-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
Цитата:
Сообщение от pafnut
Они так по-разному "болтаются" потому, что находятся на разных расстояниях от ВЗ, но еще большее влияние оказывает наложение потоков воздуха от соседних створок.
Фича в чем...
Ведь этот дребезг должен вызывать колебания потока у нижней стенки ВЗ=>неравномерность потока на входе в компрессор=>увеличение вероятности помпажа.
Получаются вредные жабры?
Как раз наоборот, когда двигатель хочет "всосать" в себя больше воздуха происходит именно то что описал F74 . Если же двигнателю этого не дать сделать, то начнут увеличивать углы атаки на лопатках вплоть до срывов, чтобы этого избежать можно либо сбросить воздух за компрессором(и потерять тягу)(лопатки НА вращать не будем ), либо дать двигателю столько воздуха сколько он хочет.
ЗЫ кстати говоря "противопомпажные" створки на входном устройстве на земле будут закрыты, они откроются(принудительно) только на хорошем (рассчитанном :) для них ) сверхзвуке.
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
Это всё понятно...Я лишь говорил про колебания потока от колеблющихся створок-что это вообще говоря вредно.
А что происходит при сверхзвуке? Почему открываются при сверхзвуке???
Разве на там воздуха не хватает?
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
потому что противопомпажные створки на ВЗ, служат для предотвращения помпажа воздухозаборника, а не двигателя. А помпаж воздухозаборника бывает только на сверхзвуке, и открываются они так что бы воздух сбросить из канала, потому как его слишком много(есть они правда не на всех самолетах)
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
Цитата:
Сообщение от Military_upir
... и открываются они так что бы воздух сбросить из канала, потому как его слишком много...
Я видел (правда это было на дозвуке во время виража), что эти створки отклонились во внутрь(работают на всасывание, а не на выпуск).
А СТВОРКИ МОГУТ ОТКЛОНЯТЬСЯ НА НАРУЖУ, НА ВЫПУСК?
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
На су-27 нет, речь было о других конструкциях
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
На Су-27 нет противопомпажных створок, воздухозаборник регулируемый, воздуха, за счет выпуска "клина", поступает столько, сколько нужно.
Что касается свторок подпитки, то они, как уже правильно говорилось, свободно открываются во внутрь, каждая створка подпружинена и независима от соседей. Окрываются из-за разницы давлений над ней (в в/з) и под ней (с наружи самолета). Служит для подпитки воздухом, когда (в основном на малых скоростях) через основное сечение входа в в/з не поступает достаточное количество воздуха.
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
Можно вопрос прицепом? :)
В ЛО как-то загонял Су-33 на большие УА. Движки при этом работали на форсаже, а скорость была минимальной (около 200). При этом на приборной доске (около указателей оборотов двигателей) зажигались "транспаранты" "ОСОБЫЙ РЕЖИМ" (вроде так :) ).
Так вот, вопрос: С чем связано появление такой надписи и как оно в реале?
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
Цитата:
Сообщение от Military_upir
А чего ужасаться ?!
Ужаснулся, что точно не помню...
Но, логически, сделал правильный вывод. :)
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
Гыг, такие, кстати, на Ту-160 есть... :) По бокам ВЗ
http://www.airwar.ru/image/idop/bomb...0/tu160-15.jpg
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
Ну а эти створки куда открываются? На фото кажись наружу.
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
2 novice_man наличие регулируемого воздухозаборника не всегда обеспечивает отсутствие противопомпажных створок
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
Цитата:
Сообщение от novice_man
На Су-27 нет противопомпажных створок, воздухозаборник регулируемый, воздуха, за счет выпуска "клина", поступает столько, сколько нужно.
Что касается свторок подпитки, то они, как уже правильно говорилось, свободно открываются во внутрь, каждая створка подпружинена и независима от соседей. Окрываются из-за разницы давлений над ней (в в/з) и под ней (с наружи самолета). Служит для подпитки воздухом, когда (в основном на малых скоростях) через основное сечение входа в в/з не поступает достаточное количество воздуха.
А можно поподробнее про регулируемый воздухозаборник в Су-27?
Вот эта решётка выпускаемая на рулёжке и посадке и есть тот клин?
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
Клин это клин ( вступает в работу при махе более 1.4)
"Решетка" это защитная сетка, работает по обжатию стойки.
Две совсем разные вещи.
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
Есть ли у кого-нибудь описание конструкции РД33?
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
Цитата:
Сообщение от Levvit
Клин это клин ( вступает в работу при махе более 1.4)
"Решетка" это защитная сетка, работает по обжатию стойки.
Две совсем разные вещи.
Так я и потому спрашиваю. Не помню чтобы видел этот клин. Забыл напрочь.
Напомни плз, где он расположен?
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
то Bond.K:
Этот кли является по совместительству верхней стенкой (потолком) в/з. В нормальном состоянии (мач < 1) он убран. Если повезет оказаться во время отработки двигателя самолета рядом, то можно увидеть как проверяется работа это клина иммитацией скорости (закачка "скорости").
то Levvit: алгоритм работы очень не простой так как завязан не только на корости но и на оборотах ротора низкого давления, температуре на входе в двигатель.
то Millitary upir: в данном случае (а здесь обсуждается самолет сем. Су-27) наличие всережимного, регулируемого, переменного сечения воздухозаборника обеспечивает стабильный режим работы в/з в любых условиях полета, даже при отрицательной скорости. :)
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
Цитата:
Сообщение от novice_man
то Bond.K:
Этот кли является по совместительству верхней стенкой (потолком) в/з. В нормальном состоянии (мач < 1) он убран. Если повезет оказаться во время отработки двигателя самолета рядом, то можно увидеть как проверяется работа это клина иммитацией скорости (закачка "скорости").
Точно!
Теперь вспомнил. Забыл я просто. С 1989 года сушек не видал, кроме как по телику.
Спасибо! :)
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
Цитата:
Сообщение от pafnut
Что И?
А , что описание конструкции ?
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
Должно же быть у кого-нибудь несекретное описание РД33, наподобие того, что лежит на аирваре про АЛ31!
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
[QUOTE=novice_man]то Bond.K:
то Levvit: алгоритм работы очень не простой так как завязан не только на корости но и на оборотах ротора низкого давления, температуре на входе в двигатель.
Спасибо за напоминание.
Но это я знаю :)
Хотя про Т01, мона поспорить.
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
Цитата:
Сообщение от pafnut
Должно же быть у кого-нибудь несекретное описание РД33, наподобие того, что лежит на аирваре про АЛ31!
Ну и ? :D
-
Ответ: Су-27 и выше по семейству (про жабры)
Цитата:
Сообщение от Military_upir
Ну и ? :D
Шутник, блин, приват проверь! :D