Так еще раз уточним:
- Руд - отМГ до форсажа
- кнопки старт\ стоп от 0% до МГ
- есть еще пара кнопок, нажимая на которые можно выставить газ по процентно(+1,-1%)
О каком еще совмещении ты говоришь, уточни, просто мне лично не понятно:)
Вид для печати
Так еще раз уточним:
- Руд - отМГ до форсажа
- кнопки старт\ стоп от 0% до МГ
- есть еще пара кнопок, нажимая на которые можно выставить газ по процентно(+1,-1%)
О каком еще совмещении ты говоришь, уточни, просто мне лично не понятно:)
Вот об этом совмещении:
Значит на самом деле (по-умолчанию) PgUp и PgDn - это только старт и стоп двигателей?Цитата:
Сообщение от Sokill
Да так и есть, это только старт и стоп двигателей:)
Большое спасибо за разъяснения :)Цитата:
Сообщение от Begemoth
не совсем, кнопками PgUP\PgDOWN можно управлять двигателем и на рабочем режиме, 80%-110%Цитата:
Сообщение от Begemoth
Ну конечно трактористам-клавишникам, можно и еще сильнее извращаться, используя разнотяги там всякие, ИМХО, если есть РУД то эти кнопки только для вкл и выкл :)
Vorobey:
"Теперь остался только один вопрос. Почему в Lockon при управлении кнопками старт/стоп двигателей совмещен с действиями по управлению тягой?"
Потому, что в реале дело обстоит именно так. (Знающие поправят/дополнят ;) )
Пара цитат из книги А.Ю.Гарнаева «Аэроузел-2» (касательно управления двигателями):
"Форсажи разожглись исправно. Тяну вверх ровно ревущую машину. Есть заданный угол! Фиксация. По соотношению угла и скорости пора выключать форсаж.
Сжимаю форсажные гашетки, снимаю РУДы с упоров и тяну их назад. Останавливаюсь на оборотах около 82 процентов - по рекомендованной нам методике именно на такой тяге следует выходить на колоколе на нулевую скорость. Путём дифференцированной уборки-додачи оборотов двигателям это даёт неплохое добавочное средство поперечного управления на тех сверхмалых скоростях, когда обычные рули уже совершенно неэффективны."
"А вот и этот режим. Поразительно: где-то за десять секунд до «замирания» самолёта в верхней точке колокола прописаны строго одновременно ушедшие ниже малого газа, в «ноль» положения РУДов. Там же и произошло выключение обоих двигателей. Но ведь так можно сдвинуть РУДы с упоров «Малый газ» только намеренно, нажав для того запрятанные на их тыльной поверхности блокировочные гашетки «Стоп»."
ПС. Посмотрите на надписи возле РУДов (Ручка Управления Двигателем) и на сами РУДы - это и есть ответ на Ваш вопрос.
А помимо этих блокировочных гашеток «Стоп» в реальных самолетах есть отдельные кнопки (тумблеры) вкл/выкл двигателя?
Если они есть в реале, почему их нет в LockOn?
Если они есть в LockOn, где их искать в настройках игры, и как они называются?
Laivynas где книжку раскопал?
Begemoth, ну так я могу шотов на планирующем МиГ-29 понаделать и сказать что 30% это МГ :). Шот не доказательство. Документы другое дело.
Vitalka, в сети такое лежит. У меня в ЛО повторить такое не получилось.
Vitalka:
"Laivynas где книжку раскопал?"
www.testpilot.ru
А тут скачанная книга:
(".txt" убрать, в распакованном открыть "...www.testpilot.ru\review\aerouzel\index.htm")
ПС. Сорри, ВинРаР дурить начал. :)
ППС. Сорри, это не ВинРаР, а я сам не то запостил. :o
Исправляюсь. :)
Эти скрины делал сам ЧИЖ:) и ему незачем планировать на полосу, выключая двигло, поэтому был сделан такой вывод о МГ, это видимо элемент новой АФМ:) И все вопросы по этому к нему:)Цитата:
Сообщение от jazz5001
По информации от бета-тестеров в эддоне 1.1 обороты форсажных двигателей российских самолётов (АЛ-31Ф и РД-33) в режиме ПФ будут менее 110%, как это и есть в реальности.
