Школа "Летающего чайника"

Цитата:

---

я изучаю воспоминания наших летчиков которые летали на этих самолетах, воевали и сбивали.... это мне куда интересней

---

Вы, наверное, считаете что и вшей у наших лётчиков не было(да и у пехоты тоже), в мемуарах молчок, в кино ни-ни)).
---

Цитата:

---

боты летают идеально и лучше людей значит и сбить их сложнее

---

По-моему нас троллят:lol:
---

Цитата:

---

Угу, щазз, понасбивал, в первый день из 5 часов полета 2 кила, а моих килов народ набил очень много.

---

Я на Винни где-то через неделю первого сбил:ups:
---
Что-то дискуссия уходит от "школы" в игре в бредовую сторону УНВП vs УВВНП. Просьба модеру почистить ветку.

Ну если не кажется то пожалуйста не вызывающие сомнения цифры/графики в студию! А не цитаты про 500км/час у И-16 При всем уважении к Голодникову некоторые из его заявлений мягко говоря больше напоминают доклад на тему "Советское - значит отличное", кто постарше помнят такие лозунги. Кстати, в той же "Я дрался на истребителе" можно найти и про Ме-109 восторженные высказывания от не менее заслуженного ветерана. Неразоблаченный враг народа?

что и когда мне говорить решаю я и не надо мне подсказывать...


"Так, один из наиболее известных летчиков люфтваффе командир StG2 гауптман Рудель уже в первый день сражения, 5 июля, заявил об уничтожении 12 советских танков. Причем 4 танка, по его словам, были уничтожены в первом боевом вылете. Всего же немецкие пилоты заявили об уничтожении в этот день 64 танков Красной Армии. 7 июля 1943 г. пилоты StG77, StG2 и Sch.G1 доложили об уничтожении 44 танков, 20 орудий и около 50 автомашин. В течение 8 июля пилоты этих же эскадр и противотанковой группы FuPz уничтожили и повредили 88 танков, 5 артиллерийских и 3 зенитных орудий, 2 установки гвардейских минометов БМ-13 и около 40 автомашин. Причем более 80 единиц советской бронетехники из этого числа было уничтожено и повреждено Hs129B из состава FuPz. Отметим, что заявления немецких пилотов об уничтожении большого количества советских танков, как, впрочем, и других наземных целей, обычно не подтверждались ничем, кроме их собственных слов. На большинстве самолетов кинофотопулеметы отсутствовали, а если и были, то фиксировали не столько результат действия, сколько попадания снарядов в танк. Как и следовало ожидать, реальные потери советских танкистов от бомб и огня немецкой авиации в действительности оказались значительно скромнее, чем это отражается в докладах немецких пилотов.

Так, по данным штаба советской 1-й танковой армии Воронежского фронта, против которой действовали противотанковые эскадрильи "хеншелей" из FuPz, боевые безвозвратные потери в танках Т-34 от воздействия авиации в целом в период с 5 по 20 июля 1943 г. составили всего 7 машин, или 1,6% всех потерь "тридцатьчетверок". Кроме этого, от огня и бомб люфтваффе армия потеряла около 30 легких танков Т-60 и Т-70. "

Точно , почистить ! Всё идет к тому , что борцы со скверной предложат запретить Bf109 вообще . Как было в славные советские времена. Только одна фотография 109 Е у Яковлева и ВСЁ ! Самолёт есть , но в открытой печати его как бы и нет . Пожалуйте в спецфонд , с допуском.

Цитата:

---

Сообщение от Virpil8

Ну если не кажется то пожалуйста не вызывающие сомнения цифры/графики в студию! А не цитаты про 500км/час у И-16 При всем уважении к Голодникову некоторые из его заявлений мягко говоря больше напоминают доклад на тему "Советское - значит отличное", кто постарше помнят такие лозунги. Кстати, в той же "Я дрался на истребителе" можно найти и про Ме-109 восторженные высказывания от не менее заслуженного ветерана. Неразоблаченный враг народа?

---

я из тех кто "постарше" и многое помню
и16 меня не интересует я уже писал


---------- Добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:09 ----------

Цитата:

---

Сообщение от aeros

Вы, наверное, считаете что и вшей у наших лётчиков не было(да и у пехоты тоже), в мемуарах молчок, в кино ни-ни)).
---

По-моему нас троллят:lol:
---

Я на Винни где-то через неделю первого сбил:ups:
---
Что-то дискуссия уходит от "школы" в игре в бредовую сторону УНВП vs УВВНП. Просьба модеру почистить ветку.

