Вид для печати
Ну и как входить??? У меня пароль упорно требует! И какой он?Цитата:
Originally posted by commit
Вставил окна... э-ээ...приделал редактирование профиля пользователя :) всем необходимо ввести себе пароль для входа.
Кроме того зарегистрировал новый web-адрес сайта http://vvaul.da.ru
Добро пожаловать!
Напоминаю что вход на сайт возможен только после авторизации под тем же именем что и на этом форуме.
Кстати, по поводу радиатора. Поправте, если не прав...
По РЛЭ ЯК-3 температура (масла) должна быть в диапазоне 90-100 градусов. На моем последнем треке она не выходила за пределы 80 градусов.
2 Irinel
Дождетесь. Просто наши инструкторы времено очень заняты.
4А, 6а - это наземная подготовка, полеты 4, 6Цитата:
Originally posted by -comm-
Есть некоторые вопросы.
По упражнениям 4А, 4.
1. Программа полета будет, или использовать ту, что была дана RR_Kopf'ом для третьего с учетом особенностей 4, или составить собственную программу с учетом цели упражнения, задания и порядка выполнения по КУЛП?
2. Опишите технику выполнения парашютирования.
3. Что значит "...Затем скольжение в обе стороны по 50 м...."? Здесь 50 метров - снижение, или что то другое?
По упражнениям № 6А, 6.
1. Объясните пожалуйста методику тренировки исправления расчета на посадку. Правильно ли я понял, что расчет должен быть заведомо неверный, и должен исправляться в зависимости от ситуации тем или иным способом?
2. Исправление скольжением применяется, если после четвертого не попал в створ полосы и идешь параллельно полосе справа или слева?
По 4 -му , с командиром подумаем.
По 6-му.
1. Именно так, "допускаешь" ошибку и показываешь, что ты ее видишь и грамотно исправляешь.
2. Не так, скольжение на посадке применятеся при наличие бокового ветра. Т.е. тебя сносит с полосы, а ты посредством выполнения скольжения остаешься на курсе посадки.
Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им П.О. Сухого -comm-Цитата:
Originally posted by -comm-
Курсант -comm- упражнение № 5 выполнил (конвеер, 5 кругов, круг правый).
Разрешите получить замечания.
P.S.: На третьем кругу явная ошибка. Высоту круга набрал уже на первом развороте. Виноват. Над ошибками работаю. Сложности в правых кругах нет. Видимо потому, что раньше я только правые круги летал. А вот вираж, бочка и боевой разворот действительно делаю левые :о).
24.04.04
Самолёт Як-3
Время 12:00 местное
Задание: Упражнение №5 вывозные полёты по кругу для отработки курсантом навыков взлёта, пилотирования и посадки.
Высота круга 500м
Круг полётов правый
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...304#post360304
Зам. по летной подготовке ВВАУЛ им П.О. Сухого
D@n&L
Разбор полётов курсанта ВВАУЛ им П.О. Сухого VALESЦитата:
Originally posted by VALES
Курант VALES упражнение №5 выполнил (круг левый), разрешите получить замечания.
Саморазбор полета:
Для меня это первый полет с полной реальностью, во время выполнения упражнения не выдержал высоту и скорость, выравнивание в ГП выполнил с первым разворотом одновременно. Остальное точно не знаю, возможно поспешил с узучением РЛЭ. Над ошибками работаю.
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...310#post360310
Зам. по летной подготовке ВВАУЛ им П.О. Сухого
D@n&L
Где можно взять карту Нормандии для печати?
Первоначально пароль пустой :)Цитата:
Сообщение от Irinel
Дык не пущает! :)Цитата:
Первоначально пароль пустой
А у меня опять с посадкой непонятки. Вчера весь вечер сажал. Раз 25, из них только 2 нормально. Умом понимаю как, а сделать нормально не получается. Ладно, терпение и труд все перетрут... Единственное что окончательно понял, это то что надо все время падать, т.е. выравнивать самолет не очень низко, чтобы не вспухнуть и продолжать падать постепенно выбирая ручку. Вот это у меня и не получается, резко нос дергается. Попробую поиграть кривыми в настройках джоя.
