Вид для печати
Ну а я волею судеб посвящен и в то и в другое. AH-148 был спроектирован с нуля естественно с учетом всего опыта предыдущих Антоновских самолетов. Кроме всего прочего мне довелось пообщаться с испытателями этого самолета и людьми которые занимались закупкой оборудования и проектированием для этого самолета в США. Скажу больше я даже видел демонстрацию функциональности этого оборудования на компьютере.Цитата:
Сообщение от 101
Eсли все хорошо пойдет у АН-148 будут неплохие перспективы .
Ага, у них характеристики почти в два раза отличаются - хорошенький себе "тюнинх" :D
Это два разных самолета, при этом каждый из них лучше в своей области.
Красивая пташка! Лишьбы летала хорошо!
PS А еще чтоб АН-70 в серию пошел... Тоже крутая машина. На меня в 2001 на МАКСе впечатление огромное произвел! :) Дали в кресле правого пилота посидеть и пофотать!
Млин, а на самолет братьев Райт он не похож, нет?
Совершенно разные машины.
Сухой не имеет представления, куда на пассажирском самолете дверь открывается.Цитата:
Сообщение от LazyCamel
Я представляю, что они "забабахают".
Зато может максимально допустимая перегрузка у ентого ерапланаЦитата:
Сообщение от Polar
будет -5 ... + 9 :)
>Сухой не имеет представления, куда на пассажирском самолете дверь открывается.
ФигА! А чем Вам Су-80 не угодил? По мнению услышанному на МАКС-2001 АН-28 ему не конкурент! Дальность, высота и скорость выше чем у АНа. При том что мощность движков вроде меньше. Кабина понравилась - мониторчики, штурвалы удобные... %)
Меня очень радует, что 148й начал трудный путь. Очегнь надеюсь, что проект заработает
Да, антоновцы просто молодцы. Пусть их самолеты летают и продаются. Но с нашими комплектующими!
А про сухих это вы товарищи зря. Народ там сидит на уровне исполнтелей вполне нормальный. Поэтому с дверями там будет чики-пуки. А вот с начальстовм беда, да и с самой структурой конторы.
http://www.take-off.ru/asp/page000020 фотографии первого полета.
Хорошая заявочка =))Цитата:
Сообщение от 101
Может для начала на Су - 80 движки российские поставите? ;)
Читал в инете что у Ан-148 часть оборудования российского производства, что-то из навигации которое сразу и испытали когда в первом полете самолет в Гостомеле практически в тумане на посадку заходил.
А что - Су-80 имеет сертификат типа, активно эксплуатируется многими авиакомпаниями и т.д.?Цитата:
Сообщение от budjum
Понимаете в чем дело - это самолет для ГА - ему не важны скорость - потолок, на первый план выходят другие вещи - стоимость летного часа, надежность и удобство обслуживания, ресурс и трудоемкость регламента, удобство компоновки агрегатов и способность выносить надругательство эксплуатации.
Это все дается опытом, втом числе многолетним опытом общения отдела эксплуатации КБ с мужиками, которые на их технике в Салехарде на морозе гайки крутят по 20 лет.
А такого опыта у Сухих нет и очень нескоро будет. Военная техника - это совсем другое.
Су-80? Эт который рама? Если да, то про него можно забыть. Кому он нужен?Цитата:
Сообщение от Charnota
http://www.sukhoi.org/planes/civil/su-80/
Да, "рама" :)
Да ты шооо! Сайт сделали такииии.
А у ГСС все еще в стадии разработкиии.
БЛА у них симпатичные в проектах. Вот только самой главной информации нет - ориентировочные сроки разработки и производства.
Всё-таки непонятно мне, почему они такие огромные крылья делают - ведь не удобно же, по моему биплан для таких аппаратов наилучшая схема.
Сухой, может быть, и сделает в конце концов пассажирский самолет. Но у меня большие сомнения по-поводу быстрого ввода в експлуатацию. А Антонов уже готов. И между прочим, на всех крайних машинах два флага - российский и украинский. А это лучше, чем американский. Потому что, наш Антонов (все машины) лучше держит полосу отечественных аэхродромов, чем американские самолеты. Или кто не согласен?
Я не согласен! :)
Я вот что-то не понимаю. А с каких полос вообще эксплуатируются реактивные пассажирские самолеты?
С грунта? Или может быть с полос, где плиты вылезают друг за друга как торосы? :)
Как бы не зарекались, что Як-40 должен был взлетать там, где взлетает Ан-2, но, тем не менее, летает с бетона и ничего.
Да и аэропорты постепенно уходят ближе к классу А.
Поэтому, доводы тех, кто говорит, что, мол, да они с наших полос взлететь не смогут (типа застрянут) - уж слишком шито белыми нитками. Побойтесь бога. :)
Як-40 как и Ан-24 как и Ан-74 прекрасно работает с грунта снега льда. Про классы немного не надо преувеличивать. Сколько аэропортов в стране отстроено за 20 лет?