дуэлянты на одногодках летають, это как дуэлянт тебе говорю,, так что против ла5хг2 ла5фхг6 ла5фнхг6поздний ла7хк4:)Цитата:
Сообщение от CARTOON
Вид для печати
дуэлянты на одногодках летають, это как дуэлянт тебе говорю,, так что против ла5хг2 ла5фхг6 ла5фнхг6поздний ла7хк4:)Цитата:
Сообщение от CARTOON
А я туда не хожу :(Цитата:
Сообщение от MIGHAIL
Причём штук двадцать с уверениями, что каждый- тот что был заказан :DЦитата:
Сообщение от Is_alex
Я не замечал, что с времен последней версии компаря лавки замедлялись... Разница, если и есть - куда меньше, чем между 600 и 615.Цитата:
Сообщение от Blimbo
(попробуем применить хитрость и шантаж :) )Цитата:
Сообщение от ROSS_Youss
Юсс, отдай нам компарь, и никто ничего не узнает об этом подстрекательстве к убийству! :D
быстро убивают что ли?:)Цитата:
Сообщение от POP
Трек вечером запишу.Цитата:
Сообщение от timsz
Пока РЛЭ для Ла-5 почитай
Цитата:
Сообщение от timsz
было еще много,не надо ля-ля:
На Горьковском авиазаводе означали выпускаемые самолеты по типам и тоже с-ты
Лавочкина
тип 31 - ЛаГГ-3
тип 37 - Ла-5 /ф
тип 38 - Ла-5ф/ФН
тип 39 - Ла-5ф/ФН
тип 43 - Ла-5 УТИ
тип 45 - Ла-7
Грубо то как :ups: фу :mad:Цитата:
Сообщение от aeropunk
Надо быть проще ... в заставке которая будет длится секунд адцать просто упомяни кого-нибугдь :ups: . . посвящение сооруди персональное ...
кратенько обрисуй ситуацию что к чему народ ведь у нас незлобливый , всё поймёт и оценит :D :D :D
Ты наверно читер? :) Только не надо про компарь, сам попробуй, удивишься. Лучше всего трек. 400 с хвостиком у меня получилось (Ла5, 6000), что я не так делаю?Цитата:
Сообщение от MUTbKA
Дык совершенно верно! Если оба летчика опытные, то выясняется, что самолеты равны примерно - мессер же тоже трехточечный был, значит тяжелее. А у нас говорят - мессер, мол, должен перекручивать, и на Лерхе ссылаются - ничего он не должен. Равны примерно самолеты. Вон и Раль говорит про это же.Цитата:
Сообщение от Blimbo
Это ненастоящая скорость :)
Нжми ctrl+F1 - увидишь настоящую :)
На бронепоезде (или точнее на мотоброневагоне) стоит башня от танка Т-28. С каких пор можно из танков стрелять лично? Читим? ;)Цитата:
Сообщение от igor_mlt
То есть ты хочешь сказать, что за всю войну Кожемяко попался только один опытный немец? :)Цитата:
Сообщение от terror
Повторяю - он провел десятки воздушных боев и только один раз на яке с почти полными баками не смог сдлать мессер в вираже.При чем тут Лерхе? Кожемяко-то на Яке летал :)Цитата:
А у нас говорят - мессер, мол, должен перекручивать, и на Лерхе ссылаются - ничего он не должен.
Самолеты не знаю. Но за всю войну только одного немца Кожемяко на яке с полными баками не смог сделать в вираже.Цитата:
Равны примерно самолеты
А Ралл, один из лучших пилотов люфтваффе, за всю войну так и не смог ни разу перекрутить на вираже ни один Як-9 или Ла-5. Это называется равенство? :)Цитата:
Вон и Раль говорит про это же.
Чтобы этот чит активировать нужно Ctrl+E нажать. Только пользоватся читом можно только на высоте выше 5 тыщ.Цитата:
Сообщение от Demos
А это как-то противоречит тому, что я говорил?Цитата:
Сообщение от Fierce
Кстати, откуда сведения, что 38 - это Ла-5? По моим сведениям, это ЛаГГ-3 с Ш-37. Не путаешь с самолетами, у которых серийник начинается с 381?
Если не ошибаюсь, 39-ый от 37-го отличаеся металлическим лонжероном. И шли этим типом одни ФН, пока не обнаружились проблемы с М-82ФН, и пришлось некоторое время выпускать с М-82Ф.
Да осталось добавить про завод №99 который наделал планеров с высоким гаргротом и гналось это до 44 г...Цитата:
Сообщение от timsz
Нашел толькоЦитата:
Сообщение от IvanoBulo
Из этого не следует, что горизонтальный полет на скорости ниже 200 км/ч невозможен, особенно если закрылки выпустить.Цитата:
1. Горизонтальный полет на всех высотах необходимо производить на скоростях не менее 250 км/час по прибору.
А еще вот что нашел:
УНВП?Цитата:
При выбирании ручки в горизонтальном полете самолет в штопор не входит, а на скорости 180 км/час валится на нос. При перетягивании ручки на вираже, если газ не убран, самолет в штопор не входит, а делает полубочки.
И как называлось? :DЦитата:
Сообщение от Fierce
можно по ай пи:)Цитата:
Сообщение от POP
Тебе не пох?Очевидно что историей авиации ты интерсуешься в рамках игры,отдыхай :DЦитата:
Сообщение от Blimbo
В РЛЭ описан иммельман. Скорость на выходе 220-230 по приборуЦитата:
Сообщение от timsz
Это для горизонтального полёта, а для виража есть отдельная секция:Цитата:
Сообщение от timsz
* В игре штопор на вираже при перетягивании ручки НЕВОЗМОЖЕН.Цитата:
Вираж
Вираж на самолете производится на скорости 330—340 км/час. Самолет на вираже устойчив. При перетягивании ручки на вираже появляется покачивание самолета с крыла на крыло. При резком перетягивании ручки возможен срыв в штопор.* Перекладывание самолета из виража в вираж происходит быстро. На элероны самолет послушен. Несколько велика нагрузка на ручку управления от элеронов. В случае потери скорости на вираже и сваливания на крыло необходимо дать ручку от себя и вывести самолет в горизонтальный полет.
Фирс, а ты ведь щас сумничал, а на вопрос-то не ответил :)Цитата:
Сообщение от Fierce
Так а называлось-то как? :)
Все они до 44-го года так и назывались Ла-5?
Я все к тому же веду - кто же тут клоун? :D
Клоун ты...называлось ла-5ф..Цитата:
Сообщение от Blimbo
Цитата:
Сообщение от IvanoBulo
Это из отдельной секции о штопоре. :) По любому, из всех секций видно, что заведение Лавки в штопор требует больших усилий. И на вираже, при перетягивании да еще и при резком вираж только возможен.Цитата:
Сообщение от IvanoBulo
Может, плохо старался?Цитата:
Сообщение от IvanoBulo