рост отлить. Да и то это только малую толику их заслуг покажет. А уж если сравнить с эвакуацией в благословенной Российской Империи в WWI... вот уж где дурости, головотяпства и просто преступлений было!.. Вот там действительно в голое поле вывозили заводы! В результате чего эффект от этой "эвакуации" был близок к нулевому. А её масштабы были и близко несопоставимы с эвакуацией в великую Отечественную.Цитата:
Электростанцию 0,3-05МВт, если уж сильно приспичит, из подручных средств(что-то ж они с собой привезли) две недели сроку, без больших затыков. А то что люди голодные, обмороженные, так ведь война.
Это да. НЯП, РБВЗ из Риги в Питер так и не смогли перевезти.Цитата:
Сообщение от DustyFox
Был такой случай.Цитата:
Сообщение от DustyFox
Платформы со станками одного из заводов (ЕМНИП, Русско-Балтийского) были сброшены под откос - они, видите ли, мешали движению курьерского поезда со скоропортящимися продуктами для питерских ресторанов - насколько я помню, это были устрицы.
"Ничего личного - просто бизнес".
Не забывайте, что в то время была распространена такая замечательная машина, как локомобиль, предназначенный как раз для работы в полевых условиях. В том числе и для выработки электроэнергии. К нам в Сызрань был эвакуирован Людиновский машиностроительный завод, производивший локомобили.Цитата:
Сообщение от DustyFox
В трудные годы войны все машины Колымы были переведены на газогенераторное топливо, или, проще говоря, на обыкновенную деревянную чурку. Были специальные комбинаты по заготовке и сушке «чурочки» — так ласково называли её шофёры. Уходя в рейс, водитель брал шесть-восемь мешков чурки, которые по мере необходимости засыпал в специальный бункер. Дерево сгорало, образовавшийся газ «двигал» машину.
Не забываю!)))) Именно это и называется - не голое поле. Там локомобиль, тут маленькая ГЭС, здесь подходящие по пропускной способности сети - т.е. инфраструктура! Для появления этой инфраструктуры кто-то, за несколько лет до этого, должен был пораскинуть как мозгами так и средствами. А уж в процессе эвакуации, в условиях жестокого цейтнота, когда внезапно(или есть другие мысли?;) ) пришлось соображать что, когда, откуда и куда везти, и все это с учетом кооперации, наличия подходящей инфраструктуры, людских ресурсов и прочая, прочая, прочая... Включая демографический баланс в регионах или наличие и обеспеченность лечащими учреждениями. В общем памятник из золота реально мелковато будет...Цитата:
Сообщение от Василич
Компов не было, логистика ещё не родилась как наука. Когда пытаешься осознать что тогда сумели совершить - в голове шуметь начинает.Цитата:
пришлось соображать что, когда, откуда и куда везти, и все это с учетом кооперации, наличия подходящей инфраструктуры, людских ресурсов и прочая, прочая, прочая...
да...можем же, когда хотим.Цитата:
Сообщение от DogEater
Или "могли"...:dontknow: