Что может быть более важным для нас, это потенциальное наличие ветра в ПФ.
Вид для печати
Что может быть более важным для нас, это потенциальное наличие ветра в ПФ.
И качающаяся палуба :)Цитата:
Сообщение от Maximus_G
Я вот тут че хочу спросить. ) Геннадич обещает к 15 октября серв про войну запустить! И пилюс ПХ сервер ! а вопрос вон в чем : бум ли летать как сквад? И если бум то где ? то есть на каком фронте товарищи!
И ответы типа ты мол сынок еще 5тое не отлетал куда лезишь! Непринимаются!
:D :D
А если не принимаются, то тогда зачем ответы ждешь? :)
Чёто скучновато здесь стало... :(
ПРидётся мне дымить здесь одиноко (доставая беломорину из пачки..),
Хм, куда все подевались? :rolleyes:
Тов. курсант, отдайте мою карту (выхватывая пачку беломора из рук) :)
Да ладно, я думал она ничейная, берите пажста, тов. инструктор :-)
...Заходя с наветренной стороны...
Эх, и накурено здесь у вас... А если все соберутся и курить начнут? Я вот лучше чайку соорудю себе покрепче, погорячее, с лимончиком.
Да... лепота.. Байку какую рассказать что-ли, а то всё курють и курють. :)
Вот. Сижу я значить, никого не трогаю, примус починяю...
А дальше? Пыххххх :)Цитата:
Сообщение от SgSS
Мдя... А дальше - пыхххх... (... привычно откликнулось эхо)
:)
Фуххх, топор вешать можно, что вы курите, кхе, кхе, кхе? Я пожалуй американскими затянусь.
Байка есть, но сначала по делу. Кто в воскресенье полетать хочет -- сервер всё ещё поднят, и мне связь наконец наладили -- в небо, наконец, хочу...
А теперь байка (давно обещал рассказать):
Два мужика выполняют полёт по маршруту на 52-м. Заблудились.... Карта есть, но где в данный момент находятся -- понятия не имеют, приводные станции крайний раз включали году в 85-том, а топливо -- штука не бесконечная (на самом деле -- страшно).
Смотрят: внизу жд станция -- ура! Один другому говорит: "Давай я щас на бреющем над станцией пройду -- а ты название читай..."
Стоит на станции народ, электричку ждёт... И тут.... эээээЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ из облаков -- война короче... ну народ шарахнулся по полной, 52-й на бреющем над станцией проходит ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭэээээээууууууууу....
- Ну что, прочитал?
- "Б", что-то на "Б" -- дальше разобрать не успел...
- Ну так ищи на карте станцию на "Б"
- ммммммм.... Нихрена тут на "Б" нету...
- Как нету!? Мать.... Пиииии... Должна быть!
- Знаю, что должна, но нету, мать, пиииии....
- Ладно, делать нечего, давай ещё раз...
Народ электричку ждёт.... ээээээЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ......ээээээээуууууууууу......
- Ну, что, прочитал?!!!
- "Бу", что-то на "Бу"...
- Какое в пиииии "Бу", если на "Б" нихрена нету?!!!!
- А я знаю?! пииииииии.... причём тут я?! пиииииии....! всё что успел увидеть -- это "Бу", мать, его так....
Лампочки указателя уровня топлива моргают всё ниже и ниже.... становится страшно...
- Ладно, вариантов у нас похоже не много, давай ещё раз пройдём, но если ты, пиииии, и на этот раз не прочитаешь, пииииии, то .......
- Давай...
Народ, ждущий электичку, уже привык....
- Ну что?!!!!! Прочитал?????!!!!
- ................ Да .................. "Буфет".
:D
Тем, кто может себе позволить стянуть 21-метровый ролик, рекомендую взглянуть на вот этот:
http://www.atcbox.com/Downloads/Movi...4_Budapest.wmv
Я был впечатлён...
