Ответ: В Челябинске открытие.
Цитата:
Сообщение от Вован
Еще год назад летный час всреднем 80-100 стоил, а щас все вслед за мячковцами потянули цены вверх. Даже в америке при их ценах на бензин, аренду, обслуживание и т.д. летный час колеблется от 100 до 160 вечнозеленых. Не лучше ли сделать цену в приделах сотни и 42-часовой курс в пределах 3500$, и тогда в авиацию пойдет целая куча людей с зарплатой в районе 300$, которая вынуждена довольствоваться дельталетно-тряпочными приключениями, и можно зарабатывай на количестве, и частная авиация перестанет быть увлечением богатых и оочень богатых, и в ней будет место молодым, здоровым и толковым? А так извеняюсь за слэнг, на лавЭ разводят :(
Э-ээх Уважаемый! Вашими устами да мед бы пить. К сожалени не так все просто.
Давайте считать на один час полета Zr52
Бензин Б91 или LL100 - 90 литров*40 руб=3600р/28.7=125$
Техник - примерно 15$
Диспетчер - примерно 15 $
Аэродромное обслуживание (Я правда сам не понимаю в чем оно состоит) - примерно 10 $
Стоянка самолета в месяц 90 $
А еще есть Амортизация самолета, ремфонд, ну и прочее-прочее.
Конечно можно летать на 92 автомобильном, что в основном и происходит, это дает сокращение стоимости - Вы сами сможете подсчитать, но все одно - картинка не радостная.
Что касается, что в авиацию потянуться молодые и толковые-здоровые? Это спорное утверждение. Молодым щас не до авиации. В основной массе канешна. Я вот потянулся в авиацию далеко за тридцать. Ничего, вроде летаю ;) Хотя мож я и бестолковый что кучу денег на ветер выдул. Как Вы считаете?
Ответ: В Челябинске открытие.
Да нет... не бестолковый...
Будут деньги, тоже буду "выдувать их на ветер".
Зачем жить, если мечты не реализуются?..
Ответ: В Челябинске открытие.
Цитата:
Сообщение от Tim27
Э-ээх Уважаемый! Вашими устами да мед бы пить. К сожалени не так все просто.
Давайте считать на один час полета Zr52
Бензин Б91 или LL100 - 90 литров*40 руб=3600р/28.7=125$
Техник - примерно 15$
Диспетчер - примерно 15 $
Аэродромное обслуживание (Я правда сам не понимаю в чем оно состоит) - примерно 10 $
Стоянка самолета в месяц 90 $
А еще есть Амортизация самолета, ремфонд, ну и прочее-прочее.
Конечно можно летать на 92 автомобильном, что в основном и происходит, это дает сокращение стоимости - Вы сами сможете подсчитать, но все одно - картинка не радостная.
Что касается, что в авиацию потянуться молодые и толковые-здоровые? Это спорное утверждение. Молодым щас не до авиации. В основной массе канешна. Я вот потянулся в авиацию далеко за тридцать. Ничего, вроде летаю ;) Хотя мож я и бестолковый что кучу денег на ветер выдул. Как Вы считаете?
Интересно как в ихней америке в меньшую сумму укладываются? И почему такой дорогой бензин - 40 руб/л?
Ну а насчет возраста - это вам с высоты ваших лет кажется. что молодежи авиация не нужна, но это совсем не так. Красноречивым фактом является попрежнему огромный конкурс в ВУЗы ВВС. А те кто не смог или не захотел связать свою жизнь с большой авиацией... Кто-то плюнул на этот из-за недостатка денег, кто-то болтается под куполом параплана или крылом дельтаплана, особо упорные (как я) осваивают дельталет и только единицы, имеющие ТАКИЕ деньги в своем распоряжении, оказываются в кабине Яка.
И еще. Представте Тимур, каких бы спортивных результатов вы могли добится сейчас, начни вы летать лет десять назад, вместе с Денисом. И налет бы был под 1000 ч и пилотировали уже небось бы 31-й. Что ни говори, а когда тебе "после 30-ти", то времени для авиации лет на 10-12 меньше остается.
Ответ: В Челябинске открытие.
Вован, я тут вклинюсь, потому как есть еденицы, которые не платят за полеты и оказываются в кабине Яка.
Ответ: В Челябинске открытие.
Цитата:
Сообщение от D@n&L
Вован, я тут вклинюсь, потому как есть еденицы, которые не платят за полеты и оказываются в кабине Яка.
Счасливчики :) Размышляю как бы затесаться в их ряды.
Ответ: В Челябинске открытие.
