Вид для печати
Себя не похвалишь.... :)Цитата:
Originally posted by KACATKA
вообще-то удовольствие должно было стоить 50 фунтов 20 минут =)
Но поскольку мы вообще парни офигенные и сошлись характерами с Марком и Виллом, то когда я предложил расплатиться мне сказали "Ну что ты.., забудь" =)
Так КАСАТКА приезжай ко мне раскрути хозяина Тексана, а я с тобой пивом расплачусь ;):DЦитата:
Originally posted by KACATKA
вообще-то удовольствие должно было стоить 50 фунтов 20 минут =)
Но поскольку мы вообще парни офигенные и сошлись характерами с Марком и Виллом, то когда я предложил расплатиться мне сказали "Ну что ты.., забудь" =)
Вдогонку,
Серж поделись как непосредственно ощущениями полета. Как чувствуется самолет, детали полета посадки - все интересно!
Нда.... Хоть мы тут и все "парни офигенные", у нас тут "забудь" не скажут... :(Цитата:
Originally posted by KACATKA
вообще-то удовольствие должно было стоить 50 фунтов 20 минут =)
Но поскольку мы вообще парни офигенные и сошлись характерами с Марком и Виллом, то когда я предложил расплатиться мне сказали "Ну что ты.., забудь" =)
Правда, и 20 минут будет стоить 40 баксюков, а не 50 фунтов...
А вообще Серега, молодец ! Это-здорово.
И чего это дело на регулярную основу не поставишь ?
Перестань пить Гиннес, а на сэкономленные средства купишь самолет. :D
Так притопал на работу.
Рассказываю впечатления.
Поскольку (отвечая Горинычу) уже есть очень небольшой налет (в основном Пайпер ;) ), но не было налета на Як-52, то взлететь мне не дали =)
Зато сразу после взлета управление было передано мне, Вилл сказал, "вон видишь то озеро, давай туда, только деревушки облетай, и набирай высоту до 5000футов"
Взяв РУС и сказав, что контроль у меня, я начал климбиться в направление к озеру. Скажу сразу, что держать постоянную вертикальную скорость РУСом у меня получилось не сразу. Одной рукой как-то непривычно было =) Плюс загрузка на РУСе отличается от загрузки на моем Кугаре (который кстати больше похож по загрузке на РУС в Беркуте) плюс ход намного больше и, как следствие, малейшей движение вызывает отклонение рулей. Но как мне показалось уже через минуту другую я "прочувствовал" что и как.
Шикарный вид сверху на землю с квадратиками полей с цветущей люцерной. Маленькие деревушки. Ляпота короче.
До озера не долетели. =) Я попросил Вилла "поколбасить" меня. Чего он и делал последующие несколько минут.
Скажу (не помню говорил уже или нет) что по дороге в поезде мы с Мишей читали распечатку РЛЭ на Як-52. Так что теоретически я был готов.
Однако "удивился" тому как исполняется вроде бы простейшая фигура - бочка.
15 градусов климб - РУС в стороны (резко причем - по колену ударила ;) ) - педалька туда же пошла. Вообщем, читал, представлял, но удивился =) На Беркуте, щас вот вспоминаю, все так же было. Однако видимо из-за того что РУС справа и маленький не было такого впечатления о размахе, амплитуде, что-ли...
Штопорная бочка понравилась тем, что на вращении добавляется еще и перегрузка.. ощущения здоровские просто. =) Старался крутить башкой представляя, что этой размазанной бочкой я кого-то с хвоста снимаю. Правда так и не удалось увидеть "6". максимум 4-30
После нее пикирование .. градусов 30 на взгляд.. затем вход в петлю. Все время следил за скоростью - четко по РЛЭ. На входе то меня и размазало =) кидаю взгляд на Ж-метер - там стрелка перевалила за 5 и почти добралась до 6 (на цифре 6 красная полоска). Вот ей богу, не помню повис ли я на ремнях в верхней точке... Я на землю глядел =) На выходе было порядка 4-ки.
Вообщем Вилл поколбасил меня на славу. Потом отдал управление мне.
Начал я, как обычно, с виражей. Мне кажется, что в виражах можно лучше всего почувствовать самолет. И особенно когда перекладываешь самолет с одной стороны на другую.
По началу в момент перекладывания я слегка "проваливался" по высоте. Потом стало получаться намного лучше. Первый вираж перетянул и потерял скорость. Почувствовал как Вилл "отпустил" РУС и в ушах его голос сказал "держи скорость выше 150". Стараясь не терять скорость я начал совершать координированные виражи, следя за тем, чтобы нос не опускался и не поднимался (моторика, привитая моими педалями дома мне кажется в этом очень сильно помогла)
Бочка у меня правильно не получилась. РУС слишком мягко двигал.
