Самолёт попал в стаю птиц (фотки).

Кроме того, большая доля вероятности, что птичка уйдет вообще по второму контуру, мимо высоконаргруженных агрегатов двигателя не причинив вообще никакого вреда.
У военных очень часто двигатели либо вообще одноконтурные, либо степень двухконтурности маленькая, в таком случае практически любой воробей или и более мелкий предмет чем его клюв (камушек) вызывают "коматоз" двигателя..., а сколько было запорото движков у отечественных истребителей по причине всасывания беретов АТП вам любой ветеран расскажет и это притом, что они (береты) должны в обязательном порядке крепиться прищепочкой и веревочкой к воротничку...

Цитата:

---

Сообщение от SMERSH

Не совсем так. ЕСть такое понятие как степень двухконтурности двигателя (т. е. сколько воздуха отправляется по второму контуру) чем степень двухконтурности выше - меньше степень сжатия у компрессора, меньше на порядок нагрузки на элементы компрессора - лучше "хавать" птиц можно :) Как уже догадались степень двухконтурности выше в основном у гражданских судов.
С высокой степенью двухконтурности повышается экономичность двигателя (и как правило ресурс), но увеличиваются и габариты и коэффициет тяга отностельно миделя двигателя имеет меньшее значение - в истребитель не впихнешь:pray:

---

Все совершенно не так.
У военно-транспортного Ан-124 двигатели серии Д-18, с гораздо болей высокой степенью двухконтурности, чем АИ-25 стоящие на совершенно мирном ЯК-40.
Степень повышения давления во внутреннем контуре двухконтурника очень даже высокая. Например у АЛ-31Ф - 23. У Д-18Т - 27,5.
Ресурс же к степени повышения давления так же ни каким боком не причастен.
Просто естьбольшая вероятность, что попав в огромное рабочее колесо вентилятора ТРДД с высокой степенью двухконтурности, постороннее тело будет вюброшено во внешний контур. То крайней мере, получит повреждения и разрушения от "очень больших" лопаток вентилятора.

Цитата:

---

Сообщение от SMERSH

Кроме того, большая доля вероятности, что птичка уйдет вообще по второму контуру, мимо высоконаргруженных агрегатов двигателя не причинив вообще никакого вреда.
У военных очень часто двигатели либо вообще одноконтурные, либо степень двухконтурности маленькая, в таком случае практически любой воробей или и более мелкий предмет чем его клюв (камушек) вызывают "коматоз" двигателя..., а сколько было запорото движков у отечественных истребителей по причине всасывания беретов АТП вам любой ветеран расскажет и это притом, что они (береты) должны в обязательном порядке крепиться прищепочкой и веревочкой к воротничку...

---

Если этот же берет попадет во внутренний контур того же Д-18, бед он наделает - упаси господи!:pray:
Даже не от самого берета беды а от кокарды...

Ан-124 должен кого-то догонять?
Не очень хороший пример ВОЕННОГО самолета, хотя согласен, что я мог бы выразится и покоректней.
В современной авиации вообще есть устойчива тенденция к повышению двухконтурности двигателей, но тем не менее у ГРАЖДАНСКИХ линейных перевозчиков и истребителей (о коих и была речь) есть разница в степени двухконтурности.
1. ПС-90
2. Р-13-300 с МиГ-21

Цитата:

---

Сообщение от dark_wing

Если этот же берет попадет во внутренний контур того же Д-18, бед он наделает - упаси господи!:pray:
Даже не от самого берета беды а от кокарды...

---

А нечего делать военному технику с кокардой возле гражданского борта, гнать его отуда надо :pray:

Цитата:

---

Сообщение от SMERSH

А нечего делать военному технику с кокардой возле гражданского борта, гнать его отуда надо :pray:

---

Военный техник, возле военного ИЛ-76 устроит? :)

Цитата:

---

Сообщение от dark_wing

Военный техник, возле военного ИЛ-76 устроит? :)

---

Еще скажи баскетболист :) у военного ИЛ-76 пусть своими беретами разбрасывается сколько хочет, а вот у Б-737 пусть даже не крутится.:D
Сори за офтоп, больше не буду :sad:

Цитата:

---

Сообщение от SMERSH

Ан-124 должен кого-то догонять?
Не очень хороший пример ВОЕННОГО самолета, хотя согласен, что я мог бы выразится и покоректней.
В современной авиации вообще есть устойчива тенденция к повышению двухконтурности двигателей, но тем не менее у ГРАЖДАНСКИХ линейных перевозчиков и истребителей (о коих и была речь) есть разница в степени двухконтурности.
1. ПС-90
2. Р-13-300 с МиГ-21

---

Так я и говорю, что суть в габаритах.
Возьми к примеру движок Конкорда и движок ИЛ-76.
Военный выиграет в двухконтурности. :)

Вобще-то у разных движков могут быть и разные требования на последствия попадания птицы.

Цитата:

---

Сообщение от dark_wing

...Военный выиграет в двухконтурности. :)...

