"Аэрофлот" приступил к выбору дальнемагистральных самолетов нового типа

Цитата:

---

Сообщение от denokan

2 Polar

О надежности 737. Как вам последние авиакатастрофы? И конкретно греческая? Система СРД - притча во языцах.

---

Мне казалось, мы на "ты" перешли?
Надежность я привык оценивать, соотнося ее к налету. По этому показателю 737 ничем не хуже (и не лучше) наших самолетов, в том числе и по катастрофам.
2 катастрофы в августе - ни о чем не говорят. Точно так же, как две катастрофы Ми-8 в один день в августе - это просто статистический выброс. Правда, одна из них, боюсь, станет очередной иллюстрацией к замечательности нашего МАП-а
О причинах их стоит говорить только после завершения расследования и получении официальной информации. Все эти статьи в 100 случаях из 100 - такая лажа.

Да я не о том немного. Просто с самого первого дня переучивания, что здесь в России, что инструкторы в США, все честно предупреждали - зри в оба за работой AirCondition and Press System.

Чем не слабое место? Чем не конструктивная недоработка системы?

Денис,
я честно говорю - я не спец по 737. Пока у нас с ними серъезных проблем не было - я о нем мало что знаю. Вот про шасси 757 могу порассуждать.:)
Расскажи, что там такое с СКВ и СРД у него за проблемы?

Иногда заслонку либо клинит, либо она начинает фантастическим образом работать, что по ушам работает нехило (знакомые пилоты попались на это этим летом).

Нда... Уже ТРЕТИЙ Боинг 737 за неполный месяц.
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=35597

Цитата:

---

Сообщение от Mefody

Ил-96 делался под те двигатели, которые могли предложить моторостроители, так было, посему исходя из тяги ПС-90А их и поставили четыре штуки, и нечего тут кого-либо "судить" начинать.

---

Рациональнее все-таки предьявить к двигателистам требования по тяге - а они уже пусть двигатель создают. И про удельный расход топлива не забывают.
А "самолет под двигатель" это как "приспособить ноги под обувь"...

Цитата:

---

Сообщение от dark_wing

Рациональнее все-таки предьявить к двигателистам требования по тяге - а они уже пусть двигатель создают. И про удельный расход топлива не забывают.
А "самолет под двигатель" это как "приспособить ноги под обувь"...

---

Предьявить то можно, вопрос в том сколько ждать, а самолёт на рынок выводить надо, а двигатели и потом поменять можно как с Ил-76 сделали.

Цитата:

---

Сообщение от dark_wing

Может, наоборот?
Двигатель под самолет? :)

---

Не-а , сравни сколько проектируется, испытывается и доводится самолет, и сколько двигатель :) Просто Раньше постановление о принималось и о двигателе(которого не было даже в принципе) и о самолете одновременно. Потому и летал Ил-96 с НК-86-ми, Т-10 с АЛ-21-ми и т.д.
Двигатель вещь более сложная...

Цитата:

---

Сообщение от Military_upir

Не-а , сравни сколько проектируется, испытывается и доводится самолет, и сколько двигатель :) Просто Раньше постановление о принималось и о двигателе(которого не было даже в принципе) и о самолете одновременно. Потому и летал Ил-96 с НК-86-ми, Т-10 с АЛ-21-ми и т.д.
Двигатель вещь более сложная...

---

Ну, честно говоря, как правило, движок дольше.
Но это тоже вопрос прогнозирования на ближайшее будущее.

Цитата:

---

Сообщение от denokan

Иногда заслонку либо клинит, либо она начинает фантастическим образом работать, что по ушам работает нехило (знакомые пилоты попались на это этим летом).

---

По этому поводу когда-нибудь были происшествия?

Недавно, говорят, боинг разбился в Греции. Но, видимо, Нерадько об этом не слышал.

Что за подход? Надо, чтобы катастрофа была?

Возврат на аэродром вылета уже само по себе происшествие?

Цитата:

---

Сообщение от denokan

Недавно, говорят, боинг разбился в Греции. Но, видимо, Нерадько об этом не слышал.

---

А что, причина происшествия уже известна?

Цитата:

---

Сообщение от denokan

Что за подход? Надо, чтобы катастрофа была?

---

Не надо.
Вопрос - способен ли этот дефект привести к катастрофическим последствиям или нет.

Цитата:

---

Возврат на аэродром вылета уже само по себе происшествие?

---

Инцидент.

Или давний отрыв двигателя опять-таки на Б-737. Где требования "гарантий"? Почему представители Аэрофлота не стучат кулаком по столу в дирекции Боинга, мол гарантии давай!:) Или отрыв хвоста на А-300. Где "гарантии"?
И, собственно, какие гарантии им нужны? Гарантии возврата денег в случае поломки? Или гарантии отсутствия неисправностей? А как насчёт правильной эксплуатации? Они сами её гарантируют?
Или вот астронавты американские. Взяли и полетели. Наверное лично гарантию на плитки проверяли. На каждую.

Только поймите меня правильно. Я не призываю поощрять бракоделов. Просто есть Закон о защите потребителя. Если продукт вас подвёл - обращайтесь в суд. Пусть бракодел расплачивается. И нечего истерику устраивать с какими-то дополнительными гарантиями. На каждую деталь даже велосипеда даётся фирменная гарантия. Неужели на детали самолётов её нет? Наверняка есть.

А ещё пусть попросят гарантию у Бога. На погоду. Ведь не во всякую погоду самолёты летают. От этого тоже убытки.
И ещё пусть потребуют гарантии у строителей и эксплуатантов ВПП. А то помните что с Конкордом случилось? И ничего, никто французские аэропорты не закрыл. И Аэрофлот у Франции гарантий не требует...

Цитата:

---

Сообщение от BALU

Или давний отрыв двигателя опять-таки на Б-737. Где требования "гарантий"? Почему представители Аэрофлота не стучат кулаком по столу в дирекции Боинга, мол гарантии давай!:) Или отрыв хвоста на А-300. Где "гарантии"?

---

Наварное потому что Боингов много и ИЛ 96 чуть больше десятка.То есть как бы чем меньше самолетов данного типа тем больше вероятность что то подобное случится на другом.

Наверно потому, что с Боинга где сядешь, там и слезишь.
А с наших можно требовать гарантий, а потом под предлогом их отсутствия (или недостаточной надежности) разводить руками и говорить, что мол мы то конечно поддержали бы отечественного производителя, но они же сволочи гарантии не дают.
А таможенными льготами при этом с честной мордой пользоваться.

Просто с Боинга никто и требовать не будет, если "сам дурак". Знают, чем это им обернется. Когда Боин - "сам дурак", то они (Боинг) шустро приступают к исправлениям дифектов и компенсациям пострадавшим за свой счет.
А тут явный отечественный бракодел, причем без желания исправлять дефект пока "гром не грянет".

У Боинга с гарантиями все в порядке, в отличие от нашего МАП-а.
И с доступностью агрегатов. И с сервисными услугами по всему миру.
В отличие от.