Вид для печати
Может это и маловероятно - но вполне возможно. А пока однозначно не доказано что движок был не убитый - нельзя исключать того, что он все-таки был убитый, и слдовательно, результаты испытаний не дают представления о фронтовых лавках, а тлько о конкретном самолете с убитым движком.Цитата:
Сообщение от Maus
То есть движок мог быть убитым - и этого достаточно, чтобы назвать высказывания что нормальной скорости для фронтового Ла-5ФН является 520 км в час как минимум недоказанным
Маус, прекращай п...болить.Цитата:
Сообщение от Maus
Аргументируй свои слова. Если можешь. Иначе с треплом говорить не о чем.
Гы :)Цитата:
Сообщение от pakman
Ты доказываешь. что немецкий бензин на результаты не влдиял - вот ты и приводи эти данные.Цитата:
Сообщение от Maus
цифры давай. А то болтать - не мешки ворочать.
А он у земли ее гнал? или повыше где?Цитата:
Сообщение от Maus
Это одним заводом? или всего? ДЛя всех самолетов - включая Ту-2, например?Цитата:
Сообщение от MUTbKA
Я очень извиняюсь, а как же быть с тем, что запчасти под мессер сделанные на одном заводе просто физически не подходят не мессер сделанный на другом?Цитата:
Сообщение от MUTbKA
Это называется "кустарное производство"
Но тем не менее - у лавок вам кажется 520 нормой, а немцы иногда выпускали в бой дефектные самолеты
Вот такое вот у вас кажется Вам не кажется, что это нелогично?
А еще лучше - посмотри сколько фок и мессеров догнал его ведущий, ГСС Лобанов :DЦитата:
Сообщение от MUTbKA
могу смело сказать, что и ведомый вместе с ним их догонял :)
А нет фотографий трофейной Лавки лучшего качества? На тех, что есть, видно плохо, но можно заподозрить, что антенна такая, как ставили на первые серии. Или по камуфляжу ничего нельзя сказать?
а на Ла-5 можно ФНВ впихнуть?
Цитата:
Сообщение от timsz
Есть такая фотка, но смогу выложит не раньше завтрашнего дня - она у меня на домашнем компе.
Собственно, так же как и на любом другом самолете.Цитата:
Сообщение от SkyDron
Вон, Клостеран долго и упорно летал на Темпесте, провел на нем не один десяток боев - но форсаж включал один раз.
В общем, не зря такой режим называли черезвычайным.
Кстати, если вспомнить что и без форсажа на испытания в ЛИИ серийные лавки ходили минимум 556 - столько же сколько эталон Г-10 (а чаще выдавали под 580) - то и без форсажа неплохо так получается :)
http://www.nkau.gov.ua/gateway/news.nsf/d8e20563f6d8afdfc3256a0d0046a147/44cc324c31fe830ac2256de80047abe5!OpenDocumentЦитата:
Сообщение от ROSS_Youss
"...Затем заводу (прим* -Омский) поручается производство другого важнейшего двигателя для военной авиации — АШ-82 ФН. Всего за период войны бригады завода изготовят более 10 тысяч двигателей М-88 Б и свыше 17 тысяч двигателей АШ-82 ФН..."
Брошу дела и побегу на форум флудить %) На дворе не лето, работать надо хоть иногда. :rolleyes:Цитата:
Сообщение от ROSS_Youss
Родионов источник компетентный, но не всеобемлющий. ССылку я тебе чуть выше только что дал, к сожалению она длинная, ну скопируешь ее в адрес -так сработает.
Докажи.Цитата:
Сообщение от FAE
1) Для правильных выводов, между малой и большой вероятностью, выбирают большую.Цитата:
Сообщение от А-спид
2) Ну докажешь ты что двигло очень сильно изношено. Так его же с фронта взяли. Из строевой части КА ВВС :D А как там остальные двигатели? Тоже изношенны. Или все нулевые :D
Немцы гораздо раньше русских осовили и использовали двигатель с непосредственным вспрыском. Следовательно о всех "детских" проблемах такой конструкции (например плохая работа смесителя) знали не по наслышке. Также они знали что это первый такой наш двигатель.Цитата:
Сообщение от А-спид
Это как докторы переболеть гриппом, и видеть симптомы гриппа у другого человека. Сразу ясно в чем дело и как это лечится.