---

в мемуарах про вши достаточно, в том числе и у драбкина....

---------- Добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:10 ----------

Цитата:

---

Сообщение от aeros

Я на Винни где-то через неделю первого сбил:ups:
---

---

А я на Корбине на Ла-5сбил Штуку в первом же вылете:P Правда руки тряслись и весь взмокот напряжения:)

да, пожалуй пора притормозить :)
yess - никто не смоневается втом что ты фанат ила(хоть и офлайнер) и что читаешь много, но собственно тема как-бы для новичков и интересующихся самой игрой и что и как вней работает, поэтому стоит прекратить флуд по поводу немецких асов...

а вот это

Цитата:

---

дело даже не в алгоритме - когда я на вираже валю 2 хе111 тремя короткими очередями метров с 650-800 , причем оба складываются пополам то никакими алгоритмами это прояснить нальзя

---

меня прям заинриговало...Это чем ты их так? Может у тебя реализм стрельбы не включен был?
Хенк в игре один из самых крепких бомбёров(синих летабов) и уж точно редко такого снимешь с такой дистанции короткой очередью из непрокачанных дудок :)

я выкладывал трек...все включено, кроме облаков...только трек был в trk
обычный як9 без прибамбасов

да я сам новичок, летаю с конца апреля, тут с июля

в миссии "небесный штрафбат" один парень выложил трек как он 9 ю88 на як1 завалил.....вот там я точно обалдел и понял - мне так по-любому не дано
хотя всем начинающим советую глянуть и на пилотаж заодно, особенно посадку... есть чем восхитится

Цитата:

---

Сообщение от yess111

что и когда мне говорить решаю я и не надо мне подсказывать...

---

Понятно... Цифр не будет. Враг народа и потомственный власовец ОМ опять останется безнаказанным:)

Вот почитал бы кто из наших с AW про Хенка !
Всем скопом одного разведчика долбят , долбят и всё равно надо таранить -сядет - привезёт разведку .
"Сан Саныч , извини , сам понимаешь , нельзя тебя отпускать ".
Аркада включена , или это какй то не тот " Ил-2".

сливай воду хлопцы - тут снайпер на снайпере, а мы их чему-то "учим" :D

Цитата:

---

Сообщение от Virpil8

Понятно... Цифр не будет. Враг народа и потомственный власовец ОМ опять останется безнаказанным:)

---

ну про суперовский и16 начал и продолжил именно ты
я вообще там ни полсловом не участвовал

выложи свои , я тоже почитаю....можно и игровые , мне тоже интересно

именно...вейсманисты- морганисты, генетики- кибернетеки....."вон он змей в окне маячит, за спиною штепсель прячет..."

---------- Добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:39 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Михаил Добин

Вот почитал бы кто из наших с AW про Хенка !
Всем скопом одного разведчика долбят , долбят и всё равно надо таранить -сядет - привезёт разведку .
"Сан Саныч , извини , сам понимаешь , нельзя тебя отпускать ".
Аркада включена , или это какй то не тот " Ил-2".

---

мои треки здесь есть и какой там ил2 видно

При чем тут И-16?
"не оставим...вопрос принципиальный (хотя я на и16 не летаю)
и про приемистость двигателя на як1...

НАРОД ХОЧЕТ ЗНАТЬ -- ДОКОЛЕ ?"
Вы писали? Вы считаете что в игре она неправильная? Или что тогда вы тогда хотели этим сказать, я что-то не понимаю?

"пытка апельсинами продолжалась третий час..."
потом как нибудь . что то я запарился сегодня и инет то есть то нет....понедельник

Был бы благодарен получить короткий и ясный ответ на такие вопросы:
1.Все-таки шаг винта влияет на набор скорости в версии 4.09?
2.Как правильно использовать магнето?
3.Боевое положение закрылков,когда оно нужно,а когда совсем нет?
4.Впрыск топлива,как правильно использовать в зависимости от высоты?
5.Оптимальные решения по набору скорости в горизонтальном полете.Как?