---

Значит выиграет и в птицеустойчивости :) а по габаритам и одноконтурный двигатель может быть больше двухконтурного но это не делает его более птицеустойчивым :old:

У меня например был случай, поймал птичку левым воздухозаборником на Л-39... хорошо еще, что оставив вмятинку на кромке воздухозаборника эта органика прошла снаружи, если бы попала внутрь, даже не знаю как бы я смог сесть (совсем зеленый еще был)... АИ-25ТЛ очень не любит посторонние предметы.

В общем то долго искать не пришлось http://www.airliners.net/open.file/0402669/M/ . Град.

Цитата:

---

Сообщение от =FPS=ShTopor

Да, согласен. На град больше похоже...

---

Ты был прав:beer:
Век живи - век учись

Цитата:

---

Сообщение от SMERSH

У меня например был случай, поймал птичку левым воздухозаборником на Л-39... хорошо еще, что оставив вмятинку на кромке воздухозаборника эта органика прошла снаружи, если бы попала внутрь, даже не знаю как бы я смог сесть (совсем зеленый еще был)... АИ-25ТЛ очень не любит посторонние предметы.

---

При том, что двухконтурный.

Цитата:

---

Сообщение от SMERSH

А нечего делать военному технику с кокардой ...

---

Два года был военным техником. Ни хрена не было у нас кокард на беретах.

Цитата:

---

Сообщение от полумиг

Два года был военным техником. Ни хрена не было у нас кокард на беретах.

---

Я тоже не припомню кокард у технарей..., но может округ округу рознь :rolleyes:

Вот где кошмар, бррррррррррррррр...
http://www.airliners.net/open.file?i...20&photo_nr=89
Вообще интересная подборка
http://www.airliners.net/search/phot...disp_order=asc

Из подборки: http://www.airliners.net/open.file?i...ext_id=0392871

Мотор похож на АШ-82ФН, чисто внешне, конечно. И тут цельнотянутость?

По опыту.
Это не птицы.
1. Остались бы, как уже говорилось, характерные пятна.
(На лобовом, движке и крыльях).
2. Если такой "пучек" пройдет через движок, вряд ли он его "прожует".
3. Интересна сама информация полета. Высота, скорость.
Если на кресейрском шел, прошили бы его воробьи как сито.
Если взел-посадка, бы похож на матрас.

4 MAX-137
в Перми во-первых.

2 SомпрессоромMERSH
довольно своеобразное понятие двухконтурности и работы совершаемом

Цитата:

---

Сообщение от Серж

4 MAX-137
в Перми во-первых.
...

---

Да, сорри, попутал. Они ведь летели в Тюмень....:ups:

Цитата:

---

Сообщение от dark_wing

Ну, сломать лопатки первой ступени ОЧЕНЬ проблематично.
Но, нанести значительный ущерб лопаткам средних-последних ступеней - вполне реально.
Ну, а "птица стандартных размеров" - это дикая утка.
Движки действительно испытывают на попадание птицы.
Стреляют, из специальной пневмо-пушки.
В институте рассказывали, что раньше использовались только селезени дикой утки строго определенного возраста, размера и веса. Потом разрешили использовать "птицу из ближайшего гастронома, эквивалентной массы."
Думаю, что это , на самом деле, не более, чем байка.

---

А до средних ступеней что-нибудь крупное от птички долетает? Все таки, помню, компрессор "считали" на 4500 оборотов минимум... Я в статьях сталкивался именно с рассчетом первой ступени. Саблевидность лопаток на "гражданских" движках тоже, отчасти, и для этого делается.

Нам рассказывали дальше - потом птичку из гастронома додумались заменять... пакетом с водой. Птичку съедал технический персонал. Узнало начальство... и стало вместо денег на "курей" выделять деньги на пакеты, а персонал опять остался голодным :)

Цитата:

---

Сообщение от полумиг

Два года был военным техником. Ни хрена не было у нас кокард на беретах.

---

При СССР, точно, были.

Цитата:

---

Сообщение от Klocska

А до средних ступеней что-нибудь крупное от птички долетает? Все таки, помню, компрессор "считали" на 4500 оборотов минимум... Я в статьях сталкивался именно с рассчетом первой ступени. Саблевидность лопаток на "гражданских" движках тоже, отчасти, и для этого делается.

---

Долетит ли, что-либо до средних ступеней?
Может и долететь.
В общем суть-то не в заклинивании ротора, а в повреждении лопаток, за чем неизбежно следует падение КПД ступеней, со всеми вытекающими.

Цитата:

---

Сообщение от dark_wing

Долетит ли, что-либо до средних ступеней?
Может и долететь.
В общем суть-то не в заклинивании ротора, а в повреждении лопаток, за чем неизбежно следует падение КПД ступеней, со всеми вытекающими.

---

Ну я про заклинивание написал, что это худший случай :)

Цитата:

---

Сообщение от Klocska

Ну я про заклинивание написал, что это худший случай :)

---

Но и наименее вероятный.