Что еще запомнилось. Посадка. Сильнейший cross-wind. На траверзе выпустили шасси и закрылки. Очень хорошо слышно как меняется шаг винта.
Сам approach был интересен тем, что мы летели, как мне казалось, практически правым крылом вперед. Самолет не болтало. Уже над полосой на выравнивании Вилл отпустил педаль и Як выравнился строго по осевой. Касания не почувствовал =)
Вот теперь думаю.. ну ее нафиг эту БМВ 3 =)
PPL мой я думаю получить к концу этого года. Не всегда получается полетать - то погода хрень, то у меня времени нет. ;(
Класс! А у нас тут за 30 мин на "Мустанге" А$500 ($300) просят...
Unknown programme - неизвестная (темная) программа - в пилотаже - это когда программу полета тебе незадолго перед выступлением дают, и ты ее должен выполнить без "репетиции".
Щас еще Миша Папай вернется.
Его Марк катал =) Они делали атаку на Вилла, который в тот момент летел на своем вертолете =)
Прям беспредел какой то !
15 градусов климб - РУС в стороны (резко причем - по колену ударила ) - педалька туда же пошла. Вообщем, читал, представлял, но удивился =)
____________________________________________________
А что, когда в горизонт (после бочки) вышли, как педалькой рыскание подправили не заметил ? :)
не.. после той бочки Вилл потом резким виражом влево ушел и вниз а потом уж в петельку.. =)Цитата:
Originally posted by GORYNYCH
15 градусов климб - РУС в стороны (резко причем - по колену ударила ) - педалька туда же пошла. Вообщем, читал, представлял, но удивился =)
____________________________________________________
А что, когда в горизонт (после бочки) вышли, как педалькой рыскание подправили не заметил ? :)
Не бери в голову! У самого были такие же мысли.. А ничего получилось всеми правдами и не правдами .Цитата:
Originally posted by KACATKA
PPL мой я думаю получить к концу этого года. Не всегда получается полетать - то погода хрень, то у меня времени нет. ;( [/B]
Говоря и погоде теперь наверное ты понимаешь почему моей приорететмой задачей стоит получение IFR;) А вообще смотри на это так если погода плохая и далеко VFR не полетишь, я делаю следующее. Звоню в погоду и смотрю как низко нижняя кромка. Если нижняя кромка по крайней мере 500 футов выше TPA( pattern altitude) я в самолете накручиваю круги вокруг аэродрома. Как только погода уxудшается - сразу сажусь.
Тем самым даже если это нельзя назвать полноценным полетом тo по крайней мере я держу себя в форме, а во вторых улучшаю качество своих посадок;) Вообщем подводя итог вышесказанного PPL IFR - must have!:) Так что Серега давай получай PPL поверь мне время найдется !;)
RB не забывай, что я в Англии =)
тут тебе не Штаты =) бардака тут нету =)
просто полетать - погоду можно не ждать
а вот полетать занятие - надо ждать
снобы, блин..=)
Кстати, спросили мы с Мишей Вилла устраивали ли они воздушный бой с Марком.
Вилл сказал "да". Говорит, что Марк всегда выигрывает (оказывается на хвосте) и сбросить его невозможно. Очень быстрый.
Спросили почему это так. Он сказал, что чисто изза мастерства пилотирования.
Полеты как забитые шайбы - не пахнут так что ;)Цитата:
Originally posted by KACATKA
RB не забывай, что я в Англии =)
тут тебе не Штаты =) бардака тут нету =)
просто полетать - погоду можно не ждать
а вот полетать занятие - надо ждать
снобы, блин..=)
Когда ты писал про посадку "крабом" правда забавно когда самолет летит боком носом к ветру a сносит его в противоположную сторону? Такое случается но не всегда, иногда самолет таким макаром летает просто по маршруту при сильном боковичке - выглядит довольно комично особенно если пытаешься летать по VOR :D
Серега, ну что я тебе как художник художнику могу сказать?Цитата:
Originally posted by KACATKA
Так притопал на работу.
Рассказываю впечатления.
