побить рекорд Хартмана

Цитата:

---

Сообщение от Stalevar

Большинство людей, которых я знаю, первую смерт получали на первом взлете или первой посадке, ни о каких сбитых там не могло быть и речи :D

---

ну самообучающие проблеммы невсчёт,, хартмана инструктор учил, как и прочих, а мы, в своём большинстве, самоходом иногда и на авариях и на катастрофах учимся,, речь уже о сложившемся пилоте начавшем карьеру, насколько он серьёзно подходит к вопросу, будет ли проводить полноценные вылеты один за другим,, всмысле: взлёт>блахблахблах>посадка(или прыжок или госпиталь или плен с побегом,, ),, важно только одно,, будет ли каждый его виртуальный вылет, с начала его экперимента, оставлять его в его виртуальной плоти,, ну и конечно достаточно адекватные настройки, в жизни конечно легче, и противники послабше и обзор получше,, то что он не пользуется трахирой, для меня, при всей моей завышенной тяге к справедливости, перебор,, так что респект, но с некоей поправкой на голову,, с моей колокольни подобный перебор граничит с уже болезненным чувством справедливости,, а изза него зачастую революции и войны начинаются,, хотя по большому щёту, они начинаются изза женьщин

Цитата:

---

Сообщение от Vanka-Vstanka

А это значит что он этим вырабатыват в себе стремление жить и не умирать, и скаждым вылетом это чувство ответственности за свою жизнь все усиливается и усиливается, пусть он умрет сначало на 5 вылете, потом на 10 , 100, 500, со временем если он не будет отступать от своего плана , то будет жить и летать и сбивать, столько, сколько захочет, молодец, что еще сказать.

---

тоже давольно резонно, на мой взгляд

Цитата:

---

Сообщение от Vanka-Vstanka

А это значит что он этим вырабатыват в себе стремление жить и не умирать, и скаждым вылетом это чувство ответственности за свою жизнь все усиливается и усиливается, пусть он умрет сначало на 5 вылете, потом на 10 , 100, 500, со временем если он не будет отступать от своего плана , то будет жить и летать и сбивать, столько, сколько захочет, молодец, что еще сказать.

---

верное наблюдение!
мало кто обратил внимание на ключевую фразу в начале страницы: "This little game I play with my self is only to give my self motivation to fly with discipline in public servers".
а также в конце страницы: "but remember my attempt includes NOT GETTING KILLED AT ALL".

Цитата:

---

Сообщение от catfish

Моя подруга считает именно так ))))

---

Так тебе ещё есть над чем работать! :)
Мои домашние по-струнке ходят - тятя лета-ает, у тяти "микрофон слишком чувствительный, шуметь нельзя..." или "тятю нельзя отвлекать попыткой залезть под педали (кошке) и чесаньем об его коленку (собаке) потому что он может рухнуть т.п. :D :D :D

Цитата:

---

Сообщение от look-down

Так тебе ещё есть над чем работать! :)
Мои домашние по-струнке ходят - тятя лета-ает, у тяти "микрофон слишком чувствительный, шуметь нельзя..." или "тятю нельзя отвлекать попыткой залезть под педали (кошке) и чесаньем об его коленку (собаке) потому что он может рухнуть т.п. :D :D :D

---

:D :D :D

Цитата:

---

Сообщение от look-down

Ты уж извини... но ЕГО идиотизм (сбивать, считать, документировать) ничуть не хуже ТВОЕГО идиотизьма (летать в проЭктах) :D

---

Проекты отличаются от обычных догфайтов тем, что:

1. На догфайтах командная работа - исключение, в проектах - правило.
2. На догфайтах намного чаще встречаются полные новички, пилоты, привыкающие к новому джойстику, кривым джойстика, и/или патчу, не слишком трезвые пилоты, маньяки на фоках, принципиально запрещающие себе подниматься выше 100 м и пр. В проектах такого не бывает.
3. На догфайте почти никто не стремится выжить. В проекте - почти никто не стремится погибнуть. :)
4. В проектах есть понятие ЛФ. Плен обычно приравнивается к смерти.
5. В проектах есть стат, дабы не мучаться с "документальными" треками.

Надеюсь, не надо объяснять, как все это влияет на "карьеру Хартманна"? :)

Цитата:

---

Сообщение от look-down

Найдётся немало людей, которые совершенно искренне посчитают всех вирпилов полными идиотами :D

---

Унтерменши, что с них взять. :)

Цитата:

---

Сообщение от look-down

Могли бы пивко потягивать и девчёнок за титьки, а они тЯнут джойстики

---

Интересно, есть ли такие марафонцы, которые в состоянии тягать девченок в среднем часов по 30-40 в неделю. :) И не надоедает ли это быстрее, чем полеты? :)

Да чего там говорить, в любом случае этот норвежец --молодец. Поставил себе цель -- выполнил... почти. А в догфайте не смог бы, завулчили бы. Или сбивали бы при многократном преимуществе.

Все треки не смотрел конечно, но летат к тому ж один, без ведомого, просто со временем когда будет достигнуда нужная цифра 352 самолета он поймет, что не в цифрах счастье.

