Вид для печати
Это определяется лишь тем как выставлена шкала прибора. Можно ее так присобачить что она и 150 будет показывать. Но для нормального применения все акселерометры (по всем осям) выставляются так, чтобы при равномерном неускоренном движении или покое они показывали ноль.Цитата:
Сообщение от Lemon Lime
Советую ознакомиться с:
http://dpla.ru/acclmmer.img/acclmmer.htm
http://dpla.ru/acclmmer.img/chtodaetdus.htm
- 0g, голубчик, - это НЕ-ВЕ-СО-МОСТЬ!! :umora: :lol:Цитата:
Сообщение от BOBAH_59
- Бегом к учительнице физики, двоечник... :umora:Цитата:
Сообщение от BOBAH_59
Правильно ли я понял: перегрузка 5 единиц означает, что пилот оказывает давление на сиденье кабины в 5 раз больше, чем при перегрузке 0? или не правильно понял?
Чем при перегрузке 1. Не слушайте Вована. :)Цитата:
Сообщение от saintninja
К вопросу о сабже...Цитата:
Сообщение от wind
Когда-то в 9 классе решали мы в школе задачку. Летчик на самолете(а то мало ли кто подумает, что сам, ножками) выполняет мертвую петлю с постоянной скоростью. В какой точке петли перегрузка, действующая на летчика будет максимальной? Решала одна девица... получила, что в верхней. Учительница сказала, что правильно... %) Учительница не есть панацея.:bye:
Данный совет от человека, выдавшего перл "если данное тело неподвижно лежит на земле, то лежит оно с ускорением равным 1g" , можно воспринимать только с гомерическим хохотом! :lol:Цитата:
Сообщение от wind
А и не слушайте, никто не неволит! :)Цитата:
Сообщение от Lemon Lime
Только призадумайтесь о такой вещи: по словам оппонентов самолет, летящий равномерно и прямолинейно (т.е. НЕускоренно) имеет в кабине прибор, который сообщает пилоту, что на самом деле у него ускорение 1g! :eek: Так что ли? Ну-ну... :mdaa:
- Вован, я только сейчас глянул на возраст и посмотрел профессию.Цитата:
Сообщение от BOBAH_59
А когда космонавт прилёг вздермнуть на полу кабины космического корабля, движущегося с продольным ускорением 1g - этот космонавт испытывает совершенно такое же ускорение в 1g, как если бы он лежал на полу собственной квартиры.
Почему же лежание космонавта в КК с ускорением в 1g не вызывает даже лёгкой улыбки, а лежание дома с ускорением в 1g - должно вызывать гомерический хохот у, пардон, инженера-конструктора? ;) :D
- Вован, я в течение 18 лет периодически смотрел, в том числе, и на этот прибор. И (зуб даю на выров! %)) - в прямолинейном горизонтальном полёте он, проклятый, всегда показывал именно 1g... :cool:Цитата:
Сообщение от BOBAH_59
У него перегрузка 1g. А ускорение у него 0 метров в секунду за секунду.Цитата:
Сообщение от BOBAH_59
Лежать на полу своей квартиры с перегрузкой=1 можно и иногда даже нужно а вот с ускорением=g нельзя по определению.Это если не мучить себя вопросом относительно чего же квартира неподвижна.Пилоту привычно исчислять перегрузку в долях собственного веса - как он ее и ощущает.Для него n=N/N0 где N0=m*g.Механику удобней считать перегрузку как отклонение от нормы - в данном случае от равномерного прямолинейного движения.Для него n=(N-N0)/N0.То что первому 1 второму будет 0 и оба правы в области своей компетенции.
Обьект погруженный в жидкость при нулевой плавучести имеет нормальный вес - только реакция опоры в виде силы Архимеда приложена не к тому на чем он обычно стоит-сидит-лежит а равномерно к поверхности обьекта .
Спасибо, gogoblin! Хорошо и четко объяснил
- Все 6 миллиардов с лишком людей на земле только именно с таким ускорением и лежат. Оно так и называется: ускорение земного тяготения, равное 9.81 м/сек2... Странно, что до сих пор находятся индивидуи (причём некоторые - с законченым верхним образованием!), которые по странным причинам этого не знают...Цитата:
Сообщение от gogoblin
- Относительно центра земли. Она к нему тяготеет, но на него не падает - мешает реакция расположенных ниже этажей, тем - реакция фундамента, фундаменты - реакция грунта и т.д. до самого центра планеты.Цитата:
Это если не мучить себя вопросом относительно чего же квартира неподвижна.
- Просто ерунда.Цитата:
Пилоту привычно исчислять перегрузку в долях собственного веса - как он ее и ощущает.Для него n=N/N0 где N0=m*g.Механику удобней считать перегрузку как отклонение от нормы - в данном случае от равномерного прямолинейного движения.Для него n=(N-N0)/N0. То что первому 1 второму будет 0 и оба правы в области своей компетенции.
