Народ, кто в курсе на какой высоте у "Рэйдена" надо нагнетатель переключать?
Вид для печати
Народ, кто в курсе на какой высоте у "Рэйдена" надо нагнетатель переключать?
на 2800м уже точно заметно по работе двигателяЦитата:
Сообщение от Rocket man
Цитата:
Сообщение от Allary
Ок, ок. Значит это где-то в районе 2500 надо делать.
Кстати, ИМХО боты не умеют пользоваться нагнетателем. Мои ведомые меня догнать не могут на высоте.
Вот, вчера в сети надыбал. :p
При отсутствии Мустангов и всяких Тандеров Райдены Б-29 форменное избиение устраивают :cool: .Цитата:
Сообщение от Rocket man
Цитата:
Сообщение от Tony_1982
Точно %)
Знающие люди утверждают, что, все же, на 3200 :ups: А высотный корректор задействовать на 6100 :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Allary
Цитата:
Сообщение от deSAD
Спасибо :)
я переключил на 3000м и двигатель заурчал иначе,как обычно бывает в игре на других самолетах,когда врубаешь вторую скорость из чего сделал вывод,что скорее всего можно было переключить и пораньше,вообще среднее значение по игре как раз где то 2800м...а про корректор верно люди отметили,6100 на 80%,8000 на 60%,9500м 40% дальше не дымил вроде до отметки 10130м,больше набирать не стал.Цитата:
Сообщение от deSAD
Корректор там наверняка, как и на любой другой машине в игре - ставишь на земле 50% и больше никогда о нем не вспоминаешь, т.к. до 10К этого вполне хватит :)
Фиизик... (с) Snatch :) Ты не замечал, что на преробедненной смеси движок греется ЗАМЕТНО сильнее? Вообще-то по жизни должен не тянуть, как и на переобогащенной.Цитата:
Сообщение от Stalevar
Мне не важно, что он должен, мне важно, что в игре пофик. Я так с версии 1.0 летаю - никаких проблем.
На каких, говоришь, самолетах летаешь? ;) На всех, которые я пробовал, эффект однозначный. При переобеднении смеси перегрев наступает быстрее.Цитата:
Сообщение от Stalevar
Я на такую мелочь, как перегрев вообще внимания не обращал, но щас, как ты сказал, решил проверить. Погонял ЛаГГи, МиГи, Лавки, Яки... если разница и есть, то в 2-3 секунды(например на МиГе у земли вышло 3:38 и 3:41). Короче плевал я на такую разницу :) Я уж лучше по старинке, 50% на взлете, и не буду морочить себе голову из-за этих несчастных секунд :pЦитата:
Сообщение от 71Stranger
Дело не в секундах. Кроме 110 и 0 есть и другие полождения РУД. :)
Касательно МиГа: У земли на 110 тяги он ходит без пререгрева на смеси 100 только с полностью открытым радиатором. А на смеси 120 - с радиатором в положении 8 :)
На других положениях руда перегрев будет меньше, а разница все равно практически никакая. В любом случае её явно недостаточно, чтоб стоило из-за неё морочиться, назначать кнопки для управления и постоянно тыкать туды-сюды корректор.
А вот это плохо... В реальности мотор на переобеднённой смеси полном газу на раз-два-три перегревается и клинит. Может и поршень прогореть. Только тут вопрос конечно, насколько она переобеднена. Например, корректор 50% - что значит? Ну уж не на 50% меньше бензина, наверное... :ups:
вроде как бензина,на высоте воздуха не хватает,чтоб прогореть,соответственно по идее добавляют больше воздуха...Цитата:
Сообщение от Tony_1982
я имею ввиду точное количественное отношение - "меньше на 50%", ИМХО это много очень.
Ну, если на корректоре 0 мотор глохнет, то, наверное, 0 соответствует перекрытию подачи топлива, значит 50 - в 2 раза меньше бензина. :)Цитата:
Сообщение от Tony_1982
Что-то надо тыкать... Либо РУД, либо корректор. Что именно - личное дело каждого. :)Цитата:
Сообщение от Stalevar
Khvost, отправил обещанные ролики на твой ящик. Извини, что с задержкой :)