Мой новый берд

Цитата:

---

Сообщение от Lt.AK

про что именно вопрос? про мою сертификацию или про то летаю ли я на Duchess с IFR plan-ом.

---

Полеты, ты же кажется получил MEL IR?

Цитата:

---

Сообщение от RB

Полеты, ты же кажется получил MEL IR?

---

вот я и помню что вроде тебе говорил поэтому и не допонял вопроса. пару раз file-ил IFR plan. А к чему вопрос? какая разница на чем, multi или single?

Цитата:

---

Сообщение от Lt.AK

вот я и помню что вроде тебе говорил поэтому и не допонял вопроса. пару раз file-ил IFR plan. А к чему вопрос? какая разница на чем, multi или single?

---

Ну не знаю разные классы самолетов, разные скорости захода, разные процедуры (profiles) и т.д. Просто интересно стало вот и спросил

Цитата:

---

Сообщение от RB

Ну не знаю разные классы самолетов, разные скорости захода, разные процедуры (profiles) и т.д. Просто интересно стало вот и спросил

---

Не думаю что есть существенная разница в approach между Duchess и high-performance single (типа Mooney).

Цитата:

---

Сообщение от Lt.AK

Не думаю что есть существенная разница в approach между Duchess и high-performance single (типа Mooney).

---

Ты их много сделал на high performance в IMC? Я лично нет.

Цитата:

---

Сообщение от RB

Ты их много сделал на high performance в IMC? Я лично нет.

---

я на SR20 сделал достаточно хоть и не high-performance (согласно 14 CFR) но по скорости похоже хотя fixed gear. Но ты ж на Mooney вроде летал (я поэтому и упомянул).

Извините что помешал. Посмотрел линки, удивился, а что у вас в америке все C152 не Аэробаты?
Ну какие у вас цены, какие цены... :) Хочу в америку... :rolleyes:

Цитата:

---

Сообщение от guk

Извините что помешал. Посмотрел линки, удивился, а что у вас в америке все C152 не Аэробаты?
Ну какие у вас цены, какие цены... :) Хочу в америку... :rolleyes:

---

почему нет. я одно время летал на Aerobat-е, причем переделанном в taildragger.

кстати, вот, тоже из Bay Area

http://www.attitudeaviation.com/aircraft.htm

Cessna 152A Aerobat $69.00

Ух... отлегло немного... :) я плачу примерно столько же, если пересчитать по курсу валют. Ещё бы зарплату мне кто нибудь увеличил по тому же курсу... ;)
В америку хочу уже немного меньше :ups:

Цитата:

---

Сообщение от Lt.AK

я на SR20 сделал достаточно хоть и не high-performance (согласно 14 CFR) но по скорости похоже хотя fixed gear. Но ты ж на Mooney вроде летал (я поэтому и упомянул).

---

Циррус! Однако ж он денег стоит! Насколько я понимаю дешевле купить его часть чем в аренду брать.

P.S. Я кроме Arrow (T tail) и Rockwell Commander в IMC не летал. Mooney 20C
и другие только VFR

Цитата:

---

Сообщение от RB

Циррус! Однако ж он денег стоит! Насколько я понимаю дешевле купить его часть чем в аренду брать.

---

как и со всем другим зависит от того сколько ты на них летаешь. По моим расчетам минимум 200-300 часов в год (на одной модели) может сделать покупку выгодной.

Цитата:

---

Сообщение от Lt.AK

как и со всем другим зависит от того сколько ты на них летаешь. По моим расчетам минимум 200-300 часов в год (на одной модели) может сделать покупку выгодной.

---

Все же Циррус вещь дорогая. Если представить сколько можно за те же деньги налетать на той же 172ой получается большой контраст .Мне тоже хочется попробовать Циррус или 182 G1000 но жаба давит :rolleyes:

Цитата:

---

Сообщение от RB

Мой новый берд

---

Просто завидую :( .

Цитата:

---

Сообщение от Magirus

Просто завидую :( .

---

Честно говоря семь лет назад (когда мне было 27) я думал что летать никогда не смогу и все чем я буду довольствоваться это компьютерными симуляторами . А на самом деле получилось все практически случайно -
теперь я себя не могу представить без авиации%)