Цитата:
Сообщение от Вован
... Даже в америке при их ценах на бензин, аренду, обслуживание и т.д. летный час колеблется от 100 до 160 вечнозеленых. ...
ну не надо мешать крокодилов с обезьянами... за $100 это что то типа Cessna-ы 172-ой середины 70-х. Которая кушает примерно 8 галлонов в час а не около 28-и как Як-52 на аэробатике. Что порядка extra $60 только на топливо...
Ответ: В Челябинске открытие.
Цитата:
Сообщение от Lt.AK
ну не надо мешать крокодилов с обезьянами... за $100 это что то типа Cessna-ы 172-ой середины 70-х. Которая кушает примерно 8 галлонов в час а не около 28-и как Як-52 на аэробатике. Что порядка extra $60 только на топливо...
А у Тимура 125$ за топливо вышло - вы что на разном топливе летаете?
Ответ: В Челябинске открытие.
Цитата:
Сообщение от Вован
А у Тимура 125$ за топливо вышло - вы что на разном топливе летаете?
Можно летать на 92 или 95 бензине - двигатель убивать. (В основной массе на нем и летают - и мы в том числе). Можно на 91 или аналоге LL100 - он дороже. А еще я забыл масло приплюсовать.
Ответ: В Челябинске открытие.
Цитата:
Сообщение от Вован
А у Тимура 125$ за топливо вышло - вы что на разном топливе летаете?
я заливаю 100LL по примерно $3 за галлон. Б91\115 в России стоит похоже раза в полтора-два дороже.
Ответ: В Челябинске открытие.
Цитата:
Сообщение от Lt.AK
я заливаю 100LL по примерно $3 за галлон. Б91\115 в России стоит похоже раза в полтора-два дороже.
На чем летаешь ?
Ответ: В Челябинске открытие.
Цитата:
Сообщение от Lt.AK
я заливаю 100LL по примерно $3 за галлон. Б91\115 в России стоит похоже раза в полтора-два дороже.
Ага - LL100 в Москве стоит - примерно 1,32. Как вам бензинчик? А 91 так еще дороже. Производится в одном месте - в Уфе. Так вот с доставкой под 42 рубля за литр. Вот вам и авиация. Вообщем прошли те времена, когда в ДОСААФе 91 бензином самолеты мыли. Нерадостно это все
Ответ: В Челябинске открытие.
Цитата:
Сообщение от RB
На чем летаешь ?
только что сдал на PP-ASEL, так что пока только два типа (в несколько вольной интерпретации FAR-а) - Cessna 172 и Diamond C1.
Ответ: В Челябинске открытие.
Цитата:
Сообщение от Lt.AK
только что сдал на PP-ASEL, так что пока только два типа (в несколько вольной интерпретации FAR-а) - Cessna 172 и Diamond C1.
А планы на будущее есть? (IFR/MEL etc) Diamond интересный самолет никогда на нем не летал но хорошие отзывы слышал . У C1 приборная панель новая в смысле Garmin и прочее?
Ответ: В Челябинске открытие.
Цитата:
Сообщение от RB
А планы на будущее есть? (IFR/MEL etc) Diamond интересный самолет никогда на нем не летал но хорошие отзывы слышал . У C1 приборная панель новая в смысле Garmin и прочее?
само собой. К Instrument Rating уже готовлюсь потихоньку. В промежутке планирую получить всяческие endorsements. Затем AMEL, etc.
430-й в Diamond-е. Да Garmin-ы (430 или 530) и в некоторых Cessnа-х стоят (из доступных мне). А в которых нет я свой 296-й использую, когда на VOR-ах не практикуюсь.
Ответ: В Челябинске открытие.
2 Biz-on
Молодцы и ваш босс молодец. Такое поднять, когда по всей стране практически валяется. Вы на старом поле досаафовском базируетесь?
Ответ: В Челябинске открытие.
Цитата:
Сообщение от Lt.AK
само собой. К Instrument Rating уже готовлюсь потихоньку. В промежутке планирую получить всяческие endorsements. Затем AMEL, etc.
430-й в Diamond-е. Да Garmin-ы (430 или 530) и в некоторых Cessnа-х стоят (из доступных мне). А в которых нет я свой 296-й использую, когда на VOR-ах не практикуюсь.
Классно, я летал пару раз с 530м и один раз с 290. 530 правда стал автоматически самопроизвольно частоты переключать... Вообщем обычно пользуюсь VOR поскольку в клубных самолетах нету GPS.Совет - если хочется идти дальше то лучше MEL оставить на после IFR и CPL таким образом меньше экзаменов сдавать придется.