Действительно молодец! У многих в стате килл/дет равен хотя бы 20?
В общем как всегда. Чужое охаять немного ума надо. Кстати даже в офф-лайн кампании настрелять свыше 200 фрагов без смерти занятие еще то... У меня обычно больше 30-ти вылетов без смерти не получалось. А была задумка пройти всю кампанию от 41-го до 45-го на одной жизни. После 5-й попытки плюнул :)

Цитата:

---

Сообщение от Tang

Действительно молодец! У многих в стате килл/дет равен хотя бы 20?
В общем как всегда. Чужое охаять немного ума надо. Кстати даже в офф-лайн кампании настрелять свыше 200 фрагов без смерти занятие еще то... У меня обычно больше 30-ти вылетов без смерти не получалось. А была задумка пройти всю кампанию от 41-го до 45-го на одной жизни. После 5-й попытки плюнул :)

---

дурить людям голову много ума ненадо, особенно тем у кого нет мозгов ...
1. Треки, если нато пошло разных пилотов
2. Официального стата нет, впрочем как и у хартмана....
3. Я насшибал в кампании больше 300 самалей без смертей но у меня даже мысли небыло сравнивать себя с кем либо из ветеранов...
бездоказательно мой друг, бездоказательно....
я знаю только одного пилота, у которого ОФИЦИАЛЬНЫЙ стат больше 200 самалей, о других я неслышал....... и вообще о чем этот топик?

Цитата:

---

Сообщение от look-down

Так тебе ещё есть над чем работать! :)
Мои домашние по-струнке ходят - тятя лета-ает, у тяти "микрофон слишком чувствительный, шуметь нельзя..." или "тятю нельзя отвлекать попыткой залезть под педали (кошке) и чесаньем об его коленку (собаке) потому что он может рухнуть т.п. :D :D :D

---

:D :D :D Ну и суровый у семьи тятя!

Цитата:

---

Сообщение от Tang

Действительно молодец! У многих в стате килл/дет равен хотя бы 20?

---

к сожалению в Иле из-за сетевого протокола\железа много случайных смертей.
Пример:
На посадке лагнуло - ты труп
На взлёте лагнуло - ты труп
Бомбер развалился от твоего огня, куча обломков, видюха тормознула, влетаешь в обломки - ты труп
Таран при взлете, кто-то респанился аккурат на твоем пути - ты труп..
Дурной выстрел зенитки в соседней квадрат, хрен знает с какой дистанции - ты труп... Не далее как вчера попал в плен по этой причине :(
Дальше сам, наверное, припомнишь такого же рода "дурные смерти"...

Летает он хорошо, но стреляет...

Цитата:

---

Сообщение от look-down

Дальше сам, наверное, припомнишь такого же рода "дурные смерти"...

---

Так и я про то... Слишком много бывает случайностей, которые могут оборвать виртуальную жизнь, независимо от умения вирпила.
Просто человек поставил себе такую задачу - сбить столько же, сколько Хартман. Ну почему его должны сразу осуждать и хаять? Ну сумел и молодец. Все-равно от этого он Хартманом не стал :) А вот упорство в достижении цели действительно заслуживает уважения. Я же говорю: меня хватило только на 5 смертей. После этого забил и решил резвиться в Догфайте или ВЭФе. А килл/дет все же в он-лайн очень тяжело даже выше 5-ти поднять, даже без учета лагов. Противники отнюдь не новички и тоже умеют стрелять...

Цитата:

---

Сообщение от look-down

к сожалению в Иле из-за сетевого протокола\железа много случайных смертей.
Пример:
На посадке лагнуло - ты труп
На взлёте лагнуло - ты труп
Бомбер развалился от твоего огня, куча обломков, видюха тормознула, влетаешь в обломки - ты труп
Таран при взлете, кто-то респанился аккурат на твоем пути - ты труп..
Дурной выстрел зенитки в соседней квадрат, хрен знает с какой дистанции - ты труп... Не далее как вчера попал в плен по этой причине :(
Дальше сам, наверное, припомнишь такого же рода "дурные смерти"...

---

Да, тяжело виртуальному пилоту , не то что реальному :D

во всех смыслах тяжелее, кроме физического,, да и физически в реальном полёте задействуются резервные силы невпример более нежели в виртуальном, стрессовая ситуация это очень крепкий фактор,, так что больший опыт вирпилов только маленькая часть трудностей, наряду с вялостью психики относительно реально пилотирующего, обзором и чувством машины через нагрузку и улитку(орган слуха и равновесия),, но перегрузки съедают все эти нюансы, и то на что способен реальный пилот можно смело умножать на некое число эн, коее определяется только усидчивостью вирпила поделенной на физическую выносливость реального пилота

Дело по большому счету не в погоне за Хартманом. Смысл полетов на стат(хоть в проектах, хоть не впроектах), в том что, несколько меняется восприятие игры. Жить становится охото. Думать приходится сразу больше. Появляются элементы трусости. Короче, как в жизни.
Не надо ставить перед собой задачу побить рекорд Хартмана, Покрышкина.
Для начала хотябы килл/дес 20 и наращивать этот показатель.