1.На "немцах" стоит автомат, а на "наших" оставь деф. значение.
2.По умолчанию включено левое и правое(1+2).Трогать не надо,т.к. выключиш ряд цилиндров.Вроде)
3.Закрылки почти на всех самолетах распределены так:выкл, боевое, взлетное, посадочное положения. На названия не смотри - посадочное можно использовать в бою, а боевое при посадке). Просто взлетное от боевого отличается большей силой действия на самолет. Выпуск закрылок означает уменьшение скорости, но рост устойчивости. Актуально на низких скоростях (меньше 300).
4. См. вложения.
5. Всмысле лететь на максимально возможной постоянной скорости без перегрева? Вроде так: тяга 90, створки радиатора откр.

to Andycommander
1. Шаг винта влияет на скорость и не только.
2. Оптимальных решений по набору скорости в горизонтальном полете нет. Все зависит от самолёта и ситуации (см. п. 1).

Не-111
0м - 120%
3000м - 100%
4500м - 80%
5900м - 60%
7900м - 40%

1 скорость - 0м
2 скорость - 4000м[/QUOTE]

Вот как оказывается им пользоватся,а я ставил наоборот.Это обогащение смеси или высотный корректор?А внизу не врубился это что 1 скорость-0 м и 2 скорость-4000м.Я никогда не пользовался практически этим.мой хенк целый час высоту набирает 6 км,бесит аж.Правда я с полными баками всегда летаю.Есть у кого мануал для хенкеля?У меня есть для жужы-88,там про приборы написано и картинки.У жужы там скорость истинную показывает и высоту с погрешностью 10 м вроде.А на хенкеля не видел такого мануалчика еще.Если кто знает где качнуть дайте ссылку плиз:dance:

---------- Добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:07 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Dikiy

Лови трек с нашей тренировки, на нем я с дымами как раз вертикальные ножницы показываю. Там мес против меса. но с лавкой тож самое, даже проще, мес быстрее перекладывается. А воббще, это только один из способов, дело вкуса и ситуации что применять. Будет интересно обучаться загляни на форум 159БАГ к примеру ;)

---

Классно скинул хвост,мне понравилось:cool:А ты там кнопки z,x нажимал?:rtfm:Опиши как вся эта процедура выделывается пожалуста:rtfm:

He 111 H-2 . Нагн 3950м в наборе , 4100м - в горизонте . Корректор -4600 (80), 6200 (60) ,8300 (40). Топл 25% на 1час 40 мин на 6000м ( с учётом набора ). Набор -топл 25 % , 4х250кг --Vпр =190 , набор 6000м (тяга 110откр до 2000м , потом 108%откр , выше 7500м -106 % ) -16мин -61 км , c разгоном ( с горки 6200-6000 до Vпр 270 ) -17.30 -68 км .Остаток 19 % . В горизонте тяга 95 % ( р-р закрыт). На 6000 м (4х250 ) -тяга 95% закр -расход - 1% за 4 мин (25 км).
He 111 H6 . Нагн - аналогично . Корректор - 4500 , 6200 , 8200. Топл 25 % , 4х500 на 1ч 28 мин (без сброса ). Набор -топл 25 % , 4 х 500 -Vпр 200 , с 1500 м -190 . Тяги в наборе -аналогично Н2 ( и для 88 го так же ).
Набор 6000 м (с разгоном) -19 мин , 77 км , остаток -18.5 %. Расход на 6000 м , тяга 95 % ( 4х500кг ) --1 % за 3.7 мин ( 24 км).

Уважаемые пилоты.
В управлении самолетом можно задать увеличение или
снижение тяги двигателя.При нажатии на кнопку она изменяется сразу на пять процентов.
Можно ли, а если возможно, то как сделать изменение тяги двигателя не на 5% а на 1% за одно нажатие на кнопку.

джойстик купите с осью руда и будет вам счастье...

Цитата:

---

Сообщение от Afrikanda

джойстик купите с осью руда и будет вам счастье...

---

А может у него есть джой ? И человек просто хочет гарантированно попадать в танк , а тяга "прыгает" + - 1 % ?

подскажите плиз: каким образом можно переключится с версии 4.10 на 4.09 и можно ли???

:) Я думаю, надо заменить файл files.sfs версии 4.10m на версию 4.09m. Может быть, удалить sfs-файлы от 4.10m. Есть ещё мнения?