Нет, я не так сказал (редактирую) -- У МЕНЯ НЕТ СЛОВ!!!
Блин, и это не всё!!!
Короче, кому не жалко трафика -- сюда: http://www.aerobatics.nl/video.htm
Кажется, я знаю, ради чего стоит жить :)
P.S. Как минимум, вот ЭТО надо посмотреть (всего 2.1Mb): http://www.atcbox.com/Downloads/Movi...fversteegh.wmv
Так вот. Сидю я значить, никого не трогаю, примус починяю... Чтоб рассказать такого интересного?.. Как новый год в милиции встречал? Не интересно. Как на дельтаплане в болото садились? Тоже не особо весело... Балладу о чёрном саппорте тоже все слышали. Байку о заклинившем reset'е в приличном обществе тоже не расскажешь.
Ладно тогда. Звиняйте. Вон и восток уж окрасился рассветным солнцем. Пойду готовить свою ласточку к взлёту. :)
ЗЫ. Яш, я понял! В крайнем .wmv не показана катапульта, спрятанная за изгибом полосы. :D Самолёты так не летают! :)
Пыххххх, Пыххххх, Э-э-э-э, типа, мужик отмазался......(многозначительно и с умным видом). А я думал, ща баечку какую послухам :) Пыхххх...Цитата:
Сообщение от SgSS
Красиво летают, такое наверное можно только пока на компе позволить с ебе, ща так низенько не дадут летатьЦитата:
Сообщение от 601
Этот парень всего каких то 30 лет аэробатикой (и, насколько я понял, только аэробатикой) занимается.Цитата:
Сообщение от VALES
Даёшь 30-ти летку в 2 года!!! :D
А насчёт взлёта, я думаю, что за изгибом полосы действительно не всё чисто :), но тем не менее...
Я успокоиться не могу -- вторые сутки по впечатлением... :)
Вот это ещё надо видеть: http://www.atcbox.com/Downloads/Movi...004_Kemble.wmv
3.61Mb
Мне думается там трамплин, вес самолёта очень мал, и топлива до минимума, на взлёт и посадку только :pЦитата:
Сообщение от 601
Я тоже думаю, что трамплин. Но от того, что при всём этом творит пилот -- всё равно офигеваю..
Ребят, спешу поделится новостью. Надеюсь, Вы меня правильно поймёте.
Вчера, после поездки в соседнюю губернию, я стал счастливым обладателем дельтаплана "Славутич-УТ". Предвижу скептические высказывания в свой адрес - типа "позапрошлый век!", "дедушка планера Отто Лилиенталя!". Да, на нём сложно выпаривать в динамике, он не очень летуч.
НО!!! Это - мои крылья! Их шелест я буду слышать у себя за спиной! И я теперь могу летать!!! Восстановлю навыки после долгих трёх лет перерыва, и по выходным начну получать удовольствие от прогулок в обитель Богов! И никто, кроме погоды мне не помеха!
"Конец моим страданиям и разочарованиям, и сразу наступает хорошая погода!..." (С) Винни-Пух. :)
И я офигевал.....Цитата:
Сообщение от 601
___________________________
SgSSу,
Дельтоплан, так дельтоплан... Рад за тебя :)
Дим, поздравляю!
Поздравляю!
"Мы дельтапланеристы, народ плечистый, нас не затянешь в парашютисты" -- это из моспинского аэродромного фольклёра :)
Только ты ж не за будь, что "на себя" -- на дельтаплане значит "вниз" :)
Всё! Я определился! В качестве подарка на день рождения согласен на вот это: http://www.extraaircraft.com/ea300.asp :D
Вот возникла такая задумка: http://forum.sukhoi.ru/showthread.ph...446#post469446
Всех , кому интересно, приглашаю присоединиться к обсуждению.
Народ, вот нашел, собственно, чтоо я хочу сказать,, на Лавках летают, значить его признали пилотажным!
