Development update 19.07

Живу в Израиле, недавно тут по ТВ показывали передачку о ВМВ..  Все показывалось со стороны амов и англов, конечно, но FW190 там превозносился до небес. и его считали самым выдающимся ИСТРЕБИТЕЛЕМ у гансов.
где то проскакивало даже сравнение с ла-5, если я не ошибся в переводе.
в игре же это ТОЛЬКО перехватчик.. в управлении слаб, имеет только хороший ролл и мощное вооружение, да максимальную скорость. В остальном же более похож на бревно и по разгонным зарактеристикам и по маневренности.
Может быть у меня руки кривые..:)

Олег - можешь сказать что-нибудь по этому поводу?

Да ,такой Arcade=1 это рулез нереальный ,можно абсолютно достоверно узнать при просмотре трека ,попал ли ты в стрелка ,или а бак....ХОТИМ!!!! Если конечно не так сложно...

Цитата:

---

Живу в Израиле, недавно тут по ТВ показывали передачку о ВМВ.. #Все показывалось со стороны амов и англов, конечно, но FW190 там превозносился до небес. и его считали самым выдающимся ИСТРЕБИТЕЛЕМ у гансов.
где то проскакивало даже сравнение с ла-5, если я не ошибся в переводе.
в игре же это ТОЛЬКО перехватчик.. в управлении слаб, имеет только хороший ролл и мощное вооружение, да максимальную скорость. В остальном же более похож на бревно и по разгонным зарактеристикам и по маневренности.
Может быть у меня руки кривые..:)

Олег - можешь сказать что-нибудь по этому поводу?

---

А он в общем-то таким и был.  
Немцы-то сами не считали, что FW-190 как истребитель лучше чем 109.
Немцы не планировали иметь второй тип основного истребителя! И даже Высшее командование было по-началу категорически против. Иторически, основная причина рождения FW-190 - невозможность производства во все увеличивающихся количествах двигателей фирмы Даймлер-Бенц и наличия в производстве двигателей БМВ, которые никому пока не были особенно нужны и имелись огромные ресурсы по его массовому производству. OKL на свой страх и риск решило подстраховаться, чтобы если вдруг будут разрушены заводы Даймлера, то иметь все же еще и другой тип двигателя и самолета.  Самолет в общем-то получился очень удачным, за исключением детских болезней первых серий. Но на это был быстрый ответ Мессершмитта - 109G2....

И Ангичане, и Американцы превозносят его по одной простой причине - Быстрее Спита V и более быстрый в ролле...  Однако получили они более высокую скорость только после того как сняли заводские ограничения на возможную мощность двигателя (ну и загубили двигатель естетсвенно очень быстро в нескольких полетах)

Базируясь только на одном этом испытании нельзя сделать вывод о том, какой из истребителей в этом случае был лучше... Например, один выдающийся ас Германии ответил Герингу на его вопрос чего же не хватает Люфтваффе, что он хотел бы летать на Спитфайре.....  Вот так вот.

И вообще, Discovery Channel не отличается точностью технических данных. Одни слова.

Цитата:

---

Живу в Израиле, недавно тут по ТВ показывали передачку о ВМВ.. #Все показывалось со стороны амов и англов, конечно, но FW190 там превозносился до небес. и его считали самым выдающимся ИСТРЕБИТЕЛЕМ у гансов.

---

Когда он появился на канале, ему противостояли Спит5(Спит9 ещё не было), против которых он обладал заметным преимуществом, и соответственно таким он им и запомнился. :) Когда появился Спит9 англичане начали считать его достойным противником FW-190, при этом забывая что выше 6 км (а Спитфайр был именно высотным истребителем, его данные у земли были совсем не то что на высоте) Спит9 мог делать со 190 всё что захочет.

Цитата:

---

Когда он появился на канале, ему противостояли Спит5(Спит9 ещё не было), против которых он обладал заметным преимуществом, и соответственно таким он им и запомнился. :) Когда появился Спит9 англичане начали считать его достойным противником FW-190, при этом забывая что выше 6 км (а Спитфайр был именно высотным истребителем, его данные у земли были совсем не то что на высоте) Спит9 мог делать со 190 всё что захочет.

---

Абсолютно точный комментарий.
Добавлю только, что у Spit 9 были еще модификации по двигателю (больше по нагнетателю) котрые различались по назначению как:
1. Низковысотная версия
2. Низко-средневысотная версия
3. Высотная версия.

Так вот первые две и на низкой высоте вобщем-то тоже "делали" все, что угодно со всеми модификациями 190го А, G, F,

Кстати низковысотная версия по скороподъемности у земли практически не уступали лучшим  Якам  а на средней высоте начинали превосходить.

А нек-е считают, что Спит - лучший истребитель войны:) Скоростной, скороподъемный, с хорошим горизонтальным маневром и вооружением (2 Хиспано - это пости что две Вя-23)

Цитата:

---

А нек-е считают, что Спит - лучший истребитель войны:) Скоростной, скороподъемный, с хорошим горизонтальным маневром и вооружением (2 Хиспано - это пости что две Вя-23)

---

На высотах до 3 км Як -3 обыгрывал Spit IX во всем, за исключением вооружения.  Протестированно Летчиками Нормандии-Неман. :)
Не могу правда пока сказать легко или с трудом обыгрывал.... Скорее всего с трудом.

