Вид для печати
Поздравляю Myasnik с рекордом. (правда размах крыла мустанга побольше будет чем у як3, но это мелочи).Цитата:
Сообщение от Myasnik
Тебе по силам побить еще пару моих рекордов. Мертвая петля под мостом 53 раза и пролет под мостом вверх колесами 37 раз. Треки лежат на стр 17 раздела Разное. (версия 3.0) Ну и наконец "адреналин" на мустанге до сих пор не побит (по крайней мере треки не выложены).
В свою очередь бью твой рекорд (20 раз) на як3 и выкладываю трек (ntrk)
Да, сломать оба элерона, пролететь под ангарами, сесть и зарулить в ангар - это действительно никто не повторит!Цитата:
Сообщение от Stalevar
трек с подровнятыми ангарами будет считаться действительным?=)Цитата:
"Ну и наконец "адреналин" на мустанге до сих пор не побит (по крайней мере треки не выложены)."
Ну я 5 раз пролетал. Щас попробую еще.Цитата:
Сообщение от Соло
БудетЦитата:
Сообщение от -=DUST=-
Почти семь раз. На седьмом таки за ворота зацепился :rolleyes:
А скока надо? Может я ужо отстал от жизни?
Самое интересное, то что трек "адреналин" вызвал больший интерес, чем комплекс под ангарами. Хотя комплекс намного сложней в исполнении и зрелищней.
На мустанге рекорд 4 раза. На як3 рекорд 20 раз. Поэтому поздравляю с рекордом. Но думаю сохранится твое достижение не долго. Чтобы наверняка надо раз 20 пролететьЦитата:
Сообщение от Stalevar
А в адреналину проще летать. Шастаешь туды сюды под ангарами, иногда теряешь крылья:D. Измеряется в кол-ве пролетов. А в чем комплекс мерять?
Тогда надо без ворот. Я за них постоянно цепляюсь.Цитата:
Сообщение от Соло
А мерять можно также. Сколько раз подряд выполнишь комплекс. Сейчас рекорд 1 раз.Цитата:
Сообщение от Stalevar
Вообще то ворота (ритуальные сооружения) там специально поставлены. Они есть ориентир при выполнении полупетли. Потому как самое главное в комплексе это войти в створ ангара без заноса и скольжения.Цитата:
Сообщение от Stalevar
А почему ты в них врезаешься? Пролетай выше и никаких проблем.
Дык я ж на выходе сквозь них пролетаю. :DЦитата:
Сообщение от Соло
В программу комплекса пролет сквозь ворота не входит. Поэтому можешь с ними не париться :DЦитата:
Сообщение от Stalevar
Ну так не интересно...
Ну тогда пролетай сквозь них. Как говорится "Мы создаем себе трудности и с успехом их преодолеваем" :DЦитата:
Сообщение от Stalevar
А еще ты файлик с ангарами не положил. Самому расставлять лень. А то еще не так поставлю.Цитата:
Сообщение от Соло
Выложу завтра утром. Сейчас на работеЦитата:
Сообщение от Stalevar
там надо все выравнивать.Цитата:
Сообщение от Соло
и ворота эти тоже, чтобы без заноса и скольжения.
Файлы миссии для выполнения комплекса
Решил и я приобщиться к адреналиновым забавам в "коридоре смерти".
Но чтобы не полностью повторяться, самолет взял реактивный - БИ-1.
Причем, скорость пролета сделал не постоянной, а возрастающей.
То есть, газ все время на полную катушку. В ближнем ангаре 530 км/час - в дальнем 630 км/час. На спидбаре это хорошо видно.
Особенность в том, что в ближних ангарах усилие на РУС одно, а в дальних - СОВСЕМ другое. Комплекс ангаров у меня из старого задания (для БИ-1 вполне приемлем). Расстреливать свои машины рука не поднялась, да и не до прицеливания было. Предпочел оставить их в качестве дополнительных препятствий.
За рекордами не гнался, просто тестировал новое упражнение, поэтому самолет сразу после пролета посадил (на треке это показано).
Ну, и чтобы не обламывать удовольствие желающим превзойти :D
Трек ntrk.
БИ-1 эт ты конечно круто загнул. У него размах крыла даже меньше, чем у 162-го.
В этот ангар проходят два БИ-1 крылом к крылу. Найти самолет, на котором проще пролететь под ангарами просто невозможно.
P.S. БИ-1 - обе буквы большие. Имейте уважение к конструкторам, не пишите инициалы с маленькой буквы.
Дело не в размахе, а в резко нарастающей скорости и постоянно меняющейся в связи с этим реакцией самолета на движения РУС.Цитата:
Сообщение от Stalevar
На другом самолете такой дельты скоростей на входе и выходе из цепочки ангаров (около 100 км/ч) достичь трудно. В адреналиновых треках Соло, безусловно, заслуживающих всяческого уважения, эта дельта или равна нулю или 10 км/час. Попробуй сам не просто пролететь (на любом самолете), а пролететь с приличной разницей скорости на входе и выходе. Тогда поймешь, зачем я затеял этот эксперимент :)
Каюсь, ошибся. Спасибо за замечание, уже исправил, даже в названии трека.Цитата:
Сообщение от Stalevar
сделал пролет под ангарами на пони 16 раз.
и выжил!=) хоть посадка через жопу получилась.
--
про комплекс.
надо его както упростить.
всмысле чтобы были все "упражнения", но покороче.
больно долго имхо.
Да, размах БИ-1 - 6,48 м.Цитата:
Сообщение от Stalevar
Вернувшись с работы, изобразил то же самое на YP-80 (размах 11,86 м), Ме-262 (размах 12,65 м), Не-162 и Ме-163. Go-229 не пробовал: думаю в эти ангары не влезет :D
Все треки ntrk.
Вот только дельта скоростей на входе и выходе из ангаров у Ме-262 и YP-80 даже при газе на полную катушку не превышает 50 км/час в отличие от БИ-1 (около 100 км/час).
У Не-162 и Ме-163 размах поменьше, но дельта скоростей на входе и выходе солиднее. Не-162 разгоняется с 470 до 530 (дельта 60), а Ме-163 - рекордсмен по части адреналина - 610 на входе и 720 на выходе (дельта 110). Соответственно и реакция на РУС в начале и конце тоннеля совершенно иная. Весь фокус в том, чтобы за эти секунды успеть перестроиться :D