Тема конечно нужная ,давно искал, есть много вопросов, почему- то , нигде не встречал, конкретно обучению полёта, поэтому дохожу сам, в примерах в самом ил -2 (видеообучении этого нет), например, в полёте надо фиксировать заднее колесо-возрастает скорость полёта и устойчивость, когда играю, после взлёта ,устанавливаю радиатор ,на ме-109, сразу окрытым, вчера смотрел обучающий трек, так там радиатором пользуются постоянно, как пользоваться форсажем с впрыском, как включаю, мотор сразу стучит, где бы почитать,нужно ли в бою пользоваться триммерами, да много вопросов, что значит загружать винт , разгружать.
Вчера ,смотрел фильм , скачал с нбн, взлёт як-7, я думаю никакому вирпилу,и ил2 ,такого и не снилось, столько манипуляций ,что бы взлететь ,ужас... Самое интерессное, почему все эти тонкости не описанны в самом ил2

Цитата:

---

как пользоваться форсажем с впрыском, как включаю, мотор сразу стучит

---

http://www.scs-zone.ru/uchebka_2.html - здесь об этом и мн другом, ройте поиском, читайте сухой вглубь - все давно выяснено. Триммера на кнопках использую только в блэке, в бою некогда). Радиатор- это когда на
догфайте научился дольше 10 мин выживать), а это не скоро)). "Загрузить" винт - на советских самолетах увеличить шаг винта для снижения его оборотов на данном уровне наддува(газа)/положении РУД и наоборот. На синих самолетах - автоматизированно. В бою не используется(за редким исключением редкими игроками), заморачиваться не стоит, всегда - 100%.

ребята может ответите на нескольно вопросов. Я летчик любитель, иногда люблю погонять на истребителе. Иногда получается иногда нет)
1. ВЫсота и скорость мои друзья. А еще какие у меня есть друзья?)
2. Какие маневры уклонения от атаки истребителя который на хвосте. При условии расстояния метров в 400 и увеличивается, и при медленном сокращение.
3. Когда начинаю дуелить с одним, начинаем крутиться в горизонтальной плоскости и начинаю проигрывать, то есть он мне потихоньку заходит в хвост. Что тут делать лучше? При условии, что чаще всего бывает, высота уже минимальная и скорость тоже.

Не стой продолжительно в горизонтальном вираже, как минимум чередуй верхний йо-йо и нижний йо-йо, результат увидишь сразу.

что такое ой-ой?

Йо-йо, а не ой-ой. В поисковике набери и узнаешь. В двух словах, срезание траектории виража через верх или низ (название соответствующее).
В итоге стремись перевести бой на вертикаль.

Цитата:

---

Сообщение от Vik1243

Вчера ,смотрел фильм , скачал с нбн, взлёт як-7, я думаю никакому вирпилу,и ил2 ,такого и не снилось, столько манипуляций ,что бы взлететь ,ужас... Самое интерессное, почему все эти тонкости не описанны в самом ил2

---

Стоим, выполняем все инструкции по подготовке к взлету, через полчаса взлетаем... Мимо проносящийся Ил-2, решивший что он король вулча, отправляет нас опять на землю, а мы с таким трудом от нее оторвались... Ок, мы же упорные. Проводим процедуру снова, через полчаса опять покидаем бренную землю. Скорость 250, высота 50, о ужас! Сзади сверху теперь падает чайка с РСами. Проклятые вулчеры! Что делать, будем повторять процедуру снова, или может быть всё-таки кнопка "|"?

Цитата:

---

Сообщение от Tairo

Стоим, выполняем все инструкции по подготовке к взлету, через полчаса взлетаем... Мимо проносящийся Ил-2, решивший что он король вулча, отправляет нас опять на землю, а мы с таким трудом от нее оторвались... Ок, мы же упорные. Проводим процедуру снова, через полчаса опять покидаем бренную землю. Скорость 250, высота 50, о ужас! Сзади сверху теперь падает чайка с РСами. Проклятые вулчеры! Что делать, будем повторять процедуру снова, или может быть всё-таки кнопка "|"?

---

с начало было смешно,теперь смотря на боб нет, почти так и есть

--- Добавлено ---

Согласен, с майлом общаться нужно аккуратно или вобще не общаться.

Цитата:

---

Сообщение от Makc05

:D повеселил, пиши еще:ok: сразу видно, что человек никогда не летал в он-лайн на догфайте или проэкте, а тем более на дуэльнике. Понятно что боты делают все маневры идеально и видят везде и всюду, а тактики 0, плюс все маневры ограничены определенным алгоритмом, да и ходят по строго определенному маршруту, вот от туда и все ваши многочисленные победы за 25 вылетов. Я когда впервый раз вылетел он-лайн, подумал, щас я им покажу, ух, как понасбиваю, ведь в простом редакторе легко разделываю 4-х асов из разных звеньев. Угу, щазз, понасбивал, в первый день из 5 часов полета 2 кила, а моих килов народ набил очень много.%)

ЗЫ Вот это нормуль, за 10 часов > 160 килов, серьёзный вирпил. :cool: Интересно КД глянуть и ганстат.

