F-22 Раптор: успехи и провалы

Вид для печати

Показывать 50 сообщений этой темы на одной странице

24.02.2006, 16:49
KarP

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Цитата:

Сообщение от Han

Я не крот чтоб зарываться и не солдат-срочник чтоб окапываться %)
Я где то ниписал, что все эти претензии к тебе? Яж написал - весь анреспект к автору (по желанию "в" можно заменить на "ФФ"), который выдал corrupted creative (по желанию "ve" можно заменить на "ФФ", а "corrupted" на "Г") %) Зачем все воспринимать на свой счет? Эт не правильно. ;)

(Из-под обломков) sorry, чё-то недопонял :ups:
24.02.2006, 17:25
KarP

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Цитата:

Сообщение от Chizh

Почему?
Все зависит только от максимальных эксплуатационных перегрузок на каждую отдельную точку подвески.
В любом случае ракеты висят на пусковых устройствах, что под крылом, что внутри фюзеляжа. Определенный плюс внутренней подвески (кроме всех оговоренных ранее), что масса оружия максимально приближена к центру масс самолета и не так сильно увеличивает момент инерции всего аэроплана в целом. :)

По-моему, неудачно расположение воружения на концах крыльев
24.02.2006, 18:01
Han

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Почему?
24.02.2006, 18:03
KarP

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Цитата:

Сообщение от Han

Почему?

Уточняю: тяжёлые ракеты или бомбы
24.02.2006, 18:35
wind

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Цитата:

Сообщение от KarP

Уточняю: тяжёлые ракеты или бомбы

- Тяжелые ракеты или тяжёлые бомбы на концах крыльев никогда не крепят - по совершенно естественным причинам - при пуске/сбросе одной возникает разбалансировка, которую требуется парировать...
24.02.2006, 22:27
Han

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Цитата:

Сообщение от KarP

Уточняю: тяжёлые ракеты или бомбы

А ты видел где-то тяжелые ракеты на концевых пилонах??
24.02.2006, 23:01
KarP

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Цитата:

Сообщение от Han

А ты видел где-то тяжелые ракеты на концевых пилонах??

Ну спросил, я ж не компьютер :rolleyes: :rolleyes:
25.02.2006, 00:02
Han

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Блииин...
Ну пожалей себ и окружающих, а?
Проштудируй www.airwar.ru ,а?
И тебе польза и окружающим проще ;)
25.02.2006, 00:25
RB

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

К звездам на интервью надо приходить подготовившись (c) Киркоров :D :D :D
25.02.2006, 10:42
ALF

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Цитата:

Сообщение от Han

А статья, хоть и спретензией на техническую грамотность, тем не менее технически безграмотна, когда доходит до обсуждения вопросов недостатков Ф-22...
Даже смешно местами.
Поехали.....

Han это старая статья, (хорошо, что всплыла она) читал её лет 8-9 назад, интервью давалось для широкой массы читателя, поэтому всё проще сказано :) Там ещё чего-то нехватает... про нецелесообразность и дороговизну использования дорогостоящего комплекса в с узкой специализацией и малой способностью располагаться на прифронтовых аэродромах. Но это нам богатых не понять :)

Прикольно было, когда в 94 вроде, в Липецк прилетали Ф-15, так их наземка прибыла за сутки и чуть ли не спылесосами вычищали весь аэродром :) При боевых действиях наземка быстро превратит аэродром в кучи мусора...
02.04.2006, 22:48
Bird06

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Я где то читал что у Ф-22 была проблема с авионикой.В смысле по отдельности там все работало но когда они все сразу включали то вообще все вырубалось.И что они не знали почему так просходит.
Ну а если они этот самолет уже приняли на вооружение то значит исправили этот баг.
Да и еще был там перегрев двигателей и деформация обшивки на сверхзвуковой скорости. Изза этого он долго на сверхзвуке не мог летать.Незнаю исправили они это или нет.
03.04.2006, 13:03
Грач 24

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Небольшое уточнение по поводу РЛС.

