Обсуждение ТТХ хар-к самолетов после патча.

Вид для печати

Показывать 50 сообщений этой темы на одной странице

22.05.2004, 23:04
badger

Ответ: Обсуждение ТТХ хар-к самолетов после патча.

Цитата:

Сообщение от Maus

В то-же время, когда я проверял "пятерки" после их первого появления, разница в ТТХ между "низковысотным" и "стандартным" вариантами была весьма ощутима. По ТТХ четко было видно, где "низковысотник" где "стандартный". Отличие было явное и сразу бросалось в глаза.

В общем-то вот вопрос и удивление. Что енто, как енто понимать?

Двигатели наверно разне, у низковысотной 5-ки скажем двигатель Merlin 50M против Merlin 45 или Merlin 46 у нормальной. А у 9-ок обоих Merlin 66 скорее всего.
22.05.2004, 23:19
badger

Ответ: ЛТХ новых самолетов

Цитата:

Сообщение от Jameson

Эх, хороший самолет. Даже с м-82. включил нагнетатель на 2 ступень - попер ..

На вторую скорость. М-82 имел одноступенчатый, двухскоростной нагнетатель.

Цитата:

Сообщение от Jameson

три ступени, интересно..

М-71 имел двухскоростной нагнетатель.
22.05.2004, 23:22
badger

Ответ: ЛТХ новых самолетов

Цитата:

Сообщение от Mitiay

Да, кстати, насчет пушек у И-185. В книжке Гугли написано, что боезапас у разных пушек разный (для версии М-71 (эталон) - верхняя 250, левая 140, правая 170, если не путаю). В игре - у всех одинаковый. Это глюк или есть другие источники, в которых написано по-другому?

Цитата:

Сообщение от Maestro-den

Mitiay.
Указанный Вами боекомплект И-185 - правильный. 500 снарядов на три ствола.

250+170+140 = 560

Или я считать разучился ? :)
22.05.2004, 23:34
Maza

Ответ: Обсуждение ТТХ хар-к самолетов после патча.

Объединил тему с "Обсуждение ТТХ хар-к самолетов после патча".
В виду одинаковой направленностью тем.
23.05.2004, 00:07
Maus

Ответ: Обсуждение ТТХ хар-к самолетов после патча.

Цитата:

Сообщение от badger

Двигатели наверно разне, у низковысотной 5-ки скажем двигатель Merlin 50M против Merlin 45 или Merlin 46 у нормальной. А у 9-ок обоих Merlin 66 скорее всего.

Так что-же, они только крылом (обрезанные\не обрезанные) и отличались? :confused:
Я не являюсь спецом по этому вопросу, но вроде у "девяток" были Мерлины 61,63,66 и 70.
Мерлин 61-поплавковый. Остальные -беспоплавковые, т.е.позволяли "держать" отрицательную нагрузку, и отличались друг от друга как раз высотностью. Мерлин -70 вроде был "высотным". Мерлины 63 и 66 не помню разницы.

Да и смысл вводить в игру абсолютно одинаковые по ТТХ самолеты :confused: Могли тогда просто сделать четыре девятки, с крылом "С" и "Е", с "обрезками" и без на каждый вариант. Но сделали-то пять. "Высотник" (HF) вставили. А чем он отличается???
23.05.2004, 00:12
Maus

Ответ: Обсуждение ТТХ хар-к самолетов после патча.

Не пойму чего климбы такие зверские почти всем сделали.

Г-2 (шаг: -авто, радиатор:-открыт) 3 мин 35 сек.
"Девятка" (шаг:-100) 3 мин 40 сек.

Где такое слыхано?
23.05.2004, 03:58
badger

Ответ: Обсуждение ТТХ хар-к самолетов после патча.

Цитата:

Сообщение от Maus

Так что-же, они только крылом (обрезанные\не обрезанные) и отличались? :confused:
Я не являюсь спецом по этому вопросу, но вроде у "девяток" были Мерлины 61,63,66 и 70.
Мерлин 61-поплавковый. Остальные -беспоплавковые, т.е.позволяли "держать" отрицательную нагрузку, и отличались друг от друга как раз высотностью. Мерлин -70 вроде был "высотным". Мерлины 63 и 66 не помню разницы.