---

)))Z не он, но пожалуйста мой- =IRSS=BY_Pashka 25 часов- 420 килов, К/Д 3,41
http://194.44.192.144/index.php?navi...794/index.html

Цитата:

---

Сообщение от Max972

Пусть нескромно - начну с себя любимого. До ИЛ-2 летными симами не увлекался (X-wing, Privateer и т.д. не всчет). Считал подобные вещи разминкой для кистей и спинного мозга. По рьяному настоянию друга купил "ИЛ-2". Потом дорогой джойстик. Теперь почти не сплю, бриться забываю, личная жизнь бьется в конвульсиях. После 2-х недель упорных тренировок начал забивать "ветеранов", с посадкой (без членовредительства) - до сих пор 50 на 50. И что-то мне подсказывает, что здесь не один я такой. Нас много. Даже может быть большинство. Посему осмелюсь почтенной публике сделать предложение - организовать подраздел ("спец. тему", место для "особо одаренных") - "Школу "Летающего чайника"(ШЛЧ). На фанских сайтах инфы мало (или пишется она по чайной ложке в месяц), да и противоречива она местами. А ШЛЧ можно организовать так:
1. Сюда можно задавать глупые вопросы и не надоедать "бывалым".
2. Делиться своими находками в пилотировании, сбивании, триммеровании и т.д..
2. "Бывалым", слетевшим из-за облаков, здесь можно "молодых" учить уму-разуму (за что таковые несомненно будут признательны).
Думаю что по информативности ШЛЧ быстро обгонит и Школу на Sukhoi.ru и "заметки на манжетах" на штатном сайте ИЛ-2.
Все кто "ЗА" - поддержите хоть парой строк, дабы привлечь к моей (очень надеюсь вскоре "нашей") просьбе внимание модераторов, инструкторов, ст. офицеров и иных лиц ком. состава. :)

Хочешь стать асом - сначала побудь чайником...

---

ЗА!!!ВСЕМИ КОНЕЧНОСТЯМИ!!! http://www.sukhoi.ru/forum/images/smilies/smile.gif

С интересом буду читать именно про АЗЫ,этой науки,самолётовождения!!! Уважаемые АСЫ,поделитесь,именно азами,может чего интересного вспомните,из своего начинания,ведь какой то ньюанс каждый понимает по своему,хотя возможно я и не прав...Начертал это без иронии

в простом редакторе жмешь новую попытку и в момент вылета стараешься просто не упасть сразу, после того как получается держать самолет в горизонте, начинаешь пытаться делать вираж, петлю, что-такое руль направления еще не понятно, что такое газ - тоже. но по мере осваивания виража и петли это приходит. потом начинаешь ставить себе противников, сначала одного, потом 2-х, потом 4-х и т.д. до 16-ти. чтобы быстро не кончалось бк, в настройках сложности ставишь не ограниченное бк.., будет греться двигатель, будешь начинать уменьшать газ, открывать радиатор.. что еще.. взлет-посадка.. есть отдельные миссии, в них можно потренировать и этот пункт, и с земли и с корабля.. кнопки для того чтобы завести двигатель или убрать шасси или открыть-закрыть радиатор есть в управлении, запомнишь по умолчанию или назначишь сам. как джойстик подключать надо рассказывать?

Лучше вступить в какую нибудь школу или сквад, там быстрее научат. Самому учиться долго и сложно

Да. Лучше чтоб учили. Самому учиться долго. И можно неправильно научиться.

лучше вообще не париться и доверить это дело тому кто и так уже умеет..

Цитата:

---

Сообщение от пользователь

С интересом буду читать именно про АЗЫ,этой науки,самолётовождения!!! Уважаемые АСЫ,поделитесь,именно азами,может чего интересного вспомните,из своего начинания,ведь какой то ньюанс каждый понимает по своему,хотя возможно я и не прав...Начертал это без иронии

---

Поставьте в игру компанию "Курсант", мне она сильно помогла.

http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=71374 кстати вот.

Привет всем. Может кто подсказать новичку, почему И-16 частенько глохнет в полёте? Задолбало уже. Если высота позволяет, то в пикировании ещё можно его запустить повторно. А чаще всего миссию приходится переигрывать. Кстати мотор не перегрет, радиатор открыт, повреждений нет. И как бороться с падением оборотов, при опускании носа к земле? Можно, канешна, опускать очень плавно, убирая руд, но тогда ж маневренности ни какой.

