Ранверсман: миф или реальность?

Цитата:

---

Originally posted by deCore
А установившийся вираж возможно выполнить совсем без педали, и чтобы шарик по центру?

---

Иногда можно. На все том же Як-52, например, винт вращается против часовой стрелки (если из кабины смотреть), соответственно на высоких режимах наддува его приходится удерживать от скольжения левой педалью. В левом вираже педаль нужно давать еще больше. А вот в правом пологом (до 30 градусов) вираже на определенных скоростях правую педаль вообще можно не давать. А в режиме полного наддува иногда нужно просто меьше давать левую...совсем чуть-чуть. Много еще от самого самолета зависит, от качества его сбалансированности и оттриммированности. В среднем руль направления на нем триммируют для скорости около 200 км/ч в кресерских режимах полета. На номинале и взлетном, повторюсь, нужно давать левую педаль, в режиме МГ -- правую. Это общие закономерности. Еще много факторов есть, тот же ветер, например. Так что в любом случае нужно смотреть на шарик, ну и сам снос визуально наблюдаешь в большинстве случаев, даже без шарика -- по ориентирам, характеру набегания земли и "внутреннему гироскопу".

Цитата:

---

Originally posted by deCore
Но по РЛЭ, наддув положено убирать?!...

---

Повторюсь, рассматриваемые здесь фигуры в РЛЭ Як-52 не описаны, поэтому сослаться на документ не представляется возможным :) Но как и в РЛЭ к Як-3 и Ла-5, в "развороте на вертикали" (угол кабрирования 90 градусов) наддув дается только в той мере, в которой это необходимо для придания самолету положения "на ноже", и убирается плавно и соразмерно угловой скорости вращения самолета вокруг его поперечной оси таким образом, чтобы к указанному положению наддув был подобран.

Цитата:

---

Originally posted by deCore
В релизе ЗС тоже.

---

По сравнению со Штурмовиком, всяческие сваливания на крыло, совсем по другому. Там хоть газ надо было сбрасывать, чтоб не свалиться

А фигуры эти между тем на Як-52 выполняются тока в путь:)
И никаких там тебе ограничений:)

Цитата:

---

А установившийся вираж возможно выполнить совсем без педали, и чтобы шарик по центру?

---

15-30 градусов если нет ветра- без проблем, 45-60 надо слегка педальками корректировать. По началу на вираже сложно было вариометр на нуле держать. Разворот на горке попробую на этой неделе специально- самому интересно стало. Самолет ЯК-18Т.

А вот на Тэшке тебе грустно будет...
Если налёт на ней меньше 300 часов, то просто не советую...

Ну так я ж с инструктором;)

Цитата:

---

Originally posted by RR_Kopf
А фигуры эти между тем на Як-52 выполняются тока в путь:)
И никаких там тебе ограничений:)

---

Ну, не знаю :) У нас разворот на горке даже инструкторы без курсантов делают очень редко, с курсантами -- никогда. Объясняют запретом, смысл которого я описал выше. Возможно, дело в том, что у нас точка работает с эшелоном до 1000 метров. Как бы...;)

А разворот на вертикали -- да, очень часто выполняется.

Цитата:

---

Originally posted by Pioneerrr
не поленитесь, запустите старый Ил, Штурмовик который. Там все очень хорошо получается.

---

А если не в лом - как в самом старом Ил-2 на резкую/дачу отпускание педали самолеты реагировали. Я что-то помню затухающие колебания (или я с чем-то ;) путаю).

Цитата:

---

Originally posted by Yo-Yo
А если не в лом - как в самом старом Ил-2 на резкую/дачу отпускание педали самолеты реагировали. Я что-то помню затухающие колебания (или я с чем-то ;) путаю).

---

Именно так, ничего Вы не путаете :) Помнится, был даже разговор на эту тему, в котором мы с Вами принимали участие.

По поводу фигурки на Як 18Т абсалютно согласен с товарищем Танго не делай... Даже если с интруктором делать будешь это будет абсолютно не та фигура которую здесь описывают, плюс как сказал Танго не каждый инструктор на Як18т могет ее сделать. У нас эшелон до 1200 и то я лично видел как ее делает только начальник аэроклуба на Як-18Т а вот на Як-52 в более упрощенном варианте она даже включена в комплекс на каталку для туристов...

Цитата:

---

Originally posted by Yo-Yo
А если не в лом - как в самом старом Ил-2 на резкую/дачу отпускание педали самолеты реагировали. Я что-то помню затухающие колебания (или я с чем-то ;) путаю).

---

не все крафты конечно. Но кобру например, при первом отклонении чуть ли не поперек ставит. Массой закидывает.

Цитата:

---

Originally posted by =BY=MAGISTER
По поводу фигурки на Як 18Т абсалютно согласен с товарищем Танго не делай... Даже если с интруктором делать будешь это будет абсолютно не та фигура которую здесь описывают, плюс как сказал Танго не каждый инструктор на Як18т могет ее сделать. У нас эшелон до 1200 и то я лично видел как ее делает только начальник аэроклуба на Як-18Т а вот на Як-52 в более упрощенном варианте она даже включена в комплекс на каталку для туристов...

---

Ну, справедливости ради надо заметить, что я говорил именно о Як-52. Это на нем у нас разворот на горке (в отличие от разворота на вертикали) выполняется с ограничениями.