Вот смотрите http://www.typhonplanet.com/~pawnee/...ero-movies.htm
/ПыСы: Руки дрожат после просмотренного
А мне тогда Сушку на ДР :) Можно 26, 27, 31Цитата:
Сообщение от 601
ГЫ, 27 -- Это круто!!! А под крылья ей тебе что повесить? :D :DЦитата:
Сообщение от D@n&L
На 31М и 26М3 я тоже согласен, как на компромисный вариант, если на экстру уж никак не наскребёте... %)
Ссылка не работает.Цитата:
Сообщение от VALES
Странно, у меня работает, только что проверилЦитата:
Сообщение от -comm-
У меня тоже не работает...
077й, после четвёртого, полосу наблюдаю опасных нет, посадака
Уфф, прилетел, наконец то на радоное поле прилетели. Соскучался я немного
Мдя... хорошая новость... А то уже ломками попахивало %)
Надо потихоньку осваивать и фигурки посложнее штопора :) Вот выкладываю на суд общественности свои попытки выполнить штопорные бочки.
Запустил у себя сервер teamspeak 2.0, потестируйте кто-нибудь.
Адресок напомните, плз...
Вот, если кто ещё не знает, надумал я сайт посвящённый аэробатике делать. Первый черновик на http://601.nv.com.ua
Подключайтесь, если кому какие соответствующие материалы подвернуться.
Про ВВАУЛ я там уже написал :)
Про TeamSpeak 2. Адрес на vvaul.da.ru в новостях за сентябрь.
У меня подключение прошло успешно. Огромное спасибо! Еще одна проблема решена.
Дима, имхо получились элеронные бочки. Читаем:Цитата:
Сообщение от commit
Штопорные бочки представляют один из величайших вызовов для судей
благодаря, в основном тому, что (1) "срывные" характеристики каждого
самолета уникальны; и (2), штопорные бочки – это очень энергичные
маневры, происходящие очень быстро. Фактически, срыв происходит
настолько быстро, что для судьи невозможно определить, в какой
последовательности происходят события, особенно в начале срыва. Поэтому, нет критерия,
чтобы движение носа и крыла виделось начатым одновременно, как в других авторотациях
(Штопора).
Судья должен увидеть две вещи, чтобы определить, что была выполнена штопорная бочка. Нос
должен отклониться от траектории полета в заданном направлении и должна начаться
авторотация. Если судья не наблюдает оба события, фигура должна быть оценена "0".
Для положительных штопорных бочек нос должен явно и недвусмысленно отклониться от
колес. Это приводит крыло самолета близко к критическому углу атаки. Сразу после или
одновременно с движением носа, самолет должен видимо отклониться по рысканию
относительно своей вертикальной оси, таким образом инициируя сваливание одного крыла и
последующую авторотацию. Если любое движение относительно продольной оси самолета
наблюдается до того, как началась авторотация, за фигуру снижается оценка на 1 балл за
каждые 5° вращения.
Во время всего вращения основная ось штопорного вращения должна быть в правильной
плоскости и направлении полета. Однако, тип движения (угол атаки и угловая скорость),
описываемый вокруг основной оси авторотации, различен для разных типов самолета (т.к.
разные типы самолетов имеют разные штопорные характеристики). Если характер штопорного
вращения меняется во время фигуры, оценка за фигуру снижается. (см. Семья 9.1.) Изменяемая
скорость вращения или движение носа более на траекторию полета (ка медленная бочка) –
наиболее часто наблюдаемые изменения в характере. Но для всех типов самолета критерий для
остановки штопорного вращения одинаков: положение самолета до начала штопорной бочки и
в момент его окончания должно быть идентичным и должно соответствовать геометрии
базовой фигуры, на которой выполняется штопорное вращение.