Привет всем. Помогите новичку. при полёте на Ил-2, на бреющем полёте (ниже 400 метров) трясёт как на американских горках, приборы сходят сума. Пытался найти ответ, нигде нет информации. Может кто сталкивался?

Цитата:

---

Сообщение от mad-max

Привет всем. Помогите новичку. при полёте на Ил-2, на бреющем полёте (ниже 400 метров) трясёт как на американских горках, приборы сходят сума. Пытался найти ответ, нигде нет информации. Может кто сталкивался?

---

Где, в какой миссии?

Цитата:

---

Сообщение от mad-max

Привет всем. Помогите новичку. при полёте на Ил-2, на бреющем полёте (ниже 400 метров) трясёт как на американских горках, приборы сходят сума. Пытался найти ответ, нигде нет информации. Может кто сталкивался?

---

Где именно?В простом редакторе, в миссии? Версия Ила какая?

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

Сообщение от mad-max

Привет всем. Помогите новичку. при полёте на Ил-2, на бреющем полёте (ниже 400 метров) трясёт как на американских горках, приборы сходят сума. Пытался найти ответ, нигде нет информации. Может кто сталкивался?

---

Где именно?В простом редакторе, в миссии? Версия Ила какая?

Цитата:

---

Сообщение от mad-max

Привет всем. Помогите новичку. при полёте на Ил-2, на бреющем полёте (ниже 400 метров) трясёт как на американских горках, приборы сходят сума. Пытался найти ответ, нигде нет информации. Может кто сталкивался?

---

Это не вина Ил-2, просто погода такая в данной миссии. Ветер и турбулентность, вот и колбасит самолет. При ПМУ, будет лететь ровненько и спокойно.
Ну и по Ишачку. Лучше поздно, чем никогда)). На нем затяжная отрицательная перегрузка ни-ни. Можно слегка чтобы стрельнуть, почихает и оправится. Но если надо интенсивный маневр под капот, то только через полубочку. Сколько надо на себя потянули, потом опять полубочка. Двиг цел, маневр энергичен, благо у Ишачка отменный отзыв по крену.

Цитата:

---

Сообщение от ОЛЕГ Б

Где именно?В простом редакторе, в миссии? Версия Ила какая?

---

версия 4.10m. Компания за штурмовика, самая первая можно сказать. Причём трясёт не всегда, через раз.

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

Сообщение от KVS155

Это не вина Ил-2, просто погода такая в данной миссии. Ветер и турбулентность, вот и колбасит самолет. При ПМУ, будет лететь ровненько и спокойно.
Ну и по Ишачку. Лучше поздно, чем никогда)). На нем затяжная отрицательная перегрузка ни-ни. Можно слегка чтобы стрельнуть, почихает и оправится. Но если надо интенсивный маневр под капот, то только через полубочку. Сколько надо на себя потянули, потом опять полубочка. Двиг цел, маневр энергичен, благо у Ишачка отменный отзыв по крену.

---

а почему приборы сходят сума? Стрелка скорости дражит в пределах 400 - 300 км\ч

Цитата:

---

Сообщение от mad-max

версия 4.10m. Компания за штурмовика, самая первая можно сказать. Причём трясёт не всегда, через раз.
а почему приборы сходят сума? Стрелка скорости дражит в пределах 400 - 300 км\ч

---

Потому что атмосфера трясется и аэроплан в ней тоже. А показания стрелок зависят от воздушного давления, которое снимается приемниками воздушного давления(ПВД, наверняка знаете о таких).

Цитата:

---

Сообщение от mad-max

версия 4.10m. Компания за штурмовика, самая первая можно сказать. Причём трясёт не всегда, через раз.


- - - Добавлено - - -



а почему приборы сходят сума? Стрелка скорости дражит в пределах 400 - 300 км\ч

---

В 4.10 ДТ-шники ветер немного переделали. Да, колбасит здорово. Кстати, для 4.10m есть фикса, 4.10.1m. Поставь ее обязательно, некоторые баги поправлены. А еще лучше, до 4.11.1 накати. На сегодняшний день актуальная версия ИЛ2 - 4.12.2. Это на всякий случай, если не в курсе... А стрелки приборов будут скакать при тряске, это нормально. Ну и, если что, в настройках сложности турбулентность можно отключить. Но это во вред реализму уже.

спасибо большое. Обязательно поставлю патч.