могу провести оценку лучшего поршневого истребителя в ЗС по всем правилам квалиметрии... если только это кому-нить надо.
Вид для печати
могу провести оценку лучшего поршневого истребителя в ЗС по всем правилам квалиметрии... если только это кому-нить надо.
А что это за квалиметрия?..Цитата:
Сообщение от GDV
И опчему в ЗС, а не в натуре?..
наука о измерении качества.Цитата:
Сообщение от Serp
Крайне спорное утверждение. Скорее не так - Вф-109 умудрялись не очень сильно проигрывать узкоспециализированным истребителям противника.Цитата:
Сообщение от SaVaGe
И все трое из названных -своершенно разные самолеты. Мустанг однозначно будет бит в одну калитку в маневренном бою на малой высоте каким-нибудь средненьким Яком - той девяткой. Не для этого но создавался. Хоукеры внизу точно так же надругаются над Мустангом, а вот на высоте 6000 - наоборот.Цитата:
Сообщение от Tony_1982
Нет "универсальных мегасамолетов", порожденных великим американским самолетостроительным гением. Там ситуация такя же как и у нас - самолеты узкоспециализированные. Для разных задач.
Среди истребителей завоевания превосходства в воздухе в конце войны было я считаю всего два безусловных лидера Спитфайр Мк22 и P-51H .Все остальные серийные истребители по скорости , скороподъемности, и скорости пикирования остались позади на высотах от 0 до 8000м. В воздушном бою эти характеристики для истребителя важнейшие. Основной причиной отставания наших и немецких машин на закате карьеры поршневых истребителей стало отсутствие современных двигателей. В Спитфайр Мк22 и P-51H мощные двигатели сочетались с удачной конструкцией и аэродинамическим совершенством. Но принять участие в второй мировой войне они не успели. Поэтому задача усложняется. Мустанг в версии Р-51D тогда еще не полностью себя реализовал и мог рассматриваться лиш как лучший истребитель сопровождения. Спитфайр Мк14 с двигателем Гриффон уже тогда обладал выдающимися характеристиками скорость у земли 625 км\ч набор высоты 5000м 4минуты, скорость на высоте 717км\ч, вооружение 2 20мм пушки и 2 12,7мм пулемета, но главное новый двигатель мог продолжительное время работать на боевых режимах это позволяло все время поддерживать высокую крейсерскую скорость. Исходя из этого я считаю лучшим истребителем завоевания превосходства в воздухе принявшим участие в второй мировой войне Спитфайр Мк14.
Здесь лежат его подробные ТТХ (есть даже копии подлинников Королевских ВВС)
http://www.spitfireperformance.com/spit14pt.html
Гмм... смотрю на скорость у земли на наддуве 25 lbs , моща >2300л.с. и скорость 625-627кмч , как-то некучеряво для такой мощности такая скорость ;)
Трудно не согласится с тем что Спит-14 был одним из лучших истребителей ВМВ. Возможно действительно лучшим.Цитата:
Сообщение от ofp85
И повоевать успел немало в отличии от многих других "претендентов"..
Кроме прекрасной маневренности , высокой скорости и всего прочего и ударные возможности у него были неплохими -
до 8 60фн. ракет , до 1000фн. бомб.
Вот появится ентот пепелац в очередном патче - взвоют на догфайтах синие... :)
Да вроде еще Тэмпест обещают - тоже грозная машина.
Спор о поисках лучшего конечно бесполезен , но там GDV выше предлагал научные расчеты с квали... тьфу как там её ? :)
2 GDV : Давай может и правда - посчитай , а ? Какие данные нужны ?
Прикольно будет если скажем И-16 лучшим окажится :D .
Не думаю , манипуляциями со скоростями и климбом наверняка "сбалансируют" как это обычно и происходит .Цитата:
Сообщение от SkyDron
А что разработчики не соблюдают достоверность ТТХ в Ил-2?
Нет конечно , из-за чего более нам компарь и не дают , чтобы вопросов неудобных меньше было )))Цитата:
Сообщение от ofp85
Странно с одной стороны такой хороший движок игры, а с другой стороны закрытость относительно ТТХ моделей в игре... Что такое компарь?Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Последний Мустаги и Спиты можно считать самолетами второй мировой только условно. Тогда уж сравнивайте их с Як-3 с ВК-108. Или с Ме-309. Такие же основания - самолеты были, воевать не воевали.
А вот Спит14, ИМХО, вполне возможно лучший истребитель. Хотя как всегда не без недостатков. Взлет-посадка сложны, ну и взлетный вес в 4600 кг наводит на мысли о, скажем так, некотором ухудшении маневренности по сравнению с девяткой. Хотя в общем и целом - классный самолет. Но лучший? Вряд ли...
Я конечно в тему не углублялся но в РЛЭ на Спит 14 за апрель 46г. максимальный наддув мотора ( 65 ) всего 18 lbs .
Осталось только найти XIV с взлетным весом в 4600 кг.Цитата:
Сообщение от А-спид
Он даже с пятисотфунтовкой весит не больше 4100.
Нормальная взлетная масса - 3800 кг (8400lb).
Вот, один нашел:
http://win.www.airwar.ru/enc/fww2/spit14.html
Хотя, похоже, что это что-то не то :-) Вероятно, 4600 это максимальная взлетная масса.
Вить, наддув +25 - это для топлива 130/150.Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
+18 - для обычного 100 октанового.
Так смотреть надо в нормальные источники - вот здесь, например.Цитата:
Сообщение от А-спид
На эйрвар обычно все всегда напутано.
Да смотрел, смотрел. Говрю же - видимо, ошибка это. А я поверил :)
Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
А че там баНансировать? ПМСМ на сегодня Спит 9 и так по скорости как 14-й в реале. Так что лучшим балансом будет припаивание сегодняшней ФМ 9-ки к 14-му Спиту, а девятке крылышки подре-е-езать.
С новой ФМ на спит-14 весело взлетать будет :p
А это может сделать только хорошо подготовленный пилот.Цитата:
Сообщение от Tony_1982
На самолете с соответствующими ТТХ
Мессер однозначно.
Лучший в мире истребитель - это "я" конечно :D :D :DЦитата:
Сообщение от -LT-