А что там сделали с режимом МГ не знаю, может разработчики пояснят?
Begemoth:
"Эти скрины делал сам ЧИЖ и ему незачем планировать на полосу, выключая двигло, поэтому был сделан такой вывод о МГ, это видимо элемент новой АФМ И все вопросы по этому к нему"
Позвольте представить на обозрение свой анализ данного "фото"-материала.
По скрину Чижа (прилагается) видны следующие параметры полета (а не только RPM = 37,5% ):
1). Расстояние до торца полосы порядка сотни метров (может и немногим более, могу довольно сильно ошибиться с оценкой этого параметра, по ИЛС - 200м)
2). Скорость 300км/ч (несомненно :) )
3). Высота 48м
4). Альфа = 14гр.
5). ny = 1,25 (или около того)
6). Вертикальная скорость -11м/с
7). Курс 219 (полоса 22)
Вывод:
(исключительно ИМХО)
Пилот превысил скорость (треб. 250км/ч vs. 300км/ч), находится на другой высоте (треб. 195м (???) vs. 48м) и заглушил движки (может случайно, но, скорее, намеренно) находясь около торца ВПП (на схеме в 50м от глиссадной точки касания) дабы сбросить избыточную скорость. 37,5% RPM - это только моментальное значение оборотов турбины, которые постепенно падали.
ПС. Интересно как оно на самом деле было?
ППС. За такие выводы (неспециалиста) прошу сильно не бить. :)
2Laivynas
ИМХО вывод правильный, кроме концовки с выключенией двигателя, напоминаю Чиж летает на АФМ, поэтому для сброса скорости использует именно МГ.
Вспомни, при заходе на полосу с превышением поскорости, ты на автомате РУД на МГ ставишь, а не вырубаешь движки... Я не думаю, что Чиж какой то оссобенный в этом плане:) После такого анализа и был мной сделан вывод о таком 40% МГ:)
Вот ведь по косточкам разобрали. :)
Вам бы в спецы по разбору ЛП податься. :) Без иронии.
На самом деле все прозаичнее, в этом проходе, не было мысли о посадке, я не выдерживал никакие режимы, а просто приблизился к ВПП и стал сбрасывать высоту чтобы сделать скриншот. Потом ушел на второй круг.
Чиж , все-таки несколько слов по предмету данного спора-сколько сейчас %МГ у Су25Т??? Интересно же?:)
34% на земле. В полете зависит от скорости и высоты.
Это круто, типа зависит от набегающего потока? %)Цитата:
Сообщение от Chizh
нельзя ли в редакторе при большом увеличении показывать не значки а реальные уменьшенные объекты ,как было во фланкере?
Ну вот все и прояснилось, теперь придется точнее РУДом работать, вырабатывать , так сказать новую моторику:) ;)Цитата:
Сообщение от Chizh
Как настраивают камеру для такого вида
Подумаем. Но не в ближайшее время.Цитата:
Сообщение от Firebar
Камера F2.Цитата:
Сообщение от Roma
Камера вращается мышкой вокруг объекта.
Включаем модификатор SHIFT-ESC - камера вращается вокруг своей оси.
Выбираем нужный ракурс. Далее выбираем зум - CTRL-/, CTRL-*.
Добрый день (утро).
У меня несколько общих вопросов по ЛО.
1. Достиг перегрузки 11.0 g %) %) - планер не развалился. Знаю, что расчитан на перегрузки до 15.0 g (или нет?).Ну хоть что-то должно происходить с самолетом или его планером при больших нагрузках ?
2. При полете на форсажном режиме, лететь на форсаже можно сколь угодно долго. В реале время работы форсажного режима ограниченно несколькими минутами, потом Алу-31Ф каюк.