1)На МИГ-31 стоит ЩАР!Т.е. Щелевая Антенная Решётка.Штука очень дорогая,поэтому кроме как на них,её не ставят.
2)авиационные АФАРы вообще не существуют в природе!Это я говорю,как человек,который занимался их разработкой.Был один экземпляр,который поставили на эсминец.Штука получилась ОЧ-ЧЕНЬ большой.
Янки в своё время сделали стационарный АФАР.Место расположение - АЛЯСКА.Площаль - 2.7 км2.
03.04.2006, 13:09
SkyDron

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Цитата:

Сообщение от Грач 24

Небольшое уточнение по поводу РЛС.

1)На МИГ-31 стоит ЩАР!Т.е. Щелевая Антенная Решётка.Штука очень дорогая,поэтому кроме как на них,её не ставят.

Да ладно... ;)

Цитата:

2)авиационные АФАРы вообще не существуют в природе!

Как насчет AN/APG-77 ?

Цитата:

Это я говорю,как человек,который занимался их разработкой.

В какие годы приходилось заниматся ?

Цитата:

Был один экземпляр,который поставили на эсминец.Штука получилась ОЧ-ЧЕНЬ большой.
Янки в своё время сделали стационарный АФАР.Место расположение - АЛЯСКА.Площаль - 2.7 км2.

На F-22 РЛС по габаритам поменьше.
03.04.2006, 13:16
Грач 24

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Занимался ещё в начале этого года.

АФАР требует очень большое кол-во энергии,так как работает на частотах в ГГц и десятки ГГц.Такие частоты могут обеспечить ПТШ на базе AlGaN-GaN.

На Ф-22 стоит ЩАР,модернизированный ЩАР.Собственно AN/APG-77 и является такой системой.
03.04.2006, 13:17
Грач 24

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Дубли удалил
03.04.2006, 14:02
KA

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Цитата:

Сообщение от Bird06

Я где то читал что у Ф-22 была проблема с авионикой...

Там, вроде, специализированная виндовс стоит =)
03.04.2006, 14:25
voice from .ua

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Цитата:

Сообщение от Грач 24

На Ф-22 стоит ЩАР,модернизированный ЩАР.Собственно AN/APG-77 и является такой системой.

Посмотрите на число: 1-е апреля было 2 дня назад!
03.04.2006, 14:40
voice from .ua

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Автор не такой уж и идиот.

Цитата:

Сообщение от Han

>В любом случае размещение оружия далеко от оптимального, и в этом отношении “Рэптор” уступает всем многофункциональным истребителям четвертого поколения.

О да, это классное утверждение... Размещение вооружения методом, позволяющим почти исключить его влияние на область скоростей полета, радиолокационную заметность, дальность и время полета... Это конечно же шаг назад, безусловно... :D

Еще скажи, что размещение УР, особенно ближнего боя с ИК-наведением во внутренних отсеках создает особо благоприятные условия для их эффективного применения...

Цитата:

Сообщение от Han

Кроме того, заявлять, что амеры сделали "прожирливый" ТРДДФ? Ну я даж не знаю...

А что, амеры инопланетяне что ли? Когда это они делали особо сверхэкономичные движки?

Цитата:

Сообщение от Han

>В частности, спроектированные в соответствии с этими требованиями воздухозаборники двигателей, у которых кромки не только параллельны между собой и с передней кромкой крыла, но и не образуют прямых углов, выполнены нерегулируемыми. Причина - трудности регулирования воздухозаборника такой конфигурации, сопряженные с существенным усложнением его конструкции.

Автора на мыло, почему ВЗ у стелсов делается нерегулируемым должен знать любой человек, кто хоть немного интересуется авиацией. Т.е. вызвано это S-образным профилем канала ВЗ, а не кромкой ВЗ или еще какой-то фиКней...

В ясли... У 1.44 воздухозаборники регулируемые, что не мешает им иметь S-образные каналы.

Цитата:

Сообщение от Han

>При этом ради снижения заметности вся механизация имеет постоянную по размаху хорду, сохраняя тем самым параллельность кромок даже в отклоненном положении, однако профиль крыла в этом случае, особенно в концевых сечениях, изменяется далеко не оптимальным образом. Поэтому, даже несмотря на применение специальной крутки, крыло “Рэптора” не может обладать такими же высокими несущими свойствами, как, например, крыло Су-27.