Просветите, плз. Я чего-то не понимаю. Олег Мэдокс который ответы пишет - "гость", тот самый, который модератор - "инструктор". И сообщений чуть-чуть поболее.
Кто из них настоящий?

Оба. Просто Олег почему-то не всегда пользуется своим "нормальным" логином.

Понял, спасибо, а то я думал, что у меня в глазах двоится, но как-то странно так двоится...

Цитата:

---

А нек-е считают, что Спит - лучший истребитель войны:) Скоростной, скороподъемный, с хорошим горизонтальным маневром и вооружением

---

Цитата:

---

# #По технике пилотирования самолеты Як-З #с #металлическим
крылом практически #не #отличались #от серийных истребителей
"Як". #Однако большие нагрузки на ручке управления от элеро-
нов и #руля высоты при пилотировании делали их неприятными в
управлении и быстро утомляли летчика.
# #Для получения более объективной и полной оценки боевых и
тактических качеств Як-З с металлическим крылом было #прове-
дено семь полетов на воздушный бой с Як-9 ВК-107А, "Кингкоб-
рой" P-63C-1 и "Спитфайром" IX о взаимной пересадкой #летчи-
ков.
# #В воздушном бою #на горизонтальном и вертикальном манев-
рах на #всех #высотах Як-З ВК-107А практически не отличались
от Як-9 ВК-107А, имели некоторое преимущество в вертикальном
маневре над #самолетом "Кингкобра" P-63C-1 и уступали истре-
бителю "Спитфайр" IX при использовании последним 5-минутного
режима.

---

Степанец А.Т. Истребители ЯК периода ВОВ

Справедливости ради отметим что скорее всего это был Spitfire LF IX - c низковысотным Мерлин 66, развивавшим на упомянутом 5-минутном максимальном режиме 1500 л.с. на уровне моря и 1700 л.с. на высоте 3 км. Увы, ничего не сказано о высотах на которых проходил бой.

Цитата:

---

(2 Хиспано - это пости что две Вя-23)

---

Простите каким образом оружие с весом снаряда 200 грамм и начальной его скоростью #905 м/с вдруг становиться равно оружию со снарядом массой 130 грамм и начальной скоростью 880 м/с ? Hispano конечно лучше ШВАКа, но близкой к ВЯ от этого она не #становиться.

Может, Хиспано по весу близка к ВЯ?  :D

Цитата:

---

Недоразумения никакого нет. Так и должно быть.

---

Олег, здравствуйте!


Большое Вам спасибо за ответы!

Я уже не первый раз пытался обратиться к Вам с просьбой вернуть возможность вести огонь раздельно из пушек и пулеметов на FW190. Я, к сожалению, не знаю была ли такая возможность в действительности. Когда я раньше поднимал эту тему, кто-то приводил источники, в которых указывалось, что еще на версии FW190A2 была возможность ведения огня из пулеметов и любой пары пушек, по выбору. Но даже если это и не так, так ли это важно? Ведь есть в симе другие возможности, которых не было в жизни. Выключить штопор, уязвимость и т.д. Факт того, что они есть никому не мешает, а кому-то помогает... Например, возможность включения-выключения крыльевых пушек/пулеметов, возможно, тоже была не на всех самолетах, тем не менее, такая возможность в симе имеется, как универсальная для всех самолетов. А для FW190 она теперь перестает быть нужна, поскольку, вторая пара пушек и так на другой гашетке, можно просто ее не нажимать. IMHO, очень портит этот самолет, с таким удивительным боекомплектом для пулемета, отсутствие возможности стрелять из пулемета отдельно. Во-первых, не по каждой цели есть необходимость использовать пушки; во-вторых, это очень удобно для целеуказания, это ведь фактически штурмовик! И по моему мнению, это просто неприятно чисто с эстетической точки зрения, при любой необходимости слегка стрельнуть, молотить со всех стволов. Даже если немцы в войну сами до этого не додумались, вполне в Вашей власти  исправить эту их, несомненную, ошибку. Этот самолет ведь уникален по своему вооружению и такое ограничение в его использовании очень самолет портит. Какая для его пулеметов была прекрасная озвучка, когда стреляешь отдельно от пушек! Теперь она сливается в общем залпе с пушками. Олег, я Вас очень прошу, верните пожалуйста, ну что Вам это стоит! :) Тогда, для FW190, появится возможность использовать любую пару стволов. Одну пару пушек можно выключать, используя  функцию, имеющуюся для этого, и включать после израсходования б/комплекта первой пары. :)


С уважением и с глубочайшей надеждой на взаимопонимание, Дмитрий.

Цитата:

---

Когда я раньше поднимал эту тему, кто-то приводил источники, в которых указывалось, что еще на версии FW190A2 была возможность ведения огня из пулеметов и любой пары пушек, по выбору.

---

Да, я приводил эту инфу из сборника "Самолёты Люфтваффе", изд. отдела ЦАГИ, 95г. К сожалению, там ничего не было про А4, А5...А8, но было бы жутко странно, если бы немцы отказались от механизма выбора оружия  :confused:

Самолет Это Бленхейм