а посмотрите-ка размер профиля раскладки управления. У меня взбесилась мышь - не кликает в РоФ и все тут. Посмотрел размер профиля раскладки - меньше размер. грохнул его и ещё файл .map (именно так, без имени) - всё вернулось на круги своя.
Вид для печати
а посмотрите-ка размер профиля раскладки управления. У меня взбесилась мышь - не кликает в РоФ и все тут. Посмотрел размер профиля раскладки - меньше размер. грохнул его и ещё файл .map (именно так, без имени) - всё вернулось на круги своя.
Чтоб не создавать новую тему - почему у Ф7Ф такие ломкие плоскости? Чуть "пикнул" - хрясь и развалились! Это отличительная особенность крафта? Я на нём летать побаиваюсь. Уж лучше обычная Фока-7.
на 11-ом полетай)))
я уверен что в случае с фокой у вас наваждение, пулеметы думаешь у противника напрасно стреляют?))
или просто хулиганить начал с ручкой на моторе бмв.
Странно....! Я на нём до черноты в глазах виражу, и не ломается. Можно "пикнуть") и рвануть штурвал так, что и стабилизатор оторвётся )).Цитата:
Сообщение от ant1967rus
Он на самом деле такой был, или это типа выдумки "для пущего реала"? ИМХО их бы в полёт не выпустили с такими крыльями. Нежный понятно, но надо и меру знать.Цитата:
Сообщение от mongol
ИМХО в реале на нём так энергично и не маневрировали (как и на других самолётах), поэтому и крылья не отваливались.
Да, он был таким...Цитата:
Сообщение от McFris
И все равно отличный самолет, строгий...Проглядел момент, и смотришь на свои эероны вдалеке)
У меня была такая же проблема с Дельфином, пока джой с обраткой не начал пользовать. Теперь гораздо лучше чуствуется самолет. А на Ха45м да еще без пружины только так крылья отваливал и не на нем одном. В общем как это в старой рекламе - нежнее , ещё нежнее :)
Я уже и забыл, когда крылья отрывал. Ф7Ф вообще достаточно "бетонный". Либо совсем слишком резко, либо попилить успели.
Да, 11-й это жесть :) Крылья не ломаю, но вот руль направления на более-менее энергичном пикировании трогать вообще нельзя :)
Щенок тоже не бетонный :)
Так вот и вопрос: не маневрировали или не могли? Может эффективность рулей не давала, может не успевал он набрать нужную энергию в силу миниатюрности и слабосильности? Он же теряет крылья от просадки в 20 метров, едва ручку потянешь, не верю я в настолько глупых инженеров и пилотов на нём летавших. :)Цитата:
Сообщение от Druzyaka
Мне то всё равно, но на войне на нём летать никто не будет, жалко самолётик. :)
Вы заблуждаетесь.Цитата:
Сообщение от McFris
В жизни есть такая вещь как пятая точка или собственная задница, так вот о чём я-маневрировали, но с учётом конструкции и после полного изучения ТТХ, начало флаттера и т. д. и т. п.Цитата:
Сообщение от McFris
P.S:Практика, практика и ещё раз практика!
Вчера на синдикате чуть ли не дрались за Н11 что бы на ДХ2 не лететь)Цитата:
Сообщение от McFris
Интересная статья к вопросу о прочности крыльев Ньюпора:
Целых 15 случаев? :)Цитата:
Сообщение от Wad
В общем понятно, что 80л.с. и максимум 300кг чистого веса не ломали крылья так, как это представляется. Иначе самолёт бы не выпускали тысячами.
--- Добавлено ---
А за что будут драться когда полгода будут летать против Альбатросов? На войне же баланса не будет.Цитата:
Сообщение от IDS
Баланса и не надо. Рулить будут как на АДВ групповые вылеты. А гуртом оно и батьку легше быты, не то что Альбатросы.Цитата:
Сообщение от McFris
На войнах которые есть и так баланса нет, но летают и сбивают, как сказал Рихтгоффен:"Важен не самолет, а пилот который в нем сидит".Цитата:
Сообщение от McFris
Боты на Н11 теряют нижнюю полуплоскость при резких маневрах "только в путь"! Но, скорее всего, после небольшого в них попадания.
У меня другой вопрос, наверняка обсуждался, - в ангаре можно укрыться от пуль? Т.е. стенки ангара являются "прозрачными" для пуль? Попробовал спрятаться от бота, он "видит" и бьет по ангару, но пока не понял - такое впечатление, что попадает сквозь стенки.
Скажи спасибо что теперь можно разбиваться об ангары. Раньше сквозь них свободно прокатывались. (по крайней мере боты). Так что вполне возможно что боты видят сквозь. Предполагать что боты разумны, помнят что ты заехал в конкретный ангар и поливают именно его в надежде достать тебя - думаю не стоит.Цитата:
Сообщение от Stork
Значит, все-таки, попадают (, просто косые были, понял, спасибо ).
Вряд ли кто-то в реале использовал самолеты так же как вирпилы. Покатайтесь на американских горках и не получите даже мaлой части "удовольствий", испытываемых реальным пилотом того времени. Чтобы довести самолет 80лс на 300кг до разрушения надо быть чертовски смелым идиотом, поскольку реальная "обратная связь" не только информирует пилота о перегрузках, но и сообщает, сильно пугая, что так делать не надо. От того испытателям и платят так много, что они боятся, но делают то, чего строевому пилоту нельзя. Уверен в том, что ньюпор на критической перегрузке или скорости выдаст такую какофонию звуков, не говоря о РУСе и педалях, что опытный пилот обкакается))).Цитата:
Сообщение от Wad
--- Добавлено ---
А никто и не трогал))). Жить то хочется. Ломались поврежденные конструкции. Что бы сломать деревянный лонжерон хватит пары пуль и небольшого усилия. Вообще, когда представитель "табуреточной" авиации начинает рассуждать о недостаточной прочности конструкции весьма попуярного самолета того времени, хочется посоветовать покататься на американских горках. Ну и про настоящую "обратную связь" не стоит забывать.Цитата:
Сообщение от Flash=75=
Во-во.
Недалее как пару недель назад - при выполнении глубокой скоростной спирали на учебном дельтаплане, мне было очень стрёмно слышать как к довольно мощному гулу крыла на скорости всего то каких-то 70км/ч начали добавляться ещё и поскрипывания труб в узлах... и хотя по ощущениям перегрузка была довольно далека от допустимой +4g (и уж тем более от разрушающей, с учётом моего небольшого "бараньего" веса, плюс коэффициента запаса прочности конструкции) - давить перегрузку ещё больше чё-та совсем не хотелось. Итак очко подыгрывало...
Да хватит и дрожания расчалок. Где-то на форуме видел камеры с реплики "камы". Там великолепно начинают дрожать расчалки от потока воздуха.
Да и вся конструкция должна скрипеть и дрожать под перегрузками - это сразу покажет что предел близко. Интересно а счастливцы с FFB такую дрожь чувствуют?
А то.