В здоровом теле - здоровый дух....Цитата:
Сообщение от wind
На самом деле одно из двух? :confused:
Вид для печати
В здоровом теле - здоровый дух....Цитата:
Сообщение от wind
На самом деле одно из двух? :confused:
- На самом деле многие потом всерьёз возмущались: "Брали как здоровых, а спрашивают - как с умных!" :expl: :(Цитата:
Сообщение от POP
У нас был сокращённый набор (АВВАКУЛ 88 год). 180 человек , включая "нац.кадры".
После ВЛК двойки пересдавать разрешали, на всякий случай, но ни кого из успешо пересдавших двоечников не взяли. Конкурс был больше 1 человека на место.
Катапультирование отрабатывалось на различных тренажёрах, но действительно , как чисто механическое действие. Как прижаться, как дёрнуть ручки....
P.S.
С wind согласен по всем вопросам.
А сколько было ВВАУЛ в Советсоком Союзе, сколько летных военных школ в Штатах, и сколько в Израиле? И сколько всего мест в них? И там такой же строгий медицинский отбор? Вроде были слухи, что у янки военные пилоты официально летают с контактными линзами?Цитата:
Сообщение от wind
а зачем нужно было столько, что народу не хватало? что касается линз, то вероятно, только в случае, если зрение "село" в процессе службы.Цитата:
Сообщение от ivan_sch
Народу хватало, желающих в смысле.Годных по здоровью не хватало.Цитата:
Сообщение от mr_tank
А большое кол-во училищ объясняется узкой специализацией каждого училища. И пилотов требовалось много для службы не только в Союзе , но и в ЗГВ.
Собрать такую кучу в двух ,трёх вузах нереально.
И так на одного инструктора в экипаж приходилось по 3-4 курсанта.
Соответственно с каждым из них он мог слетать за лётную смену - максимум дважды.
смотрел программу по дисковери уингс - говорили что у СССР была лучшая система набора пилотов (немецкий доктор, занимающимся этом и амиреканский доктор, военный), часть от этой системой американцы усвоили после 90-х
Посчитай какой получается совокупный конкурс с учетом этих 4 медкомиссий.Цитата:
Сообщение от wind
Он же написал:"У американцев же окончательный конкурс в школы ВВС составлял 15 человек на место, а в Израиле - более 50 человек на место."Правда, не знаю откуда данные у Винда.Цитата:
Сообщение от AlexF
Я подозреваю, что у американцев нет локальных медосмотров.
Хотя могу и ошибаться.
Если...
...а также у нихЦитата:
1. Лётчиков тщательнее и качественнее отбирают (высокая зарплата - большой конкурс, есть из кого отбирать).
...кроме того, у них еще иЦитата:
Лучшие тренажёры в достаточном количестве позволяют лучше и качественнее готовиться к полётам на земле и отрабатывать действия в особых случаях, включая моменты вынужденного покидания самолёта.
...то почему же они все равно падают, не хуже чем в ВВС РФ, где всего этого нет? Может быть дело не в тотальном превосходстве военной мысли НАТО над русскими? Пишу с уважением к ВВС как всех стран НАТО, так и РФ, т.к. считаю, что от аварий и (не дай бог!) катастроф не застрахован никто...Цитата:
3. Больший налёт - нет такого дефицита топлива и дефицита матчасти - лётчик лучше летает и свободнее чувствует себя в полёте, вовремя замечает отказы и развитие ситуации в сторону аварийной, у него больше шансов принять контрмеры или принять решение на покидание, если ситуация безнадёжна.
Ну у них других сложностей полно.Цитата:
Сообщение от AlexF
Например иметь обязательно 2 рекомендации , при чём не от кого попало.
И вроде принимают уже с "вышкой" за плечами. Не школьников.
Хотя это я знаю из разговоров в училище. Достоверной инфы нет .
Как любил повторять мой инструктор :"Все мы люди, все мы человеки.Цитата:
Сообщение от sdm
Независимо от степени подготовки , ошибиться может и инструктор и техник и РП... думай сам , только в твоих руках твоя жизнь.."
Литва и Шотландия - одно и то же? :)Цитата:
Сообщение от WERTUS
Откуда трава? :) :) :)
ГЫ! Меня цитировать начали. :)Цитата:
Сообщение от Bomber
Только я - dark_wing ;)
В первый раз слышу эту фразу, надо запомнить. :)Цитата:
Сообщение от wind
Это поговорка курсантов лётных училищ ещё со времён "сталинских соколов". ;)Цитата:
Сообщение от dark_wing
Ёпрст. этож классика!. :D
"...поступали сдавшие вступительные экзамены на две тройки и двойку (которую разрешалось раза три пересдавать)..."
Охренеть! не знал.
Меня всегда нервировали слова насчет "тупого и решительного летуна", а, оказывается, имел право существовать этот штамп.
К сожалению- это правда. Но при сдаче экзаменов в школу испытателейЦитата:
Сообщение от Machetas
"тупые и решительные летуны", к счастью, не допускались даже до сдачи лётного экзамена. Иной раз даже инженеры удивлялись уровню подготовке абитуриентов. Во всяком случае среди инженеров строевых частей такие не часто встречались.
Кстати, господа, вам не кажется, что данный вопрос должен обсуждаться в отдельной теме?
Кабина с вышкой. Садишься, дернул, полетел.Цитата:
Сообщение от Han
Происшествия - функция от налета. Они летают.Цитата:
Сообщение от sdm
Если при суммарном налете (цифры взяты от балды совершенно) 45000 часов в ВВС страны "А" 3 АП, а в ВВС страны "Б" 9 АП, но при налете 1 350 000, то у страны "А" дела хуже ровно в 10 раз.
При том что количество АП у "А" в 3 раза меньше.
И на каких типах ла "нахватался всего понемножку"?Цитата:
Сообщение от wind
Летал после училища всё время на лайнерах, в Челябинском ВВАУШ, на Ту-124ш-1 и Ту-134Ш. Однако за долгое время службы более всего можно нахвататься отнюдь и вовсе не сидя в самолёте, а совсем даже на земле... :D В самолёте-то больше приходится "выдавать", нежели "хватать"... :pЦитата:
Сообщение от Konrad
Дык, я же иженерно-технический состав а не лётный. ;)Цитата:
Сообщение от Old_Pepper
Так это фольклёр, а не какие то сокровенные знания.Цитата:
Сообщение от dark_wing
Поговорку - "спина в масле, нос в тавое, но зато в воздушном флоте." (аэрофлоте) спокойно передрали у подводников.