Тест 109BfG2

Цитата:

---

Сообщение от Stork

Имеется ввиду соответсвует компарю или же ты имеешь ввиду реальным показателям? (Крайние графики - из компаря)
Если перевести в м/с , то получается, что максимальный климб у Г2 равен приблизительно 15,6 м/с и достигается он на высоте 1980 м (6500 футов).

---

То,что climb у Г2 завышен -это и ежу понятно.Но 15.6-Гы,гы,гы...пропаганда,понимашь :p

Цитата:

---

Сообщение от JV44Schtirlitz

То,что climb у Г2 завышен -это и ежу понятно.Но 15.6-Гы,гы,гы...пропаганда,понимашь :p

---

Приведи мне другой источник, я их уже несколько имею и пока все это подтверждают. Причем, заметь, это пиковый показатель. ;)

Цитата:

---

Сообщение от Stork

Приведи мне другой источник, я их уже несколько имею и пока все это подтверждают. Причем, заметь, это пиковый показатель. ;)

---

Уважаемый Stork!Опубликуйте эти замечательные графики на ubi.com:http://ubbxforums.ubi.com/6/ubb.x?a=frm&s=400102&f=63110913(кстати,ссылки/источники тоже было бы интересно посмотреть)
А дальше...мы будем посмотреть...как вам все быстро и конкретно докажут.
15.6?У Ф4 21.5-о чем вы?
С переводом на чухонский(если есть необходимость)помогу.
Ничего привести сам не могу-мы люди простые,деревенские,университетов не кончали ;)
(Disclaimer мне совершенно пофигу,че с этим самолетом творится,но ваши 15 м/с-ни в какие ворота не лезут)

ребца, говорили жа, климб даётся не на максимальном а боевом-климбовом режиме, так 4то прирост климба на свои проценты справедлив

Для Storkа,1.3ата,без комментариев,финны и Рехлин

Цитата:

---

Сообщение от SkyDron

2 Kursant :
Набирать высоту и пикировать (хоть на оптиматьной хоть на неоптимальной скорости) можно с разными углами тангажа -
СКОРОСТЬ набора заданной высоты (ну или скорость пикирования)
напрямую зависят от угла тангажа , он тоже бывает "оптимальным"
- или не согласен ? ;)

---

Про углы тангажа ничего вразумительного сказать не могу :D , но у меня была "задача" : за МИНИМАЛЬНО возможное время, набрать МАКСИМАЛЬНУЮ высоту. Вот это я и проделал... :) Есть ещё вариант, выкрутить закрылки и в гору на скорости 120 км\ч :D Проверю, кстати...

Цитата:

---

Сообщение от Stork

Приведи мне другой источник, я их уже несколько имею и пока все это подтверждают. Причем, заметь, это пиковый показатель. ;)

---

Здесь нет с собой ссылки, на другом компе оставил, позже укажу.
Я так понял, что приведенные Рехлиным данные приводятся для максимальных режимов? Но не 30 же процентов!
Ладно, попробую поискать другие источники ...

Вот нашел свою ссылку, источник - вроде как оцифровка английского архива :
http://www.fourthfightergroup.com/ea...pit9v109g.html
http://www.fourthfightergroup.com/eagles/109gtac.html

Цитата:

---

Сообщение от Stork

Если перевести в м/с , то получается, что максимальный климб у Г2 равен приблизительно 15,6 м/с и достигается он на высоте 1980 м (6500 футов).

---

Видимо, это 5-точечный Г2. У нас у 3х точечного больше намеряли (около 18м/с).

Согласен с вами, нашел подтверждение в данных ЦАГИ (Самолетостроение):

Цитата:

---

Сообщение от Stork

Имеется ввиду соответсвует компарю или же ты имеешь ввиду реальным показателям? (Крайние графики - из компаря)
Если перевести в м/с , то получается, что максимальный климб у Г2 равен приблизительно 15,6 м/с и достигается он на высоте 1980 м (6500 футов).

---

Я пока имел в виду только Спит-9, и ничего больше.
Когда у нас следующий патч, никто не слышал? :(

Вот еще потестил несколько

Bf109G6_43 с 0 метров Vмакс.пик 820
3000 - 2мин38с 21м/с
5000 - 4м35с 19,2 м/м
7000 - 6м44с 18,1 м/с

Fw190A5 с 0 метров Vмакс.пик 860
3000 - 3мин01с 16,6м/с
5000 - 5мин29с 15,7 м/м
7000 - 8мин14с 14,3 м/с

Ла5Ф с 0 метров Vмакс.пик 740
3000 - 2мин48с 20,2м/с
5000 - 5мин04с 16,5 м/м
7000 - 7мин39с 15,7 м/с

Як1б с 0 метров Vмакс.пик 730
3000 - 3мин04с 16,4м/с
5000 - 5мин39с 15,5 м/м
7000 - 9мин25с 12,6 м/с