Цитата:

---

Сообщение от Gugens

Дело по большому счету не в погоне за Хартманом. Смысл полетов на стат(хоть в проектах, хоть не впроектах), в том что, несколько меняется восприятие игры. Жить становится охото. Думать приходится сразу больше. Появляются элементы трусости. Короче, как в жизни.

---

К великому сожалению думают так как ты ЕДИНИЦЫ , я по пальцам обоих рук могу сосчитать. Так летать просто тяжело, нужно постоянно считать и быть "на стрёме", всегда! Нервов тратится уйма, но и удовольствие от этого тоже не меньше :) Конечно, кто-то любит в шахматы играть, а кто "козла забить", каждый по своему прав....

и автор считает так же: "For me flying combat is all about making the correct decisions" ("Для меня воздушный бой - это прежде всего принятие правильных решений").

Цитата:

---

Сообщение от look-down

К великому сожалению думают так как ты ЕДИНИЦЫ , я по пальцам обоих рук могу сосчитать. Так летать просто тяжело, нужно постоянно считать и быть "на стрёме", всегда! Нервов тратится уйма, но и удовольствие от этого тоже не меньше :) Конечно, кто-то любит в шахматы играть, а кто "козла забить", каждый по своему прав....

---

Полёты на стат и выживание - это полёты при "включённой" голове.
Полёты "для драйва" - при отключённой голове, на инстинктах.
Летать на выживание чисто физически тяжело..... Вернее напряжение того места, где "иногда" находится мозг , выматывает...... :rolleyes:

П.С. С другой стороны, имея устойчивую психику, летать на стат ...легче. %) Всё разложено по полочкам, спокоен как удав. Нужно - сбёг. Захотел -- покрутился и снова сбёг. Увидел бомбера -- тьфу на него, он колючий. :thx:

Цитата:

---

Сообщение от Gugens

Дело по большому счету не в погоне за Хартманом. Смысл полетов на стат(хоть в проектах, хоть не впроектах), в том что, несколько меняется восприятие игры. Жить становится охото. Думать приходится сразу больше. Появляются элементы трусости. Короче, как в жизни.
Не надо ставить перед собой задачу побить рекорд Хартмана, Покрышкина.
Для начала хотябы килл/дес 20 и наращивать этот показатель.

---

Мать моя, кд=20 это по моему недостижимая мечта - не встречал в догфайтах вирпилов с таким статом.. :cool:

Цитата:

---

Сообщение от look-down

к сожалению в Иле из-за сетевого протокола\железа много случайных смертей.
Пример:
На посадке лагнуло - ты труп
На взлёте лагнуло - ты труп
Бомбер развалился от твоего огня, куча обломков, видюха тормознула, влетаешь в обломки - ты труп
Таран при взлете, кто-то респанился аккурат на твоем пути - ты труп..
Дурной выстрел зенитки в соседней квадрат, хрен знает с какой дистанции - ты труп... Не далее как вчера попал в плен по этой причине :(
Дальше сам, наверное, припомнишь такого же рода "дурные смерти"...

---

Забыт еще способ: таран при посадке! Садишься на полосу, бежишь по ней, уже скорость упала до 10 км/час, и тут у тебя перед носом возникает игрок... Красота.. :)

Малдер, если тебе нельзя послать приват на сухом и почту на Mail.ru ты не читаешь, то как тебя спросить кое о чем?

Цитата:

---

Сообщение от -11-

Полёты на стат и выживание - это полёты при "включённой" голове.
Полёты "для драйва" - при отключённой голове, на инстинктах.
Летать на выживание чисто физически тяжело..... Вернее напряжение того места, где "иногда" находится мозг , выматывает...... :rolleyes:

П.С. С другой стороны, имея устойчивую психику, летать на стат ...легче. %) Всё разложено по полочкам, спокоен как удав. Нужно - сбёг. Захотел -- покрутился и снова сбёг. Увидел бомбера -- тьфу на него, он колючий. :thx:

---

Максим, что касается тебя, то ты - УНИВЕРСАЛ. Одинаково хорош в "охоте" и в "драке" Поэтому ты так изумительно подходишь в виде ведОмого, но имхо излишне драчлив! :D Там где можно избежать прямого столкновения, ты непременно постараешься "дожАть" Зачастую это не на пользу... :)
За 3 года существования моего "домашнего сквадика" =DF= я всячески пытался привИть как Мичурин альфы и омеги, саму "соль" действий "вычислителей" - не получается... :( Да, есть пилоты, которых с удовольствием возьмут почти в любой сквад. И пилотажники ушлые и стрелки попадающие стабильно с больших дистаннций, но... сбивают их ТОЖЕ стабильно. Не хватает им того самого чуть-чуть, главного чувства пилота - ошущения когда ПОРА убегать! :D И вот буквально недавно у одного из пилотов случился качественный "прорыв", у одного за 3 года!!!
Чистый брЫльянт а не пилот, но он ОДИН ... с другой стороны брИльянты нечасто попадаются, так!? :)