3. Пикировал с высоты 11.000 метров вертикально вниз. К высоте 2 000 м разогнался до 1400 км/ч :eek: :eek: (по ИЛСу), и опять никаких повреждений. В Иле, при скорости пикирования от 500 км/ч начинают отваливаться крылья. Опять же, Су намного крепче, но все же.....никаких повреждений.
4. При посадке, специально садился с посадочной скоростью 380 км/ч %) (Су-27) и вертикальной 10 м/с. :eek: Сел нормально. Шасси на месте, все работает, а по идеи должен был "ноги" поломать или вообще вылететь с полосы при скорости почти 400 км/ч при касании.
1) Ресурс планера должен всего лишь ументшится. вот если уже бывалый- можешь и на гармошке сыграть, и недасчитаться чего-нибудь.:)
2) Ну часами летать тебе запас топлива не позволит. Нормальный вирпил не будет несколько минут форсажить. Вообще, в ЛО как погляжу перегрева не бывает.
3) А тебе надо, чтобы куски обшивки отлетали, срывало фонарь и отваливались плоскости? :D
4) А ты аддона подожди:)
Кстати, вопрос к разработчикам: возможно ли без АФМ на истребителях сделать безскриптовую посадку, или хотябы "продвинутую скриптованную"?
Кстати, с отключеной АСУ можно достигать перегрузок и за 16g...
Присоединяюсь, я сам этот вопрос задаю уже третий раз, хотя бы разъяснения про комбинацию Alt+E кто дал: она вообще работает, и как узнать, в каком я режиме? Тишина...Цитата:
Сообщение от Фагот
Конечно работает, от троекратного нажатия. Хотя было б лучше, что счетчик нажатий этой комбинации сбрасывался при нажатии, любой другой клавиши. А то в запале, раз промахнулся, другой, и на третий уже выходишь из кабинета.
Пардон, ты ж не про Ктрл-Е спросил. Посыпаю пеплом и без того седеющюю голову :)
А какая физмческая причина перегрева должна быть в полете ? ФКС замечательно охлаждается...Цитата:
2. При полете на форсажном режиме, лететь на форсаже можно сколь угодно долго. В реале время работы форсажного режима ограниченно несколькими минутами, потом Алу-31Ф каюк.
Флаг в руки, смотрим ограничение по приборной скорости, и понимаем( возможно)....Цитата:
3. Пикировал с высоты 11.000 метров вертикально вниз. К высоте 2 000 м разогнался до 1400 км/ч (по ИЛСу),
Скорости разрушения колес где то рядом, тыж не рассчитывал что у тебя пневматики разлетятся ?Цитата:
4. При посадке, специально садился с посадочной скоростью 380 км/ч (Су-27)
они вообще-то ломамются при 5м/с...Цитата:
и вертикальной 10 м/с. Сел нормально. Шасси на месте, все работает, а по идеи должен был "ноги" поломать
Слчай был Ту-134 плюхнулся на 415 км/ч (больше чем шатл :) ) и ничего только выкатился с полосы(несильно)...Цитата:
вообще вылететь с полосы при скорости почти 400 км/ч при касании.
происходит. Налетай хотя бы пару тысяч часов :)Цитата:
.Ну хоть что-то должно происходить с самолетом или его планером при больших нагрузках
Доброго времени суток, уважаемые одополчане.
Появилось желание перекрасить свою Сушку, скачал текстуры с этого сайта:
http://loman.checksix-fr.com/?page=1&game=lockon
но понимание - как их установить не пришло...
Может у кого есть подобный опыт покрасочных работ? :) Поделитесь...
в ./Bazar/TempTextures кидай. Или ЛОманом запаковывай назад. Имя файла должно соответствовать именам оригиналов.
Вопрос по конфигурированию джоя.
Во встроенном в локон кофигураторе, при назначении команд на кнопки джоя можно использовать ctrl+button или alt+button, но по какой-то причине у меня не получается назначить ctrl+alt+button, т.е. в этом случае нажимаются три кнопки джоя одновременнно (назначенная ctrl, alt кнопки и сама назначаемая кнопка).
После задумчивого ожидания в этом случае, команда назначается на одну из трех нажатых (чаще на ту, что ctrl или alt).