Начальнику ВВАУЛ им П.О. Сухого RR_Kopf
Пробовал полетать в вашей миссии для Bf109-E. Мой комп справляется с трудом, летать очень затруднительно. Разрешите выполнять полеты на своей карте.
Курсант Apache
Разрешаю. Но аэродром тем не менее возьмите Карпике на карте Нормандии.
А меня то же не пущает на vvaul, пороль не ввожу а он непущат, и когда пороль ввел тоже не пущат
Короче говоря, по этому поводу в РЛЭ ЯК-52 все подробно описано. Особое внимание обрати на раздел "Характерные ошибки при посадке, их причины и порядок исправления" (пункт 4.4.11 и далее). По поводу вспухания, которое в РЛЭ называется взмыванием, написано в п 4.4.13. Исправление в 4.4.14.Цитата:
Сообщение от Apache
Дык это, трэк то выкладывай. Нельзя же только на своих ошибках учится :) На твоих то лучше ;)
VALES, Irinel, Grif - поправил, теперь должно пустить.Цитата:
Сообщение от VALES
Чёрт, рассеянный стал.. :(
Курсан Alibatros полет по заданию №5 выполнил! Разрешите получить замечания!
Свои замечания: Плохая осмотрительность в воздухе, забываю смотреть на индикаторы при уборке и выпуске шасси.
Полторы недели небыло интернета. Поэтому так долго меня здесь небыло... :mad: Надо будет все наверстывать.
- Где можно скачать карту Нормандии, для того чтобы распечатать на плоттере, для полетов в зону? А то у меня ее нету, и негде не нахожу. :o
Во, треки пошли :) Отлично :) А то я уж о нехорошем думать начал :)
Блин, а ведь кто-то выкладывал карты... Посмотри в огромной ветке про баги асов в небе. Олег выкладывал, по-моему. Где то вначале.
Мне бы то же карта не помешала
Я, прежде чем в зону полететь на 3 упражнение, сделал себе экскурсию. Полетал, посмотрел ориентиры. (Устроил себе упражнение 1Г, только в небе :) ). Кстати, в этот вылет я заблудился. Так что не зря летал :), потом уже нормально ориентировался :)
Это интересно :)Цитата:
Сообщение от Irinel
Не в курсе я был. Сорри.
Это точно, но научимся ;)Цитата:
Сообщение от Irinel
Всё ж на аэродром поглядываешь, что радует :) плохая осмотрительность вызвана дефицитом времени, по мере выработки навыков дефицит времени уходит и осмотрительность наладится :)Цитата:
Сообщение от Alibatros
В целом по-прежнему плохо, но и прогресс имеется. Мелкие недочёты пока опустим, перечислю главные ошибки:
- не работаешь шагом винта
- гонишь скорость
- 1-й разворот выполняется вместе с набором высоты (на высоте 150м) а не после
- отсутствует этап планирования после 3-го, как результат снижение на прямой происходит по крутой глиссаде с высоты 500м и на большой скорости, посадка с большим перелётом, это абсолютно неправильно :(
- взлёт с конвеера осуществляется ПОСЛЕ уборки щитков
- радиатор на снижении не прикрыл, зимой двигатель может заклинить
Задание на самоподготовку: повторить режимы полёта по всем этапам круга
Меня пустило! Скромненько и со вкусом....Цитата:
Сообщение от commit
Ну пора и мне отчитаться... :)
На строгий суд выкладываю две серии по три полета в каждой, как и предписано инструктором.
Сорри: в крайнем полете на втором треке при рулении на предварительный есть непонятные действия шагом и створками радиаторов — это у меня начали дребезжать кнопки джойстика :(
Немного добавлю.
Вот шагом винта начнет управлять, перестанет гнать скорость :)Цитата:
Сообщение от commit
И поправлю.
Ввод в первый разворот осуществляется после набора 250 метров.Цитата:
Сообщение от commit
Треки выкладывать в теме "Полеты"
Флудить в теме "Курилка"