Есть формулировка перегрузки, которую я привёл выше, нет другой формулировки и нет там никакой двойственности. Человек лежит в своей квартире с перегрузкой 1g и испытывает гравитационное ускорение g=9.81 м/сек2. Точно такое же ускорение он испытывал бы, лёжа в кабине космического корабля, как я говорил выше, движущегося с работающими двигателями с продольным ускорением а=9.81м/сек2. Все непонятки возникают из-за острого непонимания широкими слоями трудящихся тождественности инертной и гравитационной масс.
http://www.yandex.ru/yandsearch?text...9+%EC%E0%F1%F1
НЕТ, БЛИН!!! Человек, имеющий ускорение 9,81 метров в секунду за секунду обязан через секунду двигаться со скоростью 9,81 м/с! А через две - со скоростью 19,62 м/с! А если он и через две и через три секунды имеет скорость ноль, это значит, его ускорение - ноль.Цитата:
Сообщение от wind
Ускорение свободного падения на земле (или, как Вы изволили выразиться, ускорение земного тяготения) - это ускорение, с которым двигается с к центру нашей планеты индивидуй, сборшенный из Ан-2 без парашюта. Как только он достигнет ее повехности и немножко попрыгает, его ускорение снова станет ноль. Ему, правда, уже все равно будет...
А перегрузка, если ее выражать через ускорения - это величина-проекции-куда-нибудь(g-a), деленная на g, где жирные - вектора.
Если это куда-нибудь вместе с ускорением а лежит в горизонтальной плоскости, то работает формула а/g. В остальных случаях - не работает.
В самолете, который крутит петли с постоянной скоростью и с центростремительным ускорением в 20 м/с2, продольная перегрузка в нижней точке будет 29,8/g=3*, в верхней 10,2/g=1*, в двух точках с тангажом +-90град. 20/g=2*.
*-округленно.
В покое на земле, при а=0, перегрузка равнa (g-a)/g=g/g=1.
Вместе с кораблем, относительно системы отсчета. Относительно корабля его ускорение будет обратно ноль.Цитата:
Точно такое же ускорение он испытывал бы, лёжа в кабине космического корабля, как я говорил выше, движущегося с работающими двигателями с продольным ускорением а=9.81м/сек2.
wind, возьми учебник физики и почитай. Не смеши народ. Нельзя, лежа на кровати, двигаться с ускорением, ибо mg-N=0. Тебя тянет земля(mg), а кровать(поверхность земли, колья - любая опора) давит на тебя с той же силой(N)(в покое) - ты никуда не ускоряешься.
Народ, вы увлеклись :)
позволю себе напомнить, что перегрузка - величина безразмерная, поскольку является отношением ускорений, а посему от написания "перегрузка 1g" слегка коробит ;)
дяде Мише - ты не путай - g и a в общем виде :)
Они лежат с нулевым ускорением. Поскольку никуда не двигаются. А перегрузка - 1g. На луне лежать будут с нулевым ускорением и перегрузкой 1/6g.Цитата:
Сообщение от wind
А вот на космическом корабле, движущемся с ускорением 1g. Будут лежать с ускорением 1g и перегрузкой 1g.
Поддержу замечательную дискуссию.
Действительно, понятие перегрузки, хоть она и безразмерная, для летчика есть характеристика веса системы "самолет", частью которой он является.
У нас она обозначается буквой "ню", на западе - большой G. Если американца спросить про перегрузку - он скажет - столько-то "джиз". Может быть, отсюда берут начало какие-то непонятки.
- Что ж поделать, устоявшаяся терминология... Так прям энти лётчики и говорят: "9g в одну ж..." :DЦитата:
Сообщение от Evgeny_B
- Да ничего я не путаю...Цитата:
дяде Мише - ты не путай - g и a в общем виде :)
Значит, наши летчики тоже говорят "жэ".Цитата:
Сообщение от wind
Но тут надо понимать, что пилотажное g несет иной смысл, нежели традиционное физическое.
Если второе характеризует ускорение свободного падения, то первое - величину веса при таком ускорении. Безотносительно фактической скорости.
Ну и конечно, в системе "СИ" перегрузку в "g" не меряют.
Ты путаешь абсолютно все подряд, в том то и дело. Ты мешаешь всё в одну кучу, абсолютно не понимая что есть что и как оно действует.
Если тушка лежит неподвижно, то она лежит с ускорением 0, при этом на нее действует сила = m * на твое любимое постоянное g = 9,81 (сила, а не ускорение, ускорение вообще ни на что действовать не может, и g - ускорение свободного падения, а не неподвижного тела), а перегрузка при всем при этом равна 1(то, что у тя в самолете на акселерометре).
Ну, не все летчики так говорят... ;) Многие говорят "единиц". Т.е например: На петле была перегрузка в 5 единиц. Но терминология с g более распространена... g в принципе тоже верное утверждение, ведь по сути именно g меняет вес тела. (G=mg). Поэтому если летчик говорит, что он испытал перегрузку 2.5g, то это равнозначно тому, что он посидел в неподвижном кресле, например на Юпитере. (g на Юпитере ~25м/с2) А вообще перегрузкой называется отношение равнодействующей всех сил действующих на самолет к весу самолета. В связаной системе координат определены: nx, ny, nz - продольная перегрузка, нормальная перегрузка, боковая перегрузка. Полная перегрузка определяется по формуле: n=sqrt(nx^2+ny^2+nz^2). Нормальная перегрузка (голова-ноги) равна отношению подъемной силы к весу. ny=Y/G.Цитата:
Сообщение от wind
Только отношение сил, а не ускорений... g это нормально, меня не коробит... :) Но многие летчики вообще говорят просто цифру и все. Например, перегрузка была 4. И все...Цитата:
Сообщение от Evgeny_B
Нормальная перегрузка в любой точке петли Нестерова, выражается формулой: ny=(V^2)/(g*R)+cosФ. где, V - скорость самолета в данный момент. g - ускорение свободного падения. R - радиус петли. Ф - угол тангажа самолета.Цитата:
Сообщение от Lemon Lime