Merlin 61 - ранний образец с максимальным наддувом +15, Merliln 63 - то же самое с максимальным наддувом +18 lb./sq.in. и увеличевшейся мощностью, Merlin 66 - вариант с несколько меньшей высотностью, Merlin 70 насколько я понимаю был по высотности был аналогом Merlin 63
В целом принципиального отличия по мощности среди этих двигателей не было, в отличии от Merlin 50M vs. Merlin 46

Цитата:

Сообщение от Maus

Да и смысл вводить в игру абсолютно одинаковые по ТТХ самолеты :confused: Могли тогда просто сделать четыре девятки, с крылом "С" и "Е", с "обрезками" и без на каждый вариант. Но сделали-то пять. "Высотник" (HF) вставили. А чем он отличается???

Насколько я понял из обсуждения на ubi - HF отличаеться увеличенными законцовками, по сравнению с нормальными. Хотя было там же высказано мнение что серийных образцов 9-ки с ними не было, были 8-ки.
23.05.2004, 04:32
NewLander

Ответ: ЛТХ новых самолетов

Цитата:

Сообщение от SaVaGe

Работает почти на всех искл кобры у них винтовочные и полуинчевые браунинги на один спуск забендены ну и еще некоторые многостволки трудно отследить

А задействовать опцию управления "Откл. крыльевые пушки/пулеметы" не получается? :confused:

Высадил все из фюзеляжа, потом из крыльев - и проблема решена.

З.Ы. Упс... Уже опередили...
23.05.2004, 20:24
Polar

Ответ: Обсуждение ТТХ хар-к самолетов после патча.

Цитата:

Сообщение от badger

Merlin 61 - ранний образец с максимальным наддувом +15, Merliln 63 - то же самое с максимальным наддувом +18 lb./sq.in. и увеличевшейся мощностью,

63 - изменения конструкции редуктора, нагнетателя, карбюратора, убран привода нагнетателя для кабины (по сравнению с 61-м).

Цитата:

Сообщение от badger

Merlin 66 - вариант с несколько меньшей высотностью,Merlin 70 насколько я понимаю был по высотности был аналогом Merlin 63

Не совсем, 70-й имел повышенную высотность, по сравнению с 63-м сильно изменена конструкция нагнетателя.

Цитата:

Сообщение от badger

В целом принципиального отличия по мощности среди этих двигателей не было, в отличии от Merlin 50M vs. Merlin 46

Совершенно верно, принципиальная разница только в высотности.

Цитата:

Сообщение от badger

Насколько я понял из обсуждения на ubi - HF отличаеться увеличенными законцовками, по сравнению с нормальными. Хотя было там же высказано мнение что серийных образцов 9-ки с ними не было, были 8-ки.

Тут такая хрень - мужики в общем-то правы, с завода с увеличенными законцовками крыла сходили только первые серии Марка 8 (они ему в наследство от предка Мк VII остались).
С другой стороны, никто не мешал технарю в части поставить любую законцовку, это дело пятнадцати минут, а варианты законцовки шли с машиной в комплекте, как правило.
Правда, обычно предпочитали как раз большие законцовки менять на нормальные, так как выяснилось, что пользы от увеличенной законцовки практически не было, а вот недостатки имели место.
23.05.2004, 20:28
Polar

Ответ: Обсуждение ТТХ хар-к самолетов после патча.

Цитата:

Сообщение от Maus

Так что-же, они только крылом (обрезанные\не обрезанные) и отличались? :confused:
Я не являюсь спецом по этому вопросу, но вроде у "девяток" были Мерлины 61,63,66 и 70.
Мерлин 61-поплавковый. Остальные -беспоплавковые, т.е.позволяли "держать" отрицательную нагрузку, и отличались друг от друга как раз высотностью. Мерлин -70 вроде был "высотным". Мерлины 63 и 66 не помню разницы.

Все Мерлины 60-й серии держали отрицательную перегрузку независимо от типа карбюратора.

Цитата:

Сообщение от Maus

Да и смысл вводить в игру абсолютно одинаковые по ТТХ самолеты :confused: Могли тогда просто сделать четыре девятки, с крылом "С" и "Е", с "обрезками" и без на каждый вариант. Но сделали-то пять. "Высотник" (HF) вставили. А чем он отличается???

Ну, судя по компарю Йосса - HF становится быстрее выше 7000, причем настолько быстрее, что глаза на лоб лезут. :mad:

Показывать 50 сообщений этой темы на одной странице