Штопорные бочки должны наблюдаться очень внимательно, чтобы быть уверенным, что
спортсмен не вращает самолет вокруг продольной оси с помощью элеронов. Пилотажные
самолеты с очень высокими угловыми скоростями вращения по крену могут временами
дурачить судью в выполнении штопорных бочек. Движение носа самолета, покидающего
траекторию полета перед авторотированием, является хорошим ключом для правильного
выполнения штопорной бочки. Как обычно, сомнения разрешаются в пользу спортсмена, но,
если судья уверен, что правильное штопорное вращение не было выполнено, фигуре дается
оценка "0". Другая ошибка – самолет авторотирует, но не остается в авторотации до окончания
фигуры. В этом случае, оценка снижается на 1 балл за каждые 5° вращения оставшихся, когда
Критерии оценки упражнений свободного стиля. 40
авторотация прекращена. Если авторотация прекращается более, чем за 45° до окончания
вращения, даже если вращение завершается элеронами, за фигуру дается оценка "0".
Ещё читаем:
ХАРАКТЕРНЫЕ ОШИБКИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ШТОПОРНОЙ БОЧКИ:
вялое движение ручкой управления на себя при создании угла кабрирования на вводе - нет срыва; -- ИМХО именно здесь собака порылась.
А вообще Даниэлю слово...
Посмотрел........................................................Цитата:
Сообщение от VALES
Добавить нечего...................
Ну что я могу сказать. Критерии судейства уже приведено.Цитата:
Сообщение от 601
А Ила пока нет у меня и инета своего нет, из кафе сижу
Даааа, я воот ут задумался, а ведь хорошо ОКБ Ильюшина зарекламировали!... Ил ЗС стали как буд то синонимами, аналогами что ли
Надо это сёдня попробыватьЦитата:
Сообщение от china
Мужики, а сколько в Москве стоит X-45, и насколько реально его купить. Вот хочу себе ентот девайс приобрести, а в нашу нэзалэжну они по официальным каналам не доходят -- все из Москвы везут.
У меня знакомый в пятницу в Москву летит -- может я ему денежку передал бы...
Лучше подожди немного и Х52 возьми
http://www.saitek.ru/prod/x52.htm, гляди какой красавец :-)
А кто-нибудь знает сколько эта красотищща стоить будет?
Я хочу взять для того, чтобы разобрать РУС и присобачить на напольный РУС конструкции Ильи. А поднимется ли рука на такой -- даже не знаю...
хм, оно ещё не вышло.... :(Цитата:
Сообщение от 601
Коротким и резким движением ручки на себя самолёт в игре не сорвёшь, не получается. Срыв происходит потом, когда вращение уже началось (после дачи педали). Если ручку брать на себя сильно то сорвать можно, но самолёт теряет управляемость и получается чёрти что а не бочка. Если дать полную педаль а потом подорвать самолёт то бочка получается неплохо и без элеронов, но кто сказал что элеронами пользоваться нельзя? В РЛЭ недвусмысленно прописано - ручку на себя - подрыв - педаль до упора - ручку по вращению - ждать - противоположную педаль - ручку против вращения - остановка - рули нейтрально. Именно так я и делал. В субботу будет закрытие сезона в аэроклубе, надо порасспрашивать мастеров пилотажа :) самому мне делать штопорные бочки не доводилось, видел только сидя пассажиром в задней кабине три года назад, помню только что фигура для пассажира неприятная, голова в фонаре мотается как камушек в бутылке :)
Да пользоваться элеронами, насколько я понимаю, можно и нужно (везде так пишут), только вот вращать элеронами нельзя -- должна иметь место авторотация, вызванная срывом.
В твоём трэке срыва при прибирании ручки вообще нет, а вращение начинается в точности в момент дачи элеронов -- имхо получается именно элеронное вращение.
Мои рассуждения чисто теоретические (я тоже только из задней кабины штопорные бочки видел, вру -- из передней тоже, но делал всё-равно не я :D ) -- пусть старшие товарищи поправят, если я не прав.
Я сам в симе ещё не пробовал -- надо будет сегодня поэкспериментировать -- посмотрим что выйдет...