Дву-кнопочные комбинации назначаются и работают без проблем. Какие есть варианты для назнчения трех-кнопочных комбинаций на джое? Пока расматриваю вариант локоновкого конфигуратора джоя, т.е. без привлечения внешнего программатора.
Скажите как изменить угол зрения по умолчанию.Когда его приблизишь все становится крупнее и выглядит гораздо реальнее.Приходится каждый раз в ручную менять при каждом новом виде.В файлах view.cfg и view.lua менял не помогло.Год играю в локон и все никак не могу переставить.
В настройках...
Вопрос к разработчикам:
Можно ли в аддоне, патче....сделать такую вещь: Скажем, есть нарушитель границы (Ил-76), ну залетел, ну не сообразил. Взлетаю на перехват. Догнал. Как правило Ил-76 начинает резко снижаться по спирали, и ходит так кругами на высоте от 100-300 метров. Вот и хочется сделать так, чтоб можно было его (бота) либо посадить на указанный мною аэродром, либо выгнать его за пределы границы. А то все время, нарушителя приходится сбивать. А это уже крайние меры, когда он вообще не реагирует на самолет ПВО и прет дальше по своему заданию. Может это можно сделать путем радиосвязи, команд по кнопке "Слэш" рядом с Делитом ? Ну как-то придумать.
Административных границ в ЛО нет, и посадить нарушителя нельзя, это уже не раз предлогали но...
Да, административных границ нет, но.....есть границы вымышленные, в голове, на глазок на карте %) . Скажем, можно представить, что береговая линия Краснодарского края-это граница России + 10-20 км в сторону моря. Вот и все-есть граница вымышленная. :DЦитата:
Сообщение от Vitalka
Очень бы хотелось, чтоб в ЛО была функция "принудительной посадки" нарушителей. Еще бы интереснее было, ближе к реалу ;)
Наротт! подскажите, плз, какие файлы и в каком *.cdds отвечают за окраску пилонов и ПТБ на Миг-29С (9-13)
WorldTexturesBMP1 - PTB :cool:Цитата:
Сообщение от shade1387
вроде был такой вопрос ....
Можно ли управлять количеством выпускаемых НАР и количеством сбрасываемых бомб при подвешенных МБД?
В 1.02 нельзя.Цитата:
Сообщение от Firebar
В 1.1 можно будет управлять количеством разгружаемых пилонов (не бомб) на Су-25/Су-25Т. В реале возможностей для управления разгрузкой НУРС немного - комплект или половина комплекта.
мелкий вопрос, что делать, когда прошел миссию в кампании?
нажать кнопку "сохранить" и выбрать следующую миссию.
Почему-то у меня не получается летать нормально - самолет как-то вяло и с опозданиями реагирует на движения джойстика. Смотрел настройки в игре - кривые для всех осей выпрямил, при тестировании крестик аккуратно повторяет движения. Захожу в тренировку А-10 и не могу все равно управлять - дергает самолет непонятно как, ни высоту стабилизировать, ни чего другого вообще сделать невозможно. В чем хитрость? Почему оно как в Ил-2 не слушается?
В треннировочных треках, вполне возможно, когда ты берешь управление на себя, остается включенным автопилот [A] или стабилизация высоты [H].
Попробуй открыть отдельную миссию из папки A-10A Mission и посмотри как там.
Спасибо, проблема и правда была в тренировочной миссии. Загрузил простую миссию - работает управление нормально.
ВОПРОС РАЗРАБОТЧИКАМ
1.Будет ли в 1.1 корректно отображаться время суток - принципиально для разработки кампаний.
2.Если будет, то желательно без переписывания LUA- скриптов, а опционально или изначально корректно.
3.Нельзя ли вствить блок расчетов, для реального отображения положения Солнца и Луны по забитой дате(пр. 13:45 12/01/2005). %)
Я думаю это несложно будет реализовать одной функцией, которая возвращает адрес структуры с углами Солнца и Луны и какое-то
значение видимого диска Луны. А тенденции можно лекго посчитать из
настольного календаря. :D