Моторы Даймлер D6xx - лицензия или полностью собственная разработка?

Alaska, спасибо! Неплохая ссылка, с большим интересом прочитал. Пока, правда, только частично :) Поздно уже, мне спать пора. :o Завтра с утра на учебу...

Цитата:

---

Сообщение от Alaska

Вы посмотрите на литровую мощность! По памяти, делал табличку себе по параметрам двигателей 41-45гг, могу сказать что 25 л.с/л было только у Мерлинов.

---

Э... насколько я помню к 25 лс на литр - это явно мало для движков времен второй мировой.

Цитата:

---

Сообщение от Alaska

Вы посмотрите на литровую мощность! По памяти, делал табличку себе по параметрам двигателей 41-45гг, могу сказать что 25 л.с/л было только у Мерлинов. В принципе вечером если не забуду, то посмотрю. Данные брал с заводских формуляров. Кстати об этом двигателе и о Москалеве (самолеты САМ) можно прочитать
http://tancist2005.narod.ru/lib/moskalev/index.htm -там хорошо написано.

---

АШ-82ФН далеко не чемпион по литровой мощности - 41.2л и 1850л.с. на взлётном режиме = 44.9л.с./л

DB605ASC,DB605DC - 2000 лошадок на форсаже
двигло 35.7 литров
считайте сами...Аляска,вы очень неправы

Просто стыдно и грустно.... Я обманул уважаемое вирпильское сообщество, но поверьте сделал это не специально, память понимаш подвела.
ДА!!! 25 лс/л это очень мало. В качестве компенсации примите файл с данными списанными с ЗАВОДСКИХ формуляров. ЭТИ ДВИГАТЕЛИ ЕСИТ В ХАИ и я могу ходить и смотреть на них, ФОТОГРАФИРОВАТЬ и делать замеры. К сожалению не на все двигатели есть формуляры, но я работаю в этом направлении и постараюсь наиболее полно восстановить данные по движкам по ИСТОРИЧЕСКИМ документам.

Но Мерлин все равно остается чемпионом по литровой мощности...по абсолютной, кстати, тоже...:)

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Но Мерлин все равно остается чемпионом по литровой мощности...по абсолютной, кстати, тоже...:)

---

Равно как и по требовательности к качеству бензина и его экслюзивности. :)

За все надо платить.
У англичан с этим проблем не было :)

Цитата:

---

Сообщение от Polar

За все надо платить.
У англичан с этим проблем не было :)

---

это у амеров с этим проблем не было :)
без лендлизовских поставок все было гораздо более не шоколадно :)

Да?
Америка - шибко нефтедобывающая страна?
Ближний Восток тогда кому принадлежал?
В Британии научились производить 100-октановый бензин еще в 1937 году.

При этом ресурс DB-605ASC и проч в несколько раз ниже ресурса Мерлина.
За все надо платить

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Америка - шибко нефтедобывающая страна?

---

Ессно, там довольно много нефти. Не так много, как на Ближнем Востоке, но им хватало. И в войну эта нефть энергично добывалась. Это уже потом они закрыли большую часть своих скважины, решив поэкономить запасы на будущее.

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Да?
Америка - шибко нефтедобывающая страна?
Ближний Восток тогда кому принадлежал?
В Британии научились производить 100-октановый бензин еще в 1937 году.

---

А 150 когда в UK начали производить ?
Насколько помню именно с ним Мерлины стаили чемпионами.

Цитата:

---

При этом ресурс DB-605ASC и проч в несколько раз ниже ресурса Мерлина.
За все надо платить

---

Ну дык у немцев октановое выше 97 не поднималось приходилось выкручиваться вот и ставили всякие MW-50 и G-1.

Цитата:

---

Сообщение от Hammer

А 150 когда в UK начали производить ?
Насколько помню именно с ним Мерлины стаили чемпионами.

---

Опыты по наддуву +25 - с 43 года.
До строевых частей Basta и 150 бензин, как ты знаешь, дошли в 44-м году.
А что, я извиняюсь, 2050 л.с. на строевых 605-ых появились раньше второй половины 44-го года?

Цитата:

---

Ну дык у немцев октановое выше 97 не поднималось приходилось выкручиваться вот и ставили всякие MW-50 и G-1.

---

Ну так о чем и речь.
Немцам приходилось 87-й юзать, нам строить деревянные самолеты, и т.д., и т.п. "Необходимость - мать изобретений"(с) не мой