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Вот теперь думаю.. ну ее нафиг эту БМВ 3 =)
PPL мой я думаю получить к концу этого года. Не всегда получается полетать - то погода хрень, то у меня времени нет. ;(
вот меня на это дело два года назад так-же подсадили. С тех пор КАЖДЫЕ ВЫХОДНЫЕ я мотаюсь на аэродром. Засасывает это дело - ох засасывает! А когда ты первый раз САМ, БЕЗ ИНСТРУКТОРА слетаешь на простейший пилотаж - в этот момент ты пропал - для семьи, бизнеса, - останется только желание ЕЩЕ и ЕЩЕ! Поверь, это правда. Я иногда испытую чувство от обладания самолетом сильнее и полнее чем удовольствие от женщины. Вообщем дерзай - и будем надеяться, что одним безбашенным станет больше.
PS О бочке. Не такая она и простая - простая управляемая бочка. Вот на Миге - там попроще - задир - РУС в борт - и пошел крутить. Он как штопор ввинчивается, хотя и там на ноже поддерживают. А на поршневике расход управления - поболее будет. Ты кстати попробуй в ИЛ2 эту фигуру правильно сделать - не размазывая ввинтить - те же приемы.
Задрал, задир зафиксил, РУС не просто в борт, а в борт и одновременно от себя. И внешней педалькой на ноже поддержи. Как только на спинку перевернулся, ручку потихоньку - КООРДИНИРОВАННО на себя и к нейтрали, да еще чуть за нейтраль по вращению, и РЕЗКО отбить в горизонте. Да и про педальку опять не забыть. А фиксированная бочка - ОХ, меня плющит и колбасит. Завтра, уже сегодня полетаю.
PPS - МИГ3 - ПИПЕЦ!!!!!! НУ ТЫ МАСТЕР!!!!! Практически без повреждений доехал. Стойка шасси подломилась, все исправим без проблемм. Я ТВОЙ ДОЛЖНИК! Модель видел Алексей Прохоров, (Из СТРИЖЕЙ). Он тоже моделизмом занимается. Я с ним говорил по поводу МИГ29 спарки. От него можно получить ВСЮ интересующую тебя информацию, с учетом того что он летчик из состава группы, я тебя с ним свяжу, он выполнит ВСЕ твои поручения по фотографированию, размерам и тд.
Tim а зачем ручку от себя чтобы в перевернутом состоянии нос не клюнул? А за тем после 180 на себя по той же причине?Цитата:
Originally posted by Tim27
Задрал, задир зафиксил, РУС не просто в борт, а в борт и одновременно от себя. И внешней педалькой на ноже поддержи. Как только на спинку перевернулся, ручку потихоньку - КООРДИНИРОВАННО на себя и к нейтрали, да еще чуть за нейтраль по вращению, и РЕЗКО отбить в горизонте. Да и про педальку опять не забыть. А фиксированная бочка - ОХ, меня плющит и колбасит. Завтра,
И еще когда ты входишь в бочку то держишь противоположную вщаению педаль?
все правильно. :)Цитата:
Originally posted by RB
Tim а зачем ручку от себя чтобы в перевернутом состоянии нос не клюнул? А за тем после 180 на себя по той же причине?
И еще когда ты входишь в бочку то держишь противоположную вщаению педаль?
Ясно в субботу попробую ..:rolleyes: Шучу, шучу да и парашюта у меня нет :DЦитата:
Originally posted by Tim27
все правильно. :)
2 Tim27:
Загляните, пожалуйста, в приват!
Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
=) а чего про дочку то никто ничего не сказал? =))
ну типа.. что смелая и все такое =))))
Цитата:
Originally posted by KACATKA
=) а чего про дочку то никто ничего не сказал? =))
ну типа.. что смелая и все такое =))))
Вся в папу;)
2KACATKA: ну чтобы приятно было, скажу что дочка у тебя очень межуственная, привет ей из России и вообще чтобы помнила свои корни, и кстати симпатишная ;)
П.С. Я ща тока от друга, 5 литров пива это не хухры мухры, сильно не бить %)
Слушай,КАСАТКА,а вы с дочерью не ровесники случАем?:)Цитата:
=) а чего про дочку то никто ничего не сказал? =))
Просто мне показалось,что парень на снимках скорее ее однокласник,чем ПАПА :)
Колись сколько лет тебе и твоей Александре.
Да что тут скажешь:) ? Смелая и всё такое:)Цитата:
Originally posted by KACATKA
=) а чего про дочку то никто ничего не сказал? =))
ну типа.. что смелая и все такое =))))
А что в Англии сейчас можно не только на Як-11 летать но и выглядеть так-же молодо как дочка:)? Всё же Вы, Сергей - большой провакатор:)
Может и правда - ну её эту 3-ю BMW?:)
Нету ничего:(Цитата:
Originally posted by An.Petrovich
2 Tim27:
Загляните, пожалуйста, в приват!
Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
может по почте timur@corbina.ru