ТТХ реальных крафтов? Или ой как нужен музей, а еще лучше компарь!

"нет лучше уж вы к нам" (с) пусть лучше MG под реальные подгоняет :D , не в обиду MG

практическая аэродинамика, про виражи и еще многое другое
http://www.omsk-sky.com/learningsdoc/pad.pdf

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

По идее есть расчетая скорость на котрой получится оптимальный вираж для данного самолета Х

Кроме того, реальны данные не так важны как игровые. Вот в игре надо замеры проводить.
Сделать таблицу и графики на ее основе, а при выходе нового патча вносить в таблицу изменения.

---

И каждый будет получать разные значения даже при одинаковых нач.условиях.Нет в аэродинамике такого выражения "Оптимальный вираж".Он бывает установившимся и неустановившимся.
Нужна одна методика.
Карлеоне пусть разработает(если есть желание).

Я как то пробывал виражи мерить устоявшиеся, брал просто ручку джоя после отклонения фиксировал допустим в положение чтоб держалась скорость допустим 300 км/ч и писал трек потом мерил средний результат по двум виражам полным.

По этим таблицам 109G6 имеет практически равный климб с ЯК1Б и проигрывает в климбе ЯК9 :D Ща начнется....

Цитата:

---

Сообщение от Elephant

По этим таблицам 109G6 имеет практически равный климб с ЯК1Б и проигрывает в климбе ЯК9 :D Ща начнется....

---

Вы не поверите, но.... Это ведь из реала таблицы, а не из игры :D

Есть подозрение, что когда самолет долетает до последней точки маршрута, он встает в оптимальный вираж.

Короче кидайте сюда все что связано с ттх РЕАЛЬНЫХ ПОРШНЕВЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ ВТОРОЙ МИРОВОЙ!, до остальных дай бог доберемся, будем ваять

ЗЫ: походу вираж Bf-109 G2 указан для пятиточечного типа и скорость у земли конечно должна поболе быть :)

Цитата:

---

Сообщение от Дон Вито Корлеоне

Короче кидайте сюда все что связано с ттх РЕАЛЬНЫХ ПОРШНЕВЫХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ ВТОРОЙ МИРОВОЙ!, до остальных дай бог доберемся, будем ваять

---

Так может лучше уж тестить и самолеты в игре, так сказать чтоб сразу было видно что где не так.
И какие данные например брать если встретятся два разных реальных источника с ТТХ может в одном вираж 18 с в другом 20, что среднее высчитывать? И тогда определиться какие данные брать думаю нужно заострять внимние только самых важных хар-ках (скорость, набор, вираж, мощность), а такие как дальность полета и размах крыла и т.п.можно и опустить чтоб полегче составлять было

Цитата:

---

Сообщение от BITL_DJUS

Г6 со скоростью 540 у земли это круто.

---

Это, между прочим, весьма распространенная цифра в справочниках... Откуда она взялась - неясно. Может, имеется в виду A/S?

Цитата:

---

Сообщение от Elephant

По этим таблицам 109G6 имеет практически равный климб с ЯК1Б и проигрывает в климбе ЯК9 :D Ща начнется....

---

Так в игре так и есть. Если речь идет об околоземных характеристиках, конечно. :)

Цитата:

---

Сообщение от Kros

Так может лучше уж тестить и самолеты в игре, так сказать чтоб сразу было видно что где не так.
И какие данные например брать если встретятся два разных реальных источника с ТТХ может в одном вираж 18 с в другом 20, что среднее высчитывать? И тогда определиться какие данные брать думаю нужно заострять внимние только самых важных хар-ках (скорость, набор, вираж, мощность), а такие как дальность полета и размах крыла и т.п.можно и опустить чтоб полегче составлять было

---

главное чтобы источники были, а там уже будем думать где и что правильнее.
я так и делал, взял только основные характеристики включая моторы и вооружение которые на эти самые характеристики влияют, хотя и по мимо их еще много чего влияет

Цитата:

---

Сообщение от MUTbKA

Это, между прочим, весьма распространенная цифра в справочниках... Откуда она взялась - неясно. Может, имеется в виду A/S?

---

Это только если на наддуве 1.42ата , то есть Г6 образца не ранее середины 44г.

Цитата:

---

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Это только если на наддуве 1.42ата , то есть Г6 образца не ранее середины 44г.

---

Ну в игре-то G6 именно такой и есть, с указанным наддувом?