В Рехлине не работали недоучки ПТУшники. Сие аксиома. Сие как 2х2=4. Аксиома не нуждается в доказательствах. Желающие опровернуть аксиому, должны изыскивать доказательства. Флаг в руки :DЦитата:
Сообщение от А-спид
не смешно Маус... ты мне суешь источником "Аэрокосмический портал украины". это просто круто. авторитетнее не бывает. ты бы еще на онлайн-версию журнала "Мурзилка" сослался...
отчеты по заводам видел? это - ДОКУМЕНТ. а твоя ссылка - полная лажа.
P.S. на "Басов Ю., Курченко Ю. Авиационному двигателестроению в Запорожье - 85 лет // Двигатель, 2001, № 3." тоже ссылаться не надо - там еще большая лажа. ДОКУМЕНТ давай.
ДЛя правильных выводов исходные положения доказывают. А потом доказывают и сами выводы.Цитата:
Сообщение от Maus
Я??? Я что, говорил что двигатель изношен? Я предположил что это вполне вероятно. А вот ты говорил что двигатель соответствует средней строевой лавке.Цитата:
Ну докажешь ты что двигло очень сильно изношено.
Докажи. Аргументируй.
Если хочешь - докажи что движок изношен и на большинстве строевых лавок стояли такие же
Если хочешь - докажи что двигатель новый и на большинстве строевых лавок стояли такие же.
Но докажи - аргументируй свои слова.
Это верно.Цитата:
Немцы гораздо раньше русских осовили и использовали двигатель с непосредственным вспрыском.
А вот это уже сомнительно.Цитата:
Следовательно о всех "детских" проблемах такой конструкции (например плохая работа смесителя) знали не по наслышке.
То, что смеситель на АШ-82 возможно работает не очень хорошо - это вполне может быть недостатком не всех моторов со впрыском, а этой конкретного модели двигателя - Аш-82. А может быть и недостатком всех моторов со впрыском.
Но если ты говоришь, что этот недостаток общий для всех моторов со впрыском и, следовательно, немцы о нем знали - докажи.
Кроме того, Иваныч дал четкую информацию - наши механики об этом знали. И при появлении не искали неисправность, а сразу меняли регулятор на новый.
Сомневаюсь, что у немцев в Рехлине был склад новых регуляторов смеси к М-82.
Нет, я не спорю - возможно и был. Но если ты утверждаешь что возможно испорченный регулятор не повляил на результаты, потому что немцы знали особенности конструкции и имели возможность (знания, запчасти) исправить регулятор - докажи.
Пока что ты высказываешь предположения. Любопытные - но совершенно неаргументированные.
А кто-то спорил с тем, что в Рехлине работали высококвалифицированные специалисты?Цитата:
Сообщение от Maus
Да, в Рехлине работали мастера. Классные мастера.
И что? Мы ведь немного не об этом говорим, не так ли?
Что, класс немецких технарей может уменьшить плотность немецкого бензина, залитого в трофейную лавку? :)
Так чтоне надо рассказов о немецких специалистах, цвете апельсинов и весе слонов.
Если ты говоришь, что немецкий бензин не повлиял на мощность мотора Ла-5ФН - докажи.
Пока что есть косвенные данные (дымление, недобор мощности по расчетам) , которые заставляют в этом усомниться. Не доказывают, конечно, ничего - но заставляют сомневаться в твоих словах. Раз так - аргументируй свою позицию. Докажи что немецкий бензин не повлиял на результаты испытаний.
Если утверждаешь это:А потом говоришь вот это:Цитата:
Сообщение от А-спид
Это говорит о том что у тебя отсутствует элементарное логическое и аналитическое мышление. Причину и следствие увязать не можешь.Цитата:
Сообщение от А-спид
И как такому как ты, собственно доказать чего-то можно, если ты думать не умеешь.
А где ты собственно у Родионова увидел те цифры по проиводству которые привел. Я вот ищу -нет их там %)Цитата:
Сообщение от ROSS_Youss
Инфу про первую лавку просто проигнорировали.А между тем и на ф сериях прочая фигня наблюдалась...А на фн износ нескольких цилиндров и прочая фигня с коленовалом.Господа,прекратите нести ахинею про некачественный бензин!Это советские траблы с бензином,у гансов заводы были нормальные.
Сдается мне, что немцы на АШ-82 могли вполне поставить регулятор от BMW-801 ... :) а уж "знали особенности конструкции" - наверняка. Как-то постил уже чертежи и того и другого: как говорится, найдите хоть одно отличие.Цитата:
Сообщение от А-спид