Может и так, х.з., надо Диму Йо-Йо спросить будет :), но тем не менее имея куда как большую тяговооруженность и регулируемый вектор тяги 22-й уделает 27-й на любом виде маневра - к гадалке не ходи %)

Вилами по воде писано... Особенно если на Су-27 ОВТ стоит.

Так шта ненадо на автора гнать, многие описаные им вещи имеют место быть.
03.04.2006, 15:12

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Цитата:

Сообщение от voice from .ua

Автор не такой уж и идиот.

Да. Не такой.

Цитата:

Еще скажи, что размещение УР, особенно ближнего боя с ИК-наведением во внутренних отсеках создает особо благоприятные условия для их эффективного применения...

Да. Ради малозаметности пошли на определенные жертвы.

Цитата:

А что, амеры инопланетяне что ли? Когда это они делали особо сверхэкономичные движки?

Западные движки были всегда более экономичными чем наши. Это одна из наших проблем. Если военные в общем то мирились с этим, то гражданские, особенно после появления у авиаперевозчиов западных машин, почувствовали это очень хорошо.

Цитата:

В ясли... У 1.44 воздухозаборники регулируемые, что не мешает им иметь S-образные каналы.

Нерегулируемый воздухозаборник сам по себе "светится" гораздо меньше регулируемого. S-образность действительно не зависит от типа воздухозаборника.
03.04.2006, 15:50
Max Ader

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

ALF

Цитата:

Прикольно было, когда в 94 вроде, в Липецк прилетали Ф-15, так их наземка прибыла за сутки и чуть ли не спылесосами вычищали весь аэродром При боевых действиях наземка быстро превратит аэродром в кучи мусора...

Уважаемый, Иглы с Фалконами (как и другая западная тнхника) эксплуатировались в самых что ни есть боевых условиях, ни раз и не два, в том числе и при подавляющем превосходстве противника в численности ;)
03.04.2006, 15:56
Max Ader

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Chizh

Цитата:

Да. Ради малозаметности пошли на определенные жертвы.

А уж когда есть захват на траектории их и жертвовать особо не надо ;)

voice from .ua

Цитата:

В ясли... У 1.44 воздухозаборники регулируемые, что не мешает им иметь S-образные каналы.

"Предпологалось" и "Есть" - две большие разницы ;)

Цитата:

Вилами по воде писано... Особенно если на Су-27 ОВТ стоит.

Напомнить, что режимы на которых Су-27 "всех рулит", особливо с ОВТ, к боевому применению никаким местом не стыкуются ;) ?
03.04.2006, 17:54
voice from .ua

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Цитата:

Сообщение от Chizh

Западные движки были всегда более экономичными чем наши. Это одна из наших проблем. Если военные в общем то мирились с этим, то гражданские, особенно после появления у авиаперевозчиов западных машин, почувствовали это очень хорошо.

Не надо "ля-ля":

http://www.airwar.ru/enc/engines/f100-229.html
http://www.airwar.ru/enc/engines/al31f.html
03.04.2006, 17:57
voice from .ua

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Цитата:

Сообщение от Max Ader

Напомнить, что режимы на которых Су-27 "всех рулит", особливо с ОВТ, к боевому применению никаким местом не стыкуются ;) ?

А какие стыкуются? Такие на которых морда через пять секунд до пупка сползает? Попробуй полетать в ЛОКОН с реалистычным эффектом перегрузки, и потом расскажешь, на каких режимах основная часть маневрирования происходит. Мне правда очень интересно :D
03.04.2006, 20:03

Вложений: 1

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

Цитата:

Сообщение от voice from .ua

Не надо "ля-ля":

http://www.airwar.ru/enc/engines/f100-229.html
http://www.airwar.ru/enc/engines/al31f.html

Ля-ля это про тебя. :)

У меня другие цифры по F100.
03.04.2006, 20:40
Max Ader

Ответ: F-22 Раптор: успехи и провалы

voice from .ua

Цитата:

А какие стыкуются?

Открываем РЛЭ для Су-27 и с удивлением обнаруживаем, что кобр, чакр, колокола и другой показушной херни почему-то там не рекомендуют к применению ;) Все как-то прозаичнее и на скоростях 0,5-0,9М, а не на 0,1-0,4 :D И, что совсем уже удивительно, в ЛокОн летают точно так же.

Показывать 50 сообщений этой темы на одной странице